Un expert en transport de marchandises est un inspecteur spécialisé dont la tâche principale est de compiler l'évaluation la plus précise et la plus objective de la qualité de la livraison. services de transportà chaque étape de leur mise à disposition. Le terme géomètre se traduit par contrôle, ainsi que par inspection de l'état réel de la cargaison ou du processus de déplacement des marchandises. Initialement, cette direction est apparue dans la mise en œuvre du transport maritime, puis s'est étendue à d'autres domaines d'activité liés à la logistique.
Chaque jour, de plus en plus de personnes et d'entreprises spécialisées participent au transport de marchandises. Certains sont chargés de l'acheminement et du transport des marchandises, fournissant différents types installations de stockage, autre - dédouanement ou une assurance. Ce principe de séparation à chaque étape du transport des marchandises garantit une efficacité maximale de tous les processus et contribue à réduire considérablement le temps nécessaire à la livraison des produits. Malgré une organisation du travail très cohérente et de qualité, ce domaine se caractérise par des difficultés à identifier les personnes responsables en cas de situations d'urgence. Dans une telle situation, des géomètres indépendants viennent à la rescousse.
Quelles tâches un géomètre doit-il résoudre ?
La tâche principale de chaque expert est d'assurer le contrôle des paramètres quantitatifs, techniques et qualitatifs de la cargaison à chaque étape du parcours du produit. Nous parlons de chacun des aspects opérationnels processus de transport, qui comprennent les entrepôts, les complexes logistiques, la mise en œuvre d'activités de chargement et d'autres manipulations de marchandises.
Le fondement de l'activité d'un géomètre dans les transports est directement lié à l'assurance. Cela est dû au fait que, sur la base de l’avis d’un expert, les compagnies d’assurance décident du montant indemnités. En pratique, un géomètre aide à identifier les causes et circonstances réelles des avaries, dégradations ou pertes des matériaux transportés. Même en tenant compte du fait que ce type d'activité est apparu en Russie dans les années 90, seules quelques entreprises font appel aujourd'hui aux services de spécialistes spécialisés.
Il est à noter que la majorité des transporteurs, destinataires et expéditeurs de marchandises considèrent les coûts liés à l'embauche d'un expert indépendant comme une dépense injustifiée. La tendance à l'intégration de la Russie système de transport la coopération avec d'autres pays stimule progressivement le développement de la spécialité géomètre et l'attraction de spécialistes spécialisés. L'une des principales raisons est la forte probabilité de défaillance en série. entreprises étrangères en acceptant des réclamations sans avis préalable de l'arpenteur-géomètre.
De quoi est responsable un géomètre ?
Un géomètre est un professionnel possédant haut niveau qualifications, dont la tâche principale est la classification la plus précise des activités à toutes les étapes de la livraison des marchandises. Sur le territoire de la Russie réglementation légale Le travail du géomètre est inférieur à la pratique européenne. En pratique, les activités d'un géomètre sont classées en « Prestation d'autres services commerciaux » dans le classificateur.
On parle d'expertise dans le cadre activité économique, qui n'est en aucun cas lié aux services d'examen dans les cas impliquant des services immobiliers, d'assurance et d'autres services d'ingénierie. Les services d'examens médico-légaux, psychiatriques et autres options de réalisation d'examens sont également pris en compte.
La principale exigence pour la mise en œuvre de la documentation de la charte pour les entreprises fournissant des services de géomètre est l'ajout obligatoire dans la charte des principaux types d'activités directement liées à des services similaires. À l’heure actuelle, l’octroi de licences obligatoires pour ces services n’est pas inscrit dans la loi. Standard tableau des effectifs suppose la disponibilité des postes nécessaires, chefs de groupes spécialisés. L'expert est responsable du professionnel expertise, propose des services de transport complets à toutes les étapes de l'activité.
Responsabilités professionnelles des géomètres
La particularité du travail et des responsabilités d'un géomètre est la nécessité de respecter strictement les règles de prestation de services, et toute erreur peut engager la responsabilité du spécialiste. Une liste traditionnelle de services fournis par un géomètre a été élaborée. Ceux-ci incluent :
- identifier l'adéquation réelle des véhicules et le plein respect des réglementations en matière de transport de marchandises lors du service de différents types de marchandises ;
- mener des enquêtes liées aux situations d'assurance, aux principales raisons de la mauvaise conservation des matériaux, aux dommages résultant du transport de marchandises par différents types de véhicules, avec évaluation ultérieure dommages causés;
- mise en œuvre d'une inspection complète de la cargaison avant le chargement et transmission des informations nécessaires concernant le transport, préparation et transmission des documents d'accompagnement nécessaires ;
- assurer le contrôle des opérations de fret spécialisées, la fourniture de services de supercargo, la mise en œuvre de plans clés pour le chargement des véhicules et des navires, cela comprend également la fourniture de recommandations sur la supervision du processus de chargement, l'arrimage et la fixation des marchandises ;
- tenir un compte de pointage des marchandises pendant le déchargement et le chargement, entretenir les conteneurs et les unités de transport ;
- identification de l'état physique et des caractéristiques techniques de la cargaison, du nombre de produits avec calcul de charge ;
- lorsqu'il travaille avec des navires, l'arpenteur identifie quantités totales bunker sur le navire, prélever les principaux échantillons du bunker ou de la cargaison, effectuer liste nécessaire analyses par des laboratoires spécialisés ayant reçu des certificats préliminaires ;
- détermination de l'état actuel du processus de fermeture des cales à marchandises, évaluation de la fiabilité et de l'étanchéité ;
- audit état technique véhicule ou navire, principaux mécanismes, coque, leur conformité effective aux règles de classement avant la procédure de vente ou d'assurance ;
- mener des enquêtes liées aux situations d'urgence, analyser les dommages causés, surveiller de manière globale les travaux lors de la mise en œuvre des travaux de réparation ;
- résolution de toute réclamation disponible liée aux blessures ou aux maladies des participants au transport de marchandises.
Comment obtenir un métier de géomètre en Russie ?
Actuellement professionnel intermédiaire ou supérieur établissements d'enseignement La Russie ne forme pas de spécialistes dans ce profil. Pour accéder à un tel métier, les candidats doivent avoir une formation technique et/ou juridique spécialisée ; il est également possible de suivre une formation dans des spécialités liées au domaine de la logistique et de la gestion des transports.
Les candidats doivent avoir une expérience significative dans entreprises de transports, compréhension des principales étapes de mise en œuvre du transport de marchandises, résistance aux contraintes. Un expert en fret doit être capable de prendre les décisions les plus efficaces le plus rapidement possible, d'aborder chaque problème avec soin et de trouver des compromis dans des situations controversées.
Afin d'évaluer correctement la situation et de déterminer le degré de culpabilité d'une personne, l'institut des géomètres opère en Occident. Géomètre indépendant. Qui est-il ? Qui est préférable d'impliquer dans le processus de transport : un avocat, une compagnie d'assurance ou un géomètre ? Les réponses à ces questions se trouvent dans notre article.
À l'époque soviétique, les fonctions d'arpenteurs dans le pays étaient exercées par Soyuzexpertiza (après sa transformation en société, elle est devenue l'une des entreprises privées), l'Institut des commissaires aux situations d'urgence (a cessé d'exister depuis longtemps) et conseils d'experts dans les chambres de commerce et d'industrie. Ces dernières ne satisfaisant souvent pas les besoins des clients, les sociétés d'enquête ont donc rapidement occupé le créneau.
Les premiers services de géomètres indépendants sont apparus dans notre pays fin 2000 dans les grandes villes portuaires. Initialement, leurs spécialistes étaient impliqués dans l'enquête sur les réclamations d'assurance dans le domaine du transport maritime. De tels services sont désormais fournis assistance juridique dans n'importe quel domaine de l'assurance. Il existe des géomètres spécialistes à Moscou, Saint-Pétersbourg, Vladivostok et dans d'autres villes de Russie.
Pratique judiciaire et arbitrale à l'étranger, ainsi que les compagnies d'assurance Depuis longtemps et sans faute, ils font appel aux services d'experts indépendants qui, en raison de leur indépendance, ne souhaitent ni exagérer ni minimiser les pertes possibles. Il n'est pas surprenant que partenaires étrangers exigeaient de nous les services d'arpenteurs lorsque nos intérêts et ceux des étrangers se heurtaient aux frontières maritimes. Néanmoins, le premier organisme d’enquête national enregistré a mis plusieurs années à prouver son droit à exister : Fabricants russes Et entreprises commerciales Pendant longtemps, ils n'ont pas voulu évaluer objectivement l'importance de ces services. La compréhension de l'importance de l'opinion d'un expert indépendant est venue plus tard, lorsque des précédents sont apparus pour l'examen des affaires devant les tribunaux, en particulier dans les pays étrangers, où sans une telle conclusion, aucun argument des parties n'a simplement de preuve et l'affaire est perdue.
Géomètre (de l'anglais arpenteur) est un mot peu connu des entrepreneurs russes. En russe, le mot « expert » peut en être considéré dans une certaine mesure comme synonyme. Un géomètre est celui qui, étant indépendant, est engagé dans une inspection, une recherche, une vérification, une détermination approfondie et détaillée de la présence ou de l'absence de tout fait, ainsi que dans l'émission de recommandations dans la zone autorisée sur la demande de particuliers ou personnes morales.
La déclaration d'indépendance d'un géomètre ne constitue pas une garantie d'objectivité. Seul cet organisme d'enquête peut être considéré comme véritablement indépendant, dont aucune part n'appartient à l'État. Dans notre pays, des organismes d'enquête sont parfois constitués auprès de divers instituts de recherche, du ministère des Transports, du registre des expéditions, etc., et si l'arbitrage ou le tribunal russe peut toujours accepter la conclusion de ces experts pour examen, alors la pratique étrangère en matière de réclamations ne le fait pas. les considèrent comme indépendants précisément en raison de leur nationalité et, par conséquent, de leur inévitable lobbying auprès des intérêts étatiques, nationaux ou départementaux.
Travailler sur plusieurs aspects d’un processus de transport ou d’une transaction commerciale est également considéré comme une perte d’indépendance. Il est impossible, par exemple, de travailler simultanément pour l'expéditeur et le destinataire, puisqu'en cas de conflit d'intérêts, le géomètre devra inévitablement sacrifier les intérêts de l'une des parties. Un cas courant pour nous est lorsqu'une agence ou une entreprise de transport est également géomètre, ou lorsqu'une compagnie d'assurance envoie un géomètre qui fait partie du personnel de cette entreprise. Une telle pratique n’existe nulle part dans le monde.
L'expert est un spécialiste de l'étude des circonstances des événements assurés (entraînant des atteintes à la santé, des dommages ou des pertes de biens, de marchandises à la suite d'un incendie, d'un accident, d'une inondation, d'un accident, etc.). L'expert conseille les armateurs et le capitaine, coordonne les procédures d'inspection (appel de spécialistes, organisation des sauvetages, identification des dommages qui devront être réparés lors des réparations), inspecte (recueille des preuves pour établir les causes de l'accident), examine les registres du navire, vérifie les faits, certificats d'experts et des membres de l'équipage, bulletins météorologiques et rapports de plongeurs, interroge l'équipage et les témoins, établit des contacts avec les autorités portuaires, analyse les faits (c'est ce qu'on appelle « vérifier le vignoble » - d'abord « l'histoire » du navire est découvert, des précédents similaires sont comparés, etc.).
Et seulement après cela, un rapport est rédigé. En outre, il contient des informations destinées aux déclarations publiques et les informations confidentielles sont indiquées, à la demande de l'armateur, dans un commentaire séparé.
L'un des nombreux services du service d'enquête est la certification. Lors de la détermination de l'état du navire ou de la cargaison, l'expert délivre un certificat signé par lui, qui certifie, par exemple, que la cargaison dans les cales est arrimée et sécurisée conformément aux exigences internationales ou nationales applicables et, par conséquent, est sans danger pour le navire et ne sera pas endommagé pendant le transport maritime. Ceci est fait à la fois dans l'intérêt du transporteur, afin de se libérer de toute responsabilité en cas de dommages causés à la cargaison, et dans l'intérêt du propriétaire de la cargaison ou de l'assureur, afin d'éviter des dépenses supplémentaires.
L'aptitude des espaces de chargement à recevoir des marchandises est également certifiée : l'absence d'odeurs étrangères et de résidus de marchandises précédentes, l'étanchéité des cales, la présence de dispositifs isolants métalliques, etc. Il est juridiquement important de demander à une partie indépendante de documenter le fait que le navire a été complètement déchargé et qu'il ne reste plus de cargaison dans les cales.
Naturellement, lors du transport de marchandises en vrac, toutes les personnes impliquées dans ce processus souhaitent confirmer le respect de leurs obligations : l'expéditeur et le destinataire que les marchandises ont été livrées avec la qualité exacte spécifiée dans le contrat, et le transporteur que la qualité des marchandises n'a pas changé pendant le voyage. À cette fin, à différentes étapes du transport, généralement pendant le chargement, le transbordement et le déchargement, des échantillons sont prélevés par une partie indépendante en utilisant une technologie acceptée ou convenue, suivis d'un stockage de ces échantillons pendant un an maximum, ainsi que d'une analyse des contenu pour déterminer la qualité et le respect des conditions contractuelles.
Les entreprises, les organisations ainsi que les citoyens ayant une police d'assurance entre leurs mains sont souvent confrontés à un certain nombre de problèmes en raison desquels les compagnies d'assurance ne peuvent pas leur verser d'indemnités d'assurance ou effectuer des paiements à hauteur des réclamations déclarées. Par exemple, un preneur d'assurance n'a pas jugé nécessaire d'informer immédiatement la compagnie d'assurance des dommages causés à l'objet assuré, la privant ainsi de la possibilité d'enregistrer en temps opportun les circonstances de l'événement assuré et de donner une évaluation objective de ce qui s'est passé. Par conséquent, le paiement des indemnités d’assurance a été refusé.
Les raisons de ces refus sont que les assurés commettent souvent des erreurs lors de l'enregistrement de la propriété de l'objet d'assurance, ne fournissent pas d'informations complètes sur l'objet d'assurance, etc. De nombreuses entreprises et organisations disposent de services juridiques ou d'avocats expérimentés qui, si nécessaire, traitent les réclamations d'assurance. Malheureusement, ils ne peuvent pas toujours résoudre ces problèmes avec succès, car ils ne sont pas spécifiquement spécialisés dans le droit des assurances. Il est donc plus conseillé dans ce cas d'inviter un géomètre. Le rôle du géomètre est de poser un diagnostic et l'avocat prescrit des pilules.
En Occident, le statut d'expert découle d'une pratique contractuelle : on a nécessairement recours à ses services lorsqu'un événement assuré survient ou dans des situations controversées lorsqu'il est requis. évaluation indépendante quantité et qualité des marchandises. En fait, un géomètre est un témoin qui doit confirmer ou infirmer certains faits.
En Russie, la législation sur les activités des géomètres est vague. Le travail des géomètres est réglementé principalement par des instructions départementales. C'est là que surgissent les problèmes : la loi n'oblige pas Entreprises russes sur le marché intérieur, recourir aux services d'un géomètre. C'est volontaire. Le propriétaire de la cargaison ou du véhicule résout généralement lui-même les conflits liés au transport de la marchandise. Après tout, le marché de l'assurance dans le domaine du transport de marchandises en Fédération de Russie n'est pas développé.
Personne ne fait confiance à personne. Par conséquent, les compagnies d'assurance proposent divers systèmes de procédures qui rendent difficile l'obtention d'une assurance et contiennent un appareil fastidieux pour évaluer la réputation des clients potentiels. Eh bien, pour soutenir les processus d'arbitrage, la direction de l'entreprise estime qu'il suffit d'embaucher un bon avocat.
Il s'avère donc que l'arpenteur marché russe un peu comme un intermédiaire qui remplit souvent des fonctions qui ne lui sont pas typiques. Et se transforme souvent essentiellement en courtier proposant un ensemble de services : assureur, consultant, prestataire, tour opérateur et évaluateur.
Dans ce dernier cas, de nombreuses sociétés d'enquêtes « de poche » émergent, prêtes à tout confirmer, pour peu que le client paie intégralement la prestation dite globale.
Néanmoins, en Russie, à mesure que le marché se développe, les services d'enquête sont de plus en plus demandés. En russe tribunaux d'arbitrageécouter de plus en plus les conclusions des géomètres. Les douanes russes prennent en compte l'avis de sociétés d'enquête bien connues sur le marché. Tous ces signes indiquent que l'attitude à l'égard du marché des services de géomètre est en train de changer. Les conditions préalables à son développement ultérieur apparaissent - à mesure que l'économie nationale se développe et que l'environnement financier dans lequel les entreprises russes opèrent devient transparent.
À PROPOS département de droit "TR".
Jusqu'à récemment, seuls quelques-uns savaient qui était un géomètre. Et maintenant, les services de cet expert sont utilisés dans différents domaines: transport de marchandises (notamment par voie maritime), entreprise d'assurance pour l’évaluation des risques. Quelles sont exactement les responsabilités d’un géomètre ? Et en quoi est-il différent d’un expert en sinistres ? À l’étranger, le marché de ces services est clairement réglementé. Et dans les pays de la CEI, ces concepts sont quelque peu flous, et souvent un géomètre est un généraliste (et non dans dans le meilleur sens mots). Voyons ce que c'est.
Qui a besoin des services d’un géomètre et quand ?
Livraison de marchandises différents types le transport est l'un des principaux domaines d'activité d'un géomètre. Il contrôle l'ensemble du processus : depuis l'examen de l'état du véhicule lui-même, l'inspection détaillée de la cargaison jusqu'au contrôle de sa sécurité à toutes les étapes de livraison, l'enquête sur la situation des dommages et l'identification des causes de l'incident, l'établissement d'un rapport d'enquête basé sur les résultats des travaux. Autrement dit, le client engage un tel spécialiste pour contrôler toute la chaîne de livraison, s'assurant ainsi contre d'éventuelles pertes. Après tout, si quelque chose arrive à la cargaison, c'est l'expert qui découvrira qui est responsable d'une telle situation, et les conclusions de cet expert serviront de preuve si l'affaire est portée devant les tribunaux.
Récemment, les services d'enquête ont été de plus en plus utilisés dans le secteur de l'assurance. L'expert fournit des recommandations en matière d'assurance contre les risques. Après avoir inspecté un objet donné, l'expert émet un avis et l'assureur, sur la base de celui-ci, décide d'assurer tel ou tel risque. Dans une situation à risques majeurs pour une entreprise, il est logique de faire appel à un géomètre, car il procédera à une évaluation plus approfondie. Et d'un point de vue marketing, pour améliorer votre image, il est utile de faire appel à un géomètre pour une évaluation indépendante.
Un tel expert est engagé par les assureurs et les assurés pour résoudre les litiges concernant les paiements. Certaines sociétés d'enquête explorent également le conseil, la certification, le marché de la sécurité industrielle, etc. Un géomètre du secteur aéronautique enquête sur les réclamations d'assurance résultant d'accidents, d'incidents à bord d'un avion de ligne ou d'un atterrissage forcé d'un avion. Il est également demandé dans les domaines suivants : exploitation agricole, transports terrestres, enquêtes maritimes et évaluation de la propriété intellectuelle.
Il s'avère que pour nous, il s'agit véritablement d'un spécialiste généraliste. Mais un expert doit-il être impliqué dans tous les types d’activités – de l’évaluation des marchandises aux enquêtes sur les accidents ? Et savez-vous qui est un expert et en quoi il diffère d'un géomètre ?
Expert en sinistres ou géomètre : quelle est la différence ?
Un expert s’occupe du règlement des litiges en matière d’assurance. Sa tâche est d'évaluer objectivement les dommages causés au preneur d'assurance afin que ses réclamations soient acceptées par l'assureur. L'expert en sinistres doit aider les deux parties à parvenir à un compromis. Après tout, en règle générale, la personne lésée réclame le montant maximum d'indemnisation, et celui qui est tenu d'indemniser le dommage n'est pas toujours d'accord avec cela. L’issue du litige dépend des qualifications, des compétences, voire des capacités diplomatiques de l’expert en sinistres, ainsi que de la volonté des parties de maintenir leur partenariat. Comme le montre la pratique, dans près de 100 % des cas, les désaccords qui surviennent peuvent être résolus sans procès. Nous avons emprunté le métier d'expert en sinistres aux États-Unis et en Grande-Bretagne.
Ainsi, la principale différence entre un géomètre et un expert en sinistres est que le premier évalue la propriété, la cargaison ou véhicule avant la survenance d'un événement assuré, et le second comprend la situation qui s'est déjà produite. 
Caractéristiques du marché des géomètres dans la CEI
Au début, tout ce qui est nouveau a du mal à être reconnu. Il en va de même pour ce domaine d'activité - relativement récemment, les services de géomètres sont devenus demandés dans l'immensité de l'ancienne Union. Cela s'est produit dans le cadre du développement des liaisons commerciales et de transport avec partenaires étrangers, qui exigeait qu'en cas de conflit d'intérêts entre les parties, un géomètre soit invité. Mais leur importance n’a pas été immédiatement reconnue, mais seulement lorsque des affaires ont été perdues devant des tribunaux étrangers parce que la partie nationale n’était pas en mesure de fournir l’opinion d’un expert indépendant. Et là, il est impossible de prouver quoi que ce soit sans lui.
Pourquoi confond-on parfois les notions de géomètre et d'expert en sinistres, et pourquoi les spécialistes se remplacent-ils ? La raison en est que dans les pays de la CEI, il est peu développé cadre réglementaire, qui réglemente ces services. En Occident, l'éventail des responsabilités et des pouvoirs des spécialistes dans ce domaine est défini depuis longtemps (et clairement et clairement). Chacune occupe son créneau, les entreprises ont une longue expérience, clientèle, se soucient de leur réputation. Et chez nous, le document principal lors de la prestation de services est le contrat de service d'enquête, et il peut stipuler toute autorité de l'expert et les exigences relatives à l'étendue du travail qu'il effectue.
Il existe un autre problème dans les activités des géomètres dans les pays de la CEI. Une entreprise fournissant de tels services ne peut pas dépendre de l'État ou d'une structure départementale. La clé de l’objectivité est l’indépendance. Dans notre pays, un géomètre peut parfois faire partie du personnel d'une entreprise.
Il existe également des cas où un expert travaille simultanément, par exemple, pour le destinataire et l'expéditeur de la marchandise, pour l'assuré et l'assureur. Comme on dit, d'une pierre deux coups... Dans la pratique mondiale, c'est tout simplement impensable. Il faut donc respecter la déontologie du géomètre pour ne pas perdre sa réputation. 
Alors que nos spécialistes acquièrent de l'expérience et se forgent une réputation décente, certains clients (notamment dans affaire sérieuse) préfèrent inviter des experts de sociétés d'enquête étrangères. Même si cela coûte plus cher. Mais c’est une question de choix pour chacun.
Alors pourquoi avons-nous besoin d’un géomètre ?
Les expériences positives doivent être adoptées, pourquoi apprendre de ses erreurs ? Mais ici, des facteurs subjectifs jouent un rôle - les caractéristiques de la mentalité et les problèmes de l'économie. Cependant, depuis de nombreuses années, il existe déjà un système étranger bien établi pour fournir des services d'enquête. Si une entreprise ou un individu s'efforce de travailler efficacement, en tenant compte des tendances mondiales, alors inviter un géomètre devrait devenir la norme. Surtout si vous faites affaire avec des partenaires étrangers.
Dans le secteur des assurances, de nombreuses compagnies préfèrent agir seules lorsque des problèmes surviennent. situations controversées, - laissez les avocats de l'entreprise résoudre le problème. Ce n’est pas la bonne solution : un spécialiste de l’entreprise n’est pas toujours en mesure de résoudre le litige. De plus, dans ce cas, il n'est pas nécessaire de parler d'objectivité. Le preneur d'assurance a le droit de contester une décision défavorable. Un expert indépendant évaluerait les réclamations des parties de manière impartiale.
Quelqu'un qui aspire à travailler dans conditions modernes, développer, élargir la clientèle et simplement réaliser du profit en recherchant de nouvelles méthodes de travail. L'arpenteur est une profession relativement jeune (sur le marché intérieur), mais déjà très demandée. S'il y a un réel avantage à faire appel à un tel spécialiste, alors pourquoi ne pas faire appel à ses services ?
Dans la pratique moderne Entrepreneurs russes de plus en plus ont commencé à utiliser les services d'arpenteurs. Cependant, beaucoup de nos hommes d’affaires ont une idée très vague de ce que font exactement ceux qui les fournissent. Examinons cette question plus en détail.
Qui est un géomètre
Si nous nous tournons vers nos « grands et puissants », alors le mot expert aura un sens proche. Alors, un géomètre est une personne qui peut comprendre quelque chose de manière professionnelle ? Oui, c'est vrai.
Les représentants de cette profession procèdent à une analyse détaillée, objective et surtout indépendante de toutes les circonstances de l'affaire, afin de pouvoir déterminer par la suite si tel ou tel fait s'est réellement produit. Aussi, à l'initiative des personnes physiques et morales, ils préparent des recommandations dans les domaines d'activité agréés.
Un peu d'histoire
À l'époque de la domination du système communiste, les structures suivantes étaient investies des pouvoirs d'arpenteurs : l'Institut des commissaires d'urgence, les conseils d'experts de la Chambre de commerce et d'industrie (Chambre de commerce et d'industrie), Soyuzexpertiza.
Avec l’effondrement de l’URSS, ces institutions ont progressivement cessé de remplir une fonction d’expertise.
Les premiers organismes d’enquête après la « victoire de la démocratie » dans le pays ont été créés à la fin des années 2000. Et cela s'est produit dans grandes villes ayant ports maritimes. A cette époque, la compétence des experts se limitait à l'enquête sur les sinistres d'assurance sur transport par eau. Actuellement, un géomètre est un professionnel dans tous les domaines de l’assurance.
Aujourd’hui, les institutions d’experts sont souvent créées sous l’égide de divers ministères, départements et instituts de recherche.
Il convient de noter qu'aujourd'hui, les organismes d'enquête opèrent avec succès dans de nombreuses grandes villes de Russie : Moscou, Saint-Pétersbourg, Vladivostok et autres.
Le principe d’indépendance est primordial
Dans son travail, un géomètre doit être guidé par le principe d'indépendance. En d’autres termes, aucune institution experte ne devrait être contrôlée par des agences gouvernementales. Malheureusement, dans la pratique russe, c'est le contraire qui se produit, c'est pourquoi les tribunaux étrangers n'acceptent parfois pas comme preuve les rapports préparés par nos géomètres.
Responsabilités
Tout d'abord, un géomètre est un expert dans l'analyse et la vérification des circonstances des événements assurés, tels que perte, dommages matériels, atteintes à la santé, inondation, incendie, etc. Il coordonne le processus d'inspection des lieux de l'incident (organisation du sauvetage des personnes, appel à des spécialistes, enregistrement des dégâts existants). De plus, l'arpenteur est le principal consultant dont les propriétaires doivent écouter l'avis. navires de mer et ceux qui les gèrent. Cependant, ce n'est pas la liste complète responsabilités professionnelles effectué par l'expert. Il recueille des preuves pour établir les causes des catastrophes et des accidents, étudie les registres des navires, examine les rapports des plongeurs, interroge les témoins et vérifie les bulletins météorologiques. Et sur étape finale l'expert en travail s'assoit pour faire rapport.
Les services d'arpenteur comprennent également la délivrance de certificats de cargaison. Il s'agit d'un document qui confirme que la marchandise est correctement rangée et sécurisée dans les soutes, ce qui signifie qu'elle arrivera à destination saine et sauve, sans causer de dommages au véhicule.
Le cadre législatif doit être sérieusement amélioré
Malheureusement, les activités des organismes d'enquête ne sont pas entièrement réglementées au niveau législatif. Les sujets de droits civiques sont guidés exclusivement par les règlements départementaux.
Bien entendu, un expert en assurance crée une certaine concurrence, mais sur le marché intérieur, il n'existe aucune règle qui obligerait les acteurs du marché à recourir aux services des experts ci-dessus. Si tu veux, invite-le, mais si tu veux, non. Comme on dit, c'est volontaire. En cas de problèmes de transport de marchandises, les armateurs n’ont souvent pas besoin d’un expert. L'assurance dans notre pays est encore peu développée, ils préfèrent donc résoudre le conflit par eux-mêmes.
Malheureusement, dans la pratique, un géomètre agit comme un intermédiaire ordinaire qui effectue un travail qui ne lui est pas typique : il est consultant, prestataire, évaluateur, assureur et voyagiste.
Cependant, ce segment de marché se développe progressivement dans notre pays et les services d'enquête sont utilisés par tout le monde. très demandé dans un environnement d'affaires.
Actuellement, une plus grande attention est accordée à la sécurité biens matériels pendant le transport. Une société d'enquête est une entreprise de logistique , qui fournit des services pour assurer la sécurité de tous les aspects de l'activité liés à l'entreposage, au transport et à la garantie. La société d'enquête SKS-M de Moscou s'est imposée comme une équipe de professionnels dans le domaine de la préservation des biens matériels à n'importe quelle étape du cycle de reproduction. Dans les années de développement technique, la cyclicité est un développement et non un piétinement, c'est pourquoi les entreprises qui fournissent une garantie à tout moment sont très importantes.
Géomètres internationaux
International sociétés d'enquête effectuer un recalcul et une inspection des marchandises lorsqu'elles sont envoyées vers un autre pays, effectuer des contrôles de qualité et caractéristiques techniques marchandises avec celles déclarées, optimisent le processus de transport à tout moment, minimisent les pertes et fournissent des informations rapides sur la cargaison, garantissant ainsi la sécurité de la garantie.La fourniture de services d'enquête est un complexe d'activités, avant tout visant à accroître l'efficacité et la qualité du travail, ce qui à son tour affectera résultats finaux. Après tout, minimiser les pertes est une tâche très importante pour toute entreprise, et la sécurité des marchandises affectera activité économique. En bref, il s'agit d'une sorte de service indépendant réalisé à la demande des intéressés pour le contrôle.
Rapports sur les performances
Un rapport d'enquête est une sorte de rapport d'un spécialiste qui reflète les résultats d'une évaluation de l'objet inspecté, des commentaires et des conclusions. Le rapport doit être accompagné de calculs, d'essais de laboratoire ou d'enregistrements d'autres essais, de photographies et d'enregistrements vidéo. Le document est certifié par la signature et le sceau de la société d'enquête. L'acte du géomètre doit refléter la réalité, et cela dépend de son objectivité, qui à son tour dépend de son indépendance. L'acte comprend :
- Nom de la société d'enquête,
- Numéro et date du rapport, heure de début et de fin de l'examen
- Nom complet de l'arpenteur et des participants à l'examen,
- Base et lieu de l'examen,
- Localisation de la marchandise, son état, transport, emballage
- Documentation complète, commentaires, conclusions.
En résumé, je voudrais attirer votre attention sur l'importance du travail de ces entreprises indépendantes et objectives. La société d'enquête est la société SKS-M à Moscou, qui surveille scrupuleusement et attentivement tous les moments de « l'activité de vie » de votre produit du point A au point B. Faites confiance aux professionnels dans leur domaine, l'efficacité de votre activité économique sera dépendre de cela.
