Критерий выбора вытекает из цели лица, принимающего решение. Традиционно целью логистики называют организацию поставок покупателям нужного (по количеству и качеству) продукта в заданные место и сроки с наименьшими затратами. При этом сама логистика выступает как функциональная область управления операциями по физическому перемещению и хранению ресурсов и благ, называемых «логистическими операциями». В итоге логистическая оптимизация ориентируется на критерий минимума затрат (логистических затрат) на выполнение этих операций. Данный критерий обладает рядом недостатков.
Управление сложным хозяйственным объектом предполагает оптимизацию проходящего через него потока (преобразования ресурсов в блага) на всех стадиях его движения. Отсюда важнейшим принципом эффективного управления является принцип глобальной (в смысле полного охвата управляемого процесса) оптимизации. Однако ограничение предмета логистики одними лишь «логистическими» операциями и применение критерия минимума «логистических» затрат делает невозможным принятие глобально оптимальных решений.
Результирующими показателями поведения хозяйственных объектов всегда являются экономические параметры. Вместе с тем, сложившаяся в рамках традиционной логистики практика оптимизационных решений, имеет дело, главным образом, с технологическими переменными, при этом экономические переменные если и учитываются, то лишь косвенно - в качестве ограничений.
Технологические критерии нацеливают на максимизацию интенсивности использования ресурсов и сводят процесс оптимизации сложного потока к отысканию узкого места в хозяйственном процессе. Но оптимальные технологические решения крайне редко согласуются с оптимальными экономическими критериями.
Возможной причиной технологического акцента «логистической» оптимизации является неопределенность того, какой вид затрат - валовые или средние - подлежит минимизации. Если речь идёт о валовых затратах, то, во-первых, надо понимать, что они вообще-то не минимизируются, т. к. по мере увеличения выпуска всегда растут. Минимизация валовых затрат как критерий выбора применима только в аспекте сравнительной эффективности альтернативных вариантов, тождественных по всем прочим условиям (и в первую очередь - по величине выпуска). Но весь творческий потенциал логистики как раз и связан с отказом от этой тождественности. Во-вторых, включение в анализ параметров времени и места поставки не только расширяет пространство допустимого выбора, но и ставит вопрос об оптимизации логистической цепи, организуемой для реализации конкретного вида потока, т.е. согласование локальных решений всех её звеньев. Вместе с тем, оценка сравнительной эффективности по критерию минимума валовых затрат не предназначена для решения этой задачи.
В этом вопросе более адекватен анализ средних на единицу продукции затрат, поскольку нацеливает на исследование их зависимости от параметров потока (скорость, время поставки и т.д.) на всех стадиях его движения. Но тогда очевидно, что решения по критериям «узкого места» и минимума суммарных средних затрат будут тождественны только в случае снижающихся функций средних затрат в каждом из сопряжённых в цепь логистических звеньев. Но веских оснований для признания закономерности этого случая нет.
Напротив, оптимальный (по критерию минимума средних затрат) уровень производства, как правило, меньше максимально возможного выпуска. Соответственно, величина глобального (по критерию минимума суммарных средних затрат) оптимума выпуска может превышать локально оптимальный его уровень на отдельных операциях. Таким образом, принцип «узкого места» не может быть признан в качестве общего метода оптимизации потока.
Необходимо подчеркнуть, что даже устранение всех предыдущих замечаний (что в принципе возможно) не позволяет ориентироваться на критерий минимума средних затрат при оптимизации логистических решений, поскольку сфера его применения крайне ограничена.
Наиболее существенной чертой хозяйственной деятельности является ориентация на максимизацию благосостояния хозяйствующего субъекта. В приложении к производству эта цель конкретизируется в показателе прибыли. При этом никакой характер функции спроса уже не позволяет абстрагироваться от фактора цены. Даже в условиях совершенной конкуренции, когда предприятие способно управлять только своими затратами и объемом производства, максимизация прибыли достигается при выпуске, превышающем выпуск с минимальными средними затратами. Иными словами, критерий минимума средних затрат ни при каком типе рыночной структуры не может восприниматься даже как частный случай максимальной прибыли.
Одним из эффективных средств контроля над общими затратами является полное сосредоточение всех ресурсов на достижении результатов. Причем важен не абсолютный уровень общих затрат, а отношение между усилиями и полученными результатами. Даже при систематическом направлении усилий и ресурсов на поиск благоприятных возможностей и достижение результатов необходим анализ затрат и контроль над ними.
В процессе планирования логистических затрат предприятия учитывают:
- а) результаты анализа отдельных статей логистических затрат и выявленные резервы их экономии;
- б) показатели, разрабатываемые специалистами службы логистики предприятия на предстоящий (плановый) период (необходимые запасы, доходы, прибыль и др.);
- в) нормативы расходования средств, ресурсов, действующие тарифы на грузовые перевозки, коммунальные услуги и др.;
- г) факторы, влияющие на изменения логистический затрат по отдельным статьям в планируемом периоде;
- д) показатели логистических затрат за отчетный период по другим предприятиям, в целом по отрасли;
- е) прогнозные расчеты логистических затрат и основные направления их экономии в планируемом периоде.
Для того чтобы контролировать логистические затраты, специалистам службы логистики необходимо проводить анализ, а именно:
- а) определить центры сосредоточения затрат - функциональные области бизнеса, где накапливаются значительные затраты и где эффективное их снижение может принести реальные результаты;
- б) найти важные пункты затрат в пределах каждого центра их сосредоточения;
- в) рассматривать бизнес предприятия в целом как один поток затрат;
- г) рассматривать, стоимость скорее как сумму, которую платит потребитель, чем как сумму затрат, которая возникает в пределах предприятия как юридического лица или объекта налогового учета;
- д) классифицировать логистические затраты в соответствии с их основными характеристиками и таким образом осуществлять диагностику общих затрат.
Конкурентоспособность предприятия зависит не только от уровня затрат, связанных с работой самого предприятия, но и от уровня затрат поставщиков и каналов распределения.
Для достижения преимущества совокупные затраты предприятия должны быть ниже, чем у конкурентов. Существуют два пути достижения этого: логистический складской себестоимость костинг
- 1) более эффективно, чем конкуренты, использовать ресурсы и управлять факторами, влияющими на затраты;
- 2) перестроить структуру затрат предприятия таким образом, чтобы исключить некоторые элементы, создающие затраты .
Пути снижения уровня логистических затрат:
- 1) поиск и сокращение тех видов деятельности (процедур, работ, операций), которые не создают добавленной ценности, путем анализа и пересмотра цепи поставок.
- 2) проведение переговоров с поставщиками и покупателями по установлению более низких отпускных и розничных цен, торговых надбавок.
- 3) оказание содействия поставщикам и покупателям в достижении более низкого уровня затрат (программы развития бизнеса клиентов, семинары для торговых посредников).
- 4) интеграция прямая и обратная для обеспечения контроля над общими затратами.
- 5) поиск более дешевых заменителей ресурсов.
- 6) улучшение координации деятельности предприятия с поставщиками и потребителями в ЛЦ, например в области своевременной доставки продукции, что уменьшает затраты на управление запасами, хранение, складирование, доставку.
- 7) компенсация роста затрат в одном звене ЛЦ за счет сокращения затрат в другом звене.
- 8) использование прогрессивных методов работы для повышения производительности труда сотрудников.
- 9) улучшение использования ресурсов предприятия и более эффективное управление факторами, влияющими на уровень общих затрат.
- 10) обновление наиболее затратных звеньев ЛЦ при осуществлении инвестиций в бизнес.
Логистические системы по сфере деятельности конкретного хозяйствующего субъекта подразделяются на две группы:
- - микрологистические системы;
- - макрологистические системы.
Микрологистические системы, как правило, относятся к отдельным предприятиям, например к предприятию - производителю продукции, и предназначены для управления логистическими потоками в процессах производства и / или закупок ресурсов и сбыта готовой продукции.
Рисунок 3.1 - Микро- и макрологистические системы
На рис. 3.1 представлены пять микрологистических систем - А, В, С, D и Е, которые в совокупности образуют макрологистическую систему АВСDЕ. При этом можно выделить определенную закономерность. Так, например, логистическая система АВ, включающая поставщика ресурсов А и предприятие-изготовителя В, может быть:
- - макрологистической, поскольку объединяет двух юридически и / или экономически независимых хозяйствующих субъектов;
- - состоящей из двух микрологистических систем, если предприятия А и В представляет собой юридически оформленное объединение предприятий.
Исходя из этого можно утверждать, что логистическая система АВСDЕ также будет считаться микрологистической, если входящие в нее предприятия представляют собой юридически и / или экономически обособленную группу - интегрированную логистическую систему. Логистический менеджмент в интегрированной логистической системе представляет собой такой управленческий подход к организации работы предприятия-производителя и его логистических партнеров (посредников), который обеспечивает наиболее полный учет временных и пространственных факторов в процессах оптимизации управления логистическими потоками для достижения стратегических и тактических целей данного предприятия на рынке. Определяющими для формирования интегрированных логистических систем являются концепции минимизации общих логистических издержек и управления качеством логистических функций и операций на всех этапах производственно-коммерческого цикла. Управление звеньями интегрированной логистической системы должно строиться на принципе - максимум самостоятельности при жестком контроле деятельности данных звеньев, в связи с чем существенно возрастает роль экономических методов управления.
Рассмотрим ряд основных аспектов управления интегрированной логистической системой:
- 1) определение эффективности хозяйственной деятельности звеньев данной системы;
- 2) определение эффективности функционирования звена в составе интегрированной логистической системы;
- 3) выявление узкого места в интегрированной логистической системе.
Эффективность хозяйственной деятельности звеньев интегрированной логистической системы определяется по следующему алгоритму;
Вычисляется доля затрат каждого звена (Д злi) в затратах логистической системы. Обычно в качестве денежного выражения суммы затрат при проведении расчетов используется стоимость совокупных активов. Следовательно, сумма затрат каждого звена - это балансовая стоимость активов, находящихся в управлении этого звена. Рассчитаем по формуле (1) :
Д злi =3 лi /?3 лi , (1)
где 3 лi - затраты i-го звена логистической системы;
- ?3 лi - затраты логистической системы в целом;
- - вычисляется доля каждого звена (Д плi) в совокупной чистой прибыли логистической системы по формуле (2) :
Д плi =П лi /?П лi, (2)
где П лi - чистая прибыль i-го звена логистической системы;
- ?П лi - чистая прибыль логистической системы в целом;
- - рассчитывается коэффициент эффективности хозяйственной деятельности (К лi ) для каждого звена логистической системы по формуле (3) :
К лi = Д плi /ДЗ лi (3)
Звенья логистической системы ранжируются по значению коэффициента эффективности хозяйственной деятельности.
Особенности учета издержек в логистике.
Базовая концепция общих издержек проста и дополняет понятие логистики как интегрированной системы. Главная проблема, возникающая при использовании общих издержек, заключается в том, что традиционная бухгалтерская практика классификации и учета основных видов издержек, как правило, не обеспечивает возможности идентификации всей цепочки затрат, связанных с тем или иным процессом продвижения МП от источника к потребителю. Основная причина заключается в том, что калькуляция расходов осуществляется по отдельным функциональным областям, тогда как материальные потоки проходят "сквозь" организацию, взаимодействуя со множеством подразделений.
Традиционные методы учета объединяют издержки в крупные агрегаты, что не позволяет провести детальный анализ различных по происхождению затрат, учесть все последствия принятых управленческих решений, а также их воздействие на корпоративную прибыль. В результате решения, принятые в одной функциональной области, приводят к непредвиденным результатам в других, смежных с ней.
Традиционные методы учета, как показано на рис. 1,a, направлены на определение затрат по функциональным областям (по вертикали), не позволяют выделять затраты, возникающие в ходе осуществления сквозного процесса продвижения материального потока (бизнес-процесса). Известно лишь, во что обходится реализация той или иной функции.
Рис. 1
Учет издержек по бизнес-процессам дает наглядную картину того, как формируются затраты, связанные с обслуживанием клиента (приоритетная задача логистики), какова доля в них каждого из подразделений. Суммируя все расходы по горизонтали, можно определить затраты, связанные с отдельным процессом (рис. 1, b). Таким образом, оказываются детерминированными как показатели сквозного материального потока, так и отдельные специфические издержки, возникающие в разных подразделениях.
Практическое применение концепции учета издержек по бизнес-процессам предполагает, во-первых, выявление всех вовлеченных в бизнес-процесс подразделений; во-вторых, определение изменения затрат, вызванного отказом от данного бизнес-процесса.
Другими словами, должны быть определены расходы, которые могут быть предотвращены, если данный товар не будет изготовлен или доведен до клиента.
Рис. 1
Например, для выполнения заказа клиента необходимо осуществить следующие операции: прием заказа, обработка заказа, проверка кредита, оформление документов, комплектация заказа, отгрузка, доставка, выставление счета. Т.е. расходы, связанные с процессом выполнения заказа, складываются из множества издержек, возникающих в разных сферах, и интегрировать их в единую статью расходов в рамках функционального учета сложно. Кроме того, традиционно издержки объединяются в крупные агрегаты, что не позволяет провести детальный анализ различных по происхождению затрат, учесть в деталях все последствия принятых управленческих решений. В результате решения, принятые в одной функциональной области, могут привести к непредвиденным результатам в других смежных с ней областях.
Основное внимание должно уделяться сокращению издержек, занимающих наибольшие доли в сумме всех логистических издержек. Как показывает практика, основными составляющими логистических издержек являются транспортно-заготовительные расходы (до 60%) и затраты на содержание запасов (до 35%).
Еще одной особенностью логистических издержек является резкий рост их чувствительности к изменению качества работы ЛС, что иллюстрируется рис. 8.3.
Рис. 3.
При повышении качества работы ЛС до определенного уровня логистические издержки растут линейно, а затем экспоненциально. Например, если мы хотим повысить готовность сбытовой системы к поставкам с 78 до 79%, издержки на содержание страхового запаса придется увеличить примерно на 5%. Если же мы решим увеличить готовность к поставкам с 98 до 99% (также на 1%, но в области высокого качества работы), то это потребует увеличения издержек на 13%.
Таким образом, специфика учета издержек в логистике заключается: во-первых, в необходимости выявления всех затрат, связанных с конкретными логистическими процессами (принцип тотальных затрат); во-вторых, в группировке расходов не вокруг подразделений предприятия, а вокруг работ и операций, поглощающих ресурсы.
Требования к системе учета логистических издержек.
1. Необходимо выделять затраты, возникающие в процессе реализации каждой логистической функции (см. рис. 1, а). 2. Необходимо вести учет издержек по логистическим процессам для выявления специфических издержек, связанных с одним процессом, но возникающих в разных подразделениях (см. рис.1, b). 3. Необходимо формировать информацию о наиболее значимых затратах. 4. Необходимо формировать информацию о характере взаимодействия наиболее значимых затрат друг с другом. 5. Необходимо определять изменения затрат, расходы, вызванные отказом от данного процесса. 6. В соответствии с принципом тотальных затрат недостаточно контролировать только те затраты, которые образуются в пределах одного предприятия, необходимо выявлять затраты всех участников ЛЦ и выяснять механизм их образования и взаимную обусловленность.
Методы анализа и пути снижения уровня логистических затрат
Правила анализа логистических затрат: 1. Необходимо четко определять и обосновывать конкретные виды затрат, которые следует включать в схему анализа. 2. Определяются центры сосредоточения затрат, т. е. функциональные области бизнеса, где концентрируются значительные затраты и где снижение их уровня может обеспечить повышение добавленной ценности для потребителя. 3. Выявляются важные пункты сосредоточения затрат в пределах каждого центра их концентрации, т. е. отдельные участки в рамках одного центра затрат. 4. Затраты необходимо отнести на конкретные факторы, имеющие отношение к оценке альтернативных действий, и установить критерий принятия решений. 5. Все затраты рассматриваются в виде единого потока, сопровождающего конкретный бизнес-процесс. 6. Стоимость следует рассматривать как сумму, которую платит потребитель, а не как сумму затрат, возникающую в пределах предприятия как юридического лица. 7. Затраты классифицируют по признакам и анализируют каким-либо методом, производят диагностику затрат. 8. Процесс оценки логистических затрат зависит от субъективных суждений и решений, т. к. нет однозначных правил определения того, какие затраты включать в анализ и как их распределять по разным носителям.
Методы анализа логистических затрат:
¦ стратегический анализ логистических затрат -- это процедура сравнения положения предприятия с точки зрения затрат на обслуживание потребителей с аналогичным положением его ближайших конкурентов.
¦ стоимостный анализ -- нормативный метод, основанный на изучении элементов затрат и направленный на снижение затрат и, соответственно, повышение потребительской ценности продукции;
функционально-стоимостный анализ -- это метод, направленный на снижение уровня затрат на обслуживание потребителей. Метод основан на тщательном изучении отдельных этапов процесса выполнения заказов потребителей и выяснения возможности их стандартизации для перехода к более дешевым технологиям.
Процедура анализа логистических затрат на обслуживание потребителей:
а) определяются центры сосредоточения затрат (центры затрат). Под центрами сосредоточения затрат понимают функциональные области бизнеса, где концентрируются значительные затраты и где снижение их уровня может обеспечить повышение добавленной ценности для потребителя;
б) выявляются важные пункты затрат в пределах каждого центра их концентрации. Пункты сосредоточения затрат -- это отдельные участки в рамках одного центра сосредоточения затрат, которые несут ответственность за все затраты, приходящиеся на данный центр;
в) бизнес предприятия рассматривается в целом как единый поток затрат;
г) стоимость рассматривается как сумма, которую платит по- требитель, а не как сумма затрат, возникающая в пределах пред- приятия как юридического лица;
д) затраты классифицируются в соответствии с их основными характеристиками и, таким образом, осуществляется диагностика логистических затрат.
Уровень оптимальных затрат -- отношение величины затрат оптимального варианта к величине затрат исходного варианта закупки единиц продукции.
Способы снижению уровня логистических затрат:
проведение переговоров с поставщиками и покупателями по установлению более низких отпускных и розничных цен, а также торговых надбавок;
оказание содействия поставщикам и покупателям в достижении более низкого уровня затрат (программы развития бизнеса клиентов, семинары для дилеров);
интеграция "вперед и назад" для обеспечения контроля над общими затратами;
поиск более дешевых заменителей ресурсов;
улучшение взаимодействия предприятия с его поставщиками и потребителями в цепи поставок. Например, координация деятельности предприятия и его партнеров в области своевременной доставки продукции снижает уровень затрат на складские операции, управление запасами, хранение и доставку готовой продукции;
компенсация роста затрат в одном звене цепи поставок за счет сокращения затрат в другом;
использование прогрессивных методов работы для повышения производительности труда сотрудников и эффективности деятельности функциональных подразделений;
улучшение использования ресурсов предприятия и более эффективное управление факторами, влияющими на уровень общих затрат;
исключение тех видов деятельности, которые не создают добавленной ценности, путем анализа и пересмотра цепи поставок;
обновление наиболее затратных звеньев цепи поставок при осуществлении инвестиций в бизнес.
Усилия концентрируются на контроле затрат в местах их возникновения.
Данные по разным видам затрат обрабатываются по-разному.
Эффективным путем к сокращению затрат является сокращение видов деятельности (процедур, работ, операций). Попытки снизить уровень дополнительных затрат редко бывают эффективными. Нельзя пытаться выполнить с низким уровнем затрат то, что не нужно было делать вовсе.
Эффективный контроль над затратами требует, чтобы деятельность предприятия оценивалась в целом. Для экономической оценки бизнеса предприятия в целом нужно иметь представление о результатах деятельности во всех функциональных областях логистики.
Для осуществления контроля над логистическими затратами недостаточно контролировать только те затраты, которые образуются в пределах одного отдельного предприятия-. Контроль над логистическими затратами требует выявления всех затрат и ясности механизма их образования.
a) затраты на содержание продукции
Затраты на содержание запасов продукции состоят из стоимости выполнения заказа и стоимости хранения запасов.
Стоимость хранения запасов продукции:
вмененные затраты на инвестиции в запасы продукции;
дополнительные затраты на страхование;
дополнительные затраты на складское хранение;
дополнительные затраты на обработку продукции;
издержки вследствие морального износа и ухудшения характеристик запасов.
Затраты на формирование и хранение запасов -- затраты предприятия, связанные с отвлечением оборотных средств в запасы продукции.
Затраты на хранение запасов представляют собой затраты, связанные с хранением запасов на складе, их погрузкой и разгрузкой, страхованием, убытками от мелких краж, порчи, устаревания, выплаты налогов. Также учитываются альтернативная стоимость капитала, связанного запасами или вложенного в них, затраты на страхование, заработную плату складского персонала сверх нормативного количества, процент на капитал и др.
Затраты, связанные с хранением единицы запаса:
складские затраты (плата за площадь, энергоснабжение, отопление, воду, канализацию);
заработная плата складского персонала;
налоги и страховые взносы, зависящие от стоимости запаса;
плата за производственные фонды;
потери от иммобилизации средств в запасах;
издержки вследствие порчи продукции, ухудшения качества, уценки, списания, естественной убыли от усушки, утруски, морального старения, кражи;
затраты на регламентные работы, проводимые с хранимой продукцией;
оплата персонала, связанного с инвентаризацией, профилактикой, осмотром и уборкой склада;
затраты на регистрацию поступающих требований (заявок и заказов);
затраты на подготовку кадров;
* затраты на комплектацию продукции и ее упаковку.
Издержки, связанные с дефицитом запасов, имеют место тогда,
когда нет в наличии необходимых видов продукции. Например, недополученные поступления от сбыта, дополнительные затраты, вызванные задержками в производстве продукции, штрафы, налагаемые за срыв сроков поставки продукции заказчикам.
Дополнительные затраты при дефиците запасов:
издержки в связи с невыполнением заказа (задержкой отправки заказанной продукции) -- дополнительные затраты на продвижение и отправку того заказа, который нельзя выполнить за счет имеющихся запасов продукции;
издержки в связи с потерей сбыта -- имеют место тогда, когда постоянный заказчик обращается за данной покупкой на другое предприятие (такие затраты измеряются в показателях выручки, потерянной из-за неосуществления торговой сделки);
издержки в связи с потерей заказчика -- возникают в случаях, когда отсутствие запасов продукции оборачивается не только потерей той или иной торговой сделки, но и тем, что заказчик начинает искать другие постоянные источники снабжения. Такие затраты измеряются в показателях общей выручки, которую можно было бы получить от реализации всех потенциальных сделок заказчика с предприятием.
Способы минимизации суммарных затрат на хранение запаса:
снизить до минимально возможного уровня постоянные затраты на каждое пополнение запаса (что позволит снизить средние уровни запасов с соответствующим снижением альтернативных затрат капитала, вложенного в запасы);
при определенных постоянных затратах на каждое пополнение оптимизировать средний уровень хранения запасов, чтобы минимизировать суммарные затраты на хранение запасов за определенный определенный период (суммарные затраты на пополнение плюс альтернативные затраты капитала).
б) затраты на снабжение
Затраты на закупки представляют собой стоимость самих запасов. Издержки, связанные с перебоями в снабжении потребителей (потери от дефицита):
стоимость отслеживания отложенных заказов на продукцию, которой не оказалось в наличии на складе;
затраты, связанные с частичными или срочными отгрузками в адрес потребителей;
утраченные клиенты (как следствие -- снижение объема сбыта);
штрафы потребителям за несвоевременную поставку продукции;
оплата простоев складского персонала;
оплата сверхурочных часов;
потери, связанные с увеличением стоимости продукции при ее замене;
увеличение себестоимости продукции (потери за счет условно-постоянных расходов при невыполнении плана продаж);
увеличение расходов на переналадку оборудования;
расходы на уведомление заказчика.
Затраты замещения -- величина экономически оправданной компенсации некоторого уменьшения запаса или использования оцениваемого ресурса другими ресурсами без уменьшения объема выпуска продукции. Например, потеря тонны нефти потребует от предприятия соответствующего по калорийности количества дополнительного ресурса -- его стоимость и составит затраты замещения этой тонны нефти.
Затраты на наладку связаны с переналадкой технологического оборудования при переходе с производства одного вида продукции на другой, с получением со склада сырья, выводом с рабочих мест ранее произведенной продукции.
Ценовая политика в отношении условий поставок:
определение величины прямых платежей поставщику. К ним относятся: цена, уплачиваемая при покупке; авансовые выплаты; периодические выплаты при лизинговых сделках, аренде, найме. При компенсационных сделках вместо платежей выступает стоимость предоставляемых в обмен товаров или услуг;
определение величины скидок;
определение условий предоставления кредита поставщиком на все или на отдельные поставки (кредит поставщика);
определение условий платежа и доставки продукции, выставляемых поставщиком.
в) затраты на транспортировку
Транспортные затраты -- затраты на транспортировку продукции от места продажи или закупок до места нахождения покупателей. Транспортные затраты являются дополнительными затратами, связанными с продолжением процесса производства в сфере обращения. Транспортные затраты включают оплату транспортных тарифов и различных сборов транспортных предприятий, затраты на содержание собственного транспорта, стоимость погрузочно-разгрузочных работ, экспедирования грузов.
Затраты, связанные с транспортировкой продукции от продавца к покупателю:
расходы, связанные с подготовкой продукции к отгрузке (проверка продукции по количеству и качеству, отбор проб, упаковка);
расходы на погрузку продукции на транспортные средства внутреннего перевозчика;
оплата тарифов на перевозку от пункта отправления до пункта перевалки на магистральный транспорт;
оплата тарифов на погрузку груза на магистральные транспортные средства;
оплата стоимости транспортировки продукции международным транспортом;
* оплата страхования груза при доставке;
* оплата таможенных пошлин, налогов и сборов при переходе таможенной границы;
расходы по хранению продукции в пути и пунктах перегрузки;
расходы по выгрузке груза в пункте назначения;
* расходы по доставке продукции со склада покупателя до пункта конечного назначения.
Основные направления снижения затрат на перевозки:
снижение затрат на топливо путем выбора оптимальных мест заправки с учетом стоимости топлива в различных странах, а также разрешенного объема ввоза и вывоза топлива в страну или из страны;
снижение затрат на "суточные" и "квартирные" путем нормирования времени выполнения рейса;
снижение расходов на дорожные сборы за счет выбора оптимального маршрута, а также применение смешанных автомобильно-морских, автомобильно-железнодорожных сообщений;
* повышение производительности труда.
Затраты по завозу продукции включают:
оплату тарифов и сборов транспортных предприятий при завозе продукции на торговые предприятия. Тарифы рассчитываются как произведение средней тарифной ставки за 1 т груза данного класса (при установленном среднем расстоянии) на массу груза;
сборы транспортных предприятий за выполнение погрузочно-разгрузочных работ, а также за подачу и уборку транспортных средств (автомобилей, вагонов);
оплату транспортно-экспедиционного обслуживания и других услуг;
затраты на содержание собственного транспорта.
Затраты по отправке продукции включают:
расходы по оборудованию транспортных средств;
расходы по переадресовке грузов;
сборы транспортных организаций;
расходы по оплате счетов сторонних организаций;
* расходы по оплате погрузочно-разгрузочных работ и услуг при отправке продукции с предприятий оптовой торговли.
Себестоимость перевозок -- выраженная в денежной форме величина эксплуатационных расходов транспортного предприятия, приходящихся в среднем на единицу продукции транспорта. На железнодорожном, речном, морском и воздушном транспорте определяется как отношение величины эксплуатационных расходов по перевозкам грузов, приходящихся в среднем на 1 тонно-километр грузооборота. На автомобильном транспорте себестоимость перевозок определяется для отдельных видов транспортной работы. За единицу транспортной работы принимаются: по перевозкам на автомобилях, работающих по тарифу за перевезенную тонну, -- 1 тонно-километр; по перевозкам на автомобилях, работающих по часовому тарифу, -- 1 автомобиле-час.
Себестоимость перевозки одной тонны груза складывается из затрат на:
погрузку-разгрузку;
транспортирование;
* организацию и обеспечение безопасности движения на дорогах;
* складское хранение груза;
* подготовку груза к перевозке и складированию после разгрузочных работ.
Тарифный индекс -- индекс, характеризующий изменение уровня тарифов на перевозки определенной совокупности грузов. Определяется как отношение величины доходов транспортного предприятия от перевозок текущего периода к величине доходов, которую могло бы получить транспортное предприятие за эти же перевозки при условии сохранения тарифов на уровне базисного периода.
г) затраты на складскую деятельность
Затраты хранения -- затраты, связанные с обеспечением сохранности продукции. Затраты хранения являются дополнительными затратами, вызванными продолжением процесса производства в сфере обращения, т. е. носят производительный характер. Однако производительными затратами они будут только при хранении нормативного объема запасов продукции, необходимого для обеспечения непрерывности логистического процесса. В затраты хранения входят:
затраты по содержанию складов;
зарплата складского персонала;
недостача продукции в пределах норм естественной убыли;
административно-управленческие и другие расходы.
Складские затраты определяют по сумме затрат на организацию
хранения продукции и сумме накладных расходов.
Задачи минимизации складских затрат:
определение оптимального числа ступеней складирования;
определение оптимального числа складов на каждой ступени;
* определение местоположения складов, обеспечивающего минимальные общие затраты;
* нахождение рационального распределения мест поставки.
Доходы складов определяют исходя из действующих ставок сборов, устанавливаемых по видам продукции за тонно-сутки хранения.
Себестоимость переработки на складе одной тонны продукции-это
синтетический показатель, характеризующий совокупность затрат живого и овеществленного труда на складе. Данный показатель свидетельствует об эффективности технологического процесса, применяемого на складе.
Себестоимость хранения продукции определяется отношением суммарных расходов, связанных с выполнением складских операций, к числу тонно-суток хранения.
Производительность труда складских работников определяется размером складского товарооборота, приходящегося на одного работника за определенный период времени (год, месяц, смену).
Срок окупаемости склада -- отношение суммы единовременных инвестиций к годовой сумме прибыли.
Транскрипт
1 МЕТОДЫ ОПТИМИЗАЦИИ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ИЗДЕРЖЕК ПРЕДПРИЯТИЯ Абрамкина Т.Н. Самарский государственный экономический университет Самара, Россия OPTIMIZATION METHODS OF FIRM LOGISTICAL COSTS Abramkina T. Samara State University of Economics В условиях современного рынка, организации все больше ориентируются на потребителя, что проявляется в их стремлении к удовлетворению возможных потребностей клиентов. Для конкретного потребителя высокий уровень качества определенного товара или услуги означает наличие такого сочетания потребительских свойств, которое удовлетворяет его потребности. Одним из таких важных свойств является стоимость товара или услуги, которая в значительной степени зависит от издержек, связанных с различными операциями и работами. Снижение общих издержек может быть достигнуто путем применения принципов логистики в практике деятельности компаний. Логистическая деятельность носит интегрированный характер и простирается от момента возникновения потребности в товаре или услуге и до момента удовлетворения данной потребности. Логистика определяется как совместная деятельность различных предприятий по интеграции всех процессов, связанных с достижением цели их бизнеса. Деятельность в области логистики многогранна. Она включает управление транспортом, складским хозяйством, запасами, кадрами, организацию информационных систем, коммерческую деятельность и многое другое. Суть принципов логистики органичная взаимная связь, интеграция вышеперечисленных областей в единую систему. В рыночной экономике лидером в конкурентной борьбе может стать только та фирма, которая будет рационально использовать свои возможности. Логистика рассматривает предприятие через призму издержек, с целью их оптимизации, контроля и управления ими. Именно оптимизация издержек сегодня привлекает к логистике столь пристальное внимание, так как именно издержки оказывают основное влияние на прибыль компании, ради которой и строится весь бизнес. Логистические издержки могут составлять около % стоимости продукции. Их сокращение значительно повышает конкурентоспособность компаний. По оценкам специалистов, использование прикладных логистических систем позволяет уменьшить
2 материальные запасы почти на 80 %, а затраты на оборудование (приспособления) на 50 %. Из вышесказанного, можно сделать вывод об экономической значимости логистичексих издержек на предприятиях, поэтому хотелось бы более подробно рассмотреть этот термин. Логистические издержки это затраты, связанные с выполнением логистических операций: размещением заказов на поставку продукции, закупкой, складированием поступающего сырья, внутрипроизводственной транспортировкой продукции, внутрипроизводственным хранением в незавершенном производстве, хранением готовой продукции, внешней транспортировкой и др. Чаще всего эффективность логистических решений оценивается с точки зрения их влияния на общие издержки или на выручку от продаж. Иногда решения, принятые в какойлибо области, отражаются непредвиденным ростом издержек в одной или нескольких других областях или звеньях логистической цепи. Так, изменения производственного графика, предусматривающие повышение эффективности выпуска продукции, могут вызвать колебания объема запасов готовых изделий и негативно сказаться на обслуживании покупателей. Планирование и оптимизация логистических издержек подчиняется принципу общих затрат (TC - общие или валовые затраты): TC = FC + VC (1) Важное значение в процессе управления затратами имеет их распределение на постоянные (FC) и переменные (VC). К постоянным затратам (FC) относятся затраты, величина которых не зависит от объема производства предприятия. Под переменными (VC) затратами понимаются затраты общая величина которых находится в непосредственной зависимости от объема производства и реализации. В сумме постоянные и переменные затраты образуют общие или валовые затраты (TC). Также выделяют средние затраты, которые показывают затраты на единицу материалопотока. Средние затраты рассчитываются путем деления затрат на объем материалопотока в натуральном измерении. Средние валовые затраты (AVC) можно рассчитать двумя способами: 1) Делением валовых затрат на материальный поток 2) Суммируя средние постоянные и средние переменные затраты Для эффективного управления процессами формирования себестоимости продукции важно правильно определить сумму постоянных и переменных затрат. Существует 3 основных метода определения суммы затрат: 1) Метод максимальной и минимальной точки
3 2) Графический метод 3) Метод наименьших квадратов Наиболее точное распределение валовых затрат на постоянные и переменные позволяет произвести метод наименьших квадратов, т.к в расчетах используются данные за весь период работы предприятия, входящего в логистическую систему: TC = FC + AVC * Q (2), где Q - объем материального потока в натуральных единицах. Важной особенностью формирования логистических затрат и последующего принятия логистических решений является их реализация в рамках уровня издержек, существующего в логистической системе. Анализ затрат предполагает учет изменения издержек, вызываемых логистическими решениями. Кроме того, издержки рассматриваются с позиций их нарастания как трансформация общих затрат вследствие преобразования системы. Так, появление нового звена в распределительной сети влияет на затраты по транспортировке, передаче информации, ведению переговоров, содержанию запасов, т.е. изменяет структуру издержек и их общую величину в системе. Цель деятельности любого звена логистической цепи оптимизация и увеличение прибыли, следовательно, предприятию выгодно, если на единицу материалопотока приходится меньшая сумма постоянных затрат. Этого можно достичь увеличив объем производства и реализацию на уже имеющихся производственных мощностях, но важно помнить о зависимости объема материалопотока и издержек. Прирост затрат, связанный с производством дополнительной единицы материалопотока, т.е отношение прироста переменных затрат к вызванному приросту материалопотока называют предельными издержками (МС). VC MC = (3) Q Существует закон "Убывающей отдачи ", при котором, начиная с определенного момента каждое последовательное присоединение единицы товара приводит к сокращению роста экономической отдачи. В определенный период возникает ситуация, при которой предельные доходы предприятия становятся меньше, чем предельные издержки. Таким образом, изменение объема материалопотока может влиять на оптимизацию логистичексих издержек на предприятии в целом. Необходимо учитывать, что не всякое расширение производства влечет за собой увеличение прибыли, т.к. изменение уровня издержек происходит по- разному, а при росте объема производства происходит снижение цен. Существует несколько методов определения
4 оптимального объема материалопотока при котором предприятие получает максимальную прибыль: 1) Бухгалтерско - аналитический метод представляет собой сопоставление предельного дохода и предельных издержек. Для максимизации прибыли предприятие должно увеличивать объем материалопотока до тех пор пока предельный доход выше предельных издержек и прекратить его увеличение как только предельные издержки начнут превосходить предельный доход. 2) Графический метод представляет собой систему координат на которую наносят кривые зависимости предельных издержек и предельного доходов от объема материалопотока. Максимальная прибыль для предприятия - это точка пересечения кривой предельных издержек с кривой предельных доходов. 3) Метод наименьших квадратов заключается в том что на основании данных и использования корреляционно - регрессионного анализа исследуется зависимость предельных доходов и предельных издержек от объема материального потока. Проиллюстрируем вышерассмотренные методы на примере. Таблица 1. Грузооборот Стоимость хранения 1 т. Общий Общие издержки, Прибыль, Предельный доход, Предельные издержки, тыс. т в год у.д.е. Доход (выручка), тыс. у.д.е Согласно бухгалтерско аналитическому методу из Таблицы 1 видно, что при грузообороте в 7 тыс. т в год предприятие должно остановить увеличение объема материалопотока, т.к на
5 этом этапе происходит увеличение предельных издержек по сравнению с предельным доходом. Графический метод анализа издержек представлен на следующем рис.: y = -20x R 2 = 1 y = 4,6548x 2-49,679x + 177,86 R 2 = 0, Ряд1 Ряд2 Линейный (Ряд1) Полиномиальный (Ряд2) Расчет методом наименьших квадратов дает следующие результаты: 2 MR = -20 Q + 200; MC = 4,6548 σ - 49,679 Q + 177,86; Q = 7,0506 тыс. Т; R= 916,6; AVC=73; FC=215; TC=279,7. Прибыль: 186,9. Данные, получаемые посредством учета и анализа логистических издержек, должны являться индикатором наличия проблем у предприятия в области логистики, служить основой для выбора оптимальных вариантов решения этих проблем. Анализ логистических издержек должен выполняться на основе достоверной учетной информации, а это выполнимо лишь при условии их обособленного планирования и учета. СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ РЕСУРСОВ: 1. Чернова Д.В., Сосунова Л.А. Роль логистических систем в национальной экономике// Экономические науки: научно-информационный журнал. М.: Изд-во Экономические науки, Швецова Е.В. Виртуальная логистика в бизнесе / Международная научно-практическая конференция Проблемы развития предприятий: теория и практика СГЭУ 15 ноября 2012.
Ефимов В.В., Игонина А.Е. Оптимизация системы снабжения на основе функционального подхода В статье рассмотрены основные принципы формирования системы снабжения на основе функционального подхода к моделированию
Кучевский Дмитрий Александрович начальник ФКП «Алексинский химический комбинат» г. Алексин, Тульская область ЛОГИСТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕМ ПРОДУКЦИИ ПРЕДПРИЯТИЯ Аннотация: в данной статье автором
Задача 1. В таблице представлена часть данных о возможных вариантах ведения бизнеса на предприятии при неизменных постоянных издержках. Восстановите недостающую информацию. Показатели Вариант 1 Вариант
Издержки производства 1. Постоянные, переменные и экономические издержки. 2. Средние и предельные издержки. 3. Издержки производства в долговременном периоде. 4. Прибыль. Экономическое равновесие фирмы.
Тема 4. ДОХОД, ИЗДЕРЖКИ, ПРИБЫЛЬ ПРЕДПРИЯТИЯ Факторы производства Производство продукции Готовая продукция Привлекая необходимые ресурсы, предприятие формирует ИЗДЕРЖКИ (затраты) Используя факторы производства,
Южный федеральный университет Экономический факультет Лекция 8 Пять блоков вопросов 1. Издержки и прибыль 2. Общий, средний и предельный доход 3. Общие, постоянные, переменные, средние и предельные издержки
Краткий конспект лекции по «Микроэкономике» для студентов специальностей: Экономика предприятия, Учет и аудит, международная экономика Составитель: к.э.н., доцент Попадинец Е.В. Лекций 36 часов, семинаров
ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ 14 Форма проведения Продолжительность решение практико-ориентированных задач 2 часа ПРАКТИКО-ОРИЕНТИРОВАННЫЕ ЗАДАЧИ Тема «Оценка эффективности бизнес-плана» Т Е Р М И Н Ы И П О Н Я
Тема2. Теория фирмы. Издержки производства и прибыль 1. Фирма: сущность, виды, функции. Организационноправовые формы предприятий 2. Производство. Издержки и прибыль Лектор: к.э.н., доцент кафедры экономики
Полезные цепи конкурентные преимущества интегрированной логистики в цепях поставок Конкурентоспособность, как известно, является ключевым параметром, определяющим стабильность фирмы на рынке. Устойчивое
Задачи по микроэкономике (сборник задач, Пермь). Простые. Спрос, предложение, равновесие. 1. Спрос потребителя на товар можно было представить как Q d = 100 2. Через два месяца спрос увеличился на 50%.
Пути повышения эффективности управления поставками материальных ресурсов на заготовительном этапе Данилов Р.В. Самарский государственный экономический университет Самара, Россия Ways to improve supply
Контрольная работа по микроэкономике с решением (задачи, вопросы и тесты) I. Задачи Задание 1. Определить изменение цены и объёма продаж (в %), если известно, что выручка выросла на 0%, а коэффициент эластичности
Задача 1 (25 баллов) Многопрофильная инженерная олимпиада «Звезда» по экономике Заключительный этап 2016-2017 уч. год 9 класс Задания, ответы и критерии оценивания Незнайка начал свое дело, но столкнулся
Г Нижний Новгород Решения 11 г Городская олимпиада по экономике 1 класс Ответы на вопросы тестов По 4 балла за правильный ответ на каждый вопрос теста а б в г 1 Х Х 3 Х 4 Х 5 Х 6 Х 7 Х Х 9 Х 1 Х Решение
МИНОБРНАУКИ РОССИИ ФГБОУ ВПО «УРАЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЛЕСОТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ» Кафедра экономической теории О.Г. Черезова ИЗДЕРЖКИ И ПРИБЫЛЬ ФИРМЫ Методические указания для самостоятельной подготовки
Цель работы: исследование формирования финансовых результатов предприятия, выявление резервов увеличения прибыли и рентабельности, а так же разработка мероприятий по улучшению финансовых результатов деятельности.
ЗНАЧЕНИЕ ЛОГИСТИКИ В УПРАВЛЕНИИ ПРЕДПРИЯТИЕМ Захарова С.Д., Эбергардт Е.С. Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Омский государственный
Тема 12. Равновесие фирмы на рынке факторов производства 1 Отличия рынка ресурсов от товарных рынков * На рынке ресурсов фирмы выступают в качестве покупателей, а домашние хозяйства в качестве продавцов.
* Тема 1. Термины и определения. * Логистика-это *управление материальными, финансовыми и информационными потоками в сферах производства и обращения; * - управление цепями поставок, перемещение материальных
ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ 4 Форма проведения Продолжительность решение практико-ориентированных задач 2 часа ПРАКТИКО-ОРИЕНТИРОВАННЫЕ ЗАДАЧИ Тема «Расчет экономических показателей деятельности предприятия»
Муниципальное образование «Гурьевский городской округ» Всероссийская олимпиада школьников по экономике (школьный этап) 2016-2017 учебный год 10-11 класс Максимальное количество баллов 87 Время выполнения
346 Приложение 2 Планирование производительности труда и показателей по труду Производительность труда это плодотворность, продуктивность производственной деятельности людей. Она измеряется: 1)количеством
Г Нижний Новгород Решения 11 г Городская олимпиада по экономике 11 класс Ответы на вопросы тестов По 3 балла за правильный ответ на каждый вопрос теста а б в г 1 Х Х 3 Х 4 Х 5 Х 6 Х 7 Х 8 Х 9 Х 1 Х Решение
Тема 5. ТИПЫ РЫНОЧНЫХ СТРУКТУР КОНКУРЕНЦИЯ Конкуренция покупателей P D S Q Конкуренция продавцов P D S Q Типы продавцов - ценовая - неценовая Характеристика основных типов рыночных структур Рынок совершенной
План: Тема 2.Сущность, структура и динамика себестоимости 1. Роль себестоимости в повышении конкурентоспособности продукции, увеличении объема продаж и прибыли 2. Систематизация показателей себестоимости
КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА МАКСИМИЗАЦИЯ ПРИБЫЛИ ПРЕДПРИЯТИЯ Расчет оптимального объема производства продукции Вариант 7 1 Содержание 1. Исходные данные... 3 2. Отдел маркетинга... 4 3. Бухгалтерия... 8 4. Отдел
Ф. Ф. Иванов С. А. Пелих ПОСТРОЕНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ в трансформирующейся экономике Минск «РИВШ» 2007 ОГЛАВЛЕНИЕ Введение 3 Раздел 1 Сущность и основные понятия логистики 6 1.1. Понятие логистики
Оптимизация структуры как необходимое условие учета и оптимизации затрат Е. В. ПАВЛОВА, генеральный директор ООО «ТРЕНД» Основные показатели, при которых требуется срочно изменить структуру управления
Северо-Восточная олимпиада школьников по экономике второй (заключительный) этап 2015-2016 учебный год Демонстрационный вариант Задача 1. (13 баллов) Функция задана уравнением а) Выведите формулу эластичности
НУРЕЕВ Р.М. ЭКОНОМИКА для МЕНЕДЖЕРОВ Раздел 3 ФИРМА КАК СОВЕРШЕННЫЙ КОНКУРЕНТ 1.Фирма: издержки производства и прибыль 2.Фирма: условия равновесия 1 Выручка (платежи от покупателя) Внешние издержки (платежи
ПРАКТИЧЕСКОЕ ПРИМЕНЕНИЕ МЕТОДИКИ УПРАВЛЕНИЯ ЗАТРАТАМИ ПРИ ПЛАНИРОВАНИИ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ НА ПРИМЕРЕ ООО «СТРОИТЕЛЬНЫЕ БЛОКИ» Дьякова О.В., Черкашина А.И. Ростовский государственный строительный
Санкт-Петербургский государственный технический университет Перечень Контрольных вопросов по дисциплине «Микроэкономика» Аксенова Т.Н. г.санкт-петербург 2002 год. АННОТАЦИЯ: Предлагается серия контрольных
Савенкова, Татьяна Ивановна. Логистика: учебное пособие / Т.И. Савенкова. Москва: Издательство «Омега-Л», 2006. 256 с.: ил., табл. (Библиотека высшей школы). ISBN 5-370-00005-0. В учебном пособии рассматриваются
Составление плана производства продукции Учебная дисциплина «Планирование в организации» Лектор Ятченко М.Д. Начинать план производства нужно с краткого пояснения того, где будут изготавливаться товары,
Иванов А.И., кандидат фил. наук, доцент кафедр торгового дела Пермского института (филиала) РЭУ имени Г.В. Плеханова Россия, г.пермь Лукашин М.С., старший преподаватель кафедры торгового дела Пермского
Цели и задачи складской логистики инновационно-сервисного типа Аткин О.Н. Московский государственный открытый университет им. В.С.Черномырдина Москва, Россия Goals and objectives of warehouse logistics
Правительство Российской Федерации Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Национальный исследовательский университет "Высшая школа экономики"
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ
62 Е. Г. САРАНЦЕВА АНАЛИЗ БЕЗУБЫТОЧНОСТИ В ПРИНЯТИИ СТРАТЕГИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ НА ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ РЕГИОНА Ключевые слова: анализ безубыточности, маржинальный доход, постоянные затраты, переменные
ВСЕРОССИЙСКАЯ ОЛИМПИАДА ШКОЛЬНИКОВ ПО ЭКОНОМИКЕ 2016 2017 уч.г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ЭТАП 10 КЛАСС (РЕШЕНИЯ) Критерии оценивания заданий по олимпиаде Тест 1включает 5 вопросов типа «верно»/ «неверно». Тест оценивается
МОДЕЛИРОВАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННЫМИ ЗАПАСАМИ КАК ФАКТОР УЛУЧШЕНИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ОБОРОТНЫХ АКТИВОВ ПРЕДПРИЯТИЯ Буданов Г.С. Научный руководитель к.э.н., доцент Слепнева Л.Д. Донецкий национальный
Желанные сети стратегическое планирование логистической деятельности предприятия Опыт развитых промышленных стран свидетельствует о том, что одним из инструментов в укреплении позиций на рынке является
1 Практическая работа 6 Планирование ценовой политики организации Цель работы: формирование практических умений и навыков планирования ценовой политики организации. В результате изучения темы студент должен:
Оптимизация как способ достижения превосходства логистических операций Наталья Панина, SAP SE, Директор Центра Экспертизы в области Природных ресурсов Ноябрь 2014 Текущая ситуация Планирование и оптимизация
Бояров Т.К. Теоретические аспекты исследования сущности себестоимости // IV я Всероссийская научно-практическая конференция «Актуальные вопросы современности: взгляд молодых исследователей», 10-20 мая
ЛОГИСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ПРЕДПРИЯТИЯ Предпринимательская деятельность локализуется на конкретных предприятиях, которые по своему организационно-правовому статусу являются субъектами предпринимательства.
Издержки производства и прибыль Лекция 11 1. Сущность и виды прибыли 2. Условия максимизации прибыли и минимизации издержек. 3. Концепция выявленной прибыльности. 1. Сущность и виды прибыли Прибыль это
Совершенная конкуренция 1. Понятие совершенной конкуренции и её характеристика. 2. Равновесие фирмы в краткосрочном периоде в условиях совершенной конкуренции. 3. Равновесие фирмы в долгосрочном периоде
Частное образовательное учреждение высшего образования «Ростовский институт защиты предпринимателя» (РИЗП) РАССМОТРЕНО И СОГЛАСОВАНО на заседании кафедры «Маркетинг» протокол 5 от 10.12.2015 г. Зав. кафедрой
Микроэкономика. Контрольная работа с решением Задача 1. Функция спроса фирмы имеет вид: Q d = 2200 4 p. Определите: а) ценовую эластичность спроса при цене 3; б) при какой цене эластичность спроса составит
Тема 5. ТИПЫ РЫНОЧНЫХ СТРУКТУР КОНКУРЕНЦИЯ Конкуренция покупателей P D S Q Конкуренция продавцов P D S Q Типы конкуренции продавцов - ценовая - неценовая Характеристика основных типов рыночных структур
ОПТИМИЗАЦИЯ РЕШАЕМЫЕ БИЗНЕС ЗАДАЧИ Финансово-экономическое моделирование Анализ и прогнозирование спроса Оптимизация производственной программы Оптимизация логистических цепей Оптимизация плана работ по
Аннотации программ практик Учебная практика 1 Область применения программы Программа учебной практики является частью программы подготовки специалистов среднего звена в соответствии с ФГОС СПО по специальности
10 КЛАСС МОСКОВСКАЯ ОЛИМПИАДА ШКОЛЬНИКОВ ПО ЭКОНОМИКЕ для учащихся 10 классов 18 февраля 2012 г. ТЕСТОВЫЕ ЗАДАНИЯ Тест 1. Этот раздел состоит из 10 вопросов с несколькими вариантами ответов, из которых
УДК 339. 138: 658 Тришкина Н.И., кандидат экономических наук, доцент директор Хмельницкого торгово-экономического колледжа Киевского национального торгово-экономического университета Украина, г. Хмельницкий
Содержание 1 Требования ФГОС. стр. 1 2 Цель и задачи преддипломной практики стр. 2 3 Перечень формируемых компетенций стр. 3 4 Сроки преддипломной практики стр.5 5 Место проведения преддипломной практики
Экономика организаций Организация (предприятие) - основное звено рыночной экономики. Виды, организационно-правовые формы, особенности их функционирования. Организация (предприятие) как основное звено экономики,
Задания для регионального этапа XVII всероссийской олимпиады школьников по экономике в 2011/2012 учебном году 4 февраля 2012 г. РЕШЕБНИК Тесты Тест 1. Тест включает 5 вопросов типа «Верно/Неверно». «Цена»
Теория производства фирмы ирма (от итал. firma) это самое общее название предприятия, компании, хозяйственного общества, коммерческой организации. Различают следующие основные разновидности фирм: Ф Торговая
Примерный перечень тем выпускных квалификационных работ по специальности 38.02.04 Коммерция (по отраслям) 1. Совершенствование управления работой коммерческого 2. Развитие материально-технической базы
1 Две точки зрения на запасы в организации Каким должен быть средний или нормативный уровень запаса, оптимальный уровень заказа, какого размера должен быть страховой запас? Эти и другие вопросы управления
ЛЕКЦИЯ 4. РЕШЕНИЯ ПО ПОВОДУ ЦЕНОВОЙ ПОЛИТИКИ И ОБЪЕМОВ ПРОИЗВОДСТВА: СОВЕРШЕННАЯ КОНКУРЕНЦИЯ И МОНОПОЛИЯ 1. Конкуренция и типы рынка в экономическом анализе, значение конкуренции. 2. Совершенная конкуренция,
УДК 658.7(075.8) Бережная М.Д. студент магистратуры ФГБОУ ВО «Тольяттинский государственный университет» Россия, г. Тольятти СОВРЕМЕННЫЕ ПОДХОДЫ К СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ ЗАКУПОЧНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ
Задания для регионального этапа XVI всероссийской олимпиады школьников в 00/0 учебном году Тесты Тест. Тест включает 5 вопросов типа «Верно/Неверно». «Цена» каждого вопроса балл. Итого по тесту - 5 баллов.
Производство, издержки и прибыль Прибыль фирмы Фирма в экономической теории коммерческая организация, которая занимается производством и продажей экономических благ с целью получения максимально возможной
Тематика ВКР по направлению 38.03.06 «Торговое дело» Профиль подготовки «Логистика в торговой деятельности» 1. Анализ отечественного рынка подъемно-транспортного и технологического оборудования складов.
Г. Нижний Новгород Решения г. Городская олимпиада по экономике класс Ответы на вопросы тестов По 3 балла за правильный ответ на каждый вопрос теста а б в г Х Х 3 Х 4 Х 5 Х 6 Х 7 Х 8 Х 9 Х Х Решение теста
Филиппова Мария Владимировна студентка ФГБОУ ВПО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I» г. Санкт-Петербург РЫНОК ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИХ УСЛУГ В РФ: ПРОБЛЕМЫ
Муниципальный этап всероссийской олимпиады школьников по экономике 2017/18 учебный год 10 11 класс Тест 1 1. Расходы государства на количественную субсидию тем ниже, чем эластичнее кривые спроса и предложения
При проведении анализа общих логистических издержек принято уделять особое внимание управлению запасами и транспортировке. Общие расходы на содержание запасов в год, как правило, составляют приблизительно 25% их стоимости. Разумеется, их необходимо минимизировать.
Следует отличать минимизацию затрат от минимизации запасов. Общие затраты на запасы разделяются на четыре отдельные составляющие:
1. Затраты на единицу продукции , или затраты фирмы на приобретение этой единицы.
2. Стоимость заказа , или затраты на размещение единицы повторного заказа. Может включать затраты на подготовку заказа, его размещение, приемку, разгрузку, проверку, тестирование, использование оборудования. На практике лучшую оценку затрат дает деление общих годовых затрат отдела закупок на число отправленных им заказов.
3. Затраты на хранение , или затраты на хранение единицы в запасе в течение установленного периода времени, составляют 19-35% от годовых затрат.
4. Затраты, связанные с возникновением дефицита . Появляются в тех случаях, когда продукт необходим, но его нельзя поставить из запаса. Влияние дефицита более широкое, чем недополученная прибыль, так как включает утрату имиджа, снижение репутации и потенциальные убытки от снижения числа продаж в будущем. Затраты этого рода могут также включать выплаты за действия, направленные на снижение дефицита: экспедирование, отправка срочного заказа, оплата доставки специальных видов продукции, использование услуг более дорогих поставщиков. Большинство фирм считают, что дефицит всегда дорого обходится, и поэтому стараются избежать его возникновения. Другими словами, они готовы платить относительно немного за содержание запасов, чтобы избежать относительно больших затрат, связанных с дефицитом.
Затраты на содержание запасов
Затраты на содержание запасов, в отличие от других элементов логистических издержек, таких как транспортные или складские расходы, обычно включаемых в отчет предприятия о прибылях и убытках, не столь очевидны. При этом сами запасы представлены в разделе активов баланса. Главным элементом затрат на содержание запасов является вложенный в них капитал. Например, наличие запасов на $105 тыс. означает, что эти деньги не могут быть инвестированы в другие ценности. Другими словами, указанную сумму нужно либо взять в долг для финансирования оборотного капитала, либо вычесть их из нераспределенной прибыли. В первом случае фирме придется платить проценты по кредиту. Во втором она не сможет вложить их как часть нераспределенной прибыли в другие инвестиционные проекты.
При определении относительной величины затрат компании на содержание запасов неизбежны произвольные решения. Некоторые фирмы устанавливают этот показатель на уровне 12%, обосновывая свое решение тем, что соответствующие затраты на капитал — это их внутренние издержки. Другие устанавливают этот показатель на уровне 40%, заявляя при этом, что плата за капитал, инвестированный в запасы, должна быть такой же, как и для капитала, вкладываемого в другие проекты. Последствия каждого из этих решений могут быть различными.
Относительно низкие затраты на содержание запасов уменьшают значение запасов и делают относительно более важными транспортные расходы. В результате стратегия, основанная на общих издержках логистики, будет направлена на минимизацию транспортных расходов за счет увеличения числа распределительных центров, позволяющих держать товары ближе к рынкам. Появление дополнительных складов повышает потребность в запасах, потому что на каждом складе нужны страховые запасы. Таким образом, низкая доля затрат на содержание запасов оборачивается стратегией, в которой дорогостоящие средства транспортировки уступают место относительно более дешевым средствам хранения запасов. И наоборот: относительно высокая доля затрат на содержание запасов разворачивает логистическую стратегию в противоположном направлении, т. е. ведет к централизации запасов на немногочисленных складах и соответственному увеличению дальности грузоперевозок с повышением транспортных расходов.
Оптимизация логистических затрат
Для того чтобы оптимизировать уровень логистических затрат торговой компании, необходимо провести детальный анализ по выделению логистических издержек. Проведение этого анализа необходимо в связи со следующим:
Зачастую затраты на выполнение логистических функций учитываются раздельно, в бюджетах разных подразделений, что приводит к уменьшению реальных объемов затрат на логистику в глазах менеджмента компании;
В ситуации, когда компания работает в нескольких сегментах рынка, логистические издержки зачастую относятся на самый крупный из сегментов, что искажает реальную картину прибыльности различных рыночных сегментов.
Все затраты компании необходимо разнести по нескольким (не более десяти) основным направлениям деятельности, часть из которых условно рассматриваются как центры прибыли, а остальные — как центры затрат. После выделения этих направлений представляется необходимым решить следующие задачи:
Определить долю логистических расходов, приходящихся на региональные продажи и продажи за пределами данного региона. Этот процесс необходим для определения прибыльности каждого из географических рынков, которые обслуживает компания.
Определить долю логистических расходов, приходящуюся на каждый из каналов продаж (дилерские, активные и продажи через розничную сеть). После проведения этой операции появится возможность сравнить прибыльность реализации продукции через каждый из каналов и выбрать наиболее и наименее приоритетные каналы сбыта.
Определить долю логистических расходов, приходящуюся на каждую группу продукции. Это позволит выяснить истинную рентабельность каждой из групп продуктов и определить наиболее высокорентабельные сегменты ассортимента.
Анализ издержек на логистику и доходы фирмы
Общая стратегическая цель фирмы — достичь высокого базового уровня обслуживания, не поставив себя при этом в полную зависимость от накопления запасов как единственного способа решения стоящих перед ней задач. Обслуживание подразумевает три основные характеристики:
Доступность;
Функциональность;
Надежность.
При проектировании логистической системы важно установить баланс между базовым уровнем обслуживания, который фирма намерена предложить потребителям, и операционными издержками, необходимыми для соблюдения установленных целевых нормативов.
Для оценки работы логистики предлагается применять следующие группы показателей:
1. Первая группа: показатели, характеризующие интенсивность работы склада:
1.1. Показатели, характеризующие трудоемкость работы:
Товарооборот склада общий = количество всех позиций полученных и отправленных / анализируемый период времени (сутки, месяц, год).
Товарооборот склада по прибытию = количество прибывших позиций / анализируемый период времени (сутки, месяц, год).
Товарооборот склада по отправлению = количество позиций отправленных / анализируемый период времени (сутки, месяц, год).
Удельный товарооборот склада = товарооборот склада общий / площадь склада.
Коэффициент неравномерности загрузки склада = товарооборот наиболее напряженного месяца / среднемесячный товарооборот склада.
Показатель хранения = количество позиций на складе х количество суток хранения.
Количество обработанных заявок (на отгрузку и приемку) в единицу времени.
1.2. Показатели, характеризующие интенсивность прохождения товаров через склад.
1.3. Коэффициент оборачиваемости товара на складе = товарооборот склада общий / количество позиций, хранящихся на складе.
2. Вторая группа: показатели, характеризующие эффективность использования складских площадей:
2.1. Вместимость склада = количество товара в куб. м, которое может одновременно вместить склад.
2.2. Полезная площадь склада = вместимость склада / высота укладки товара.
2.3. Коэффициент использования вместимости склада = количество товара в куб. м в анализируемом периоде / вместимость склада.
2.4. Грузонапряженность склада = количество товарных позиций / площадь склада полезная.
3. Третья группа: показатели, характеризующие уровень сохранности товара и финансовые показатели работы склада:
3.1. Количество случаев несохранности и порчи товара по вине работников склада.
3.2. Расходы склада = сумма затрат на организацию хранения товара.
3.3. Себестоимость хранения товара = расходы склада / показатель хранения.
3.4. Производительность труда работников склада = товарооборот склада в анализируемом периоде / численность работников склада.
3.5. Выработка на одного работника склада = стоимость перерабатываемого им товара в единицу времени.
3.6. Коэффициент оборачиваемости запасов по стоимости = стоимость отгруженного товара в анализируемом периоде / средняя стоимость запасов в том же периоде.
3.7. Коэффициент неликвидов = запас неликвидных товаров по стоимости / общий запас по стоимости х 100%.
4. Четвертая группа: качество складского сервиса и удовлетворение потребителей:
4.1. Обеспечение выполнения заявок на отгрузку точно к указанному сроку.
4.2. Полнота удовлетворения заявок на отгрузку = выполненное количество заявок / общее количество заявок.
4.3. Ошибки в выполнении заявок на отгрузку.
4.4. Жалобы потребителей.
4.5. Оценка потребителями степени удовлетворения сервисом
Контроль над логистическими издержками
Контроль над затратами при помощи заранее установленных нормативов и гибких бюджетов — это наиболее совершенный тип контрольных систем из всех ныне доступных. Норматив можно определить как эталон, сравнивая с которым измеряются показатели; т. е. нормативные затраты — это расходы, которые несет компания, если она работает эффективно.
Затраты на различные виды логистической деятельности могут доводиться до руководителей функциональных подразделений, продуктовых групп, а также сравниваться с нормативными затратами и включаться в еженедельные или ежемесячные отчеты о деятельности.
Большинство логистических бюджетов по природе своей статичны, т. е. они выступают в качестве плана, разработанного исходя из бюджетного уровня производства. Если фактическая деятельность осуществляется на уровне бюджетной, менеджеры могут проводить реалистичное сопоставление затрат и эффективно вести контроль. Однако в реальности такое случается редко. Факторы сезонного или другого характера практически всегда неизбежно приводят к разным уровням деятельности, эффективность которых может быть определена только в том случае, если учетная система может сравнить фактические затраты с теми, какими они должны быть.
Например, складскому подразделению компании может быть установлен ожидаемый или бюджетный уровень активности в 10 000 единиц ассортимента за неделю, хотя фактический уровень может составить только 7 500. Сравнивая бюджет на 10 000 единиц с фактическими затратами, понесенными при работе с 7500 единицами, менеджеры могут прийти к ошибочному выводу, что операции осуществляются эффективно, поскольку такие составляющие, как внеурочное время работы, привлечение временных работников, упаковывание, почтовые операции и обработка заказов, потребовали меньших затрат, чем установлено в бюджете. И наоборот, гибкий бюджет свидетельствует, что затраты должны соответствовать уровню в 7500 единиц и что реальные затраты следует показывать в денежном исчислении. Ключом к успешной реализации политики гибких бюджетов является анализ типов динамики затрат. Однако в большинстве компаний такой анализ применительно к логистическим функциям проводится редко.
Вместе с тем при использовании таких инструментов, как диаграммы разброса и регрессионный анализ, позволяющий определить постоянные и переменные составляющие затрат, для определения переменной составляющей на единицу деятельности и общих постоянных затрат применяются прошлые данные о затратах.
Сквозной материальный поток проходит через множество различных подразделений, но традиционные методы учета осуществляют калькуляцию расходов по отдельным функциональным областям, т.е. известно лишь, во что обходится реализация той или иной функции (рис.). Это не позволяет выделять затраты по отдельным логистическим процессам, формировать информацию о наиболее значимых затратах и о характере их взаимодействия друг с другом.
Основное внимание должно уделяться сокращению логистических издержек, занимающих наибольшие доли в сумме всех логистических издержек. Как показывает практика, основными составляющими логистических издержек являются транспортно- заготовительные расходы (до 60%) и затраты на содержание запасов (до 35%).
При повышении качества работы логистической системы до определенного уровня логистические издержки растут линейно, а затем экспоненциально. Если необходимо повысить готовность сбытовой системы к поставкам с 78 до 79%, логистические издержки на содержание страхового запаса придется увеличить примерно на 5%.
Таким образом, специфика учета логистических издержек в логистике заключается: в необходимости выявления всех затрат, связанных с конкретными логистическими процессами (принцип тотальных затрат); в группировке расходов не вокруг подразделений предприятия, а вокруг работ и операций, поглощающих ресурсы.
Правила анализа логистических издержек 1. Необходимо четко определять и обосновывать конкретные виды логистических издержек, которые следует включать в схему анализа. 2. Определяются центры сосредоточения логистических издержек, т. е. функциональные области бизнеса, где концентрируются значительные логистические издержки. 3. Выявляются важные пункты сосредоточения логистических издержек в пределах каждого центра их концентрации
4. Логистические издержки необходимо отнести на конкретные факторы, имеющие отношение к оценке альтернативных действий, и установить критерий принятия решений. 5. Все логистические издержки рассматриваются в виде единого потока, сопровождающего конкретный бизнес-процесс. 6. Стоимость следует рассматривать как сумму, которую платит потребитель, а не как сумму логистических издержек, возникающую в пределах предприятия как юридического лица.
7. Затраты классифицируют по признакам и анализируют каким-либо методом, производят диагностику логистических издержек. 8. Процесс оценки логистических затрат зависит от субъективных суждений и решений, т. к. нет однозначных правил определения того, какие затраты включать в анализ и как их распределять по разным носителям.
Пути снижения уровня логистических издержек: 1. Поиск и сокращение тех видов деятельности (процедур, работ, операций), которые не создают добавленной ценности, путем анализа и пересмотра цепи поставок. 2. Проведение переговоров с поставщиками и покупателями по установлению более низких отпускных и розничных цен, торговых надбавок. 3. Оказание содействия поставщикам и покупателям в достижении более низкого уровня затрат (программы развития бизнеса клиентов, семинары для торговых посредников). Пути оптимизации логистических издержек
6. Улучшение координации деятельности предприятия с поставщиками и потребителями в ЛЦ, например, в области своевременной доставки продукции, что уменьшает логистические издержки на управление запасами, хранение, складирование, доставку. 7. Компенсация роста логистических издержек в одном звене ЛЦ за счет сокращения логистических издержек в другом звене. Пути оптимизации логистических издержек
8. Использование прогрессивных методов работы для повышения производительности труда сотрудников. 9. Улучшение использования ресурсов предприятия и более эффективное управление факторами, влияющими на уровень общих логистических издержек. 10. Обновление наиболее затратных звеньев ЛЦ при осуществлении инвестиций в бизнес. Пути оптимизации логистических издержек
Комплексное использование различных транспортно- логистических методик при планировании перевозки груза позволяет минимизировать общую стоимость доставки товара на 25-35%. Кроме того, повышается степень ответственности перед собственником груза всех участников транспортно- логистической цепочки, вовлеченных в доставку. Пути оптимизации логистических издержек
Возможности фирмы в отборе компетентных поставщиков в отношении расходных материалов и компонентов, которые соответствуют требованиям по цене, качеству и срокам доставки, жизненно важны для долговременного успеха компании. Это относится, в частности, к продукции с высоким содержанием различных компонентов. Получение необходимого количества материалов в установленные сроки предполагает упрощение производства. Переход к процессам just-in-time и отказ от складирования в больших объемах повышает роль снабжения. Изменения в этой сфере будут продолжаться на мировом рынке. Географическое распространение производства потребует нахождение местных поставщиков материалов и компонентов. Высокие технологии предусматривают образование стратегических альянсов. Пути оптимизации логистических издержек
