Su-35, ნატოს კოდირებით Flanker-E+, არის რუსული 4++ თაობის სუპერმანევრირებადი მრავალფუნქციური გამანადგურებელი, დაფუძნებული T-10S პლატფორმაზე, წარმოებული სუხოის ექსპერიმენტული დიზაინის ბიუროს მიერ. საჰაერო ძალებისთვის განკუთვნილ მოდიფიკაციას მიენიჭა აღნიშვნა Su-35S.
მანამდე საერთაშორისო საჰაერო გამოფენებზე სუ-35 ინდექსს ატარებდა სუ-27მ თვითმფრინავი.
გამოთქმა „თაობა 4++“ პირობითია და ნიშნავს, რომ სუ-35-მა თითქმის მიაღწია მეხუთე თაობის დონეს შესრულების თვალსაზრისით. მას ამ კატეგორიის მოპოვებაში ხელი შეუშალა აქტიური ეტაპობრივი აქტიური მასივის და სტელსი ტექნოლოგიის არარსებობამ.
1. ფოტოები
2. ვიდეო
3. ისტორია
2006 წელს დაიწყო საპილოტე ჯგუფის წარმოება. თვითმფრინავის პირველი პროტოტიპი შეიკრიბა შემდეგ წელს, კომსომოლსკ-ონ-ამურში. პირველი რეისი 2008 წლის დასაწყისში განხორციელდა. ზაფხულში საჩვენებელი ფრენა შედგა. შემოდგომაზე მეორე ფრენის მოდელი აფრინდა. 2009 წლის მარტის მდგომარეობით, სუ-35-მა ასი ფრენა განახორციელა.
2009 წლის ზაფხულში, MAKS-ში, რუსეთის საჰაერო ძალებთან გაფორმდა ხელშეკრულება, რომლის მიხედვითაც ისინი მიიღებენ 48 თვითმფრინავს 2015 წლის ჩათვლით. ამის შემდეგ იგეგმება მსგავსი ხელშეკრულების გაფორმება 2015-20-იანი წლებისთვის.
მომდევნო წლის შუა რიცხვებში გამოცხადდა, რომ თვითმფრინავმა გაიარა წინასწარი ტესტები, რომ იგი აკმაყოფილებდა სუპერ მანევრირებისა და საბორტო აღჭურვილობის დადგენილ მახასიათებლებს და მზად იყო სახელმწიფო გამოცდების დასაწყებად.
2012 წლის ბოლოს თავდაცვის სამინისტრომ მიიღო ექვსი სერიული Su-35S. ორი თვის შემდეგ მისი სასამართლო პროცესი დაიწყო.
2013 წელს საჰაერო ძალებმა მიიღო 12 ახალი Su-35S. პირველ პარტიასთან ერთად 22 იყო.
2014 წელს ხაბაროვსკის ტერიტორიაზე განლაგებული 23-ე გამანადგურებელი საავიაციო პოლკი, რომელიც შედის საჰაერო თავდაცვის მესამე სარდლობისა და რუსეთის ფედერაციის საჰაერო ძალების შემადგენლობაში, ექსპლუატაციაში შევიდა კიდევ 12 მებრძოლი.
4. მახასიათებლები
Su-35 არის მოდერნიზებული Su-27. დაშვებისას ის ანელებს საჭის სხვადასხვა მიმართულებით გადახრის გამო.
Su-35S აღჭურვილია AL-41F1S ძრავებით, რომლებიც აღჭურვილია კონტროლირებადი ბიძგის ვექტორით და პლაზმური ანთების სისტემით, რომელიც წარმოებულია სატურნის კვლევისა და წარმოების ასოციაციის მიერ. ასეთი ძრავები აკმაყოფილებს მეხუთე თაობის მებრძოლების მოთხოვნებს. ძველი ელექტრონულ-მექანიკური მართვის სისტემის არსებობის მიუხედავად, მათი წყალობით, თვითმფრინავს შეუძლია ზებგერითი სიჩქარით ფრენა დამწვრობის გარეშე.
სუხოის საპროექტო ბიუროს თანახმად, რესურსის მინიჭებული პერიოდი არის ოცდაათი წელი ან ექვსი ათასი ფრენის საათი. მინიჭებული ძრავის რესურსი ოთხი ათასი საათია.
5. დიზაინი
5.1 პლანერი
Su-35-ის თვითმფრინავს აქვს თითქმის იგივე დიზაინი, როგორც Su-27. თავისებურებაა კიდის დამუშავება სპეციალური მასალებით ეფექტური გაფანტვის არეალის შემცირების მიზნით და ის, რომ კაბინის ტილო დაფარულია გამტარი საფარით. მას ასევე აკლია სამუხრუჭე ფლაკონი და ჰორიზონტალური კუდი.
5.2 ძრავები
ორი ძირითადი ძრავის AL-41F1S გარდა, მებრძოლი აღჭურვილია დამხმარე გაზის ტურბინის ძრავით, ექვივალენტური სიმძლავრით 105 კვტ, VGTD TA14-130-35. იგი გამოიყენება დამხმარე ელექტროსადგურში. მისი წყალობით, ბორტ მომხმარებლებს მიეწოდება AC 200/115 V სიმძლავრე 30 კვა-მდე, ხოლო კუპე და სალონი კონდიცირებულია.
5.3 ავიონიკა
H035 Irbis სარადარო სადგურს აქვს პასიური ფაზური ანტენის მასივი და შეუძლია სამიზნეების პოვნა 3 მ² ეფექტური გაფანტვის ფართობით 400 კილომეტრამდე მანძილით. ავსებს OEIS სარადარო და ოპტიკურ მდებარეობის სადგურს.
Su-35-ს აქვს ელექტრონული საბრძოლო აღჭურვილობა, ასევე შეიძლება დაემატოს ჯგუფური ელექტრონული თავდაცვის სადგურები.
კაბინა აღჭურვილია საქარე მინაზე განთავსებული ჰოლოგრაფიული ინდიკატორით და ორი LCD დისპლეით, რომელსაც შეუძლია მუშაობა მრავალ ეკრანის რეჟიმში.
ასევე არის L-150-35 რადიაციული გამაფრთხილებელი სისტემა.
6. ტაქტიკური და ტექნიკური მახასიათებლები
6.1 ტექნიკური მონაცემები
- ეკიპაჟი, ხალხი: 1
- სიგრძე, სმ: 2190
- ფრთების სიგრძე, სმ: 1475
- სიმაღლე, სმ: 590
- ფრთის ფართობი, მ²: 62.04
- გადახრის კუთხე წინა კიდის გასწვრივ, გრადუსი: 42
- შასი: დასაკეცი, სამბორბლიანი, წინა სვეტით
- წონა, t: ცარიელი - 19, ნორმალური ასაფრენი წონა (ორი R-73E და ორი RVV-AE რაკეტით) - 25.3, მაქსიმალური - 34.5, საწვავი - 11.5
- ძრავა: ტიპი - შემოვლითი ტურბოჯეტი ბიძგების ვექტორის კონტროლით და შემდგომი დამწვრობით. მოდელი - AL-41F1S. წონა - 1520 კგ. ბიძგი, კგფ: შემდგომი დამწვარი: 2 × 14500, მაქსიმალური: 2 × 8800. ბიძგის ვექტორის კონტროლი, გრადუსი: ბიძგის ვექტორის გადახრის სიჩქარე - 60 °/წ, გადახრის კუთხეები - ± 15 სიბრტყეში.
6.2 ფრენის შესრულება
- მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ: 2500 სიმაღლეზე (M = 2.25, 11000 მ სიმაღლეზე), მიწასთან ახლოს: 1400, დამწვრობის გარეშე: 1.1 მახ.
- ფრენის დიაპაზონი, კმ: 3600 სიმაღლეზე, ორი გარე საწვავის ავზით 2 ათას ლიტრზე. - 4500, მიწასთან ახლოს (სიჩქარით - M = 0,7 და სიმაღლე - 0,2 კმ) - 1580 წ.
- პრაქტიკული ჭერი, კმ: 20
- ასვლის სიჩქარე, მ/წმ: 280
- სიგრძე, მ: სირბილი, სამუხრუჭე პარაშუტით, ნორმალური ასაფრენი წონა, დაყენებული მუხრუჭები - 650, აფრენა სრული დამწვრობით - 450
- შეფარდება წონასთან, ნორმალურ პირობებში, მიწასთან ახლოს: მაქსიმალური ასაფრენი წონა - 0,811, ნორმალური - 1,1
- ფრთის დატვირთვა, კგ / მ²: მაქსიმალური ასაფრენი წონა - 611, ნორმალური - 410.
6.3 შეიარაღება
- ქვემეხი: თვითმფრინავის იარაღი GSh-30-1, კალიბრი 30 მმ
- შეიარაღების მძიმე წერტილები: 12
- შეიარაღება: ჰაერი-მიწა - ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტები (ორი Kh-59M, ექვსი Kh-31 და შორ მანძილზე მოქმედი ჰაერი-მიწა რაკეტა), ზუსტი მართვადი საბრძოლო მასალა (ექვსი KAB-500, KAB-1500, S. -25LD, Kh-25 და ექვსი Kh-29), უმართავი საბრძოლო მასალები (სხვადასხვა კალიბრის და დანიშნულების ბომბები 1,5 ტონამდე, S-8, S-25 (NAR)). ჰაერი-ჰაერი - მოკლე რადიუსის რაკეტები (ოთხი R-73), საშუალო რადიუსის (ექვსი R-27ER, R-27P, R-27T; ათი RVV-AE), შორ მანძილზე (RVV-BD).
6.4 ავიონიკა
რადარის მახასიათებლები:
- PAR დიამეტრი, სმ: 0,9
- სიხშირის დიაპაზონი: X (8-12 გჰც)
- ხედვის კუთხეები, გრადუსი: 240 (±120)
- მიმღები და გადამცემი მოდულების რაოდენობა: 1772
- საშუალო სიმძლავრე, W: 5000
- პიკური სიმძლავრე. სამ: 20000
- სამიზნე აღმოჩენის დიაპაზონი: ეფექტური დისპერსიის ფართობით 0,01 მ² - 90 კმ-მდე, ეფექტური გაფანტვის ფართობით 3 მ²: დაჭერის კურსებზე - 150 კმ, წინა კურსებზე - 350-400 კმ. (ცის მოპირდაპირედ, 100 კვ. გრადუს ზონაში)
- სამიზნეები: ერთდროული სროლა: არაუმეტეს რვა რაკეტა აქტიური თავდასხმის თავით - R-37, R-77, RVV-AE, RVV-SD, რაკეტები ნახევრად აქტიური საფრენი თავით - R-27R, R-27ER, არა ორზე მეტი სამიზნე; სამიზნის აღნიშვნა და აღმოჩენა - ოცდაათი ჰაერი ან ოთხი მიწა.
ოპტიკურ-მდებარეობის სადგური შესაძლებელს ხდის ოთხი საჰაერო სამიზნის თვალყურის დევნებას ოთხმოცი კილომეტრამდე მანძილზე. ინფრაწითელი სენსორები აფრთხილებენ რაკეტის შეტევას.
გამანადგურებელი შეიძლება აღჭურვილი იყოს ელექტრონული ომის კონტეინერებით.
სუ-35S- რუსეთის საჰაერო კოსმოსური ძალების უახლესი მრავალფუნქციური გამანადგურებელი, 4 ++ თაობის თვითმფრინავი. თვითმფრინავს აქვს ბიძგები AL-41FS1 ძრავები, იარაღის ფართო სპექტრი და მსოფლიოში ყველაზე ძლიერი გამანადგურებელი რადარი. გამანადგურებელს აქვს იარაღის ფართო სპექტრი: მართვადი საჰაერო-ჰაერი მოკლე, საშუალო და შორ მანძილზე რაკეტები, ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტები, მაღალი სიზუსტის რაკეტები სახმელეთო სამიზნეების წინააღმდეგ.
საშუალო დისტანციის საჰაერო-ჰაერი რაკეტები R-77 (RVV-AE)
რაკეტის გაშვების მანძილი 110 კმ-ს აღწევს. რაკეტა შექმნილია სხვადასხვა აეროდინამიკური სამიზნეების განადგურებისთვის, რომლებსაც შეუძლიათ გაანადგურონ თვითმფრინავები (მათ შორის სტელსი ტექნოლოგიების გამოყენებით), საკრუიზო რაკეტები, უპილოტო საჰაერო ხომალდები და ვერტმფრენები.
R-77 ჰაერი-ჰაერი რაკეტა
საშუალო რადიუსის რაკეტები ძალიან ეფექტური იარაღია, რადგან ისინი საშუალებას გაძლევთ შეტევა მოწინააღმდეგეს დიდი მანძილიდან. დიდი მანძილი საშუალებას იძლევა საჭიროების შემთხვევაში თავის დაღწევა საპასუხო თავდასხმისგან და ასევე ართულებს სარაკეტო გადამზიდავი თვითმფრინავის აღმოჩენას.
საჰაერო-ზედაპირული რაკეტები Kh-59M Ovod-M
Kh-59M არის ერთ-ერთი ყველაზე ეფექტური ჰაერი-ზედაპირი რაკეტა. რაკეტა აერთიანებს ავტონომიას შორ მანძილზე რთული ტრაექტორიის გასწვრივ, რაც ართულებს ჩაჭრას.
რაკეტა X-59M "Gadfly-M" (მარცხნივ)
Kh-59M საავიაციო რაკეტას, 115 კმ გაშვების წყალობით, შეუძლია შეტევა სახმელეთო სამიზნეებზე მოკლე და საშუალო მანძილის საჰაერო თავდაცვის ზონაში შესვლის გარეშე. ასევე, უახლეს ამერიკულ საშუალო დისტანციის საჰაერო-ჰაერი რაკეტებს AIM-120 „AMRAAM“ არ ძალუძთ ასეთი დიაპაზონის Kh-59M მატარებლების ეფექტურად შეტევა.
Su-35S ჩაანაცვლებს Su-27P/S/SM და MiG-29
იგი ჩაანაცვლებს მეოთხე თაობის Su-27P/S მებრძოლებს საჰაერო კოსმოსურ ძალებში, რომლებიც საერთოდ არ პასუხობენ თანამედროვე მოთხოვნებს. Su-27SM აქვს H001V რადარი. რადარს შეუძლია აღმოაჩინოს სამიზნეები RCS 3 კვადრატული მეტრით. მეტრი 80-100 კმ დიაპაზონში (იმ პირობით, რომ სამიზნე მიფრინავს და მისი სიმაღლე მიწის ზემოთ იქნება მინიმუმ 1 კმ). საბაზისო სუ-27-ებს აქვთ მექანიკური რადარები, აღმოჩენილი სამიზნეების შესახებ ინფორმაციას პილოტები დამოუკიდებლად აანალიზებენ. თანამედროვე რადარ H035 „ირბისს“ აქვს პასიური ფაზური ანტენის მასივი, რადარის მიერ მიღებული ინფორმაცია ავტომატურად მუშავდება, შემდეგ პილოტი იღებს საბოლოო მონაცემებს.
ირბისის რადარს შეუძლია 600 კმ-მდე დისტანციებზე დიდი ავიამზიდის ტიპის სამიზნეების აღმოჩენა. დიდი სატრანსპორტო თვითმფრინავი და სტრატეგიული ბომბდამშენები აღმოჩენილია 250 კმ-მდე მანძილზე. "მეოთხე თაობის გამანადგურებელი" ტიპის თვითმფრინავები აღმოჩენილია 110 კმ-მდე მანძილზე.
Su-35S-ს აქვს AL-41F1S ტურბორეაქტიული ძრავები შემდგომი დამწვრობით, რხევადი ბიძგის ვექტორით. ამ ინდიკატორის მიხედვით, თვითმფრინავი აჭარბებს AL-31F თვითმფრინავის ძრავებს Su-27SM-ზე, რომლებსაც არ აქვთ გადახრილი ბიძგების ვექტორი, რაც ამცირებს მოდერნიზებული Su-27-ის მანევრირებას. Su-27P/SM-ის საბრძოლო რადიუსი შედარებულია Su-35S-თან და სტანდარტულად არის 1500 კმ. Су-35С-ის მაქსიმალური საბრძოლო დატვირთვა 8 ტონაა, სუ-27-ის დატვირთვაც იგივეა.
შედარება მეხუთე თაობის გამანადგურებელ F-35 "Lighting 2"-თან
F-35-ის სამი ძირითადი ვარიანტი არსებობს: A - აშშ-ს საჰაერო ძალებისთვის, B - აშშ-ს საზღვაო ქვეითებისთვის, C - აშშ-ს საზღვაო ძალებისთვის.
მე-5 თაობის გამანადგურებელი F-35
Su-35S-ს უფრო დიდი მანევრირება აქვს ვიდრე F-35. ორივე თვითმფრინავს აქვს იარაღის ფართო სპექტრი: სხვადასხვა კლასის და დიაპაზონის რაკეტები. F-35 ატარებს AIM-120 „AMRAAM“ საშუალო დისტანციის ჰაერ-ჰაერ რაკეტებს.
F-35 გამანადგურებელი აღჭურვილია Pratt & Whitney F135 ძრავით, რომელიც შემუშავებულია Rolls-Royce Defense-ის მონაწილეობით, ძრავის ბიძგი: მაქსიმალური: 1 x 12460 კგფ შემდგომი დამწვრობა: 1 x 18100 კგფ (ძრავის მუშაობა 22700 კგფ-მდე ბიძგით იყო დემონსტრირებული. ). მოქმედების საბრძოლო რადიუსი საწვავის შევსების გარეშე არის: „A“ – 1080 კმ, „B“ – 865 კმ, „C“ – 1140 კმ. ფრენის მაქსიმალური ხანგრძლივობაა 2,6 საათი.მაქსიმალური სიმაღლე, რომლის აფრენაც შეუძლია ამ გამანადგურებელს, არის 18200 მ.
შედარება EF2000 "Typhoon"-თან
ინდიკატორების უმეტესობის თვალსაზრისით (საბრძოლო რადიუსი, მაქსიმალური სიჩქარე, საბრძოლო დატვირთვა) EF2000-ს აქვს სუ-35S-ის მსგავსი მაჩვენებლები. ასე რომ, EF2000-ის სტანდარტული საბრძოლო რადიუსი არის 1380 კმ, ბომბის მაქსიმალური დატვირთვა 7500 კგ. მაქსიმალური სიჩქარეა 1480 კმ/სთ (80 კმ მეტი ვიდრე Su-35S). მრავალ დანიშნულების გამანადგურებელს აქვს EJ200-03Z ძრავები 6125 კგფ ბიძგით (9195 კგფ შემდგომი დამწვარი).
Su-35S-ის მოდერნიზაციის პერსპექტივები
Su-35S-მა მომავალში შესაძლოა მიიღოს AFAR- რადარი. მიუხედავად მისი სიმძლავრისა, H035 Irbis-ს არ გააჩნია აქტიური ფაზური ანტენის მასივი. H035-ს შეუძლია აღმოაჩინოს სამიზნეები ეფექტური დისპერსიის ფართობით (ESR) 0,1 კვადრატული მეტრით. მეტრი 90 კმ მანძილზე. ამასთან, ზოგიერთ სტელს რაკეტას, უპილოტო საჰაერო ხომალდს აქვს გაცილებით დაბალი მინიმალური RCS (ERR დამოკიდებულია სამიზნის პოზიციაზე რადარზე).
ძრავები AL-41F1S
ძრავის ბიძგი დამწვრობის გარეშე: 2 / 8800 კგფ, დამწვრობის შემდეგ 2 / 14500 კგფ. AL-41F1S ძრავები საშუალებას აძლევს თვითმფრინავს 20 კმ-მდე ფრენა. თვითმფრინავი ავითარებს მაქსიმალურ სიჩქარეს 2400 კმ/სთ მაღალ სიმაღლეზე.
თვითმფრინავის რეიტინგი
Su-35S მრავალფუნქციური გამანადგურებელი არის რუსეთის საჰაერო კოსმოსური ძალების უახლესი თვითმფრინავი. თვითმფრინავი მიიღეს რუსეთის საჰაერო კოსმოსურმა ძალებმა 2017 წლის 20 სექტემბერს, რაც მას ყველაზე ახალგაზრდა სერიულ საბრძოლო მანქანად აქცევს საჰაერო კოსმოსურ ძალებში. თუმცა აქტიური ოპერაცია 2014-2015 წლებში დაიწყო (პირველი ესკადრონები გამოჩნდნენ). 2018 წლის იანვრის მონაცემებით, საჰაერო კოსმოსურ ძალებს ჰყავს დაახლოებით 70 Su-35S თვითმფრინავი. თანდათანობით, თვითმფრინავი ჩაანაცვლებს Su-27P/S გამანადგურებლებს, განახლებულ Su-27SM-ს. 2025 წლის შემდეგ რუსეთის საჰაერო კოსმოსურ ძალებში დარჩება მხოლოდ Su-35S, Su-30, Su-27SM3, MiG-31B/BM, MiG-29SMT. პერსპექტიული Mig-35 და Su-57 ჩამოვა ძალიან მცირე რაოდენობით, დაახლოებით 10-30 ერთეული.
/ალექსანდრე რასტეგინი/
Su-35 - 4++ თაობის რუსული მრავალფუნქციური უაღრესად მანევრირებადი ყველა ამინდის მებრძოლი. ძირითადი საბრძოლო გამოყენება არის შორ მანძილზე მრავალფუნქციური გამანადგურებელი.
შექმნილია სუხოის დიზაინის ბიუროში, როგორც სუ-27-ის შემდგომი განვითარება. სუ-35-ის გენერალური დიზაინერია მიხაილ პეტროვიჩ სიმონოვი. პირველი რეისი განხორციელდა 1988 წლის 28 ივნისს (პროტოტიპი T-10M-1). პირველი წარმოების თვითმფრინავის ფრენა შედგა 1992 წლის 1 აპრილს.
1990-იანი წლების პირველ ნახევარში დამზადდა 12 პროტოტიპი, შემდგომში პროგრამა შეჩერდა Su-37-ის განვითარების სასარგებლოდ (შემდგომში ეს პროგრამა შემცირდა პროტოტიპის ჩამოვარდნის გამო).
2005 წელს მიიღეს გადაწყვეტილება სუ-35-ის განვითარების განახლების შესახებ, განახლებულმა გამანადგურებელმა მიიღო ინდექსი. Su-35BM.
ეკიპაჟი: 1 ადამიანი
საკრუიზო სიჩქარე: 800-950 კმ/სთ
მიწისზედა მაქსიმალური სიჩქარე: 1400 კმ/სთ
მაქსიმალური სიჩქარე სიმაღლეზე: 2500 კმ/სთ
საბრძოლო რადიუსი: 1600 კმ
ფრენის დიაპაზონი სიმაღლეზე: 3400 კმ
ფრენის დიაპაზონი ერთი შევსებით: 6300 კმ
პრაქტიკული ჭერი: 18000 მ
ასვლის სიჩქარე: 19500 მ/წთ
სიგრძე: 22,18 მ
სიმაღლე: 6,43 მ
ფრთების სიგრძე: 14,70 მ
ფრთის ფართობი: 62.04 მ²
შასი: სამ ველოსიპედი, ასაწევი
ცარიელი წონა: 18400 კგ
ასასვლელი წონა: 25700 კგ
მაქსიმალური ასაფრენი წონა: 34000 კგ
ძრავები: 2 x AL-31F /
2 x AL-31FM /
2 x AL-31FP /
2 x AL-31FU /
2 x AL-35 მლ
დამწვრობის შემდგომი ბიძგი: 2 x 12500 კგფ /
2 x 12800 კგფ
2 x 12500 კგფ
ქვემეხის შეიარაღება: 1 x 30 მმ, GSh-30-1
საბრძოლო მასალა: 150
შეჩერების წერტილები: 12
საკიდის წონა: 8000 კგ
შეჩერებული იარაღი: შესაძლებელია შეჩერდეს 8 URVV - R-27RE, R-27TE, R-77, ასევე მოკლე დისტანციური და ახლო საბრძოლო (R-73, R-73M, R-60M) და 6 URVP S. -25LD, Kh- 29, Kh-59M, Kh-31A და P, ასევე ბომბები - KAB-500Kr, FAB-500, -250, OFAB-100 და NAR S-8, S-13, S-25.
პირველი ფრენა წამყვან სერიულ გამანადგურებელზე, რომელმაც მიიღო ბორტზე 703 და OKB T-10M-3 კოდი, შედგა 1992 წლის 1 აპრილს. იმავე წლის სექტემბერში ეს მანქანა, რომელმაც მიიღო ახალი სახელი Su-35 და აღჭურვილი იყო კონტეინერით. TIALD თერმული გამოსახულების და ლაზერული სამიზნე აღნიშვნის სისტემა ბრიტანული კომპანია Ferranti-სგან პირველად იქნა ნაჩვენები ფარნბოროში (დიდი ბრიტანეთი) საერთაშორისო საავიაციო გამოფენაზე. ერთი წლის შემდეგ, 1993 წლის აგვისტოში, სუ-35-მა ╧03-ით აჩვენა აერობატიკა პირველ საერთაშორისო საჰაერო კოსმოსურ შოუზე MAKS-93 მოსკოვის მახლობლად ჟუკოვსკში. "პროგრამის მთავარი წერტილი" იყო სუ-35-ზე "hook" ("hook") მანევრის შესრულება - დინამიური გასასვლელი თავდასხმის სუპერ დიდი კუთხით მონაცვლეობით. ამ აერობატიკის შესრულების უნარი, რომელსაც „კობრას“ მსგავსად აქვს დიდი ტაქტიკური მნიშვნელობა, სუ-35 ევალებოდა, კერძოდ, წინა ჰორიზონტალურ კუდს, რამაც საგრძნობლად გააფართოვა გამანადგურებლის მანევრირება.
90-იანი წლების შუა ხანებისთვის. NIIP-ის სპეციალისტები მათ. V.V. ტიხომიროვა, სადაც შეიქმნა რადარი-27 Su-27M-ისთვის, მივიდა დასკვნამდე, რომ რადარის გამოყენება სლოტ ანტენით აღარ აკმაყოფილებს უახლოესი მომავლის მოთხოვნებს. ამასთან დაკავშირებით, გუნდის დიდი გამოცდილების გათვალისწინებით ფაზური ანტენის მასივებით სარადარო სადგურების შექმნის საქმეში, გადაწყდა N011 რადარის ვერსიის დაპროექტება ეტაპობრივი მასივით. ასეთ რადარს ეწოდა H011M. ამ მიმართულებით მუშაობას ხელმძღვანელობდა NIIP-ის მთავარი დიზაინერი T.O.Bekirbaen. განახლებულ RLS-27-ში ფაზური ანტენის მასივის გამოყენებამ, სიგნალის პროცესორის და გამოთვლითი საშუალებების მუშაობის ამაღლებასთან ერთად, უნდა უზრუნველყოფდეს:
რადარის დიაპაზონის გაზრდა;
მრავალ სამიზნეზე ერთდროულად თვალთვალის და თავდასხმის ზონების გაზრდა;
ერთდროულად თვალთვალის და თავდასხმის სამიზნეების რაოდენობის გაზრდა;
საჰაერო ხომალდის საბრძოლო ეფექტურობის გაზრდა რეჟიმებისა და საბრძოლო მისიების დროებითი კომბინაციის გამო „ჰაერი-ჰაერი“ და „ჰაერი-ზედაპირი“;
საჰაერო-ჰაერი და ჰაერ-ზედაპირი კლასების მოწინავე იარაღის გამოყენება.
Su-35 თვითმფრინავის საბორტო ელექტრონული აღჭურვილობა მოიცავს:
- იარაღის მართვის სისტემა
- ფრენის და სანავიგაციო კომპლექსი
- კომუნიკაციების ნაკრები
- საბორტო თავდაცვის კომპლექსის აღჭურვილობა
– კონტროლისა და რეგისტრაციის სისტემები
იარაღის კონტროლის სისტემა (SUV) უზრუნველყოფს მართვადი ჰაერ-ჰაერი რაკეტების გამოყენებას შორი დისტანციური რაკეტების და მოკლე დისტანციის საჰაერო ბრძოლაში, სამიზნის დაჭერასა და თვალყურის დევნებას რადარის და რადარის სათვალთვალო რეჟიმებიდან შორ მანძილზე რაკეტების ბრძოლაში. , ვიზუალურად ხილული სამიზნის დაჭერა და თვალყურის დევნება ახლო ბრძოლაში, გამოვლენილი მიზნის სახელმწიფო კუთვნილების განსაზღვრა, აგრეთვე მართვადი და უმართავი საჰაერო იარაღის გამოყენება. იარაღის მართვის სისტემა მოიცავს რადარის დაკვირვების სისტემას (RLPK) და ოპტიკურ-ელექტრონულ დაკვირვებისა და სანავიგაციო სისტემას (OEPRNK).
RLPK მოიცავს პულს-დოპლერის სარადარო სადგურს, რომელიც უზრუნველყოფს საჰაერო სამიზნეების გამოვლენას და თვალყურს ადევნებს თავისუფალ სივრცეში და დედამიწის ფონზე წინა და უკანა ნახევარსფეროებში, აგრეთვე რელიეფის რუკების დადგენას და სახმელეთო სამიზნეების აღმოჩენას. რადარს შეუძლია ერთდროულად აკონტროლოს საჰაერო სამიზნეების დიდი რაოდენობა დერეფანზე და გადაჭრას რამდენიმე მათგანი, რომლებიც ყველაზე დიდ საფრთხეს წარმოადგენს. რადარს აქვს ჩაჭრილი ანტენა (მომავალში იგეგმება რადარის მოდიფიკაციის გამოყენება ფაზური ანტენის მასივით). საჰაერო სივრცის წრიული ხედვისა და უკანა ნახევარსფეროში მართვადი რაკეტების გამოყენების უზრუნველსაყოფად, თვითმფრინავის ავიონიკა დამატებით მოიცავს მცირე უკანა ხედვის რადარს, რომელიც დამონტაჟებულია ფუზელაჟის ცენტრალურ კუდის ბუმში. აღმოჩენილი სამიზნეების ეროვნების დადგენა ხორციელდება სახელმწიფო საიდენტიფიკაციო გამომძიებლის გამოყენებით, რომელიც არის RLPK-ის ნაწილი. რადარის დაკვირვების სისტემის მუშაობას აკონტროლებს ბორტ ციფრული კომპიუტერული სისტემა.
შეიარაღება
თვითმფრინავის შეიარაღება იყოფა მცირე იარაღად, ქვემეხად, ჰაერ-ჰაერი მართვადი რაკეტად, საჰაერო-ზედაპირ მართვადი რაკეტად, უმართავ რაკეტად და ბომბდამშენად. მცირე იარაღი და ქვემეხური შეიარაღება წარმოდგენილია 30 მმ კალიბრის ტიპის GSh-301 ტიპის ავტომატური სწრაფი სროლის ერთლულიანი თოფით, რომელიც დამონტაჟებულია ფრთის მარჯვენა ნახევრის შემოდინებაში, საბრძოლო მასალის დატვირთვით 150 ვაზნა. სარაკეტო და ბომბდამშენი იარაღი მოთავსებულია თვითმფრინავის გამშვებებზე (APU), თვითმფრინავის განდევნის მოწყობილობებზე (AKU) და სხივის დამჭერებზე (BD), დაკიდებული 12 წერტილზე: 6 - ფრთების კონსოლების ქვეშ, 2 - ფრთების ქვეშ, 2 - ძრავის საყრდენების ქვეშ. და 2 - ცენტრალური განყოფილების ქვეშ ძრავის ნაკელებს შორის ("ტანდემის" სქემის მიხედვით).
თვითმფრინავს შეუძლია გადაიტანოს R-27 ტიპის 8-მდე საშუალო მანძილის ჰაერი-ჰაერი რაკეტა ნახევრადაქტიური რადარის (R-27R, R-27ER) ან თერმული (R-27T, R-27ET) საფრენი თავებით. 10-მდე საშუალო მანძილის რაკეტა RVV-AE აქტიური სარადარო თავებით და 6-მდე R-73 მცირე მანევრირებადი რაკეტა თერმული თავებით. საჰაერო ხომალდის ტიპიური შეიარაღება საჰაერო-ჰაერი მისიების გადასაჭრელად შედგება 8 რაკეტისგან R-27E (ან RVV-AE) და 4 R-73 რაკეტისგან.
ჰაერიდან ზედაპირული მართვადი იარაღი მოიცავს 6 Kh-29T ზოგადი დანიშნულების რაკეტებს ტელევიზიის თავებით, 6 Kh-29L ან S-25LD რაკეტებს ნახევრად აქტიური ლაზერული თავებით, 6 KAB-500Kr მართვადი ბომბი ტელევიზორის კორელაციური თავებით. 2 Kh-59M საშუალო რადიუსის რაკეტა სატელევიზიო-სარდლობის მართვის სისტემით, 6 Kh-31A ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტა აქტიური რადარის საფრენი თავებით და 6 Kh-31P სარადარო რაკეტა პასიური რადარის საფრენი თავებით; Kh-29L, S-25LD და Kh-59M რაკეტების გამოსაყენებლად, თვითმფრინავი აღჭურვილი უნდა იყოს იარაღის მართვის სისტემის კონტეინერით.
უმართავი საჰაერო იარაღის მაქსიმალური მასა 8000 კგ. ის შეიძლება შეიცავდეს 16 FAB-500M54 ბომბს ან 14 FAB-500M62 ბომბს ან 14 ZB-500 ცეცხლგამძლე ტანკს ან 34 FAB-250M54 ბომბს (ერთსაკეტიანი და მრავალსაკეტიანი სხივების დამჭერებზე), 48 OFAB-100-120 ბომბი - საკეტის სხივის დამჭერები). ), 8 KMGU კონტეინერი, 120 S-8 უმართავი რაკეტა (6 B-8M1 ბლოკში), 30 S-13 რაკეტა (6 UB-13 ბლოკში), 6 S-25 რაკეტა (გამშვებებში O - 25).
ის საჰაერო ძალებში სამსახურში შევა არა უადრეს 2015-16 წლებში. ექსპლუატაციაში შესვლიდან გარკვეული პერიოდის განმავლობაში ამ თვითმფრინავების რაოდენობა საჰაერო ძალებში უმნიშვნელო იქნება და ისინი დიდ გავლენას ვერ მოახდენენ შეიარაღებული ძალების ზოგად მდგომარეობასა და შესაძლებლობებზე. ამასთან დაკავშირებით, გადაწყდა სხვა ტიპის დამატებითი გამანადგურებლების შეძენა, რომლებიც შექმნილია დროებითი ღონისძიება T-50-ების საკმარისი რაოდენობის მოლოდინში.
არჩეულ იქნა როგორც ყველაზე თანამედროვე და მოწინავე თვითმფრინავი, რომელიც შექმნილია საჰაერო ძალების საბრძოლო შესაძლებლობების უზრუნველსაყოფად მომდევნო წლების განმავლობაში.
2015 წლამდე კომსომოლსკი-ონ-ამურის საავიაციო ქარხანა უნდა ააშენოს და ჯარებს გადასცეს 48 Su-35S თვითმფრინავი. დღემდე აშენდა, სხვადასხვა წყაროების მიხედვით, 10-12 მანქანა. გარდა ამისა, მიმდინარე 2013 წლის გეგმები მოიცავს 12 ახალი თვითმფრინავის მშენებლობას.
იგივე გეგმაა განსაზღვრული 2014 წელს, ხოლო 2015 წელს კომსომოლსკი-ამურის თვითმფრინავების მშენებლებმა 15 გამანადგურებელი უნდა ააშენონ. ოფიციალურმა პირებმა არაერთხელ აღნიშნეს, რომ მოქმედი კონტრაქტით სამუშაოების დასრულების შემდეგ შესაძლებელია 48 Su-35S გამანადგურებლის ახალი შეკვეთა. გასაგები მიზეზების გამო, ჯერ ბოლომდე გაურკვეველია გაფორმდება თუ არა მეორე კონტრაქტი.
Su-35S ნომრით 01413 KnAAPO საბოლოო ასამბლეის მაღაზიაში, კომსომოლსკი-ონ-ამურში.
Su-35S მებრძოლების მშენებლობის დაწყებას წინ უძღოდა ხანგრძლივი საგა ახალი თვითმფრინავის შემუშავებით. Su-27M ინდექსის მქონე გამანადგურებლის შემუშავება, რომელმაც მოგვიანებით მიიღო ახალი აღნიშვნა Su-35, დაიწყო გასული საუკუნის ოთხმოციანი წლების შუა ხანებში. განახლებულ Su-27-სა და საბაზო მანქანას შორის მთავარი განსხვავება იყო რამდენიმე ახალი ტექნიკური და ტექნოლოგიური გადაწყვეტის გამოყენება, ასევე იმ დროს თანამედროვე ელექტრონული აღჭურვილობის ფართო გამოყენება, მათ შორის ციფრული.
1988 წელს ცაში პირველად ავიდა T-10M-1 სერიული სუ-27-დან გადაკეთებული პროტოტიპი. 1994 წლამდე სუხოის კომპანიამ და კომსომოლსკი-ონ-ამურის საავიაციო წარმოების ასოციაციამ ააშენეს Su-27M / Su-35 თვითმფრინავის 12 პროტოტიპი და რეგულარულად აჩვენებდნენ ამ მანქანებს საჰაერო შოუებზე, საექსპორტო კონტრაქტების მიღების მოლოდინში.
1995 წელს დაიწყო სუ-35 გამანადგურებლების მასობრივი წარმოება, რის შედეგადაც მხოლოდ სამი თვითმფრინავი გამოვიდა. 1997 წელს რაიმე შეკვეთის არარსებობის გამო, Su-27M / Su-35 პროექტი დაიხურა. ამ პროექტის ზოგიერთი განვითარება გამოყენებული იქნა Su-27 ოჯახის ახალი თვითმფრინავების შესაქმნელად.
Su-27M-ის პირველი პროტოტიპი - T-10M-1 დაფა ნომერი 701 მონინოს საჰაერო ძალების მუზეუმში, 1990-იანი წლების დასაწყისში.
Su-35-ის თანამედროვე ისტორია 2005 წელს დაიწყოროდესაც გადაწყდა არსებული პროექტის გადამუშავება და განახლებული გამანადგურებლის მასობრივი წარმოების დაწყება. თავდაპირველად, პროექტის განახლებული ვერსია დასახელდა, როგორც Su-35BM, მაგრამ მოგვიანებით, სერიული მშენებლობის დაწყებისთანავე, მებრძოლებს დაერქვათ Su-35S. არსებული პროექტის გადამუშავებისას, მას უნდა მოეხდინა თვითმფრინავის ელექტრონული აღჭურვილობის რადიკალურად განახლება და მისი შესაძლებლობების 4 ++ თაობის დონემდე მიყვანა. გარდა ამისა, პროექტმა გამოიყენა მებრძოლების შემდეგი თაობის თანდაყოლილი ზოგიერთი ელემენტი და განვითარება.
დიზაინის მიხედვით, Su-35S გამანადგურებელი არის ტიპიური წარმომადგენელი. ახალი თვითმფრინავის საჰაერო ჩარჩო გაკეთდა წინა პროექტის საფუძველზე, მაგრამ განიცადა გარკვეული ცვლილებები. უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია აღინიშნოს საჰაერო ხომალდის გაძლიერება, რომელიც განხორციელდა მისი რესურსის გაზრდის მიზნით. გავრცელებული ინფორმაციით, საჰაერო ხომალდის სიცოცხლე 6000 საათს შეადგენს, რაც მებრძოლებს 30 წლის განმავლობაში ოპერირების საშუალებას მისცემს. Su-35S თვითმფრინავის საჰაერო ხომალდის ზოგიერთი კომპონენტი განსხვავდება როგორც Su-27-ის, ასევე Su-35-ის პირველი ვერსიის შესაბამისი ნაწილებისგან.
Su-35BM / Su-35S პროექტის შექმნისას სუხოის დიზაინერებმა შეცვალეს ფიუზელაჟის, ფრთის და ქლიავის ზოგიერთი დეტალი. ასე რომ, Su-35S-ს აქვს ვერტიკალური კუდი, რომელიც განსხვავდება წინა მანქანების კილისაგან. გარდა ამისა, ახალმა გამანადგურებელმა დაკარგა სამუხრუჭე ფლაკონი ფიუზელაჟის ზედა მხარეს. როგორც საჰაერო მუხრუჭები, ახლა გამოიყენება კილები, რომლებიც სინქრონულად გადახრილია გარედან.
ორიგინალური KnAAPO ასამბლეის პირველი პროტოტიპი - T-10M-3 / Su-35 დაფა No. 703 MAKS-1995 საჰაერო შოუზე, რამენსკოე, 1995 წლის აგვისტო.
Su-35S თვითმფრინავი აღჭურვილია NPO Saturn-ის მიერ შემუშავებული ორი AL-41F1S ტურბოფენის ძრავით. ამ ძრავებს შეუძლიათ განავითარონ დამწვრობის შემდგომი ბიძგი 14500 კგფ-მდე და ასევე აღჭურვილია ბიძგების ვექტორის კონტროლის სისტემით. ეს აძლევს თვითმფრინავს მაღალი ფრენის და მანევრირების მახასიათებლებს. გარდა ამისა, რიგი სისტემების გასაძლიერებლად, თვითმფრინავი აღჭურვილია დამხმარე გაზის ტურბინის ელექტროსადგურით TA14-130-35, რომლის სიმძლავრეა 105 კვტ.
AL-41F1S ძრავები უზრუნველჰყოფენ თვითმფრინავს მაღალი ბიძგს-წონის თანაფარდობას. აფრენის ნორმალური წონით დაახლოებით 25.3 ... 25.5 ტონა, ბიძგი-წონის თანაფარდობა აღემატება 1.1-ს. მაქსიმალური ასაფრენი წონის შემთხვევაში (34,5 ტონა) ეს პარამეტრი მცირდება 0,76-მდე.
ასეთი მაჩვენებლებით, Su-35S თვითმფრინავს აქვს მაღალი ფრენის მახასიათებლები. მას შეუძლია აჩქარდეს 2500 კმ/სთ სიმაღლეზე და 1400 კმ/სთ მიწასთან ახლოს. ტესტების დროს დადგინდა, რომ გამანადგურებელს, დამწვრობის შემდგომი გამოყენების გარეშე, შეუძლია აჩქარდეს 1300 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით. Su-35S-ს აქვს პრაქტიკული ჭერი მინიმუმ 18 კმ და ფრენის მაქსიმალური დიაპაზონი გარე საწვავის ავზებით დაახლოებით 4500 კმ.
Su-35S აღჭურვილია რადიოელექტრონული აღჭურვილობის თანამედროვე კომპლექსით, რომელიც მოიცავს შესაბამისი საწარმოების უახლეს განვითარებას. ავიონიკის კომპლექსის საფუძველია სარადარო სადგური პასიური ფაზური ანტენის მასივით H035 "Irbis", შექმნილი ინსტრუმენტული ინჟინერიის კვლევითი ინსტიტუტის მიერ. ვ.ვ. ტიხომიროვი. ამ სადგურის ანტენის მასივი შედგება 1772 მოდულისგან, რომელიც უზრუნველყოფს მუშაობას რამდენიმე რეჟიმში: სამიზნის აღმოჩენა და თვალყურის დევნება, ასევე რელიეფის რუკების შედგენა.
სამიზნის პარამეტრებიდან გამომდინარე, N035 Irbis რადარს შეუძლია მისი პოვნა 400 კმ-მდე მანძილზე. რადარს შეუძლია თვალყური ადევნოს 30-მდე საჰაერო და 4 სახმელეთო სამიზნეს ან შეუტიოს 8 საჰაერო და 2 სახმელეთო სამიზნეს ერთდროულად.
რადარის გარდა, Su-35S თვითმფრინავმა მიიღო OLS-35 ოპტიკური მდებარეობის სადგური. ამ სადგურს შეუძლია სამიზნეების აღმოჩენა ოპტიკური და თერმული გამოსახულების დიაპაზონში. გარდა ამისა, OLS-35-ს აქვს ლაზერული დიაპაზონი. არსებული მონაცემებით, ოპტიკურ მდებარეობის სადგურს შეუძლია მოძებნოს თვითმფრინავები, რომლებიც არ იყენებენ შემდგომ დამწვრობას 90 კმ-მდე დისტანციებზე, რაც დამოკიდებულია მებრძოლისა და სამიზნის შედარებითი პოზიციიდან. მაქსიმალური დიაპაზონი, რომლის გაზომვა ლაზერული მანძილით არის შესაძლებელი, 30 კილომეტრს აღწევს. სადგურ OLS-35-ს შეუძლია ერთდროულად აკონტროლოს ოთხამდე სამიზნე.
Su-27 ოჯახის წინა თვითმფრინავების მსგავსად, ახალი Su-35S Fighter აღჭურვილია fly-by-wire მართვის სისტემით. ასევე, მებრძოლის ელექტრონულ აღჭურვილობაში შედის აქტიური ჩაკეტვის აღჭურვილობა.
Su-35S თვითმფრინავი, დაფა No 09, წითელია შაგოლის/ჩელიაბინსკის საჰაერო ბაზაზე KnAAPO-დან გადაყვანისას, 2013 წლის 8 თებერვალი.
Su-35S გამანადგურებლის ჩაშენებული შეიარაღება შედგება ერთი 30 მმ-იანი GSH-30-1 ავტომატური ქვემეხისგან 150 ვაზნის საბრძოლო მასალისგან. რაკეტები და ბომბები ჩამოკიდებულია პილონებიდან ფრთის და ფიუზელაჟის ქვეშ. 8 საკიდი წერტილი მდებარეობს ფრთის ქვეშ, კიდევ 4 - ფიუზელაჟის ქვეშ. გარე საკიდის ყველა კვანძზე, თვითმფრინავს შეუძლია რამდენიმე ტიპის საჰაერო-ჰაერი მართვადი რაკეტების ტარება.
მართვადი და უმართავი საჰაერო-ზედაპირული რაკეტები შეიძლება შეჩერდეს მხოლოდ ექვსი კვანძიდან. ასევე, სახმელეთო სამიზნეების განადგურების მიზნით, შემოთავაზებულია სხვადასხვა კალიბრის რეგულირებადი და უმართავი ბომბების გამოყენება.
2007 წლის ზაფხულში დასრულდა Su-35BM/Su-35S თვითმფრინავის პირველი პროტოტიპის აწყობა. მომდევნო წლის 19 თებერვალს ეს გამანადგურებელი პირველად ავიდა ჰაერში საცდელი პილოტის ს.ბოგდანის კონტროლის ქვეშ. სულ აშენდა სამი ფრენის პროტოტიპი, მაგრამ მათგან მხოლოდ ორმა მიიღო მონაწილეობა ტესტებში. 2009 წლის აპრილში, თვითმფრინავის მესამე პროტოტიპი ჩამოვარდა მაღალსიჩქარიანი სვლის დროს. შემთხვევის მიზეზი ძრავის მართვის სისტემის გაუმართაობა გახდა.
Su-35S დაფა ნომერი 04 წითელი Kh-31 რაკეტებით რამენსკოეში, 2013 წლის თებერვალი
2009 წლის აგვისტოში, MAKS-2009 საჰაერო შოუს დროს, თავდაცვის სამინისტრომ და გაერთიანებულმა საავიაციო კორპორაციამ გააფორმეს კონტრაქტი 2015 წლამდე 48 Su-35S გამანადგურებლის მიწოდებაზე. სამხედრო დეპარტამენტის დაკვეთის შესრულებაზე მუშაობა ხელშეკრულების გაფორმებიდან რამდენიმე თვეში, 2009 წლის შემოდგომაზე დაიწყო.
პირველი სერიული გამანადგურებელი აფრინდა 2011 წლის მაისის დასაწყისში. იმავე წლის აგვისტოში ორი ექსპერიმენტული და პირველი წარმოების თვითმფრინავი გადაეცა 929-ე საჰაერო ძალების სახელმწიფო ფრენის ტესტის ცენტრში სახელმწიფო ერთობლივი გამოცდებისთვის. ტესტირების უკვე პირველმა ეტაპმა დაადასტურა თვითმფრინავის დეკლარირებული მახასიათებლები.
დღემდე, პროტოტიპების ჩათვლით, აშენდა არაუმეტეს 12-15 Su-35S გამანადგურებელი. მიმდინარე წლის აგვისტოში გავრცელდა ინფორმაცია, რომ საჰაერო ძალები ამ შემოდგომაზე 12 ახალ თვითმფრინავს მიიღებს. ახალი მებრძოლები ძემგის საჰაერო ბაზაზე (კომსომოლსკი-ონ-ამური) სამსახურში წავლენ. სხვადასხვა შეფასებით, რვა-მდე მებრძოლი ამჟამად წარმოების სხვადასხვა ეტაპზეა. სავარაუდოდ გამოცდაზე წავლენ და საჰაერო ძალებში მხოლოდ მომავალ წელს გადაიყვანენ.
Su-35S სერიული No01-06. აეროდრომი KnAAPO Dzemgi, Komsomolsk-on-Amur.
გასაგები მიზეზების გამო, არ არსებობს კონკრეტული მონაცემები ახალი Su-35S გამანადგურებლის მახასიათებლებისა და საბრძოლო შესაძლებლობების შესახებ. თუმცა უკვე გამოქვეყნებული ინფორმაცია გარკვეულ ვარაუდებს იძლევა. რუსული წარმოების უახლესი ავიონიკური აღჭურვილობა საშუალებას მისცემს თვითმფრინავს ეფექტურად მოძებნოს და შეუტიოს საჰაერო თუ სახმელეთო სამიზნეებს. მაღალი ფრენის მონაცემები ასევე დადებითად აისახება მებრძოლის საბრძოლო პოტენციალზე.
ხშირად არსებობს შეფასებები, რომლის მიხედვითაც Su-35S თვითმფრინავი შეიძლება შევადაროთ T-50 გამანადგურებელს, რომელიც ამჟამად ტესტირებას ახდენს რიგი პარამეტრებით. ძნელი სათქმელია, რამდენად შეესაბამება ასეთი შეფასებები რეალობას, რადგან ამ პროექტების შესახებ ინფორმაციის დიდი რაოდენობა საიდუმლოდ არის დაფარული.
სუ-35S გამანადგურებლის უახლეს T-50-თან შედარების შედეგების მიუხედავად, შეგვიძლია ვისაუბროთ პირველის უპირატესობაზე ჯარების ხელმისაწვდომ თვითმფრინავებზე. გასული წლების მძიმე ვითარებამ, რის გამოც საჰაერო ძალებს შედარებით ძველი აღჭურვილობა გააჩნია, შესაბამისად იმოქმედა სამხედრო ავიაციის პოტენციალზე. ამ შემთხვევაში, 48 ახალი თვითმფრინავის წარმოება და მიწოდება შეძლებს დადებითად იმოქმედოს საჰაერო ძალების მდგომარეობაზე.
აღსანიშნავია, რომ Su-35S არ არის ერთადერთი ახალი ტიპის გამანადგურებელი, რომელიც შექმნილია რუსეთის საჰაერო ძალების პოტენციალის გასაზრდელად. 2012 წელს გაფორმდა ორი კონტრაქტი 60 ცალი Su-30SM და 16 Su-30M2 თვითმფრინავის მიწოდებაზე. ამრიგად, თუ ყველა არსებული კონტრაქტი და გეგმა შესრულდება, მაშინ მიმდინარე ათწლეულის ბოლოს შიდა საჰაერო ძალები მიიღებს 96 Su-35S გამანადგურებელს და 76 Su-30 თვითმფრინავს რამდენიმე მოდიფიკაციის.
სუ-35S დაფა No06 წითელი სერიული No01-05. აეროდრომი KnAAPO Dzemgi, Komsomolsk-on-Amur.
Su-35S დაფა ნომერი 07 წითელი საჰაერო შოუში ლე ბურჟეში, 2013 წლის 17-23 ივნისს.
სუ-35S-ისა და სუ-30-ის მიწოდების კონტრაქტების დასრულებამდე, შიდა საავიაციო ინდუსტრია უნდა დაეუფლოს ახალი T-50-ის მასობრივ წარმოებას, რაც ოპტიმიზაციას გაუწევს მეხუთე-ს მშენებლობასა და ექსპლუატაციაზე გადასვლის პროცესს. თაობის მებრძოლები. ამავდროულად, ახალი T-50-ებთან ერთად დიდი ხნის განმავლობაში იმუშავებს Su-35S, რომლის რესურსი დაახლოებით 30 წელია.
ამრიგად, უახლოეს ათწლეულებში რუსეთის საჰაერო ძალები გამოიყენებენ 4++ და 5 თაობის მებრძოლებს, რომლებმაც სათანადო გავლენა უნდა მოახდინონ ფრონტის ხაზის ავიაციის მდგომარეობაზე მთლიანად.
სუ-35 (ნატოს კოდიფიკაციის მიხედვით: Flanker-E +) - 4 ++ თაობის რუსული რეაქტიული სუპერმანევრირებადი მრავალფუნქციური გამანადგურებელი, შემუშავებული სუხოის დიზაინის ბიუროში, არის T-10S (Su-27) ღრმა მოდერნიზაცია. პლატფორმა. თავდაპირველად, თვითმფრინავს ერქვა Su-35BM (დიდი მოდერნიზაცია), რათა თავიდან ავიცილოთ დაბნეულობა Su-27M-თან, რომელიც გამოფენილი იყო საერთაშორისო საჰაერო შოუებზე "Su-35" სიმბოლოთი, მაგრამ ახლა ოფიციალური სახელია Su-35. (ასოების ინდექსების გარეშე). რუსეთის საჰაერო ძალების მოდიფიკაცია დასახელებულია როგორც Su-35S.
"თაობა 4++", რომელსაც სუ-35 ეკუთვნის, პირობითია და მხოლოდ იმაზე მიუთითებს, რომ მისი მახასიათებლების მთლიანობის მიხედვით (ZOCT Scoring by 5th Gen Metrics), Su-35 გამანადგურებელი ძალიან ახლოსაა მეხუთე თაობის მებრძოლი, ვინაიდან, სტელსი ტექნოლოგიის გარდა, სრულად აკმაყოფილებს მე-5 თაობის მოთხოვნებს.
შექმნისა და გამოცდის ისტორია
სუ-35 არის სუ-27 გამანადგურებლის ღრმად მოდერნიზებული ვერსია და შეესაბამება 4++ თაობას. მოდერნიზაციის დროს სუ-27 აღიჭურვა წინა ჰორიზონტალური კუდის ერთეულით (PGO), ფრენის დროს საწვავის შევსების სისტემით, ახალი ავიონიკური სისტემით და იარაღის გაფართოებული დიაპაზონით.
ახალი თვითმფრინავის შექმნის აუცილებლობა განპირობებული იყო სუ-27 საჰაერო თავდაცვის გამანადგურებლის შესაძლებლობების გაფართოების სურვილით და მის საფუძველზე შექმნათ სსრკ საჰაერო ძალებისთვის ერთი მრავალფუნქციური გამანადგურებელი, რომელსაც შეუძლია თანაბრად ეფექტურად გადაჭრას ამოცანები. საჰაერო და სახმელეთო მიზნების განადგურება. დაგეგმილი იყო ამ თვითმფრინავის აღჭურვა უფრო ეფექტური საჰაერო სადესანტო რადარით (RLS) გაზრდილი დიაპაზონით, უკეთესი ხმაურის იმუნიტეტით და ჰაერ-ზედაპირის მუშაობის დამატებითი რეჟიმებით, ასევე ახალი თაობის საშუალო რადიუსის რაკეტით აქტიური რადარით. თავი და ინერციული კონტროლის სისტემა.
2006 წელს დაიწყო Su-35S-ის საწყისი პარტიების წარმოება. ახალი ნაკრების პირველი ნიმუშის ფრენის ტესტების დაწყება დაიგეგმა 2007 წლის შუა რიცხვებში, მაგრამ ფრენის ტესტების დაწყების თარიღები გადაიდო 2008 წლის დასაწყისში.
პირველი პროტოტიპის Su-35 თვითმფრინავის აწყობა (ნომერი 901) დასრულდა 2007 წლის ზაფხულში A.I.-ს სახელობის KnAAPO-ში. Yu. A. Gagarin”, რის შემდეგაც მანქანა წარმოდგენილი იყო MAKS-2007 საჰაერო შოუზე სტატიკური ავტოსადგომზე.
გამოცდილი მრავალფუნქციური სუ-35 გამანადგურებლის პირველი ფრენა სს "NPO Saturn" AL-41F1S ძრავებით შედგა 2008 წლის 19 თებერვალს გრომოვის ფრენის კვლევით ინსტიტუტში. თვითმფრინავს პილოტირებდა რუსეთის ფედერაციის დამსახურებული საცდელი პილოტი სერგეი ბოგდანი.
2008 წლის 20 თებერვალს თვითმფრინავი გადაეცა პრემიერ მინისტრს ვ.ვ.პუტინს და პირველ ვიცე-პრემიერს ვ.ი.ზუბკოვს ქალაქ ჟუკოვსკის ვიზიტის დროს.
2008 წლის 7 ივლისს სუ-35-მა წარმატებით დაასრულა პირველი საჩვენებელი ფრენა ჟუკოვსკში. 2008 წლის 2 ოქტომბერი კომსომოლსკი-ონ-ამურის თვითმფრინავების წარმოების ასოციაციის აეროდრომიდან. იუ.ა.გაგარინმა (KnAAPO) ფრენის მეორე მოდელი აფრინდა.
როგორც საავიაციო და კოსმოსური შოუს MAKS-2009 ნაწილი, რომელიც გაიხსნა 2009 წლის 18 აგვისტოს მოსკოვის მახლობლად ჟუკოვსკში, დაიდო ყველაზე დიდი გარიგება რუსეთში ბოლო ათწლეულების განმავლობაში საბრძოლო თვითმფრინავების შესაძენად. შეთანხმება ითვალისწინებს 48 უახლესი მრავალფუნქციური Su-35C გამანადგურებლის მიწოდებას 2012 წლიდან 2015 წლამდე. მსგავსი ხელშეკრულების გაფორმება ასევე იგეგმება 2015-2020 წლებში.
2010 წლის ივლისში კომპანია სუხოიმ გამოაცხადა სუ-35-ის წინასწარი ტესტების დასრულება, ბორტზე აღჭურვილობის კომპლექსის დადგენილი მახასიათებლების სრული დადასტურება და სუპერმანევრირების მახასიათებლები და მზადყოფნა გაიაროს სახელმწიფო ტესტები საბრძოლო გამოყენებისთვის რუსულთან ერთად. საჰაერო ძალების პილოტები.
2011 წლის 3 მაისს აფრინდა პირველი წარმოების Su-35S.
- 2011 წლის 19 სექტემბრის მდგომარეობით 300 რეისი შესრულდა. გადაყვანილია GSI-ში.
- 2011 წლის 2 დეკემბერს აფრინდა მეორე სერიული Su-35S.
- 2012 წლის 17 იანვარს აფრინდა მესამე სერიული Su-35S.
- 2012 წლის 19 თებერვალს აფრინდა მეოთხე სერიული Su-35S.
მიზანი
Su-35 მრავალფუნქციური სუპერმანევრირებადი გამანადგურებელი შექმნილია საჰაერო უზენაესობის მოსაპოვებლად პილოტირებული და უპილოტო საფრენი აპარატების განადგურებით საშუალო დისტანციის მართვადი რაკეტებით და ახლო საჰაერო ბრძოლაში, ანადგურებს ზედაპირულ და სახმელეთო სამიზნეებს საჰაერო სადესანტო იარაღის გამოყენებით, პირველ რიგში მაღალი სიზუსტის იარაღით. ავტონომიური და ჯგუფური ოპერაციების კურსი ნებისმიერ ამინდის პირობებში. გარდა ამისა, თვითმფრინავს შეუძლია გადაჭრას სადაზვერვო ამოცანები სამხედრო ოპერაციების სახმელეთო და საზღვაო თეატრებში.
ძირითადი განსხვავებები სერიული Su-27 თვითმფრინავებისგან:
- ფრთის შემოდინებისას დამონტაჟებულია დამატებითი წინა ჰორიზონტალური კუდი;
- ციფრული დისტანციური მართვის სისტემა გამოიყენებოდა გრძივი, განივი და ტრეკების არხებში;
- იარაღის მართვის ახალი სისტემის გამოყენების შესაბამისად, შეიცვალა ცხვირის რადიოგამჭვირვალე კონუსის კონტურები და ცენტრალური კუდის ბუმი;
- ასაფრენის მაქსიმალური წონა გაიზარდა 34000 კგ-მდე, შესაბამისად გამაგრებულია სადესანტო მექანიზმი, წინა სადესანტო მოწყობილობა დამზადებულია ორი ბორბლისგან;
- საწვავის მოცულობა გაიზარდა 10250 კგ-მდე, ფრთის გამოყენების გამო ინტეგრალური ავზებით-უფრო დიდი მოცულობის კუპე და ვერტიკალური კუდი შიდა ინტეგრალური ავზ-კუპეებით; გაიზარდა კილების ფართობი და სიმაღლე;
- ფრენის დროს დამონტაჟდა საწვავის შევსების სისტემა მარცხნივ სალონის წინა ნაწილში (როგორც Su-27K-ზე) დასაკეცი ჯოხით და უზრუნველყოფილი იყო ორი გარე საწვავის ავზის გამოყენება, თითოეული 2000 ლიტრი მოცულობით;
- გამოყენებული იქნა ახალი ავიონიკური სისტემა, მათ შორის მრავალრეჟიმიანი რადარის სათვალთვალო სისტემა წინგადახედული რადარით, უკანა ხედვის რადარი, ოპტიკურ-ელექტრონული სანახავი და სანავიგაციო სისტემა, საჰაერო სადესანტო თავდაცვის სისტემა, ახალი საკომუნიკაციო კომპლექსი და სხვა აღჭურვილობა;
- შეიცვალა კაბინის ინსტრუმენტაცია, დაფაზე დამონტაჟდა სამი მრავალფუნქციური სატელევიზიო ინდიკატორი, პილოტის სავარძელი დამონტაჟდა საზურგე 30 გრადუსიანი კუთხით;
- საჰაერო-ჰაერი მართვად იარაღს ასევე მიეკუთვნება RVV-AE ტიპის საშუალო დისტანციის რაკეტები აქტიური რადარის საფრენი თავებით; თვითმფრინავზე შეჩერებული რაკეტების მაქსიმალური რაოდენობა 12-მდე გაიზარდა ფრთის ქვეშ იარაღის დასაკიდი ორი დამატებითი პუნქტის დანერგვის გამო; უზრუნველყოფილია 8-მდე R-27RE (TE, R, T) რაკეტის გამოყენება, 10-მდე RVV-AE რაკეტა, 6-მდე R-73 რაკეტა; საჰაერო ხომალდის შეიარაღების ტიპიური ვერსია ჰაერ-ჰაერი მისიების გადასაჭრელად შედგება 8 R-27E (ან RVV-AE) რაკეტისგან და 4 R-73 რაკეტისგან;
- შეიარაღების დიაპაზონში შედის სახმელეთო სამიზნეების განადგურების მართვადი საშუალებები: 6 Kh-29T, Kh-29L, S-25LD ზოგადი დანიშნულების რაკეტები ან KAB-500Kr მართვადი ბომბები, 2 Kh-59M საშუალო რადიუსის რაკეტა, 6 Kh-31A ანტი. - გემის რაკეტები და 6 რადარის საწინააღმდეგო რაკეტა X-31P; Kh-29L, S-25LD და Kh-59M რაკეტების გამოყენებისთვის თვითმფრინავი აღჭურვილი უნდა იყოს იარაღის მართვის სისტემის კონტეინერით;
- სახმელეთო სამიზნეების განადგურების მიზნით, თვითმფრინავი შეიძლება აღიჭურვოს უმართავი იარაღით, საერთო წონით 8000 კგ-მდე: 16 500 კგ ბომბი, 36 250 კგ კალიბრის ბომბი, 48 100 კგ კალიბრის ბომბი, 8 KMGU კონტეინერი, 120 S-8. რაკეტები (6 B-8M1 ბლოკში), 30 S-13 რაკეტა (6 B-13L ბლოკში) ან 6 S-25 რაკეტა.
დიზაინის აღწერა
სტრუქტურულად Su-35 თვითმფრინავი შეიქმნა "ელექტრონული სტაბილურობის" კონცეფციის მიხედვით, Fly-by-Wire Control System (SDU). იგი აგებულია ნორმალური აეროდინამიკური სქემის მიხედვით, დამატებითი წინა ჰორიზონტალური კუდით და ინტეგრალური განლაგებით. მცირე დრეკადობის შუა განლაგებული ტრაპეციული ფრთა აღჭურვილია განვითარებული შემოდინებით და, შეუფერხებლად წყვილდება ფიუზელაჟთან, ქმნის ერთ საყრდენ სხეულს. ორი ორმაგი წრიული ტურბორეაქტიული ძრავა AL-31F ტიპის შემდგომი დამწვრობით განლაგებულია ძრავის ცალკეულ ნაცელებში, რომლებიც დამონტაჟებულია თვითმფრინავის ძირითადი სხეულის ქვეშ ერთმანეთისგან დაშორებით, რაც გამორიცხავს მათ აეროდინამიკურ ორმხრივ გავლენას და საშუალებას აძლევს მათ შორის განთავსდეს ორი მართვადი რაკეტა. „ტანდემის“ სქემის მიხედვით. ზებგერითი რეგულირებადი ჰაერის მიმღები განთავსებულია ცენტრალური განყოფილების ქვეშ.
ფიუზელაჟის თავის ნაწილიარის მთლიანად ლითონის ნახევრად მონოკოკი, ინტეგრალური ზედაპირით და იწყება საჰაერო ხომალდის სარადარო ანტენის რადიოგამჭვირვალე ღერძული სიმეტრიული რადომით. იგი შეიცავს აღჭურვილობის წინა განყოფილებას რადარის სათვალთვალო სისტემის (RLPK) და ოპტიკურ-ელექტრონული სანახავი სისტემით (OEPS), კაბინა, კაბინის და კაბინის აღჭურვილობის განყოფილებები, წინა სადესანტო მექანიზმის ერთი ფოთლით გაწმენდის ნიშა.
კაბინაჰერმეტულად და აღჭურვილია ორ განყოფილებიანი ტილოთი, შედგება ფიქსირებული ტილოსგან და ჩამოსაშლელი ნაწილისგან, რომელიც იხსნება ზემოთ და უკან დიდი მინის ფართობით და კარგი ხილვადობით ყველა მიმართულებით. კაბინაში დამონტაჟებულია მეორე სერიის K-36DM სავარძელი. თვითმფრინავის ღერძიდან მარჯვნივ კაბინა კაბინის წინ დამონტაჟებულია ოპტიკურ-მდებარეობის სადგურის სათვალთვალო მოწყობილობა, ხოლო მარცხნივ კაბინის წინა განყოფილებაში არის ფრენის დროს საწვავის შევსების სისტემის ასაწევი ჯოხი. ცენტრალურ და სალონის ქვეშ ორ გვერდით განყოფილებაში არის ელექტრონული აღჭურვილობის ბლოკები, გარედან - ელექტრონული აღჭურვილობის ძირითადი მოცულობა, ვაზნის ყუთი იარაღის საბრძოლო მასალით, ნიშა წინა სადესანტო მექანიზმისთვის. გარე განყოფილების მარჯვენა ნაკადში არის ჩაშენებული 30 მმ-იანი სწრაფი სროლის ქვემეხი საბრძოლო მასალის მიწოდების სისტემით, მარცხნივ - თვითმფრინავის სისტემების დანაყოფები და ელექტრონული აღჭურვილობის დანაყოფები. ფრთის შემოდინებზე დამონტაჟებულია წინა ჰორიზონტალური კუდის ყველა მოძრავი კონსოლები.
ფიუზელაჟის შუა ნაწილიდაყოფილია ტექნოლოგიურ განყოფილებებად: წინა საწვავის ავზის განყოფილება (მდებარეობს თვითმფრინავის სიმეტრიის ღერძის გასწვრივ ფიუზელაჟის სათავე ნაწილსა და ცენტრალურ განყოფილებას შორის); ცენტრალური განყოფილება - თვითმფრინავის მთავარი საყრდენი ელემენტი (დამზადებულია საწვავის ავზის განყოფილების სახით სამი განივი კედლით და რამდენიმე ნეკნით), რომლის ქვედა ზედაპირზე არის დამაგრების წერტილები ძირითადი სადესანტო მექანიზმისთვის, ძრავის საყრდენები. , იარაღის საკიდი პილონები; ფეირინგი (ელექტროსადგური კომუნიკაციების განთავსებისა და აღჭურვილობის დამონტაჟებისთვის).
ფიუზელაჟის კუდი ასევე არის მრავალი ტექნოლოგიური განყოფილების ერთობლიობა, რომელიც შექმნილია ძრავების, მთავარი სადესანტო მოწყობილობის, საჰაერო ხომალდის საყრდენის, საწვავის ავზის განყოფილების, კონტეინერის სამუხრუჭე პარაშუტებით, სხვა დანაყოფებისა და საჰაერო სისტემების კომუნიკაციებისთვის. რადიაციული გამაფრთხილებელი სადგურის ანტენები დამონტაჟებულია საჰაერო მიმღების გვერდით ზედაპირზე.
თვითმფრინავის ფრთამოწინავე მექანიზაციის კონსოლით, 42 გრადუსიანი წინა კიდის გასწვრივ გადახრის კუთხით. ფრთების წვერების ბოლოებში შეიძლება დამონტაჟდეს გამშვები მელეის კლასის მართვადი საჰაერო-ჰაერი რაკეტებისთვის ან ელექტრონული საომარი აღჭურვილობის მქონე კონტეინერებისთვის.
თვითმფრინავის სადესანტო მოწყობილობასამბორბლიანი, ამოსაწევი, ერთი ბორბალით მთავარ საკისრებით და ორბორბლიანი საჭის წინა საყრდენით. შასის ფერდობები შეუფერხებლად ერწყმის კუდის ბუმებს, რომლებიც ემსახურებიან როგორც პლატფორმებს მოძრავი ჰორიზონტალური კუდის კონსოლების დასაყენებლად ბრუნვის პირდაპირი ღერძით, გარე გვერდების გასწვრივ დაშორებული ორკილიანი ვერტიკალური კუდის ბუმებით და ღვედის ქვეშ.
Პოვერ პოინტიიგი წარმოდგენილია ორი ტურბორეაქტიული შემოვლითი ძრავით შემდგომი დამწვრობით (TRDDF) მიერ წარმოებული NPO Saturn-ის მიერ AL-31F ტიპის, თითოეული 12500 კგფ.
საბორტო ელექტრონული აღჭურვილობა(ავიონიკა) მოიცავს უამრავ სისტემას, რომლებიც იყენებენ ხელოვნური ინტელექტის ელემენტებს. მათ შორისაა იარაღის მართვის სისტემა (SUV - წინდახედული თანმიმდევრული პულს-დოპლერის რადარი N011M HEADLIGHTS-ით, უკანა ხედვის რადარი, ოპტოელექტრონული მხედველობის სისტემა, ჩაფხუტით დამონტაჟებული დისპლეი და სამიზნეების აღნიშვნის სისტემა); სანავიგაციო კომპლექსი (ინერციული კურსის სისტემა, რადიო სისტემები შორი და მოკლე მანძილის ნავიგაციისთვის); ინფორმაციის ჩვენების სისტემა სამი მრავალფუნქციური ინდიკატორით; ინტეგრირებული ელექტრონული ომის სისტემა (IR სენსორი მტრის რაკეტებზე თავდასხმის შესახებ გაფრთხილებისთვის, აქტიური ჩახშობის სისტემები), სახელმწიფო საიდენტიფიკაციო სისტემა. საექსპორტო თვითმფრინავებზე აღჭურვილობის შემადგენლობას განსაზღვრავს მომხმარებელი.
შეიარაღება.სუ-35 თვითმფრინავი აღჭურვილია მცირე ზომის იარაღით, საჰაერო-ჰაერი და ჰაერი-ზედაპირი მართვადი რაკეტებით, უმართავი რაკეტებით და ბომბდამშენებით. მცირე იარაღი და ქვემეხი წარმოდგენილია GSh-301 ტიპის 30 მმ-იანი ჩაშენებული ავტომატური სწრაფი სროლის ერთლულიანი თოფით (დაყენებული ფრთის მარჯვენა ნახევრის შემოდინებაში, 150 ტყვია საბრძოლო მასალა, 1500 ტყვია. წუთი).
მართვადი რაკეტა და ბომბის იარაღიშეიძლება მოიცავდეს მართვადი რაკეტები (UR) ტიპის R-27RE (TE, T, R), RVV-AE, R-73 ჰაერი-ჰაერი, ასევე UR Kh-59, ხომალდსაწინააღმდეგო (საზედამხედველო რაკეტები). Kh-31A) და წყალქვეშა (PRLR Kh-31P) რაკეტები, UR Kh-29T კლასის ჰაერი-ზედაპირი; კორექტირებული საჰაერო ბომბები KAB-500Kr, KAB-500L და KAB-1500Kr. უმართავი საჰაერო იარაღის მაქსიმალური მასა შეიძლება მიაღწიოს 8000 კგ-ს და მოიცავს FAB-500M54, FAB-500M62, FAB-250M54, OFAB-100-120 ბომბებს, ZB-500 ცეცხლგამძლე ტანკებს, KMGU კონტეინერებს, S-type u. 8 ბლოკში B-8M1, S-13 ბლოკებში UB-13, S-25 სასტარტო მოწყობილობებში.
სარაკეტო და ბომბდამშენი იარაღიშეიძლება განთავსდეს თვითმფრინავის გამშვებებზე (APU) და თვითმფრინავის ამოფრქვევის (AKU) მოწყობილობებზე, ასევე სხივების დამჭერებზე (12 ქულა): 6 - ფრთების კონსოლების ქვეშ, 2 - ფრთების წვეროების ქვეშ, 2 - ძრავის საყრდენების ქვეშ და 2 - ცენტრალური განყოფილების ქვეშ ძრავის ნაკელებს შორის ("ტანდემის" სქემის მიხედვით). R-27 ტიპის 8-მდე საშუალო რადიუსის ჰაერ-ჰაერი რაკეტა ნახევრადაქტიური რადარის (R-27R, R-27ER) ან თერმული (R-27T, R-27ET) საფრენი თავებით, 10-მდე საშუალო. - რადიუსის რაკეტები RVV-AE აქტიური სარადარო თავებით და 6-მდე R-73 საბრძოლო რაკეტა თერმული საფრენი თავებით. საჰაერო ხომალდის შეიარაღების ტიპიური ვერსია ჰაერ-ჰაერი მისიების გადასაჭრელად მოიცავს 8 R-27E (ან RVV-AE) რაკეტას და 4 R-73 რაკეტას. სულ სუ-35-ზე 70-ზე მეტი იარაღის ვარიანტი შეიძლება განთავსდეს.
ექსპლუატაცია
რუსეთის საჰაერო ძალები - 18 გადიან სახელმწიფო გამოცდებს / სამსახურში + 2 შეკვეთილი, ასევე 2015 წლამდე შეკვეთილი 48 სერიული მანქანა. მსგავსი ხელშეკრულების გაფორმება ასევე იგეგმება 2015-2020 წლებში.| LTH: |
| მოდიფიკაცია | სუ-35 |
| ფრთის ზომა, მ | 14.70 |
| თვითმფრინავის სიგრძე, მ | 22.18 |
| თვითმფრინავის სიმაღლე, მ | 6.35 |
| ფრთის ფართი, მ2 | 62.00 |
| წონა | |
| ცარიელი თვითმფრინავი | 18400 |
| ნორმალური აფრენა | 25700 |
| მაქსიმალური აფრენა | 34000 |
| ძრავის ტიპი | 2 TRDDF AL-31FM. |
| მაქსიმალური ბიძგი, კგფ | 2 x 12800 |
| მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ: | |
| მიწასთან ახლოს | 1400 |
| მაღალ სიმაღლეზე | 2440 |
| პრაქტიკული ჭერი, მ | 18000 |
| პრაქტიკული დიაპაზონი, კმ: | |
| PTB-ის გარეშე | 4000 |
| ფრენის დროს საწვავის შევსებით | 6500 |
| მაქს. ოპერაციული გადატვირთვა | 10,0 |
| ეკიპაჟი, ხალხი | 1 |
| შეიარაღება: | 30 მმ თოფი GSh-301 (150 ტყვია). |
