სუს მაქსიმალური სიჩქარეა 35 კმ/სთ. რუსული ავიაცია. დამატებითი ფოტო და ვიდეო მასალები

Su-35 თვითმფრინავი იქმნება მეხუთე თაობის თვითმფრინავის შემუშავებაში გამოყენებული ტექნიკური გადაწყვეტილებების საფუძველზე, მრავალფუნქციური თვითმფრინავების Su-27 ოჯახის საოპერაციო გამოცდილების გათვალისწინებით. სუ-35 შექმნილია რუსეთის საჰაერო ძალების საბრძოლო პოტენციალისა და სუ თვითმფრინავების საექსპორტო პოტენციალის გასაზრდელად. თვითმფრინავს აქვს შესაძლებლობა გამოიყენოს საჰაერო-ჰაერი და ჰაერი-ზედაპირი იარაღის არსებული და მომავალი მოდელების მთელი სპექტრი, მათ შორის მაღალი სიზუსტის. 2008 წლის 19 თებერვალს პირველი პროტოტიპის თვითმფრინავის პირველი ფრენა შედგა გრომოვის ფრენის კვლევით ინსტიტუტში, ხოლო 2008 წლის 2 ოქტომბერს მეორე თვითმფრინავის პირველი ფრენა KnAAPO სს აეროდრომიდან. 2009 წლის აგვისტოში დაიდო სახელმწიფო ხელშეკრულება რუსეთის თავდაცვის სამინისტროსთან Su-35S თვითმფრინავების წარმოებისა და მიწოდების შესახებ 2010 წლიდან.

Su-35 შექმნილია საჰაერო უზენაესობის მოსაპოვებლად პილოტირებული და უპილოტო საფრენი აპარატების განადგურებით მართვადი რაკეტებით დიდ, საშუალო და მოკლე დისტანციებზე, შორ მანძილზე და მოკლე მანევრირების ბრძოლების ჩატარების დროს, ავტონომიურ და ჯგუფურ ოპერაციებში, ანადგურებს ზედაპირს და მიწას. სამიზნეები ყველა ტიპის იარაღით, მათ შორის ნებისმიერი ამინდის პირობებით, აგრეთვე სახმელეთო ინფრასტრუქტურის ობიექტები, რომლებიც დაფარულია საჰაერო თავდაცვის სისტემებით და მდებარეობს საბაზისო აეროდრომიდან მნიშვნელოვან მანძილზე. სუ-35 არის სუ-27-ის ღრმა მოდერნიზაცია, რათა მნიშვნელოვნად გაზარდოს მისი საბრძოლო გამოყენების ეფექტურობა საჰაერო, სახმელეთო და საზღვაო სამიზნეების წინააღმდეგ. Su-35 თვითმფრინავის დიზაინი იყენებს ყველაზე წარმატებულ ტექნიკურ გადაწყვეტილებებს, რომლებიც ადრე იყო გამოცდილი Su-27/Su-30 ოჯახის თვითმფრინავებზე. ტექნიკური სისტემა შეესაბამება მსოფლიო სტანდარტებს.

Su-35 აღჭურვილია ახალი ძრავებით 14500 კგ-მდე გაზრდილი ბიძგით და მბრუნავი სრულკუთხიანი საქშენით. გაიზარდა შიდა საწვავის ავზების მოცულობა, გათვალისწინებულია 2 გარე საწვავის ავზის გამოყენება 2000 ლიტრი ტევადობით. თვითმფრინავს აქვს ახალი ინტეგრირებული მართვის სისტემა, რომელიც ახორციელებს დისტანციური და ავტომატური მართვის სისტემების, შემზღუდველი და საჰაერო სიგნალის სისტემების ფუნქციებს, ასევე ბორბლების დამუხრუჭების კონტროლს. დამონტაჟდა ახალი ავიონიკური კომპლექსი მულტიპლექსური საკომუნიკაციო არხების და ეტაპობრივი მასივის რადარით ფართოდ გავრცელებული. ჩვენების სისტემა იყენებს დიდი ფორმატის ფერადი მრავალფუნქციურ ინდიკატორებს და ფართო კუთხით ფერადი HUD. კაბინის განათების აღჭურვილობა პილოტს ღამის ხედვის სათვალეებით უზრუნველყოფს. თვითმფრინავი აღჭურვილია დამხმარე ელექტრული ბლოკით, რათა უზრუნველყოს ელექტრომომარაგება და კონდიცირება აღჭურვილობისა და სალონისთვის სახმელეთო მომსახურეობის დროს, აეროდრომის საშუალებების გამოყენების გარეშე. Su-35 თვითმფრინავი შეიქმნა სუხოის დიზაინის ბიუროში, მასობრივი წარმოება ხორციელდება კომსომოლსკი-ონ-ამურის საავიაციო წარმოების ასოციაციაში, სახელობის Yu.A. გაგარინი.

Su-35 თვითმფრინავის ძირითადი მახასიათებლებია:

• მაღალი ფრენის შესრულება, სუპერ მანევრირების რეჟიმის არსებობა.
• შორ მანძილზე ინფორმაციის დამიზნების სისტემები.
• ხმაურის საწინააღმდეგო დაშიფრული კომუნიკაციისა და ინფორმაციის გაცვლის თანამედროვე სისტემა, როგორც თვითმფრინავსა და სახმელეთო კონტროლის პუნქტებს, ასევე თვითმფრინავებს შორის.
• გრძელი, საშუალო და მოკლე დიაპაზონის ჰაერ-ჰაერი და ჰაერი-ზედაპირი მართვადი იარაღი, განთავსებული 14 მყარ წერტილზე.
• მაღალეფექტური ელექტრონული კონტრზომები და თავდაცვის სისტემა.
• ელექტრონული დაზვერვის სისტემა.
• კონსტრუქციული ზომები რადარის ხილვადობის შესამცირებლად.
• ახალი კაბინის ჩვენების სისტემა MFI-ზე დაფუძნებული მოწოდებული ინფორმაციის მოცულობისა და ხარისხის ზრდით.
• ფრენის დროს საწვავის შევსების სისტემა.

კაბინის საინფორმაციო და საკონტროლო ველი

• პილოტის სრული საინფორმაციო მხარდაჭერა ორი არხით (ვიზუალური, ხმოვანი);
• საბრძოლო გამოყენების და საჰაერო ხომალდის კონტროლის პროცესების ავტომატიზაცია კრიტიკულ სიტუაციებში მოწოდებების ფორმირებით;
• ინდიკატორების სრული ინფორმაციული ურთიერთშემცვლელობა კაბინაში;
• საბორტო აღჭურვილობის კომპლექსის კონტროლის უზრუნველყოფა საბრძოლო მისიების გადაჭრის ინტენსიურ ფაზებში თვითმფრინავის მართვის პუნქტებიდან ხელების ამოღების გარეშე.

რადარის სადგური

ოპტიკური ადგილმდებარეობის სადგური

ინფორმაციის ურთიერთქმედება

ელექტრონული კონტრზომების საშუალებების კომპლექსი

ელექტრონული სადაზვერვო აღჭურვილობა. ოპერაციული სიხშირის დიაპაზონი: 1.2...40 გჰც აქტიური ჩარევის მოწყობილობა. ოპერაციული სიხშირის დიაპაზონი: 4...18 გჰც ჯგუფური დაცვის აქტიური დაბლოკვის კონტეინერები. ოპერაციული სიხშირის დიაპაზონი: 1...4 გჰც

Პოვერ პოინტი

Su-35 თვითმფრინავის ელექტროსადგური შედგება ორი 117C შემოვლითი ტურბორეაქტიული ძრავისგან, ერთეულებით, რომლებიც უზრუნველყოფენ ენერგიას თვითმფრინავის მომხმარებლებს. ელექტროსადგურის ექსპლუატაცია უზრუნველყოფილია კონტროლისა და მონიტორინგის სისტემებით, გაგრილებით, ხანძრის ჩაქრობით, ჰაერის მიმღები მექანიზაციის კონტროლით.

დამხმარე ელექტრო ერთეული

დამატებითი ფოტო და ვიდეო მასალები

სუ-35 რუსული გამანადგურებელი, რომელიც ეკუთვნის თაობას, რომელსაც პირობითად უწოდებენ "4 ++". ეს ნიშნავს, რომ მისი მახასიათებლები ძალიან ახლოს არის მე-5 თაობასთან, მეორე ადგილზეა მხოლოდ სტელსი ტექნოლოგიით და ზოგიერთი რადარის შესაძლებლობებით.

სუ-35, სუ-35ს-ის მოდიფიკაცია.

ფოტო Su-35 ფრენის დროს.

გამანადგურებელი სუ-35.

სუ-35-ის შექმნის ისტორია

თვითმფრინავის განვითარების საფუძველი იყო საბჭოთა პერიოდში შექმნილი Su-27 გამანადგურებელი, რომელიც მნიშვნელოვნად მოდერნიზდა მე-5 თაობის მებრძოლებთან დაკავშირებული უახლესი ტექნოლოგიების გამოყენებით.

პირველი ნიმუში შეიკრიბა 2007 წლის ზაფხულში გაგარინის საავიაციო ქარხანაში კომსომოლსკ-ონ-ამურში და იმავე წელს იგი წარმოდგენილი იქნა MAKS-2007 საჰაერო შოუზე. პირველად სუ-35-მა საჩვენებელი ფრენა განახორციელა 2008 წლის 19 თებერვალს მფრინავის სერგეი ბოგდანის კონტროლით. ერთადერთი უბედური შემთხვევა მოხდა 2009 წლის 26 აპრილს მანქანის მესამე პროტოტიპის ტესტირებისას (მიზეზი იყო ძრავის მართვის სისტემაში გაუმართაობა).

ფრენის ტესტები საბოლოოდ დასრულდა 2010 წლისთვის და პირველი წარმოების მანქანები 2011 წელს გამოჩნდა. 2012 წლიდან დაიწყო რუსეთის საჰაერო ძალებისთვის გამანადგურებლის დაგეგმილი მიწოდება; 2016 წლისთვის 48 ასეთი თვითმფრინავი უკვე ექსპლუატაციაში იყო.

წყვილი Su-35 გამანადგურებელი ფრენის დროს.

სუ-35, სუ-35ს-ის მოდიფიკაცია.

Su-35 ასაფრენ ბილიკზე.

Su-35-ის მახასიათებლები

გაუმჯობესდა და გაძლიერდა ორიგინალური თვითმფრინავის დიზაინი, რამაც შესაძლებელი გახადა თვითმფრინავის სიცოცხლის ხანგრძლივობა 6000 ფრენის საათამდე გაზრდილიყო. თვითმფრინავის კორპუსში გამოყენებულია კომპოზიტები და ალუმინის-ლითიუმის შენადნობები. ახალი დიზაინის გადაწყვეტილებებმა შესაძლებელი გახადა თვითმფრინავის მაქსიმალური ასაფრენი წონის მნიშვნელოვნად გაზრდა.

სუ-35-ზე გამოიყენეს AL-41F1S ძრავების ახალი მოდელი, რაც მას საშუალებას აძლევდა მიეღო ზებგერითი სიჩქარე დამწვრობის გამოყენების გარეშე - მე-5 თაობის მანქანებისთვის დამახასიათებელი თვისება.

მისი ფრენის მახასიათებლების მიხედვით, თვითმფრინავი აჭარბებს ყველა არსებულ მე-4 თაობის გამანადგურებელს, როგორიცაა ევროპული Rafale და ამერიკული F-16, და უახლოვდება თანამედროვე მე-5 თაობის თვითმფრინავებს, რომლებიც ემსახურება შეერთებულ შტატებს (ფოტო F-22 და ფოტო F. -35). გამანადგურებლის სიჩქარე, მანევრირება და ფრენის დიაპაზონი ასევე აღემატება არსებულ კოლეგებს.

სუ-35-ს აქვს N035 Irbis რადარი, რომლითაც შეუძლია საჰაერო და დიდი ზედაპირული სამიზნეების აღმოჩენა 400 კმ-ზე, ხოლო სახმელეთო სამიზნეები 200 კმ-მდე. პროტოტიპთან შედარებით სერიოზულად გაიზარდა ერთდროულად აღმოჩენილი და თვალთვალის სამიზნეების რაოდენობა. სუ-35-ს შეუძლია ერთდროულად აკონტროლოს 30-მდე და სროლა 8-მდე საჰაერო სამიზნეზე.

თვითმფრინავს აქვს მოწინავე EW საშუალებები.

სპეციფიკაციები

• ეკიპაჟი - 1 პილოტი.
• სიგრძე - 21,95 მ.
• სიმაღლე - 5,92 მ.
• მაქსიმალური სიჩქარეა 1400 კმ/სთ (მიწასთან ახლოს) და 2500 კმ/სთ (სიმაღლეზე).
• ფრენის დიაპაზონი - 4500 კმ-მდე. (გარე საწვავის ავზებით).
• ჭერი - 20კმ.

ფოტო Su-35 ფრენის დროს.

ფოტო Su-35 (Su-35S).

ფოტო Su-35.

ფოტო Su-35.

ფოტო Su-35.

ფოტო Su-35.

ფოტო Su-35.

ფოტო Su-35.

შეიარაღება Su-35

დამონტაჟებული იარაღის მრავალფეროვნებითა და ფუნქციონალურობით სუ-35 ყველა თანამედროვე მებრძოლს აჭარბებს. მას შეუძლია გაუმკლავდეს საჰაერო, საზღვაო და სახმელეთო სამიზნეებს.

თვითმფრინავის გამორჩეული თვისებაა საჰაერო-ჰაერი რაკეტების დიდი დატვირთვა. სუ-35-ს აქვს 16 ასეთი საშუალო და 6 მცირე რადიუსის რაკეტა. გარდა ამისა, მისი აღჭურვა შესაძლებელია ხუთი შორეული რაკეტით. ასეთი შეიარაღება, ზებგერითი სიჩქარით რაკეტების გამოყენების შესაძლებლობასთან ერთად, სუ-35-ს ნებისმიერი გამანადგურებლის საშიშ მოწინააღმდეგედ აქცევს.

საჰაერო-ზედაპირის შეიარაღება შედგება ექვსი ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტისგან, ასევე მაღალი სიზუსტის რაკეტებისგან და შორი მანძილის ჰაერ-მიწა რაკეტებისგან. Su-35 ატარებს რვა ტელე და ლაზერით მართვადი ბომბს. ასევე შესაძლებელია უმართავი ბომბებით ჩატვირთვა.

სუ-35 არის 4++ თაობის გამანადგურებელი, რომელიც ამჟამად რუსეთის საჰაერო ძალების ყველაზე თანამედროვე თვითმფრინავია. ეს არის საბჭოთა პერიოდში წარმოებული Su-27 გამანადგურებლის ღრმა მოდერნიზაცია. დღეს ჩვენ გავეცნობით სუ-35 თვითმფრინავის - რუსული ავიაციის მოწინავე გამანადგურებლის ისტორიას და შესრულების მახასიათებლებს.

თაობა

"4++" თაობა, რომელსაც ჩვენი საუბრის გმირი ეკუთვნის, არის პირობითი კონცეფცია, რომელიც შექმნილია იმ ფაქტზე, რომ SU-35-ის ტექნიკური მახასიათებლები ძალიან ახლოს არის მე -5 თაობის თვითმფრინავის პარამეტრებთან. მანქანა აკმაყოფილებს ამ თაობის მოდელების მოთხოვნების უმეტესობას, მაგრამ მაინც ოდნავ ჩამოუვარდება მათ.

თვითმფრინავის შექმნა

სანამ სუ-35-ის აღწერილობასა და ტექნიკურ მახასიათებლებს გაეცნოთ, ღირს მოკლე ისტორიული დიგრესიის გაკეთება. Su-35 თვითმფრინავის საპილოტე ჯგუფის წარმოებაზე მუშაობა 2006 წელს დაიწყო. მომდევნო წელს დაგეგმილი იყო მასშტაბური ფრენის ტესტები, მაგრამ ისინი მხოლოდ 2008 წელს ჩატარდა. 2007 წლის ზაფხულისთვის მათ KnAAPO-ში. გაგარინი, დასრულდა პილოტის ნიმუშის შეკრება, რის შემდეგაც იგი გაემგზავრა MAKS-2007 საჰაერო შოუში.

გამანადგურებელმა პირველი ფრენა 2008 წლის 19 თებერვალს LII-ზე განახორციელა. გრომოვი. იმ დღეს სუ-35-ს პილოტი სერგეი ბოგდანი მართავდა. მეორე დღეს, ქალაქ ჟუკოვსკის ვიზიტისას, რუსეთის ფედერაციის პრეზიდენტი ახალ მებრძოლს გაეცნო.

თვითმფრინავმა პირველი საჩვენებელი ფრენა ჟუკოვსკში 2008 წლის ზაფხულის შუა რიცხვებში შეასრულა. 2008 წლის 2 ოქტომბერს მეორე ინსტანცია აფრინდა KnAAPO აეროდრომიდან. 2009 წლის მარტისთვის ახალმა თვითმფრინავმა ასი ფრენა დაასრულა.

პირველი კონტრაქტები

MAKS-2009 გამოფენის ფარგლებში გაფორმდა ყველაზე დიდი კონტრაქტი რუსეთის ფედერაციაში ბოლო რამდენიმე ათწლეულის განმავლობაში ახალი მებრძოლების შესაძენად. შეთანხმების თანახმად, 2012 წლიდან 2015 წლამდე მწარმოებელს 48 ცალი Su-35 თვითმფრინავი უნდა მიეწოდებინა. ვარაუდობდნენ, რომ ასეთი კონტრაქტი 2015-2020 წლებში გაფორმდებოდა. 2010 წელს კომპანია სუხოიმ წარმატებით დაასრულა მებრძოლის წინასწარი გამოცდების ციკლი. დარწმუნებული იყო სუ-35-ის შესანიშნავ ტექნიკურ მახასიათებლებში, იგი წარმოებაში შევიდა. 2011 წლის 3 მაისს ცაში აფრინდა პირველი წარმოების მოდელი. შემდეგ თვითმფრინავის სახელს დაემატა ინდექსი „C“.

2012 წლის ბოლოსთვის რუსეთის ფედერაციის თავდაცვის სამინისტრომ მიიღო მებრძოლის ექვსი ეგზემპლარი. 2016 წლის დასაწყისისთვის უკვე აშენდა 48 თვითმფრინავი. 2015 წლის ბოლოს რუსეთის თავდაცვის სამინისტროსთან მეორე კონტრაქტი გაფორმდა, რომლის მიხედვითაც მწარმოებელმა საჰაერო ძალებს 2020 წლის დასაწყისისთვის კიდევ 50 ცალი აღჭურვილობა უნდა მიაწოდოს. სუ-35 თვითმფრინავის ტექნიკური მახასიათებლები შეფასდა საზღვარგარეთაც - რუსული შეკვეთის პარალელურად, მანქანები მზადდება ექსპორტისთვის: 12 ინდონეზიისთვის და 24 ჩინეთისთვის.

მებრძოლის დანიშნულება

Su-35S მრავალფუნქციური გამანადგურებელი განკუთვნილი იყო:

1. პრევენციული დარტყმის განხორციელება მტრის საჰაერო სამიზნეებზე, მათ შორის დახვეწილზე.
2. თავდასხმები საზღვაო ან სახმელეთო სამიზნეებზე საჰაერო თავდაცვის ზონაში შესვლის გარეშე.
3. მონაწილეობა ჯგუფურ მოქმედებებში სახმელეთო ან საჰაერო სამიზნეებზე თავდასხმისთვის.
4. ფრენა დაბალ სიმაღლეებზე, თავიდან აიცილეთ დაბრკოლებები.
5. თანმხლები საჰაერო სამიზნეები.
6. დავალებების შესრულება განზრახ ჩარევის პირობებში.
7. ტიპიური სახმელეთო და საჰაერო სამიზნეების აღმოჩენა 200 კმ-მდე მანძილიდან, აგრეთვე დიდი საჰაერო სამიზნეების გამოსახულების გამაძლიერებელი მილით - 400 კმ-მდე მანძილიდან.

შეფასება

გამოცემა National Interest-ის (აშშ) მიხედვით, სუ-35 პირველია რუსეთის ფედერაციის ყველაზე საშიში იარაღის სიაში. გამოცემის ექსპერტებმა გამანადგურებელი საშიშად აღიარეს ყველა თვითმფრინავისთვის, რომელიც ემსახურება ნატოს, გარდა F-22 გამანადგურებლისა. მათი თქმით, რუსული გამანადგურებლის საფრთხე, უპირველეს ყოვლისა, დაკავშირებულია ჰაერ-ჰაერი რაკეტების დიდ დატვირთვასთან, ზებგერითი სიჩქარით რაკეტების გაშვების უნართან, სარადარო ომის მძლავრ საშუალებებთან და შესანიშნავ მანევრირებასთან.

დიზაინი

მებრძოლი შექმნილია ნორმალური აეროდინამიკური სქემის მიხედვით, ინტეგრირებული განლაგებით. ტრაპეციული ფრთა, რომელიც მდებარეობს შუაში, აღჭურვილია შემოდინებით და, ფიუზელაჟთან შეჯვარებით, ქმნის ერთი ცალი გადამზიდის სხეულს. ორი ორმაგი წრიული ტურბორეაქტიული ელექტროსადგური შემდგომი დამწვრობით მოთავსებულია ძრავის ცალკეულ ნაცელებში, რომლებიც დამონტაჟებულია თვითმფრინავის კორპუსის ქვეშ ერთმანეთისგან ისეთ მანძილზე, რომ მათ შორის შეიძლება განთავსდეს მართვადი რაკეტების წყვილი. გარდა ამისა, "კლირენსი" ძრავის ნაკელებს შორის აუცილებელია, რათა თავიდან იქნას აცილებული მათი აეროდინამიკური გავლენა ერთმანეთზე. რეგულირებადი ჰაერის მიმღები განთავსებულია ცენტრალური განყოფილების ქვეშ. შასის ფარები მიდის უკანა სხივებში, რომლებიც მოქმედებენ როგორც პლატფორმები ვერტიკალური და ჰორიზონტალური კუდის კონსოლებისთვის, ასევე ღვედის ქვეშ მდებარე ქედებით.

Su-35S-ის შესრულების მახასიათებლები დადებითად განასხვავებს მას რუსეთის საჰაერო ძალების სხვა მებრძოლებისგან. სუ-35-მა დანერგა აეროდინამიკური ინოვაციები, რომლებიც შემუშავებული იყო სუ-27K-ის გემბანის მოდიფიკაციისთვის. მანქანის კორპუსის წარმოებაში ფართოდ გამოიყენებოდა ალუმინის-ლითიუმის შენადნობები და კომპოზიტური მასალები. მის წინამორბედთან შედარებით, ჩვენი საუბრის გმირმა მიიღო გამაგრებული სადესანტო და გარე საკიდი დანადგარები, რომლებიც განლაგებულია ფრთის ქვეშ. მოიერიშეს კაბინეტი აღჭურვილია K-36 მოდელის ამომგდებელი სავარძლით, რამაც გაზარდა საზურგის ამპლიტუდა.

საწვავის შევსების სისტემის, გაძლიერებული წინა საყრდენი და განახლებული ავიონიკის მოსაწყობად, დიზაინერებმა შეიმუშავეს ფიუზელაჟის თავის განახლებული კონფიგურაცია გვერდითი ლუქებით და უფრო დიდი რადარის რადომით. ახალი „თავით“ თვითმფრინავის სტაბილურობისა და კონტროლის შესანარჩუნებლად საჭირო იყო ვერტიკალური კუდისა და საჭეების ფართობის გაზრდა. ასევე გაიზარდა კუდის ფარის დიამეტრი და სიგრძე. ეს აუცილებელია დამატებითი აღჭურვილობის დამონტაჟებისთვის. სამუხრუჭე პარაშუტი გადაიტანეს უკანა ფიუზელაჟის ზედა ზედაპირზე და მოათავსეს საწვავის ავზის წინ.

Პოვერ პოინტი

Su-35 გამანადგურებელი, რომლის ტექნიკურ მახასიათებლებს დღეს განვიხილავთ, აღჭურვილია AL-41F1S მოდელის შემოვლითი ტურბორეაქტიული ელექტროსადგურების წყვილით. ძრავებს აქვთ დამწვარი და ყველა კუთხით კონტროლირებადი ბიძგის ვექტორი. კუთხეების რაოდენობის გასაზრდელად, გადახრილი საქშენების ბრუნვის ღერძი გაკეთდა დახრილად. ეს ძრავები, ფაქტობრივად, არის AL-41F1 ძრავის გამარტივებული ვერსია, რომელიც მუშავდება მეხუთე თაობის მებრძოლებისთვის.

Su-35-ში გამოყენებული ვერსია გამოირჩევა შემცირებული დამწვრობის შემდგომი და დამწვრობის გარეშე ბიძგებით, ასევე ელექტრომექანიკური კონტროლის სისტემის არსებობით. დამწვრობის შემდგომ რეჟიმში, თითოეული ძრავის ბიძგი არის 14500 კგფ, დამწვრობის გარეშე ძრავა ავითარებს მხოლოდ 8800 კგფ. ძრავების სიმძლავრე საკმარისია იმისათვის, რომ მებრძოლმა მოიპოვოს ზებგერითი სიჩქარე შემდგომი დამწვრობის გარეშე.

ძრავების კაპიტალური შეკეთების ვადა 1000 საათია, ხოლო მთლიანი 4000 საათი. თვითმფრინავის დამხმარე ელექტროსადგური იყენებს VGTD TA14-130-35 გაზის ტურბინის ძრავას 105 კვტ სიმძლავრით. ის უზრუნველყოფს თვითმფრინავის კუპეებისა და სალონის კონდიცირებას, ასევე ენერგომომარაგებას ბორტზე მომხმარებელთათვის.

საბორტო ელექტრონიკა

სუ-35 თვითმფრინავის ტექნიკური მახასიათებლების გათვალისწინებით, არ შეიძლება არ აღინიშნოს ავიონიკა. Su-35 აღჭურვილი იყო სარადარო სადგურით (RLS) Irbis NO35 ანტენის მასივით.

რადარს აქვს შემდეგი მახასიათებლები:

1. ანტენის მასივის დიამეტრი - 0,9 მ.
2. ხედვის კუთხე - 240°.
3. სიხშირის დიაპაზონი - 8-12 გჰც.
4. მაქსიმალური სიმძლავრე - 20 კვტ.
5. ნორმალური სიმძლავრე - 5 კვტ.
6. მიზნის აღმოჩენის დიაპაზონი: 350-400 კმ შეჯახების კურსზე, 150 კმ - დაჭერისას.
7. ამავე დროს, აღმოჩენილია 30 საჰაერო სამიზნე ან 4 სახმელეთო სამიზნე.
8. ერთდროული გასროლა: რაკეტები აქტიური საფრენი თავებით - 8-მდე სამიზნე, რაკეტები ნახევრად აქტიური თავით - 2-მდე.

ირბისის სარადარო სადგურის გარდა, გამოიყენება OPS (ოპტიკური სარადარო სადგური). თვითმფრინავი ასევე შეიძლება აღიჭურვოს ჯგუფური ელექტრონული დაცვის აღჭურვილობით. საჰაერო ხომალდის კიდეებმა და კაბინის ტილომ მიიღო გამტარი საფარი, რომელიც შექმნილია ეფექტური გაფანტვის არეალის შესამცირებლად. კაბინა აღჭურვილია ჰოლოგრაფიული ინდიკატორით და ორი LCD დისპლეით მრავალ ეკრანზე მუშაობისთვის.

სპეციფიკაციები Su-35

რუსული მანქანის ძირითადი პარამეტრები:

1. თვითმფრინავის სიგრძეა 21,9 მ.
2. თვითმფრინავის სიმაღლეა 5,9 მ.
3. ფრთების სიგრძე - 15,3 მ.
4. ფრთის ფართობი - 62 მ 2.
5. გადახრის კუთხე - 42 °.
6. სადესანტო მექანიზმის ტიპი - ტრიციკლი, თაროებით, რომელიც უკან იხევს ფრენის დროს.
7. ცარიელი თვითმფრინავის წონა 19 ტონაა.
8. ნორმალური ასაფრენი წონა - 25,3 ტონა.
9. აფრენის მაქსიმალური წონა - 34,5 ტონა.
10. საწვავის წონა - 11,5 ტონა.
11. ძრავების რაოდენობა - 2.
12. ძრავის ტიპი - TRDDF UVT-ით.
13. ძრავის მაქსიმალური ბიძგი არის 8800 კგფ.
14. ძრავის ბიძგი დამწვრობის შემდეგ - 14500 კგფ.
15. ძრავის წონა - 1,52 ტონა.
16. მაქსიმალური სიჩქარე: 1400 კმ/სთ – ადგილზე, 2500 კმ/სთ – 11 კმ-ზე მეტ სიმაღლეზე.
17. ფრენის დიაპაზონი: 1580 კმ - მიწასთან ახლოს, 3600 კმ - მაღალ სიმაღლეზე.
18. პრაქტიკული ჭერი - 20კმ.
19. ასვლის სიჩქარე - 280 მ/წმ.
20. გარბენი - 450 მ.
21. გარბენი - 650 მ.

შეიარაღება

სუ-35 გამანადგურებლის შეიარაღება შედგება:

1. 30 მმ GSH-30-1 საჰაერო თოფი (150 ვაზნა).
2. 16 საშუალო დისტანციის საჰაერო-ჰაერი რაკეტა (6 R-27ER ან R-27T მოდელი და 10 RVV-AE მოდელი).
3. 6 მოკლე დისტანციის საჰაერო-ჰაერი რაკეტა მოდელი R-73.
4. 6 X-31 ჰაერ-მიწა ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტა ან ორი X-59M მოდელი.
5. 12 მაღალი სიზუსტის საჰაერო-მიწის საბრძოლო საბრძოლო მასალა (ექვსი Kh-29T მოდელი და ამდენივე KAB-200 მოდელი).
6. 6 მოდელი C-25 საჰაერო-მიწა უმართავი საბრძოლო მასალით.
7. გამშვები 6 ბლოკი (PU) B-8, განკუთვნილია S-8 მოდელის 7-20 რაკეტაზე.

ამ დროისთვის, სუ-35 გამანადგურებლის შეიარაღებას ანალოგი არ გააჩნია დიაპაზონის სიგანის თვალსაზრისით, სახმელეთო, საზღვაო და საჰაერო მტრის სამიზნეებზე მუშაობისთვის. გარე სლინგზე თვითმფრინავს შეუძლია 14-მდე რაკეტის გადატანა. ისინი დამონტაჟებულია ფიუზელაჟის ქვეშ, ძრავის საყრდენებზე და ფრთის მყარ წერტილებზე.

F-35 წინააღმდეგ Su-35

სამსახურში მყოფი მებრძოლების ტექნიკური მახასიათებლები ყოველთვის იყო სახელმწიფოს სამხედრო სიმძლავრის დასტური. საბრძოლო თვითმფრინავების შეჯახების შედეგების შედარება, რომლებიც წარმოადგენენ მსოფლიოს სხვადასხვა ქვეყნის ჯარებს, სპეკულაციურია, მაგრამ ამის თავიდან აცილება შეუძლებელია, რადგან სწორედ კონკურენცია უბიძგებს დიზაინერებს შექმნან უფრო თანამედროვე მანქანები. თუ სუ-35-ს შევადარებთ „4+“ ან „4++“ თაობის სხვა წარმომადგენლებს, იქნება ეს ამერიკული F ოჯახი (მე-16 და მე-18 მოდელები) თუ ფრანგული Rafale, მაშინ ძირითადი რაოდენობის თვალსაზრისით. "პასპორტის" მონაცემები, რუსული თვითმფრინავის უპირატესობა უდავოა.

სუ-35-ის ღირსეული მოწინააღმდეგეა F-35, მეხუთე თაობის ამერიკული თვითმფრინავი, რომელიც შექმნილია როგორც უკომპრომისო F-22-ის იაფი ვერსია. ექსპერტებმა არაერთხელ აღნიშნეს, რომ ფრენის დიაპაზონის, შეიარაღების, სიჩქარის, მანევრირებისა და, ბოლოს და ბოლოს, ფასის მხრივ, რუსული გამანადგურებელი ამერიკულს აღემატება. მაგრამ აქ არის ერთი მნიშვნელოვანი ნიუანსი.

ფაქტია, რომ სუ-35-ის შედარება ზემოთ ჩამოთვლილ კონკურენტებთან აბსოლუტურად არასწორია, რადგან რუსული თვითმფრინავი ეკუთვნის "მძიმე მებრძოლებს" შიდა კლასიფიკაციის მიხედვით და "საჰაერო უპირატესობის მებრძოლებს" დასავლურის მიხედვით. რაც შეეხება F-16 და F-18 და Rafale მანქანებს, ისინი მიეკუთვნებიან რუსული "მსუბუქი" ან "საშუალო" მებრძოლების კლასს, ხოლო ნატოს კლასიფიკაციაში მათ უწოდებენ "მრავალფუნქციური მებრძოლები" ან "ბომბდამშენები". ამიტომ, ეს მანქანები უნდა შევადაროთ რუსულ MiG-29 თვითმფრინავებს. ისე, F-35 გამანადგურებელმა საერთოდ არ უნდა მიიღოს მონაწილეობა სუ-35-თან შედარებით, რადგან ის ეკუთვნის არა მხოლოდ სხვა კლასს, არამედ სხვა თაობას.

ამრიგად, ყველაზე სწორი იქნებოდა სუ-35-ის შესრულების მახასიათებლების შედარება ამერიკული F-22-ის პარამეტრებთან. მიუხედავად იმისა, რომ ეს არ არის მთლად სწორი თაობების განსხვავების გამო (ბოლოს და ბოლოს, "4++" არ არის 5). თუმცა ამ სფეროში რუსული მანქანა ჩემპიონობას წააგებდა, რაც სავსებით ლოგიკურია. ვისაც ნამდვილად შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს F-22-ს, არის სუ-57 (T-50) თვითმფრინავი - რუსეთის ფედერაციის პირველი მეხუთე თაობის გამანადგურებელი, რომელიც ჯერ კიდევ ტესტირების ეტაპზეა.

დასკვნა

დღეს ჩვენ განვიხილეთ Su-35 გამანადგურებლის ისტორია და მახასიათებლები - თანამედროვე რუსული ავიაციის მოწინავე გამანადგურებელი. და ბოლოს, აღსანიშნავია, რომ მანქანა მართლაც ღირსეული აღმოჩნდა. მას შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს ბევრ უცხოურ ანალოგს და სრულად ამართლებს თავის ერთგულებას ე.წ. "4 ++" თაობის მიმართ.

Su-35 თვითმფრინავი დამსახურებულად განიხილება რუსეთის საჰაერო ძალების ყველაზე ძლიერ სამხედრო გამანადგურებლად.. ძლიერი სამხედრო საჰაერო ტრანსპორტი შეიქმნა ნიჭიერი რუსი ინჟინრების მიერ საბჭოთა დიზაინერების მიერ შექმნილი Su-27 გამანადგურებელი მოდელის საფუძველზე.

სუ-35 თვითმფრინავი

მრავალი განახლების შემდეგ, თანამედროვე თვითმფრინავებზე არა ერთი ძლიერი ძრავა, არამედ ერთდროულად ორი დამონტაჟდა. თვითმფრინავმა პირველივე გამოცდაზე შეძლო უზარმაზარი სიჩქარისა და სწრაფი ასვლის განვითარების დემონსტრირება.

სუ-35-ის ტექნიკურმა მახასიათებლებმა, თვითმფრინავში მოწოდებულმა თანამედროვე ელექტრონულმა აღჭურვილობამ და იარაღმა ამ მოდელს, შეიძლება ითქვას, ყველაზე საშიშ მტრად აქცევს ნებისმიერი მტრის ძალისთვის, რომელიც გადაწყვეტს ბრძოლების დაწყებას რუსეთის საჰაერო ძალებთან.

მოდელის შექმნა

რუსმა დიზაინერებმა პირველი საცდელი მოდელის შექმნაზე მუშაობა 2006 წელს დაიწყეს. ადრე დამტკიცებული გეგმის მიხედვით, საცდელი ნიმუშის ტესტირება 2007 წლის ბოლოს უნდა დაწყებულიყო, მაგრამ ვადა თითქმის მთელი წლით უნდა გადაიდო.

სუ-35-ის პირველი საცდელი ფრენა 2008 წლის დასაწყისში განხორციელდა. სამხედრო ტექნიკის სათავეში იყო გამოცდილი საცდელი პილოტი ს.ბოგდანოვი, რომელმაც არაერთხელ დაამტკიცა თავისი პროფესიონალიზმი პრაქტიკაში.

Su-35-ის შესრულების მახასიათებლებმა სასიამოვნოდ გააკვირვა ყველა დამსწრე პირველი სატესტო ფრენის ადგილზე. მეორე დღეს კი სამხედრო ტექნიკა გადაეცა ვ.ვ.პუტინს განსახილველად. და მეორე საცდელ ტესტზე, საჰაერო ტრანსპორტმა შეძლო დაადასტუროს თავისი წარმოუდგენელი ტექნიკური შესაძლებლობები.

ახალი გამანადგურებლის აშკარა უპირატესობების გათვალისწინებით, გადაწყდა გარიგების დადება სამხედრო მებრძოლების დიდი ჯგუფის შეძენის შესახებ, რომელიც მომავალში შეძლებს რუსეთის ფედერაციის საჰაერო ძალების შევსებას. თავდაპირველად, სუ-35-ის ღირებულებაზე მოლაპარაკება მოხდა თვითმფრინავების მწარმოებელ Sukhoi-სა და რუსეთის სამხედრო დეპარტამენტებს შორის. სამხედრო აღჭურვილობის ღირებულებაზე კომპრომისის მიღებით, ბიზნეს პარტნიორებმა ხელი მოაწერეს შთამბეჭდავ კონტრაქტს 47 ერთეულზე მეტი საჰაერო აღჭურვილობის შესაქმნელად 3 წლის განმავლობაში 2012 წლიდან 2015 წლამდე.

სერიული თვითმფრინავების პირველი მოდელები რუსულ საზოგადოებას წარუდგინეს 2011 წლის ბოლოს. მებრძოლის სახელს დაემატა ასო „C“, რაც მიუთითებს იმაზე, რომ ტრანსპორტი მასობრივ წარმოებაშია.

სუხოის საავტომობილო სამრეწველო საწარმომ წარმატებით გაართვა თავი დაკისრებულ ამოცანას - 2016 წელს 64-ზე მეტი Su-35S ერთეული ემსახურებოდა რუსეთის არმიას.

სუ-35 კაბინეტი

დიზაინის მახასიათებლები

შთამბეჭდავი და ამავდროულად ესთეტიკური - ასე შეგიძლიათ 2 სიტყვით აღწეროთ სამხედრო მებრძოლის გარეგნობა. სრული შეიარაღების ფოტო იწვევს გარკვეულ დაბნეულობას, რადგან სამხედრო მანქანების ძალა მართლაც საოცარია. სუ-35-ის გარეგანი ფორმა გარკვეულწილად მოგვაგონებს ცაში მფრინავ მტაცებელს, რომელიც ამაყად ავრცელებს უზარმაზარ ფრთებს. ფრთიან შესაზარ "ჩიტს" აქვს მბრუნავი საჭის პანელები, რომლებიც დამონტაჟებულია კორპუსის კუდის ნაწილში.

დიზაინერებმა შეძლეს მნიშვნელოვნად გააუმჯობესონ მართვა თვითმფრინავის დამატებითი ჰორიზონტალური კუდით აღჭურვით. სუ-27-ის საბაზო მოდელში განხორციელებულ ყველაზე მნიშვნელოვან ცვლილებებს შორისაა შემდეგი:

• კორპუსის წარმოებისთვის გამოყენებული იყო გამძლე ალუმინის და ტიტანის მყარი ბაზა;
• კაბინა აღჭურვილი იყო თანამედროვე K-36 მოდელის ამომგდებელი სავარძლით;
• გადაწყდა თვითმფრინავის ცხვირის აღჭურვა ჰაერის მასების ნაკადის ე.წ.
• ვერტიკალური კუდის ფართობის გაზრდის გამო, შესაძლებელი გახდა ფრენის დიაპაზონის გაზრდა და სამხედრო საჰაერო ტრანსპორტის მანევრირების მნიშვნელოვნად გაუმჯობესება;
• შეცვალეს მისი ადგილმდებარეობა და დამუხრუჭებისთვის საჭირო პარაშუტი: დიზაინერებმა გადაწყვიტეს მისი გადატანა ფიუზელაჟის ზედა ნაწილში.

შეუძლებელია არ ავღნიშნოთ თვითმფრინავის საიდუმლო საფარი სახელწოდებით „Stealth“, რის გამოც სამხედრო გამანადგურებლის როგორც თერმული, ასევე რადარის ხილვადობა რამდენჯერმე მცირდება.

განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს სუ-35 ძრავა, უფრო სწორად, ორი თვითმფრინავის ძრავა, რომელიც აღჭურვილია ATC ბიძგების ვექტორებით, მოდელი Al-41-F1S. ეს დიზაინი არის ძრავის პროტოტიპი, რომელიც აღჭურვილი იყო მე-5 თაობის სამხედრო თვითმფრინავებით.

გარკვეული განახლებების განხორციელების შემდეგ, ინჟინერებმა მოახერხეს როგორც დამწვრობის, ისე დამწვრობის შემდგომი ბიძგის შეუფასებლობა, რამაც, თავის მხრივ, რამდენჯერმე შეამცირა სამუშაო ვადა. ასეთი ძრავა ეხმარება თვითმფრინავს ზებგერითი სიჩქარის მოპოვებაში თუნდაც რეჟიმზე „სწრაფი და მრისხანე“ გადასვლის გარეშე. ორძრავიანი ელექტროსადგური კონტროლდება ელექტრონულ-მექანიკურ რეჟიმში.

სუ-35-ის თითოეული მოდელი აღჭურვილია თანამედროვე სარადარო სისტემით, რომელსაც შეუძლია სამიზნის აღმოჩენა 350 კმ-ზე მეტ მანძილზე, სახელწოდებით "Irbis, RLS-NO-35". ამ დიზაინის გარდა, არის OEIS და ადგილმდებარეობის სადგური.

სამხედრო მებრძოლის სპეციფიკაციები

• კორპუსის სიგრძის პარამეტრი აღწევს 21,9 მეტრს;
• თვითმფრინავის სიმაღლე - 5,9 მეტრი;
• სუ-35 გამანადგურებლის მაქსიმალური სიჩქარეა 2250 კმ/სთ, 11 ათასი მეტრის სიმაღლეზე;
• ფრთების სიგრძე 15,3 მეტრს აღწევს;
• მაქსიმალური ასაფრენი წონა - 34500 კგ;
• ტვირთამწე წონა - 8 ტონა;
• მაქსიმალურ დასაშვებ სიმაღლეზე საწვავის სრულად შევსებისას, ფრენის დიაპაზონი საკრუიზო სიჩქარით არის 3600 კმ;
• ნორმალური ასაფრენი წონის დროს ასაფრენი სიარული 420-450 მეტრია;
• სპეციალური სამუხრუჭე პარაშუტის გამოყენებისას სადესანტო მანძილის სიგრძეა 680 მეტრი;
• ასვლის სიჩქარე აღწევს 300 მ/წმ;
• საწვავის წონა ავზებით არის 14295 კგ;
• საწვავის მასა ავზების გარეშე - 11520 კგ;
• ომის რადიუსი 1650 კმ;
• მანძილი მიწიდან 0,7 - 1590 კმ სიჩქარით.

თანამედროვე სამხედრო გამანადგურებელს Su-35 აკონტროლებს ერთი მფრინავი.

გლობალური საავიაციო ინდუსტრია აგრძელებს ზრდას და განვითარებას. ამ ფაქტის გათვალისწინებით, შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ რუსი ინჟინრები ასევე შეეცდებიან სუ-35 სამხედრო გამანადგურებლის უფრო მოწინავე მოდელის შექმნას.

ამჟამად უკვე განიხილება რამდენიმე იდეა მომდევნო მოდერნიზაციასთან დაკავშირებით. მაგალითად, ინჟინრებმა დაიწყეს ფუნქციური რადარის ბლოკატორის დაყენება ჰაერის მიმღებში. ასევე განიხილება კიდევ ერთი იდეა, რომლის არსი არის იარაღის დამატებითი მონტაჟი. ინჟინრები ასევე ფიქრობენ შემოვლითი ტურბორეაქტიული ელექტროსადგურის გაუმჯობესებაზე.

განხილული სამხედრო მებრძოლის პერსპექტივები აშკარაა. სუ-35 საინტერესოა როგორც შიდა მყიდველებისთვის, ასევე უცხო ქვეყნებში მოქმედი საავიაციო ბაზრებისთვის.

კონტაქტში

სუ-35S დაფის ნომერი 07 წითელი, რამენსკოე, არაუგვიანეს 2013 წლის 25 აგვისტოსა (ფოტო - ვლადიმერ პეტროვი, http://russianplanes.net/id117273).

მეხუთე თაობის გამანადგურებელი T-50, რომელიც შექმნილია PAK FA პროგრამის ფარგლებში, საჰაერო ძალებში სამსახურში შევა არა უადრეს 2015-16 წლებში. ექსპლუატაციაში შესვლიდან გარკვეული პერიოდის განმავლობაში ამ თვითმფრინავების რაოდენობა საჰაერო ძალებში უმნიშვნელო იქნება და ისინი დიდ გავლენას ვერ მოახდენენ შეიარაღებული ძალების ზოგად მდგომარეობასა და შესაძლებლობებზე. ამასთან დაკავშირებით, გადაწყდა სხვა ტიპის დამატებითი გამანადგურებლების შეძენა, რომლებიც შექმნილია დროებითი ღონისძიება T-50-ების საკმარისი რაოდენობის მოლოდინში. Su-35S გამანადგურებელი შეირჩა ყველაზე თანამედროვე და მოწინავე თვითმფრინავად, რომელიც შექმნილია საჰაერო ძალების საბრძოლო ეფექტურობის უზრუნველსაყოფად უახლოეს წლებში.

Su-35S ნომრით 01413 KnAAPO საბოლოო ასამბლეის მაღაზიაში, კომსომოლსკი-ონ-ამური, პუბლიკაცია 05.10.2013 (ფოტო - ელენა პეტეშოვა, http://www.rg.ru/).

2015 წლამდე კომსომოლსკი-ონ-ამურის საავიაციო ქარხანა უნდა ააშენოს და ჯარებს გადასცეს 48 Su-35S თვითმფრინავი. დღემდე აშენდა, სხვადასხვა წყაროების მიხედვით, 10-12 მანქანა. გარდა ამისა, მიმდინარე 2013 წლის გეგმები მოიცავს 12 ახალი თვითმფრინავის მშენებლობას. იგივე გეგმაა განსაზღვრული 2014 წელს, ხოლო 2015 წელს კომსომოლსკი-ამურის თვითმფრინავების მშენებლებმა 15 გამანადგურებელი უნდა ააშენონ. ოფიციალურმა პირებმა არაერთხელ აღნიშნეს, რომ მოქმედი კონტრაქტით სამუშაოების დასრულების შემდეგ შესაძლებელია 48 Su-35S გამანადგურებლის ახალი შეკვეთა. გასაგები მიზეზების გამო, ჯერ ბოლომდე გაურკვეველია გაფორმდება თუ არა მეორე კონტრაქტი.

Su-35S მებრძოლების მშენებლობის დაწყებას წინ უძღოდა ხანგრძლივი საგა Su-27 ოჯახის ახალი თვითმფრინავის შემუშავებით. Su-27M ინდექსის მქონე გამანადგურებლის შემუშავება, რომელმაც მოგვიანებით მიიღო ახალი აღნიშვნა Su-35, დაიწყო გასული საუკუნის ოთხმოციანი წლების შუა ხანებში. განახლებულ Su-27-სა და საბაზო მანქანას შორის მთავარი განსხვავება იყო რამდენიმე ახალი ტექნიკური და ტექნოლოგიური გადაწყვეტის გამოყენება, ასევე იმ დროს თანამედროვე ელექტრონული აღჭურვილობის ფართო გამოყენება, მათ შორის ციფრული. 1988 წელს ცაში პირველად ავიდა T-10M-1 სერიული სუ-27-დან გადაკეთებული პროტოტიპი. 1994 წლამდე სუხოის კომპანიამ და კომსომოლსკი-ონ-ამურის საავიაციო წარმოების ასოციაციამ ააშენეს Su-27M / Su-35 თვითმფრინავის 12 პროტოტიპი და რეგულარულად აჩვენებდნენ ამ მანქანებს საჰაერო შოუებზე, საექსპორტო კონტრაქტების მიღების მოლოდინში. 1995 წელს დაიწყო სუ-35 გამანადგურებლების მასობრივი წარმოება, რის შედეგადაც მხოლოდ სამი თვითმფრინავი გამოვიდა. 1997 წელს რაიმე შეკვეთის არარსებობის გამო, Su-27M / Su-35 პროექტი დაიხურა. ამ პროექტის ზოგიერთი განვითარება გამოყენებული იქნა Su-27 ოჯახის ახალი თვითმფრინავების შესაქმნელად.

Su-27M-ის პირველი პროტოტიპი - T-10M-1 დაფა ნომერი 701, საჰაერო ძალების მუზეუმში, მონინოში, 1990-იანი წლების დასაწყისში (ფოტო - Christian Waser, http://www.airwar.ru).

თანამედროვე Su-35 თვითმფრინავი დაიწყო 2005 წელს, როდესაც გადაწყდა არსებული პროექტის გადამუშავება და განახლებული გამანადგურებლის მასობრივი წარმოება. თავდაპირველად, პროექტის განახლებული ვერსია დასახელდა, როგორც Su-35BM, მაგრამ მოგვიანებით, სერიული მშენებლობის დაწყებისთანავე, მებრძოლებს დაერქვათ Su-35S. არსებული პროექტის გადამუშავებისას, მას უნდა მოეხდინა თვითმფრინავის ელექტრონული აღჭურვილობის რადიკალურად განახლება და მისი შესაძლებლობების 4 ++ თაობის დონემდე მიყვანა. გარდა ამისა, პროექტმა გამოიყენა მებრძოლების შემდეგი თაობის თანდაყოლილი ზოგიერთი ელემენტი და განვითარება.

მისი დიზაინით, Su-35S გამანადგურებელი არის Su-27 ტიპის თვითმფრინავების ოჯახის ტიპიური წარმომადგენელი. ახალი თვითმფრინავის საჰაერო ჩარჩო გაკეთდა წინა პროექტის საფუძველზე, მაგრამ განიცადა გარკვეული ცვლილებები. უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია აღინიშნოს საჰაერო ხომალდის გაძლიერება, რომელიც განხორციელდა მისი რესურსის გაზრდის მიზნით. გავრცელებული ინფორმაციით, საჰაერო ხომალდის სიცოცხლე 6000 საათს შეადგენს, რაც მებრძოლებს 30 წლის განმავლობაში ოპერირების საშუალებას მისცემს. Su-35S თვითმფრინავის საჰაერო ხომალდის ზოგიერთი კომპონენტი განსხვავდება როგორც Su-27-ის, ასევე Su-35-ის პირველი ვერსიის შესაბამისი ნაწილებისგან. Su-35BM / Su-35S პროექტის შექმნისას სუხოის დიზაინერებმა შეცვალეს ფიუზელაჟის, ფრთის და ქლიავის ზოგიერთი დეტალი. ასე რომ, Su-35S-ს აქვს ვერტიკალური კუდი, რომელიც განსხვავდება წინა მანქანების კილისაგან. გარდა ამისა, ახალმა გამანადგურებელმა დაკარგა სამუხრუჭე ფლაკონი ფიუზელაჟის ზედა მხარეს. როგორც საჰაერო მუხრუჭები, ახლა გამოიყენება კილები, რომლებიც სინქრონულად გადახრილია გარედან.

ორიგინალური KnAAPO ასამბლეის პირველი პროტოტიპი - T-10M-3 / Su-35 დაფა No. 703 MAKS-1995 საჰაერო შოუზე, რამენსკოე, 1995 წლის აგვისტო (ფოტო - მაქსიმ ბრიანსკი, http://www.foxbat.ru/ ).

Su-35S თვითმფრინავი აღჭურვილია NPO Saturn-ის მიერ შემუშავებული ორი AL-41F1S ტურბოფენის ძრავით. ამ ძრავებს შეუძლიათ განავითარონ დამწვრობის შემდგომი ბიძგი 14500 კგფ-მდე და ასევე აღჭურვილია ბიძგების ვექტორის კონტროლის სისტემით. ეს აძლევს თვითმფრინავს მაღალი ფრენის და მანევრირების მახასიათებლებს. გარდა ამისა, რიგი სისტემების გასაძლიერებლად, თვითმფრინავი აღჭურვილია დამხმარე გაზის ტურბინის ელექტროსადგურით TA14-130-35, რომლის სიმძლავრეა 105 კვტ. AL-41F1S ძრავები უზრუნველჰყოფენ თვითმფრინავს მაღალი ბიძგს-წონის თანაფარდობას. აფრენის ნორმალური წონით დაახლოებით 25,3-25,5 ტონა, ბიძგი-წონის თანაფარდობა აღემატება 1,1-ს. მაქსიმალური ასაფრენი წონის შემთხვევაში (34,5 ტონა) ეს პარამეტრი მცირდება 0,76-მდე.

ასეთი მაჩვენებლებით, Su-35S თვითმფრინავს აქვს მაღალი ფრენის მახასიათებლები. მას შეუძლია აჩქარდეს 2500 კმ/სთ სიმაღლეზე და 1400 კმ/სთ მიწასთან ახლოს. ტესტების დროს დადგინდა, რომ გამანადგურებელს, დამწვრობის შემდგომი გამოყენების გარეშე, შეუძლია აჩქარდეს 1300 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით. Su-35S-ს აქვს მომსახურების ჭერი მინიმუმ 18 კმ და ფრენის მაქსიმალური დიაპაზონი გარე საწვავის ავზებით დაახლოებით 4500 კმ.

http://www.rg.ru/

Su-35S აღჭურვილია რადიოელექტრონული აღჭურვილობის თანამედროვე კომპლექსით, რომელიც მოიცავს შესაბამისი საწარმოების უახლეს განვითარებას. ავიონიკის კომპლექსის საფუძველია სარადარო სადგური პასიური ფაზური ანტენის მასივით H035 "Irbis", შექმნილი ინსტრუმენტული ინჟინერიის კვლევითი ინსტიტუტის მიერ. ვ.ვ. ტიხომიროვი. ამ სადგურის ანტენის მასივი შედგება 1772 მოდულისგან, რომელიც უზრუნველყოფს მუშაობას რამდენიმე რეჟიმში: სამიზნის აღმოჩენა და თვალყურის დევნება, ასევე რელიეფის რუკების შედგენა. სამიზნის პარამეტრებიდან გამომდინარე, N035 Irbis რადარს შეუძლია მისი პოვნა 400 კმ-მდე მანძილზე. რადარს შეუძლია თვალყური ადევნოს 30-მდე საჰაერო და 4 სახმელეთო სამიზნეს ან შეუტიოს 8 საჰაერო და 2 სახმელეთო სამიზნეს ერთდროულად.

რადარის გარდა, Su-35S თვითმფრინავმა მიიღო OLS-35 ოპტიკური მდებარეობის სადგური. ამ სადგურს შეუძლია სამიზნეების აღმოჩენა ოპტიკური და თერმული გამოსახულების დიაპაზონში. გარდა ამისა, OLS-35-ს აქვს ლაზერული დიაპაზონი. არსებული მონაცემებით, ოპტიკურ მდებარეობის სადგურს შეუძლია მოძებნოს თვითმფრინავები, რომლებიც არ იყენებენ შემდგომ დამწვრობას 90 კმ-მდე დისტანციებზე, რაც დამოკიდებულია მებრძოლისა და სამიზნის შედარებითი პოზიციიდან. მაქსიმალური დიაპაზონი, რომლის გაზომვა ლაზერული მანძილით არის შესაძლებელი, 30 კილომეტრს აღწევს. სადგურ OLS-35-ს შეუძლია ერთდროულად აკონტროლოს ოთხამდე სამიზნე.

Su-27 ოჯახის წინა თვითმფრინავების მსგავსად, ახალი Su-35S აღჭურვილია fly-by-wire მართვის სისტემით. ასევე, მებრძოლის ელექტრონულ აღჭურვილობაში შედის აქტიური ჩაკეტვის აღჭურვილობა.

Su-35S GOZ-2012 თვითმფრინავი ნომერი 09 წითელი შაგოლის საჰაერო ბაზაზე / ჩელიაბინსკში KnAAPO-დან გადაცემის დროს, 2013 წლის 8 თებერვალი (ფოტო - ilius, http://forum.keypublishing.com).

Su-35S გამანადგურებლის ჩაშენებული შეიარაღება შედგება ერთი 30 მმ-იანი GSH-30-1 ავტომატური ქვემეხისგან 150 ვაზნის საბრძოლო მასალისგან. რაკეტები და ბომბები ჩამოკიდებულია პილონებიდან ფრთის და ფიუზელაჟის ქვეშ. 8 საკიდი წერტილი მდებარეობს ფრთის ქვეშ, კიდევ 4 - ფიუზელაჟის ქვეშ. გარე საკიდის ყველა კვანძზე, თვითმფრინავს შეუძლია რამდენიმე ტიპის საჰაერო-ჰაერი მართვადი რაკეტების ტარება. მართვადი და უმართავი საჰაერო-ზედაპირული რაკეტები შეიძლება შეჩერდეს მხოლოდ ექვსი კვანძიდან. ასევე, სახმელეთო სამიზნეების განადგურების მიზნით, შემოთავაზებულია სხვადასხვა კალიბრის რეგულირებადი და უმართავი ბომბების გამოყენება.

2007 წლის ზაფხულში დასრულდა Su-35BM/Su-35S თვითმფრინავის პირველი პროტოტიპის აწყობა. მომდევნო წლის 19 თებერვალს ეს გამანადგურებელი პირველად ავიდა ჰაერში საცდელი პილოტის ს.ბოგდანის კონტროლის ქვეშ. სულ აშენდა სამი ფრენის პროტოტიპი, მაგრამ მათგან მხოლოდ ორმა მიიღო მონაწილეობა ტესტებში. 2009 წლის აპრილში, თვითმფრინავის მესამე პროტოტიპი ჩამოვარდა მაღალსიჩქარიანი სვლის დროს. შემთხვევის მიზეზი ძრავის მართვის სისტემის გაუმართაობა გახდა.

Su-35S დაფა ნომერი 04 წითელი X-31 რაკეტებით რამენსკოეში, 2013 წლის თებერვალი (ფოტო - ვიაჩესლავ ბაბაევსკი, http://russianplanes.net).

2009 წლის აგვისტოში, MAKS-2009 საჰაერო შოუს დროს, თავდაცვის სამინისტრომ და გაერთიანებულმა საავიაციო კორპორაციამ გააფორმეს კონტრაქტი 2015 წლამდე 48 Su-35S გამანადგურებლის მიწოდებაზე. სამხედრო დეპარტამენტის დაკვეთის შესრულებაზე მუშაობა ხელშეკრულების გაფორმებიდან რამდენიმე თვეში, 2009 წლის შემოდგომაზე დაიწყო. პირველი სერიული გამანადგურებელი აფრინდა 2011 წლის მაისის დასაწყისში. იმავე წლის აგვისტოში ორი ექსპერიმენტული და პირველი წარმოების თვითმფრინავი გადაეცა 929-ე საჰაერო ძალების სახელმწიფო ფრენის ტესტის ცენტრში სახელმწიფო ერთობლივი გამოცდებისთვის. ტესტირების უკვე პირველმა ეტაპმა დაადასტურა თვითმფრინავის დეკლარირებული მახასიათებლები.

დღემდე, პროტოტიპების ჩათვლით, აშენდა არაუმეტეს 12-15 Su-35S გამანადგურებელი. მიმდინარე წლის აგვისტოში გავრცელდა ინფორმაცია, რომ საჰაერო ძალები ამ შემოდგომაზე 12 ახალ თვითმფრინავს მიიღებს. ახალი მებრძოლები ძემგის საჰაერო ბაზაზე (კომსომოლსკი-ონ-ამური) სამსახურში წავლენ. სხვადასხვა შეფასებით, რვა-მდე მებრძოლი ამჟამად წარმოების სხვადასხვა ეტაპზეა. სავარაუდოდ გამოცდაზე წავლენ და საჰაერო ძალებში მხოლოდ მომავალ წელს გადაიყვანენ.

Su-35S სერიული No01-06. KnAAPO Dzemgi აეროდრომი, Komsomolsk-on-Amur, პუბლიკაცია 06.12.2012 (http://www.knaapo.ru).

გასაგები მიზეზების გამო, არ არსებობს კონკრეტული მონაცემები ახალი Su-35S გამანადგურებლის მახასიათებლებისა და საბრძოლო შესაძლებლობების შესახებ. თუმცა უკვე გამოქვეყნებული ინფორმაცია გარკვეულ ვარაუდებს იძლევა. რუსული წარმოების უახლესი ავიონიკური აღჭურვილობა საშუალებას მისცემს თვითმფრინავს ეფექტურად მოძებნოს და შეუტიოს საჰაერო თუ სახმელეთო სამიზნეებს. მაღალი ფრენის მონაცემები ასევე დადებითად აისახება მებრძოლის საბრძოლო პოტენციალზე. ხშირად არსებობს შეფასებები, რომლის მიხედვითაც Su-35S თვითმფრინავი შეიძლება შევადაროთ T-50 გამანადგურებელს, რომელიც ამჟამად ტესტირებას ახდენს რიგი პარამეტრებით. ძნელი სათქმელია, რამდენად შეესაბამება ასეთი შეფასებები რეალობას, რადგან ამ პროექტების შესახებ ინფორმაციის დიდი რაოდენობა საიდუმლოდ არის დაფარული.

სუ-35S გამანადგურებლის უახლეს T-50-თან შედარების შედეგების მიუხედავად, შეგვიძლია ვისაუბროთ პირველის უპირატესობაზე ჯარების ხელმისაწვდომ თვითმფრინავებზე. გასული წლების მძიმე ვითარებამ, რის გამოც საჰაერო ძალებს შედარებით ძველი აღჭურვილობა გააჩნია, შესაბამისად იმოქმედა სამხედრო ავიაციის პოტენციალზე. ამ შემთხვევაში, 48 ახალი თვითმფრინავის წარმოება და მიწოდება შეძლებს დადებითად იმოქმედოს საჰაერო ძალების მდგომარეობაზე. აღსანიშნავია, რომ Su-35S არ არის ერთადერთი ახალი ტიპის გამანადგურებელი, რომელიც შექმნილია რუსეთის საჰაერო ძალების პოტენციალის გასაზრდელად. 2012 წელს გაფორმდა ორი კონტრაქტი 60 ცალი Su-30SM და 16 Su-30M2 თვითმფრინავის მიწოდებაზე. ამრიგად, თუ ყველა არსებული კონტრაქტი და გეგმა შესრულდება, მაშინ მიმდინარე ათწლეულის ბოლოს შიდა საჰაერო ძალები მიიღებს 96 Su-35S გამანადგურებელს და 76 Su-30 თვითმფრინავს რამდენიმე მოდიფიკაციის.

სუ-35S დაფა No06 წითელი სერიული No01-05. KnAAPO Dzemgi აეროდრომი, Komsomolsk-on-Amur, პუბლიკაცია 06.12.2012 (http://www.knaapo.ru).

სუ-35S-ისა და სუ-30-ის მიწოდების კონტრაქტების დასრულებამდე, შიდა საავიაციო ინდუსტრია უნდა დაეუფლოს ახალი T-50-ის მასობრივ წარმოებას, რაც ოპტიმიზაციას გაუწევს მეხუთე-ს მშენებლობასა და ექსპლუატაციაზე გადასვლის პროცესს. თაობის მებრძოლები. ამავდროულად, ახალი T-50-ებთან ერთად დიდი ხნის განმავლობაში იმუშავებს Su-35S, რომლის რესურსი დაახლოებით 30 წელია. ამრიგად, უახლოეს ათწლეულებში რუსეთის საჰაერო ძალები გამოიყენებენ 4++ და 5 თაობის მებრძოლებს, რომლებმაც სათანადო გავლენა უნდა მოახდინონ ფრონტის ხაზის ავიაციის მდგომარეობაზე მთლიანად.

Su-35S დაფა ნომერი 07 წითელი საჰაერო შოუში ლე ბურჟეში, 2013 წლის 17-23 ივნისს (ფოტო - მარინა ლისცევა, http://fotografersha.livejournal.com).

საიტების მიხედვით:
http://airwar.ru/
http://knaapo.ru/
http://ria.ru/
http://interfax.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-533.html