Annotation

Lee Iacocca est l'un des représentants les plus célèbres du monde des affaires américain de ces vingt dernières années. Son autobiographie est un livre à succès qui raconte, de manière vivante et divertissante, l'ascension d'un gestionnaire doué et perspicace, d'étudiant stagiaire à la tête du plus grand géant mondial de l'automobile.

Lee Iacocca
Carrière de manager

Prologue

Vous êtes sur le point de lire l’histoire d’un homme qui a eu plus de succès que sa juste part. Mais il a aussi dû traverser des moments très difficiles. En fait, lorsque je repense à mes trente-huit années dans l’industrie automobile, le jour qui me reste le plus en mémoire n’a rien à voir avec les nouvelles voitures, les promotions et les bénéfices.

Ayant débuté ma vie en tant que fils d’immigrants, j’ai gravi les échelons jusqu’à devenir président de la Ford Motor Company. Quand j’y suis finalement parvenu, j’avais l’impression d’être sur un petit nuage. Mais le destin m’a prévenu : « Attends. Ce n'est pas tout. Il vous reste maintenant à découvrir quels sentiments envahissent une personne éjectée du sommet de l'Everest !

Le 13 juillet 1978, j'ai été licencié. J'ai été président de Ford pendant huit ans et j'ai servi l'entreprise pendant trente-deux ans au total. Je n'avais jamais travaillé pour une autre entreprise auparavant. Et maintenant, tout à coup, je me suis retrouvé sans emploi. La sensation était dégoûtante, je me retournais.

Officiellement, mon mandat se terminerait dans trois mois. Mais selon les termes de ma « retraite » à la fin de la période spécifiée, j'aurais dû bénéficier d'un emploi pendant un certain temps jusqu'à ce que je trouve un autre emploi.

Lors de mon dernier jour en tant que président, le 15 octobre, jour de mes 54 ans, mon chauffeur m'a conduit pour la dernière fois au siège mondial de Ford Motor à Dearborn. Avant de quitter la maison, j'ai embrassé ma femme Mary et mes deux filles, Katie et Leah. Ma famille a terriblement souffert au cours de mes derniers mois douloureux chez Ford, et cela m'a rendu furieux. Peut-être que j'étais moi-même responsable de ce qui m'est arrivé. Mais de quoi Mary et les filles étaient-elles coupables ? Pourquoi ont-ils dû subir tout cela ? Ils ont été victimes du despote dont le nom était inscrit sur le bâtiment du siège de l'entreprise.

Aujourd’hui encore, la compassion pour la douleur qu’ils ont vécue ne me quitte pas. C'est comme une lionne avec ses petits. Si le chasseur fait preuve d’un peu de gentillesse, il épargnera les enfants. Henry Ford a fait souffrir mes enfants et je ne lui pardonnerai jamais cela.

Dès le lendemain, je me suis rendu en voiture au lieu de mon nouveau service, dans le lieu sombre bâtiment d'entrepôt sur Telegraph Road, situé à seulement huit kilomètres du siège international de Ford. Mais pour moi, c'était comme aller sur la lune. Quand je suis arrivé, je ne savais même pas où me garer.

La formation du caractère et de la personnalité de Lee Iacocca, célèbre manager américain. Une brève revue du livre "Manager's Career". Le travail de Lee Iacocca en tant que président de Ford et président de Chrysler Corporation. Qualités personnelles d'un manager-leader.

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Traduit de l'anglais par S. E. Borich d'après la publication : IACOCCA : AN AUTOBIOGRAPHY de Lee Iacocca avec William Novak. – New York : Bantam Books, 1986.

* * *

Dédié à ma bien-aimée Marie pour son courage et son dévouement envers sa famille

Mots de gratitude

Habituellement, l'auteur remercie toutes les personnes qui l'ont aidé à travailler sur le livre. Mais comme il s’agit d’une autobiographie, je voudrais remercier les personnes qui m’ont aidé dans la vie – les vrais amis qui sont restés à mes côtés lorsque tout mon monde semblait s’effondrer. Il s'agit de Mgr Ed Broderick, Bill Curran, Vic Damone, Alejandro De Tomaso, Bill Fugeisi, Frank Klotz, Walter Murphy, Bill Wynn et mon coiffeur Gio. Cela inclut mon médecin, James Barron, qui m'a aidé à maintenir un esprit et un corps équilibrés.

Merci à l'équipe de personnes qui ont quitté le confort de leur retraite pour me donner un coup de main chez Chrysler: Paul Bergmoser, Don de la Rossa, Gar Locks, Hans Matthias et John Naughton, ainsi que mes jeunes employés Jerry Greenwald, Steve Miller, Leo Clemenson et Ron De Luca, qui ont quitté des emplois bien rémunérés et sûrs pour m'aider à sauver une entreprise en voie de disparition.

Au cours des trente-huit années que j'ai consacrées au commerce automobile, le destin m'a récompensé de trois secrétaires grâce auxquelles je fais toujours bonne figure. La première d'entre elles était Betty Martin, une femme talentueuse, à côté de laquelle de nombreux employés de Ford semblaient très pâles. La seconde est Dorothy Carr, qui a quitté Ford le jour même de mon licenciement et est allée travailler avec moi chez Chrysler par solidarité, risquant même sa propre pension. La troisième – ma secrétaire actuelle, la vétéran de Chrysler, Bonnie Gatewood – mérite bien d'être classée aux côtés des deux premières.

Je suis reconnaissant envers mes vieux amis Ford qui sont restés à mes côtés pendant mes jours les plus sombres : Calvin Beauregard, Henk Carlini, Jay Dugan, Matt McLaughlin, John Morrissey, Wes Small, Hal Sperlich et Frank Zimmerman.

Je voudrais également exprimer ma gratitude à Nessa Rapoport, mon éditrice, qui a grandement contribué au succès de ce livre, ainsi qu'au personnel de Bantam Books pour leur travail acharné, en particulier Jack Romanos, Stuart Applebaum, Heather Florence, Alberto Vitale, Lou Wolf et, bien sûr, de même, à mon cher co-auteur William Novak.

Il n’est absolument pas nécessaire de dire à quel point je suis reconnaissant envers mes filles Katie et Leah, qui représentent tout le sens de ma vie.

Préface

Je peux honnêtement dire que je ne connaissais pas la réponse à cette question, car jusqu'à présent, j'étais considéré comme un génie du marketing.

C'est juste l'histoire d'un garçon issu d'une famille d'immigrés décente qui a étudié assidûment et travaillé dur, qui a eu l'opportunité d'expérimenter et grand succès, et de grandes déceptions, et dont la vie s'est finalement bien déroulée grâce aux valeurs éternelles qu'il a apprises de ses parents et de ses professeurs, et au fait qu'il a eu la chance de vivre en Amérique.

Personne n’aurait pu imaginer qu’un tel livre puisse battre tous les records de ventes, mais c’est exactement ce qui s’est produit.

J'ai compris pourquoi cela s'était produit lorsque j'ai commencé à lire les réponses des lecteurs qui m'arrivaient par courrier. Leur nombre atteignait parfois cinq cents par jour, et chaque soir, je rapportais de mon bureau d'épaisses piles de lettres.

J'ai découvert que la clé du secret du succès du livre se trouve littéralement à la surface. Après tout, la plupart des personnes qui m’ont écrit ont vécu une vie très similaire à la mienne. Le décor du livre ne se déroule pas au fond de l'océan ou à la surface de la Lune, mais dans les endroits où ils se trouvent tous.

J'ai reçu une tonne de lettres de personnes qui, comme moi, avaient été licenciées après des années d'excellents services ou qui avaient perdu un être cher.

Certaines personnes dans leurs lettres m'ont parlé de leurs parents qui ont quitté d'autres pays pour s'installer en Amérique et ont réussi à s'établir. une vie décente(de nombreuses lettres comprenaient des chèques pour la restauration d'Ellis Island et de la Statue de la Liberté). Ils ont parlé de tout ce qu'ils devaient à leurs parents pour leur travail acharné et leurs sacrifices, ainsi que de leur détermination à rendre la vie de leurs enfants encore meilleure.

J'ai reçu des lettres de personnes qui exprimaient à quel point elles aimaient l'Amérique et combien elles s'inquiétaient de la politique économique et commerciale des États-Unis qui, selon eux, conduisait le pays à l'effondrement.

Les lettres provenaient d'écoliers et de personnes de plus de quatre-vingts ans, de présidents d'entreprises et de chômeurs. Le livre semblait toucher chacun d’eux d’une manière ou d’une autre.

Des milliers de personnes m’ont écrit qu’elles avaient beaucoup appris en lisant ce livre, mais rien de tout cela n’est comparable à la leçon que j’ai apprise en lisant leurs lettres.

J’ai réalisé que le véritable esprit de l’Amérique est un optimisme pragmatique selon lequel tout finira par s’arranger, mais seulement si l’on se bat pour cela et fait certains sacrifices.

Le chapitre qui a suscité le plus de commentaires était « Rendre sa grandeur à l’Amérique », car il abordait un sujet très sensible. Les Américains n’accepteront pas leur statut inférieur dans le monde. Ce problème ne dérange peut-être pas trop certaines personnes. hommes d'État, mais la correspondance qui me parvient me convainc que le peuple américain ne tolérera pas une telle situation.

J’ai écrit ce chapitre dans un état de profonde désillusion face à la spirale descendante de l’Amérique. Mais après avoir lu les lettres des lecteurs, j'ai réalisé que les habitants de ce pays en ont assez bon sens et la détermination à empêcher de tels développements.

Les remarques finales parlent de la Statue de la Liberté et de ce qu'elle signifiait pour les millions d'immigrants pour qui elle était un symbole de l'Amérique. Ces gens – nos pères et grands-pères – ont brûlé des ponts derrière eux pour construire un pays qui est aujourd’hui devenu l’une des merveilles du monde.

Ils nous ont laissé un héritage dont nous pouvons être fiers et un exemple à suivre. Parfois, il me semblait que nous perdions peu à peu la compréhension de la grandeur de cet exemple et que nous étions indignes de porter le titre de leurs descendants. Mais chaque soir, en parcourant le prochain lot de lettres, je réalisais que nous appartenions à la même race de personnes.

Remarques d'ouverture

Partout où je vais, les gens me posent constamment les mêmes questions : « Comment avez-vous connu un tel succès ? Pourquoi Henry Ford vous a-t-il viré ? Comment avez-vous réussi à remettre Chrysler sur pied ?

Lorsque je ne parvenais pas à trouver une bonne réponse à ces questions, j'utilisais généralement l'astuce standard consistant à dire : « Quand j'écrirai un livre sur ce sujet, vous le saurez ».

Au fil des années, j’ai répété cette phrase si souvent que j’ai commencé à croire mes propres paroles. Finalement, je n’ai eu d’autre choix que d’écrire ce livre dont je parlais depuis si longtemps.

Pourquoi je l'ai écrit ? Bien sûr, pas pour devenir célèbre. Les publicités télévisées de Chrysler m'avaient déjà rendu bien plus célèbre que je ne l'aurais souhaité.

En écrivant le livre, mon objectif n’était pas de me venger d’Henry Ford pour m’avoir licencié. Je l'avais déjà fait à l'ancienne manière américaine, en remportant la bataille contre lui sur le marché.

Le véritable objectif de l’écriture de ce livre est de raconter l’histoire de ma vie chez Ford et Chrysler avec la plus grande honnêteté (y compris envers moi-même). En travaillant sur ce livre et en réfléchissant à ma vie, je n’ai cessé de penser aux jeunes que j’ai rencontrés en donnant des cours dans des universités et des écoles de commerce. Si ce livre leur donne la vraie image grande entreprise en Amérique aujourd'hui et donnera au moins une idée des objectifs pour lesquels cela vaut la peine de se battre, alors tout ce travail acharné peut être considéré comme non vain.

Prologue

Voici l'histoire d'un homme qui a connu un succès considérable dans la vie. Mais le chemin pour y parvenir n’a pas été facile. De toutes les trente-huit années passées dans l'industrie automobile, je me souviens très bien d'un jour qui n'avait rien à voir avec la création de nouvelles voitures ou campagnes publicitaires, ni avec des bénéfices.

J'ai commencé dans une famille d'immigrés et j'ai gravi les échelons jusqu'à devenir président de la Ford Motor Company. À ce moment-là, il me semblait que j'étais au sommet du monde. Mais ensuite le destin m'a dit : « Attends une minute. Nous n’en avons pas encore fini avec vous. Voyons ce que vous ressentez après avoir décollé de l'Everest !

Le 13 juillet 1978, j'ai été licencié de mon travail. J'ai travaillé pour Ford pendant trente-deux ans et j'en ai été président pendant huit de ces années. À cette époque, je n’avais pas d’autres emplois. Et puis, de façon tout à fait inattendue, je me suis retrouvé au chômage. C'était un mauvais sentiment. Officiellement, mon contrat prenait fin au bout de trois mois, mais, conformément aux termes de ma démission « volontaire », à l'issue de cette période, je devais me voir attribuer un bureau jusqu'à ce que je trouve un nouvel emploi.

Le 15 octobre, mon dernier jour de travail, qui coïncidait par coïncidence avec mon cinquante-quatrième anniversaire, un chauffeur m'a emmené pour la dernière fois au siège de Ford. En quittant la maison, j'ai embrassé ma femme Mary et mes deux filles, Katie et Leah. La famille était très inquiète de ces mois mouvementés chez Ford, qui me rendaient littéralement fou. Oui, je suis responsable de mon propre destin. Mais qu’est-ce que Mary et les filles ont à voir là-dedans ? Ils sont devenus des victimes innocentes d'un despote dont le nom était inscrit sur le bâtiment de la société.

Aujourd'hui encore, cette douleur ne me quitte pas. Imaginez une lionne avec une litière. Un chasseur intelligent ne touchera jamais les petits. Mais Henry Ford a fait souffrir mes enfants, et je ne lui pardonnerai jamais cela.

Le lendemain, je suis monté dans une voiture qui m'a emmené à mon nouveau bureau. Il était situé dans un entrepôt sur Telegraph Road, à quelques kilomètres seulement du siège de Ford, mais pour moi, c'était comme être sur une autre planète.

Je n'avais pas une idée précise de l'endroit où il se trouvait, donc je n'ai pas immédiatement trouvé le bon bâtiment. Quand je suis arrivé, je n'ai même pas trouvé de place de parking.

Il s’est avéré que cet événement a attiré beaucoup de monde. Quelqu'un a pris soin de l'amener aux moyens médias de masse que le président déchu de Ford arrivera ici ce matin. Les correspondants se pressaient autour de moi. Un journaliste de télévision m’a pointé un micro devant le visage et m’a demandé : « Comment vous sentez-vous dans cet entrepôt après huit ans au sommet ?

Je n'ai pas trouvé quoi lui répondre. Et que pourrais-je dire ? En m'éloignant des caméras de télévision, je me suis murmuré :

"Je me sens comme une merde."

Mon nouveau bureau s'est avéré être un petit placard avec un petit bureau et un téléphone. Ma secrétaire, Dorothy Carr, était déjà là et avait les larmes aux yeux. Sans dire un mot, elle montra le linoléum craquelé au sol et deux tasses à café en plastique sur la table.

Hier encore, nous avons travaillé avec elle dans des conditions ultra luxueuses. Le bureau du président n'était pas plus petit que le plus grand appartement de l'hôtel. J'avais ma propre salle de bain et même mon salon. En tant que leader lui-même haute direction Entreprise Ford, j'étais servi par un serveur en smoking blanc, dont je pouvais utiliser les services tout au long de la journée de travail. Un jour, mes proches venus d'Italie m'ont rendu visite et je leur ai montré où je travaillais. Ils décidèrent qu'ils étaient morts et qu'ils étaient au paradis.

Aujourd’hui, j’étais à des millions de kilomètres de tout cela. Quelques minutes plus tard, le responsable de l'entrepôt est venu au bureau pour une visite de courtoisie. Il m'a offert une tasse de café à la machine dans le hall. C'était un geste très sincère de sa part, mais l'ambiguïté de la situation nous mettait tous les deux mal à l'aise.

Pour moi, cela équivalait à un exil en Sibérie, dans le coin le plus reculé de l’empire. J'étais tellement confus qu'il m'a fallu quelques minutes pour réaliser que cela ne servait absolument à rien que je reste ici. J'avais un téléphone à la maison et quelqu'un pouvait toujours livrer mon courrier. Il n'était pas encore dix heures lorsque je quittai ce bâtiment pour ne plus y revenir.

J'ai subi cette dernière humiliation bien plus douloureusement que le fait même du licenciement. Mes mains me démangeaient, mais je n’arrivais pas à décider qui je devais tuer : Henry Ford ou moi-même. Bien sûr, je n’ai sérieusement pensé ni au meurtre ni au suicide, mais après cela, j’ai commencé à boire davantage. J’avais l’impression de m’effondrer sous toutes les coutures.

Sur chemin de vie Des milliers d'obstacles petits, voire majeurs, attendent une personne. Ils deviennent des moments particuliers de vérité, un temps de synthèse. Je me suis retrouvé dans cette situation, me demandant quoi faire. Se résigner et prendre sa retraite ? J'avais cinquante-quatre ans. À cet âge, j’étais déjà capable de faire beaucoup de choses. J’étais financièrement en sécurité et je pouvais me permettre de jouer au golf pour le reste de ma vie.

Mais je sentais que ce n'était pas le mien. J'avais besoin de me ressaisir et de continuer à travailler.

Il y a des moments dans la vie de chacun où, dans les circonstances les plus défavorables, quelque chose de constructif naît soudainement. Il y a des situations où tout va si mal qu'il est temps de saisir votre destin par les seins et de le secouer correctement. Je crois que c'est ce matin-là à l'entrepôt qui m'a fait accepter l'offre de diriger Chrysler d'ici quelques semaines.

Je pourrais supporter ma propre douleur personnelle. Mais endurer une humiliation publique délibérée, c’est trop. J'étais plein de rage et je n'avais que deux options : soit retourner cette rage contre moi-même, ce qui aurait les conséquences les plus destructrices, soit utiliser cette énergie à des fins plus productives. « Ne vous fâchez pas, ne prenez pas tout si personnellement », me répétait constamment Mary. Pendant les périodes de stress élevé et de situations difficiles, il est toujours préférable de trouver une activité pour laisser libre cours à vos émotions négatives et canaliser l’énergie accumulée vers quelque chose de positif.

Il s'est avéré que je suis tombé de la poêle dans le feu. Un an après avoir signé le contrat, Chrysler était au bord de la faillite. Plus d'une fois, je me suis demandé comment j'avais réussi à me retrouver dans un tel pétrin. Le simple fait que j'aie été renvoyé de Ford était extrêmement désagréable. Mais en plus de couler avec un navire comme le Chrysler ?! Je ne méritais clairement pas ça.

Heureusement, Chrysler s'est remis sur pied. Aujourd'hui, je suis un héros. Mais tout a commencé ce matin-là, dans l’entrepôt. Mes efforts concentrés, ma chance et l’aide de nombreuses bonnes personnes ont joué un rôle, mais quoi qu’il en soit, j’ai réussi à renaître de mes cendres.

Maintenant, écoutez comment tout cela s'est passé.

Première partie
"Fabriqué en Amérique"

Chapitre 1
Famille

Mon père Nicola Iacocca est arrivé dans ce pays en 1902, à l'âge de vingt ans. Il était pauvre, seul et confus. En arrivant ici, le père savait seulement que la Terre était ronde, et seulement grâce à un autre Italien nommé Christophe Colomb, qui avait 410 ans d'avance sur lui, avec une précision de presque un jour.

Alors que le navire entrait dans le port de New York, mon père aperçut pour la première fois la Statue de la Liberté, ce grand symbole d'espoir pour des millions d'immigrants. La prochaine fois qu'il traversa l'océan et la revit, il était déjà citoyen américain et avec lui se trouvaient sa mère, sa jeune épouse et Hope. Pour Nicola et Antoinette, l'Amérique était un pays de liberté, où l'on pouvait devenir n'importe qui si on le voulait vraiment et n'épargnait aucun effort pour atteindre cet objectif.

C'est ce que mon père n'a jamais cessé d'enseigner à sa famille. J'espère que j'ai pu enseigner cela à mes filles.

J'ai grandi à Allentown, en Pennsylvanie. La famille entretenait des relations si étroites qu'il semblait parfois que nous formions tous un seul être composé de quatre parties.

Mes parents ont toujours essayé de faire en sorte que ma sœur Delma et moi puissions nous sentir importantes et uniques. Il n'y avait pas de concepts tels que « trop difficile » ou « trop gênant » dans la famille. Mon père pouvait faire une douzaine de choses différentes en même temps, mais il trouvait toujours du temps pour nous. Mère n'a épargné ni son temps ni ses efforts pour nous gâter avec des plats que nous aimions particulièrement. Aujourd'hui encore, lorsque je lui rends visite, elle prépare toujours mon préféré : une soupe au poulet avec des boulettes de veau et des raviolis farcis à la ricotta. Si cela était réalisé compétition internationale parmi les plus grands cuisiniers napolitains, elle serait parmi les meilleurs.

Comme beaucoup d’Italiens, mes parents ont toujours exprimé ouvertement leurs sentiments et leur affection, non seulement au sein de leur famille, mais aussi en public. Beaucoup de mes amis ne feraient pas de câlins à leur père. Ils semblent avoir peur qu’un tel geste diminue leur force et leur indépendance aux yeux des autres. Cependant, j'ai serré et embrassé mon père à chaque occasion et j'ai considéré cela comme tout à fait naturel.

C'était une personne agitée et entreprenante, constamment attirée par tout ce qui était nouveau. Un jour, il a acheté plusieurs plants de figuiers et a réussi à les faire pousser dans le climat rigoureux d'Allentown. Il a également été le premier de notre petite ville à s'acheter une moto, une vieille Harley-Davidson. Malheureusement, la relation de mon père avec la moto n’a pas fonctionné. Il est tombé si souvent qu'il a finalement dû vendre le vélo. Après cela, il ne faisait plus confiance aux voitures ayant moins de quatre roues.

A cause de cette foutue moto, ils ne m'ont jamais acheté de vélo. Chaque fois que je voulais rouler, je devais emprunter un vélo à un de mes amis. Mais mon père m'a autorisé à conduire une voiture à l'âge de seize ans. Je suis donc devenu le seul enfant d'Allentown à passer directement d'un tricycle à une Ford.

Mon père aimait beaucoup les voitures. Il a acheté l'une des toutes premières Ford modèle T et était l'un des rares résidents d'Allentown à savoir la conduire. Il bricolait constamment les machines et essayait de les améliorer d'une manière ou d'une autre. Comme tout propriétaire de voiture à cette époque, il a progressivement accumulé beaucoup de pneus usés et crevés, et pendant de nombreuses années, il a été occupé par l'idée de savoir comment prolonger leur durée de vie. Aujourd’hui encore, chaque fois que j’entends parler d’une nouvelle invention dans l’industrie du pneumatique, je pense immédiatement à mon père.

Il était amoureux de l'Amérique et essayait de toutes ses forces de se rapprocher de l'accomplissement de son Rêve américain. Quand le premier a-t-il éclaté ? guerre mondiale, il s'est porté volontaire pour l'armée - en partie par sentiment de patriotisme et en partie, comme il me l'a avoué plus tard, par désir d'influencer d'une manière ou d'une autre son destin. Il avait travaillé trop dur pour arriver en Amérique et devenir citoyen, et il craignait d'être renvoyé en Europe pour combattre en Italie ou en France. Heureusement, il a été affecté au centre d’entraînement militaire de Camp Crane, à seulement quelques kilomètres de chez lui. Parce qu'il se sentait en confiance au volant, il a été chargé de former les conducteurs d'ambulance de l'armée.

Nicola Iacocca est arrivé en Amérique depuis San Marco, une petite ville de la province de Campanie, située à 40 kilomètres au nord-est de Naples. Comme la plupart des immigrants, il était plein d’ambition et d’espoir. Il a vécu quelque temps avec son demi-frère à Garrett, en Pennsylvanie. Il est ensuite allé travailler dans une mine de charbon, mais ce travail ne lui a pas tellement plu qu’il a démissionné le lendemain. Plus tard, il aimait dire que c'était le seul jour de sa vie où il travaillait pour quelqu'un d'autre.

Il déménagea bientôt à Allentown, où il avait un autre frère. En 1921, il économisa suffisamment d'argent grâce à de petits boulots, principalement en réparant des chaussures, pour pouvoir retourner à Saint-Marc chercher sa mère, désormais veuve. Il se trouve qu'il a amené non seulement sa mère, mais aussi ma mère en Amérique. En Italie, ce célibataire, qui avait alors déjà trente et un ans, est tombé amoureux de la fille d'un cordonnier de dix-sept ans. Ils se sont mariés quelques semaines plus tard.

Pendant de nombreuses années, les journalistes ne se sont jamais lassés d'écrire sur le fait que mes parents avaient passé leur lune de miel sur la côte du Lido à Venise et que j'avais été nommé Lido en l'honneur de ce moment heureux. C’est une très belle histoire, mais elle n’a qu’un seul défaut : elle n’est pas vraie. En effet, père et mère sont allés sur cette côte, mais c'était avant le mariage, et non après. Et comme le frère de ma mère était également avec eux, je doute que ce voyage ait été si romantique.

Le voyage en Amérique n’a pas été facile pour mes parents. La mère a attrapé le typhus et a passé tout le voyage à l'infirmerie du navire. Au moment où elle est arrivée, tous ses cheveux étaient tombés. Selon la loi, elle devait être renvoyée en Italie, mais son père était déjà une personne tout à fait compétente et connaissait tous les tenants et les aboutissants de New York. D’une manière ou d’une autre, il a réussi à convaincre les agents de l’immigration que sa fiancée avait simplement le mal de mer.

Carrière de manager Lee Iacocca

(Pas encore de notes)

Titre : Carrière de manager

À propos du livre "Manager's Career" de Lee Iacocca

Lee Iacocca est une personnalité véritablement légendaire. Il s'agit d'un manager américain qui a parcouru un chemin vertigineux, passant de descendant indésirable d'émigrants italiens à président de Ford et président du conseil d'administration de Chrysler Corporation. Sa vie est la preuve incontestable que rien n'est impossible à une personne talentueuse et volontaire. Le livre « Manager's Career » est son autobiographie, qui est instantanément devenue un best-seller. Ce dirigeant de premier plan dans le domaine de l'ingénierie mécanique y raconte comment il a réussi et partage ses recettes personnelles. gestion efficace grande entreprise.

Lee Iacocca, en plus d'être un brillant manager et un brillant leader, a réussi à créer la légende de l'industrie automobile américaine - la Ford Mustang. Les voitures de cette marque sont toujours très appréciées des amateurs d’automobile.

Notons qu’une partie du livre « Manager’s Career » est occupée par les réflexions de l’auteur sur Henry Ford. Leur ton ne pouvait pas être qualifié de positif, car ils ne s’aimaient pas. En général, la section consacrée au licenciement chez Ford est très émouvante. Cependant, si vous mettez de côté les émotions négatives, vous avez la possibilité d’apprendre de nombreuses recettes et astuces d’un véritable leader. Après tout, cet homme est arrivé chez Chrysler Corporation alors que celle-ci était au bord de la faillite. Lee prend le relais et fait revivre ce géant de l'ingénierie américaine.

Le livre « Manager's Career » raconte le rôle de l'individu dans une entreprise honnête et légale. Lee Iacocca parle de manière très intéressante de la façon dont il a vécu cette situation évolution de carrière cadre supérieur. Ses conseils sont pratiques et applicables à nos réalités. Par exemple, des chapitres sont consacrés à la façon dont il a dissipé ses inhibitions de parler en public. Ces recommandations peuvent être prises en compte immédiatement. Il partage également ses nombreuses années d’expérience en tant que leader qui supervise un grand nombre de personnes. Les explications sont très faciles à comprendre et compréhensibles.

La « carrière de manager » est sans aucun doute un incontournable pour toute personne qui envisage de se développer en tant que manager. De plus, cette autobiographie peut et doit être lue plus d'une fois, y trouvant à chaque fois des recommandations opportunes.

Sur notre site Internet sur les livres, vous pouvez télécharger le site gratuitement sans inscription ni lecture livre en ligne« Manager's Career » de Lee Iacocca aux formats epub, fb2, txt, rtf, pdf pour iPad, iPhone, Android et Kindle. Le livre vous procurera de nombreux moments agréables et un réel plaisir de lecture. Acheter version complète vous pouvez auprès de notre partenaire. Vous trouverez également ici dernières nouvelles du monde littéraire, découvrez la biographie de vos auteurs préférés. Pour les écrivains débutants, il y a une section séparée avec conseils utiles et des recommandations, articles intéressants, grâce auquel vous pourrez vous-même vous essayer aux métiers littéraires.

Citations du livre "Manager's Career" de Lee Iacocca

La gestion n’est rien d’autre que faire travailler les gens. La seule façon de motiver les gens à être énergiques est de communiquer avec eux.

Ce qu’il faut retenir, c’est que quiconque achète quelque chose – une maison, une voiture, ou des actions et obligations – justifiera, dans les premières semaines, son achat, même s’il a commis une erreur.

J'aime toujours le jeu de poker et je gagne souvent. C'est un jeu intelligent pour apprendre quand prendre l'avantage, quand se coucher et quand bluffer.

Contrairement à ce que prétendent les manuels scolaires, les décisions les plus importantes dans les entreprises ne sont en réalité pas prises par des organes ou des comités collectifs, mais par des individus.

Les échecs forment un naturel composant vie, et nous devons soigneusement choisir comment y répondre.

Soyez patient, le soleil doit se lever à nouveau. Ça fait toujours ça !

La chose la plus importante qu’un manager puisse faire est d’embaucher de nouveaux travailleurs aptes au travail.

Dans la vie, il faut être capable de supporter un peu de chagrin. Vous ne saurez jamais ce qu’est le vrai bonheur si vous n’avez rien à quoi le comparer.

Si je devais décrire en un mot les qualités requises à un bon manager, je dirais qu’ils se résument tous au concept de « détermination ».

Vous avez peut-être de bonnes idées en tête, mais si vous ne savez pas comment les transmettre à votre public, vous n’obtiendrez rien.

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Traduit de l'anglais par S. E. Borich d'après la publication : IACOCCA : AN AUTOBIOGRAPHY de Lee Iacocca avec William Novak. – New York : Bantam Books, 1986.

Dédié à ma bien-aimée Marie pour son courage et son dévouement envers sa famille

Mots de gratitude

Il n’est absolument pas nécessaire de dire à quel point je suis reconnaissant envers mes filles Katie et Leah, qui représentent tout le sens de ma vie.

Préface

Personne n’a été plus surpris que moi lorsque ce livre est arrivé en tête de la liste des best-sellers dès sa première semaine de publication. Les gens ont commencé à me demander pourquoi un livre sans sexe, sans violence, sans espions se vendait si bien. Je peux honnêtement dire que je ne connaissais pas la réponse à cette question, car jusqu'à présent, j'étais considéré comme un génie du marketing.

Ceci est simplement l'histoire d'un garçon issu d'une famille d'immigrés décente qui a étudié et travaillé dur, qui a connu à la fois un grand succès et une grande déception, et dont la vie s'est finalement bien déroulée grâce aux valeurs éternelles qu'il a apprises de ses parents. et des enseignants, et le fait qu'il avait la chance de vivre en Amérique.

Personne n’aurait pu imaginer qu’un tel livre puisse battre tous les records de ventes, mais c’est exactement ce qui s’est produit.

J'ai reçu une tonne de lettres de personnes qui, comme moi, avaient été licenciées après des années d'excellents services ou qui avaient perdu un être cher.

Certaines personnes dans leurs lettres m'ont parlé de leurs parents qui ont déménagé d'autres pays en Amérique et ont réussi à y établir une vie décente (de nombreuses lettres comprenaient des chèques pour la restauration d'Ellis Island et de la Statue de la Liberté). Ils ont parlé de tout ce qu'ils devaient à leurs parents pour leur travail acharné et leurs sacrifices, ainsi que de leur détermination à rendre la vie de leurs enfants encore meilleure.

Des milliers de personnes m’ont écrit qu’elles avaient beaucoup appris en lisant ce livre, mais rien de tout cela n’est comparable à la leçon que j’ai apprise en lisant leurs lettres.

Le chapitre qui a suscité le plus de commentaires était « Rendre sa grandeur à l’Amérique », car il abordait un sujet très sensible. Les Américains n’accepteront pas leur statut inférieur dans le monde. Ce problème ne préoccupe peut-être pas beaucoup certains responsables gouvernementaux, mais la correspondance qui me parvient me convainc que le peuple américain ne tolérera pas une telle situation.

J’ai écrit ce chapitre dans un état de profonde désillusion face à la spirale descendante de l’Amérique. Mais après avoir lu les lettres des lecteurs, j'ai réalisé que les habitants de ce pays ont suffisamment de bon sens et de détermination pour empêcher une telle évolution des événements.

Remarques d'ouverture

Pourquoi je l'ai écrit ? Bien sûr, pas pour devenir célèbre. Les publicités télévisées de Chrysler m'avaient déjà rendu bien plus célèbre que je ne l'aurais souhaité.

Le véritable objectif de l’écriture de ce livre est de raconter l’histoire de ma vie chez Ford et Chrysler avec la plus grande honnêteté (y compris envers moi-même). En travaillant sur ce livre et en réfléchissant à ma vie, je n’ai cessé de penser aux jeunes que j’ai rencontrés en donnant des cours dans des universités et des écoles de commerce. Si ce livre leur donne une image réelle des grandes entreprises américaines d'aujourd'hui et leur donne au moins une idée des objectifs pour lesquels il vaut la peine de se battre, alors tout ce travail acharné ne sera pas vain.

Annotation

Lee Iacocca Carrière de manager

Prologue

La formation du caractère et de la personnalité de Lee Iacocca, célèbre manager américain. Une brève revue du livre "Manager's Career". Le travail de Lee Iacocca en tant que président de Ford et président de Chrysler Corporation. Qualités personnelles d'un manager-leader.

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Première partie "Fabriqué en Amérique"

Chapitre 1 Famille

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Lee Iacocca
Carrière de manager

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