"choc" - un moniteur de rivière qui est mort en mer. Moniteurs fluviaux de la marine roumaine Moniteurs fluviaux du projet Sat 37

Choc

Données historiques

réel

Dock

Réservation

Armement

Armement d'artillerie

2 supports B-7 de 130 mm
Supports de tourelle 2x2–45 mm 41K
4 supports de mitrailleuse M-4 de 4 à 7,62 mm

Munition

130 mm - 200 pièces
45mm - 1000.

Le premier moniteur fluvial soviétique "Shock" - conçu au début des années 20, ouvre l'histoire de la création des moniteurs fluviaux soviétiques. Lancé en 1932. Participé à des batailles contre les Allemands. Elle a été coulée le 20 septembre 1941 à la suite d'une bataille inégale dans la baie d'Egorlytsky, repoussant les bombardiers allemands.

Histoire de la création

Compte tenu de la position opérationnelle et stratégique du Dniepr en tant qu'autoroute naturelle dans le sud-ouest du pays, ainsi que de ses affluents droits menant directement à la frontière de l'État, en juin 1931, la flottille militaire du Dniepr a de nouveau été créée sur le base d'un détachement séparé de navires du Dniepr. Il n'y avait pas de navires fluviaux pour cela, mais à la fin de 1930, une "batterie flottante automotrice pour la flottille militaire du Dniepr" a été posée à Kiev le long de l'avenue SB-12. Avant même de se lancer en 1932, elle fut reclassée en tant que moniteur et baptisée "Shock".

Concevoir

C'était un navire à fond plat, relativement large et bas avec une armure pare-balles partielle. En raison de l'excès important de la masse de la coque, les constructeurs n'ont pas satisfait à la principale exigence du client - assurer un tirant d'eau ne dépassant pas 49 cm.En conséquence, avec un déplacement de 385 tonnes, le tirant d'eau était de 0,8 M. Il était armé de 2 canons de 130 mm à l'avant derrière des boucliers en forme de tour , de 4 45 mm dans deux tours et de 4 mitrailleuses quadruples du système Maxim.

MONITEUR "IMPACT": 1 - guis-rod avec phare, 2 - krambol, 3 - dispositif semi-automatique de 45 mm de type "41-K", 4 - timonerie, 5 - tourelle d'un télémètre de deux mètres, 6 - projecteur 60 cm, 7 - entrée radio, 8 - poste de commande de tir anti-aérien (télémètre d'un mètre et demi), 9 - projecteur 45 cm, 14 - feu phare, 15 - feu de sillage supérieur, 16 - enveloppe de cheminée. 17 - mitrailleuse antiaérienne quadruple de 7,62 mm (4 pièces), 18 - rynda, 10 - passerelle, 20 - tête de ventilation (4 pièces), 21 - dispositif semi-automatique arrière de 45 mm du "41-K" type, 22 - cabine de tourelle, 21 - antenne radio à faisceau, 24 - cabestan d'amarrage arrière, 25 - mât de drapeau, 26 - feu de sillage inférieur, 27 - ancre de poupe Hall, 28 - point d'amarrage (2 pièces), 29 - Hall ancre d'étrave, 30 - dalot, 31 - garde-boue (2 pièces), 32 - bouée de sauvetage (8 pièces), 33 - échelle extérieure, 34 - échappement de gaz du moteur principal (2 pièces), 35 - lame de gouvernail (2 pcs.), 36 - rouleau de traction (2 pcs.), 37 - cabestan d'ancre avant, 38 - passerelle, 39 - vue d'amarrage (2 pcs.), 40 - bollard (6 pcs.), 41, 43, 44, 46 - trappes, 42 - crochet, 45 - cylindres (6 pièces), 47 - panier (4 pièces), 48 - bossoir (2 pièces), 49 - Yal-4, 50 - tête de ventilation (33 pièces), 51 - barre à balles (4 pièces), 52 - écubier (3 pièces), 53 - cou, 54 - boîtes de pont, 55 - passerelle, 56 - 130 mm B-7 type bow gun, 57 - badigeonner, 58 - Pistolet en T de 130 mm à l'arrière pa "B-7", 59 - bossoir, 60 - bateau à moteur, 61 - lucarne, 62 - passerelle, 63 - lucarne (4 pcs.). 64 - lanterne de la salle des machines, 65 - lagunes (2 pièces), 66 - lucarne (2 pièces), 67 - tourelle de mitrailleuse anti-aérienne quadruple (4 pièces), 68 - pieux (2 pièces), 69 - stoppeur de chaîne Legofa (3 pcs.), 70 - tapis de feutre, 71 - ferraille (2 pcs.), 72 - seau (2 pcs.), 73 - échelle (2 pcs.), 74 - plâtre d'urgence, 75 - extincteur (4 pcs. ), 76 - bouche d'incendie (3 pcs.), 77 - panier avec un tuyau d'incendie (3 pcs.), 78 - feux de signalisation latéraux, 79 - treuil manuel pour soulever le mât, 80 - support-échelle ( 6 pcs.), 81 - hélice (2 pcs.), 82 - support d'arbre d'hélice (2 pcs.), 83 - stabilisateur (2 pcs.), 84 - arbre d'hélice (2 pcs.), 85 - tunnel d'arbre d'hélice.

Centrale électrique

Initialement, quatre moteurs diesel MAN d'une puissance totale de 400 ch ont été installés sur le navire, offrant une vitesse d'environ 9 nœuds. ou 16,7 km/h. En 1939, lors de la réparation avec modernisation, le moniteur a reçu deux moteurs diesel de série 38-KR-8 de l'usine de Kolomna.

Cadre

La coque avait un système de recrutement mixte et onze compartiments principaux. Le fond et les ponts ont été recrutés principalement le long du système longitudinal, les côtés - le long du système transversal. Dans le coqueron avant, les deuxième, dixième et onzième compartiments, l'ensemble a été réalisé transversalement. Le corps est riveté. Le soudage n'était utilisé que dans la fabrication de quelques objets pratiques et de petits réservoirs.

Armement

Le premier moniteur de construction soviétique s'est avéré être un navire unique et se distinguait tout d'abord par son architecture. Bien que les délices esthétiques à cette époque ne dérangeaient personne, ils se concentraient uniquement sur l'efficacité de l'utilisation des armes.

Ils se sont rapidement décidés pour l'artillerie du nouveau navire, d'autant plus qu'il n'y avait pas beaucoup de choix : en réalité, seuls les canons 130/55 et 102/60 étaient disponibles sur les systèmes d'artillerie navale modernes. Naturellement, ils en ont choisi des plus puissants et ont créé les supports de tourelle à un seul canon B-7 spécifiquement pour le Shock. Avec un déplacement donné, seules deux de ces tours pourraient être placées sur le moniteur. Se posait ensuite la question de leur placement, mais pour cela il fallait déterminer les priorités des missions de combat proposées.

Sur la base des missions de combat attendues, ils se sont mis d'accord sur la concentration d'artillerie de gros calibre dans le nez. Ici aussi, il y avait des options. Le premier d'entre eux s'est suggéré - une tourelle à deux canons. C'étaient les Amur, ainsi que les anciens moniteurs austro-hongrois. Cependant, les marins soviétiques ont placé des canons de 130 mm selon un schéma linéairement surélevé. L'inconvénient évident de cela était une augmentation de la hauteur et de la silhouette, ce qui non seulement compliquait le camouflage et augmentait la zone du navire en tant que cible, mais aggravait également sa maniabilité.Le fait est qu'une grande dérive implique un vent fort la dérive, d'autant plus difficile à gérer que la vitesse du navire est faible. Et les moniteurs à vitesse relativement lente effectuaient généralement des missions de tir à pied ou à basse vitesse. Cependant, à cette époque, peu d'attention y était accordée, car on croyait que le débit de la rivière l'emportait sur la dérive du vent.

L'emplacement de l'artillerie anti-aérienne a permis de concentrer le feu d'au moins une tourelle 41-K et de deux supports de mitrailleuse dans n'importe quelle direction, et de presque toutes les armes anti-aériennes à des angles de cap croisés. Autrement dit, ils ont tout fait presque classiquement, mais seulement au début de la Seconde Guerre mondiale, les machines semi-automatiques de 45 mm et les mitrailleuses de 7,62 mm en tant qu'armes anti-aériennes étaient déjà désespérément moralement obsolètes, et donc le "Shock" était réellement désarmé devant un ennemi aérien. Mais au moment où le navire est entré en service en 1934, cela n'était pas encore connu.

Coloriage de bateau

Coque jusqu'à la ligne de flottaison, superstructures, tourelles à canon, tourelles à mitrailleuse avec mitrailleuses, écoutilles, cheminée, poteau de correction, mât, mât, bossoir et poutres coupées - couleur gris clair (boule); la partie sous-marine de la coque du navire et du canot de commandement, les gouvernails, les moitiés des bouées de sauvetage, le feu distinctif gauche et la bande sur le tuyau - rouge ; feu distinctif droit - vert ; pont supérieur - noir ("graphite"); le tablier du pont sur la superstructure médiane est recouvert de poissons en bois; la ligne de flottaison de la coque du navire et du bateau, les flèches, les planches à balles et les bollards, les moitiés des bouées de sauvetage, un feu distinctif sur le mât - blanc ; le bord supérieur du tuyau, les chaînes d'ancrage, les rouleaux pour le câblage des chaînes d'ancrage, les chaumards et les ancres - noir; hélices, emblème d'état de poupe, étoiles sur la proue du navire, mains courantes de cloche et d'échelle - bronze; les canons des fusils sont bleuis.

Historique d'entretien

25 juin 1941.

«Un coup puissant porté à la traversée fasciste a été porté par des moniteurs et des bateaux de la flottille de la rivière Don à 15 kilomètres de la ville de D. Le commandement ennemi a tenté à plusieurs reprises d'organiser une traversée de la rivière, mais à chaque fois a échoué. Nos pilotes ont rapidement trouvé les lieux d'accumulation de l'ennemi et l'ont écrasé. Le 24 juin, les nazis, masquant la traversée de leurs troupes, ont organisé plusieurs fausses traversées dans différentes parties du fleuve.

Notre reconnaissance a révélé la manœuvre planifiée par les agresseurs. Avant que les sapeurs ennemis aient eu le temps de terminer l'installation du pont flottant et de commencer à laisser passer les troupes, des moniteurs et des bateaux soviétiques sont apparus derrière le virage de la rivière. Aux premières salves, les artilleurs brisent le pont, sur lequel 9 chars ennemis et plusieurs dizaines de motos sont déjà entrés. Des chars et des motos se sont retrouvés dans la rivière. Ensuite, les navires soviétiques ont ouvert le feu sur les bateaux avec l'infanterie ennemie. 26 bateaux ont été coulés, sur lesquels se trouvaient jusqu'à 500 soldats et officiers. Deux bateaux ont été percutés par des bateaux.

Après avoir détruit le pont, les moniteurs ont ouvert le feu aux abords de la rivière. Six bateaux ont réussi à glisser vers notre rivage, d'où ont débarqué plus de 100 soldats fascistes. Ils ont été accueillis par le feu de notre infanterie motorisée, qui est arrivée à temps pour le champ de bataille et les a détruits. La bataille au passage s'est terminée par la défaite complète de l'ennemi. Toute la rive du fleuve est jonchée de centaines de cadavres de fascistes, de voitures cassées, de fusils et de motos. L'ennemi a perdu 9 chars, 29 véhicules, jusqu'à 40 motos, 8 canons et plus de 800 soldats.

Dernier combat.

Le matin du 20 septembre 1941 s'est avéré brumeux et pluvieux, de sorte que les forces fascistes, qui convergeaient vers le village d'Ivanovka (situé sur la rive de la baie Yegorlytsky), n'ont pas remarqué le moniteur «Shock» debout sur la rade. Ils ne l'ont pas remarqué jusqu'à ce qu'il fasse tomber toute sa puissance sur l'ennemi, les nazis ont dû s'arrêter, puis battre en retraite. Cependant, à midi, le brouillard s'est dissipé et les bombardiers allemands se sont précipités pour attaquer l'Udarny. Le premier d'entre eux a été abattu par le feu des mitrailleuses anti-aériennes, mais il a été suivi par le deuxième, le troisième, le quatrième ... Les marins ont poursuivi la bataille inégale jusqu'au bout, déjà dépourvu de progrès, le navire, qui a reçu de nombreux dégâts, a férocement tiré sur l'ennemi.

Ici, un événement remarquable a eu lieu, on ne sait pas à l'initiative de qui les canons du gros calibre ont commencé à frapper les Junkers avec des éclats d'obus, mais les pilotes abasourdis ont arrêté leurs attaques pendant un moment. Mais bientôt les raids reprennent, rien ne peut sauver le Choc, les forces sont trop inégales, un navire contre deux douzaines de bombardiers. Le commandant de la division, le capitaine de corvette V. A. Krinov, a donné l'ordre de mettre les survivants dans le seul bateau indemne restant, après quoi le navire a coulé au fond.

Mémoire

Devant le bâtiment du musée de l'histoire de la construction navale de la ville de Nikolaev, la tourelle à canon Udarny soulevée par des plongeurs a été installée. En plus de cela, les participants de l'expédition vers les lieux de gloire militaire ont réussi à obtenir l'emblème d'État sévère du moniteur légendaire du fond de la baie, des montures de mitrailleuses quadruples, des journaux de marins, des lettres, des photographies ... Tout cela est maintenant devenu la propriété de l'histoire - des reliques inestimables sont stockées dans les musées de la flotte de la mer Noire de la bannière rouge et de la défense d'Odessa.

En 1971, sur la rive de la baie Yegorlytsky, les plongeurs de l'Institut médical d'Odessa nommé d'après N.I. Pirogov ont érigé un monument aux héros-marins. Des vétérans de la flottille du Danube, parents des victimes, sont venus à l'ouverture du mémorial. Des volées de feux d'artifice d'artillerie ont tonné trois fois, des couronnes de fleurs fraîches se sont posées sur l'eau, le drapeau naval couvert de gloire a été abaissé à la vague venant en sens inverse. Une minute de silence...

Galerie

Une série de moniteurs fluviaux de type "Storm" ("Shkval") composée de 7 unités ("Storm", "Vyuga", "Uragan", "Shkval", "Whirlwind", "Smerch", "Typhoon") a été construit au chantier naval de la Baltique à Saint-Pétersbourg et mis en service en 1909 dans le cadre de la flottille du fleuve Amour. Pendant la Première Guerre mondiale, les navires ont été partiellement endommagés ou démantelés. En 1927, Storm, Vyuga, Hurricane, Shkval ont été restaurés et renommés Lenin, Sverdlov, Trotsky (Krasny Vostok) et Sun-Yat-Sen. Le moniteur Whirlwind a été converti en base flottante d'hydroaviation Amur. En 1932, Smerch et Typhoon ont été restaurés et renommés Triandafilov (Kirov) et Vostretsov (Dzerzhinsky). En 1932-1933. "Amur" converti en moniteur et renommé "Far East Komsomolets". Tous les navires ont été mis hors service en 1958. Les caractéristiques de performance du navire: déplacement standard - 964 tonnes, déplacement total - 1000 tonnes; longueur - 71 m, largeur - 12,8 m; tirant d'eau - 1,4 m; vitesse - 11 nœuds; centrales électriques - 4 moteurs diesel; puissance - 1,9 - 2,9 mille ch; approvisionnement en carburant - 103 tonnes de solarium; autonomie - 3 000 milles; équipage - 120 - 140 personnes. Réservation : planche - 76 - 38 mm ; pont - 19 mm; tours - 76 mm; traverse - 9,4 mm; abattage - 51 mm. Armement (Lénine, Krasny Vostok et Sun-Yat-Sen): canons 4x2 - 120 mm; 2x1 - canons anti-aériens 45-mm; Mitrailleuse 4-6x1 - 12,7 mm. Armement ("Kirov", "Dzerzhinsky" et "Far East Komsomolets"): canons 4x1 - 130-mm; 2x1 - canons anti-aériens 37-mm; 4 mitrailleuses de 12,7 mm et 5 mitrailleuses de 7,62 mm. Armement ("Sverdlov"): canons 4x1 - 152 mm; 2x1 - canons anti-aériens 37-mm; Mitrailleuse 4x1 - 12,7 mm.

Le moniteur a été construit au chantier naval n ° 300 à Kiev et mis en service en 1932. Il faisait partie de la flottille du Danube. Le navire a été perdu en 1941. Caractéristiques de performance du navire : déplacement standard - 367 tonnes, déplacement total - 387 tonnes ; longueur - 54 m, largeur - 11 m; tirant d'eau - 0,8 m; vitesse - 12 nœuds; centrales électriques - 2 moteurs diesel; puissance - 800 ch; approvisionnement en carburant - 20 tonnes de solarium; autonomie de croisière - 1,6 mille milles; équipage - 86 personnes. Réservation : planche - 7,2 - 4,6 mm ; pont - 12 - 6 mm; tours - 12 mm; barbettes et abattage - 7,2 mm. Armement : 2x1 - canons de 130 mm ; Canons anti-aériens 2x2 - 45-mm; Mitrailleuse 4x4 - 7,62 mm.

Le moniteur a été construit à l'usine numéro 300 à Kiev et mis en service en 1934. Il faisait partie de la flottille de l'Amour. En 1938-1941. Le navire a été amélioré. Retiré du service en 1953. Caractéristiques de performance du navire : déplacement standard - 250 tonnes, déplacement total - 314 tonnes ; longueur - 51 m, largeur - 8,2 m; tirant d'eau - 1 m; vitesse - 13 nœuds; centrales électriques - 2 moteurs diesel; puissance - 480 ch; approvisionnement en carburant - 20,5 tonnes de solarium; autonomie de croisière - 2,7 mille milles; équipage - 68 personnes. Réservation : planche - 30 - 16 mm ; pont - 16 - 4 mm; tours - 12 mm; traverse - 8-4 mm; abattage - 30 mm. Armement : 1x1 canon de 102 mm ; Canons anti-aériens 2x2 - 45-mm; Canon anti-aérien 1x3 - 37 mm; Mitrailleuse 3x1 - 12,7 mm.

Une série de moniteurs fluviaux de type Zheleznyakov (SB-37) se composait de 6 unités (Zheleznyakov, Zhemchuzhin, Levachev, Martynov, Rostovtsev, Flyagin) et a été construite en 1934-1936. au chantier naval n ° 300 à Kiev. Les navires faisaient partie des flottilles du Dniepr, du Danube et d'Azov.

Les moniteurs "Pearls", "Levachev", "Martynov", "Rostovtsev" et "Flyagin" ont été perdus en 1941. "Rostovtsev" en 1945 a été élevé, restauré en tant que navire-école et en 1955 mis au rebut. "Zheleznyakov" en 1967 a été installé comme monument à Kiev. Caractéristiques de performance du navire : déplacement standard - 230 tonnes, déplacement total - 260 tonnes ; longueur - 51,2 m, largeur - 8,2 m; tirant d'eau - 0,9 m; vitesse - 8,3 nœuds; centrales électriques - 2 moteurs diesel; puissance - 280 ch; approvisionnement en carburant - 22 tonnes de solarium; autonomie - 3,7 mille milles; équipage - 78 personnes. Réservation : planche -16 - 4 mm ; pont - 4 mm; tours et cabine - 16 -30 mm; traverse - 4 mm. Armement : canon 1x2 - 102 mm ; Canon anti-aérien 1x2 et 1x1 - 45-mm; 2x1 - canons anti-aériens 37-mm; Mitrailleuse 3x1 - 12,7 mm.

Une série de moniteurs nautiques de type Khasan se composait de 3 unités (Sibirtsev, Seryshev, Lazo) et a été installée en 1936 à l'usine Gorki n ° 112. En 1939, les navires ont été transportés par sections à Khabarovsk et achevés à l'usine n ° 368. En 1940, les moniteurs ont été renommés "Khasan", "Perekop" et "Sivash", respectivement. Les moniteurs avaient des formations brise-glace à l'avant et pouvaient sortir en mer avec des vagues jusqu'à 7 balles. Les navires ont fait partie de la flottille du Pacifique et ont été mis hors service en 1960. Les caractéristiques de performance du navire: déplacement standard - 1,7 mille tonnes, déplacement total - 1,9 mille tonnes; longueur - 88 m, largeur - 11 m; hauteur - 21 m; tirant d'eau - 3 m; vitesse - 15,4 nœuds; centrales électriques - 4 moteurs diesel; puissance - 3,2 mille ch; approvisionnement en carburant - 171 tonnes de solarium; autonomie - 5,5 mille milles; équipage - 250 personnes. Réservation : planche -75 - 37 mm ; pont - 40 - 20 mm; tours et cabine - 100 mm; traverse - 25 mm. Armement : 3x2 - canons de 130 mm ; 2x2 - canons de 76 mm ; Canons antiaériens 3x2 - 45 mm; mitrailleuse 5x2 - 12,7 mm; 29 min.

Les artilleurs anti-aériens de la flotte de la mer Noire ont eu l'occasion de faire les premiers tirs de la Grande Guerre patriotique le 22 juin 1341 à 3 h 15 en repoussant un raid aérien nazi sur Sébastopol, et 45 minutes plus tard, la guerre a commencé pour les marins de la flottille militaire du Danube : à 4 heures du matin, l'artillerie roumaine sur la rive droite du Danube ouvre le feu sur les navires soviétiques stationnés dans la rade d'Ismaël. Il se composait alors de 6 planeurs armés, 7 dragueurs de mines, 22 bateaux blindés et 5 moniteurs (Shock, Zheleznyakov, Zhemchuzhin, Martynov et Rostovtsev).

L'histoire de la création des moniteurs fluviaux soviétiques est ouverte par l'Udarny, conçu pour la flottille militaire du Dniepr à la fin des années 1920. Lancé en 1931, il entra en service trois ans plus tard et était un puissant navire d'artillerie armé de deux canons de 130 mm et de quatre canons de 45 mm, ainsi que de quatre mitrailleuses quadruples Maxim. Le "Shock" fut suivi par l'"Active", également destiné à la flottille du Dniepr, mais en 1933 transféré sur l'Amour. Avec une cylindrée inférieure (214 tonnes contre 385 tonnes), une puissance diesel (1300 ch contre 1600 ch) et une vitesse (8,9 nœuds contre 11,6 nœuds), il était inférieur au "Shock" et en armement - au lieu de deux 130 -mm, il transportait deux canons de 102 mm. Mais d'un autre côté, la protection blindée était beaucoup plus approfondie: si sur le «Shock» seuls les canons et la tourelle avaient un blindage pare-balles de 8 mm, alors sur le «Active» une ceinture de blindage de 20 mm et un 16 -mm plate-forme de blindage ont été installés. Les tests ont cependant montré qu'en mouvement, le moniteur n'obéissait pas à la barre, il s'enfonçait lourdement avec son nez et la conception infructueuse de la tourelle, qui tournait avec la tourelle, rendait difficile le contrôle du navire.

Prenant le "Active" comme base, le concepteur en chef A. Baibakov a conçu un navire plus avancé. Pour réduire l'assiette de la proue, la tourelle à neuf angles de tir circulaire a été déplacée vers la poupe. Une tourelle s'élevait au-dessus, fixée sur un tuyau fixe de 750 mm, autour duquel tournait la tour, avec deux canons de 102 mm. En augmentant l'angle d'élévation à 60°, ces canons pouvaient tirer sur les avions. Trois canons de 45 mm ont été placés dans un arc à deux canons et une tourelle arrière à un seul canon. L'armement anti-aérien se composait de trois "maximes" quadruples. Avec un déplacement de 230 tonnes, le tirant d'eau du moniteur ne dépassait pas 0,9 m.Le blindage a également été amélioré: le côté était protégé par un blindage de 16-20 mm.

Le navire de tête de la nouvelle série Zheleznyakov a été posé à l'usine Leninskaya Kuznitsa de Kiev à l'automne 1934, douze mois plus tard, il a été lancé et le 6 novembre 1936, il est entré en service. Derrière lui, la flottille du Dniepr comprenait le même type "Perles", "Levachev", "Martynov", "Flyagin" et "Rostovtsev".

Moniteur de rivière "Impact":

Lancé en 1931, mis en service en 1934. Cylindrée 385 tonnes, puissance diesel 1600 litres. s, vitesse 11,6 nœuds. Longueur totale 53,6, largeur 11,1, tirant d'eau 0,82 M. Réservation : abattage et boucliers de canon 8 mm. Armement : deux canons de 130 mm, quatre canons de 45 mm, quatre mitrailleuses quad maxim. A servi de prototype pour d'autres séries de moniteurs de rivière soviétiques.

Au cours des années du deuxième plan quinquennal, les constructeurs navals soviétiques ont commencé à concevoir des navires pour les cours inférieurs de l'Amour et du détroit de Tatar. Le projet de 1915 a été pris comme base de ces développements - un moniteur lourd à quatre vis avec un déplacement de 1400 tonnes, armé de six canons de 120 mm. Trois nouveaux moniteurs, établis le 18 avril 1936, ont d'abord été nommés d'après les héros de la guerre civile - "Sibirtsev", "Seryshev" et "Lazo", et ont ensuite été renommés "Khasan", "Perekop" et "Sivash" . C'étaient les navires fluviaux les plus puissants du monde: chaque déplacement était de 2400 tonnes, la puissance diesel totale était de 3600 ch. avec., ils pouvaient atteindre une vitesse de 15,1 nœuds. L'armement des moniteurs lourds de l'Amour comprenait six canons de 130 mm, quatre de 76 mm et six de 45 mm. L'épaisseur de la ceinture de blindage est de 75 mm, le pont est de 40 mm. Un gaillard d'avant relativement haut permettait aux navires de résister à des vagues jusqu'à 7 points, ce qui était important lors de la navigation dans le détroit turbulent de Tatar. La guerre ralentit les travaux d'équipement et ces moniteurs entrent pratiquement en service après la fin des hostilités.

En juin 1940, la flottille du Danube a commencé à être créée à Izmail. Ses tâches comprenaient le soutien des flancs fluviaux des forces terrestres et des forces de débarquement, le débarquement tactique, la défense contre les mines du Danube, la traversée et le transport de troupes, ainsi que la lutte contre les forces fluviales ennemies. Du Dniepr au Danube, il a été décidé de transférer cinq moniteurs - "Shock", "Zheleznyakov", "Pearls", "Martynov" et "Rostovtsev". Ces navires ont été parmi les premiers à entrer dans la bataille

avec l'ennemi et pendant près d'un mois, ils ont agi de concert avec les unités terrestres, empêchant la traversée de la rivière. Mais à la mi-juillet 1941, c'est devenu clair : il fallait partir...

Le 19 juillet, la flottille du Danube, sous le feu des batteries côtières roumaines, fait irruption dans la mer Noire et, sous le couvert des navires de la flotte, arrive à Odessa en force. Après cela, les navires fluviaux, qui leur ont fait une traversée inhabituelle par mer, se sont concentrés à Nikolaev et Kherson. Ils furent rapidement réparés et transférés dans le Boug du Sud et le Dniepr. C'est ici, sur le Bas-Dniepr, que le Danube surveille "Zhemchuzhin", "Martynov" et "Rostovtsev" dans le cadre du détachement du Dniepr de la flottille de Pinsk a agi avec le même type "Flyagin" et "Levachev" pour couvrir le traversées des troupes soviétiques au sud de Kiev. Ils se sont battus jusqu'au dernier obus. Une fois encerclés, ils ont été dynamités par leurs équipages. Le 19 septembre, près de Tendra près d'Odessa, le moniteur Udarny est mort d'un raid de bombardiers ennemis ...

De tous les moniteurs de construction soviétique qui ont reçu le premier coup des hordes ennemies, le sort le plus étonnant et le plus heureux est tombé sur le sort de Zheleznyakov, qui a acquis la renommée du «moniteur insaisissable». Après avoir quitté Izmail, "Zheleznyakov" a participé à la défense de Nikolaev et Kherson, a fait la transition vers Sébastopol. Après la dissolution de la flottille du Danube le 20 novembre 1941, il a combattu dans le cadre de la flottille d'Azov jusqu'en septembre 1942 et, traversant le détroit de Kertch bloqué par les Allemands, est entré dans la mer Noire orageuse et est venu indépendamment à Poti. "Comme je vois le port de Poti maintenant", a rappelé le commandant de la flotte de la mer Noire, l'amiral F. Oktyabrsky, "et dans le coin le plus éloigné se trouve le navire héros qui est devenu une légende vivante de la flotte de la mer Noire ... ”

En effet, Zheleznyakov a parcouru quarante mille kilomètres pendant les années de guerre. Son équipage héroïque a détruit 13 batteries d'artillerie et de mortier ennemies; a repoussé 127 attaques aériennes au cours desquelles 827 bombes ont été larguées dessus ; détruit quatre bataillons d'infanterie ennemie, deux dépôts de munitions; résisté aux bombardements répétés de l'artillerie côtière. Le travail de combat du "moniteur insaisissable" a été très apprécié par l'amiral de la flotte I. Isakov dans son célèbre ouvrage "La marine de l'URSS dans la guerre patriotique".

Moniteur de rivière "Zheleznyakov":

Il a été posé à l'usine Leninskaya Kuznitsa à Kiev le 25 novembre 1934, lancé le 22 novembre 1935 et mis en service le 6 novembre 1936. Cylindrée 230 tonnes, puissance diesel 280 litres. s, vitesse 8,8 nœuds. Longueur hors tout 51,2, largeur 8,2, tirant d'eau 0,88 m Réservation : ceinture 20, pont 16 mm. Armement : deux canons de 102 mm, quatre canons de 45 mm et quatre mitrailleuses. Par la suite, l'armement a été modifié: les mitrailleuses ont été retirées, le nombre de canons de 45 mm a été réduit à trois et deux canons antiaériens de 37 mm ont également été installés. Au total, six unités ont été construites: Zheleznyakov, Zhemchuzhin, Levacheo, Martynov, Flyagin et Rostovtsev.

Le 23 août 1944, la radio de Bucarest annonce le renversement et l'arrestation du gouvernement fasciste réactionnaire d'Antonescu. Et déjà le 26 août, le commandant de la division fluviale roumaine est arrivé à Izmail auprès du commandant de la flottille du Danube recréée, le contre-amiral S. G. Gorshkov, avec un message sur la préparation à des actions conjointes. En réponse à cela, il a été proposé de transférer tous les navires roumains au raid d'Izmail. Le moniteur roumain "Ion Bratianu" a été le premier à être amené sous l'escorte de bateaux blindés, et le 29 août, les moniteurs "Alexandru Lahovari", "Ardeal" et "Bessarabia" sont arrivés de Galati, et le moniteur "Bucovine" à cette fois était échoué près de Silistria ...

Tous les navires ont été inclus dans la flottille du Danube sous de nouveaux noms - "Azov", "Kertch", "Berdyansk", "Izmail" et "Mariupol". Leur histoire est très curieuse. Les deux premiers ont été construits en 1907 à Trieste selon l'ordre roumain, et les trois derniers - en Autriche-Hongrie à la veille de la Première Guerre mondiale.

"Ardeal" sous le nom de "Temesh" a été mis en service en 1904. Il s'agissait d'un varan fluvial d'une cylindrée de 440 tonnes, avec deux machines à vapeur à triple détente de 700 litres chacune. avec, signalant la vitesse du navire jusqu'à 13 nœuds. Réservations : ceinture 40, pont 25 et timonerie 75 mm. L'armement comprenait deux canons de 120 mm et un de 66 mm, ainsi qu'un obusier de 120 mm et trois mitrailleuses.

En novembre 1918, le moniteur est interné et, en vertu d'un traité de paix, transféré en Roumanie, où il reçoit le nouveau nom d'Ardeal.

Le moniteur "Bessarabie", qui portait le nom "In" dans la flotte austro-hongroise, avait déjà été mis en service pendant la Première Guerre mondiale. C'était un développement ultérieur des navires de classe Temesh. Le déplacement était de 540 tonnes, la puissance totale de deux machines à vapeur était de 1500-1700 litres. avec., vitesse - environ 13 nœuds. Le déplacement accru par rapport au Temesh a permis de placer deux obusiers supplémentaires de 120 mm et trois mitrailleuses sur le navire. Il est enrôlé dans la flotte roumaine depuis 1920.

Il était d'origine austro-hongroise et le moniteur "Bucovine" ("Sava"), le meilleur des moniteurs fabriqués dans cet empire. Le navire s'est également retrouvé en Roumanie en 1920.

Moniteur de rivière "Mariupol"

L'ancien moniteur de la flotte austro-hongroise "Sava", lancé à Linz en 1915, en 1920 transféré en Roumanie en vertu d'un traité de paix, a reçu un nouveau nom "Bucovine", en 1944 transféré à la flotte soviétique sous le nom de "Mariupol" . Cylindrée 580 tonnes, puissance de deux machines à vapeur à triple détente 1750 litres. sec., vitesse de déplacement––––a 13,5 nœuds. Longueur hors tout 62, largeur 10,3, tirant d'eau 1,3 M. Réservation : ceinture 40, pont 25, timonerie 50 mm. Armement : deux canons de 120 mm, deux obusiers de 120 mm, deux canons anti-aériens de 66 mm, deux canons de 47 mm, 7-8 mitrailleuses. Au total, deux unités ont été construites: "Bosna" ("Vardar" yougoslave) et "Sava" ("Bucovine" roumaine).

Plus tard, inclus dans la flotte soviétique, les anciens moniteurs roumains, en particulier ceux qui ont reçu les noms "Azov" et "Kertch", au stade final de la guerre, ont soutenu le débarquement de la 5e brigade de troupes yougoslaves près de la ville des Opatovets avec le feu de leurs fusils.

Quant aux moniteurs de construction soviétique, de nombreux événements importants de l'histoire de la flotte russe leur sont associés. Ainsi, en mai 1940, sur le moniteur du Dniepr "Levachev", le développement d'un système de démagnétisation a commencé, censé protéger de manière fiable les navires contre le danger de saper les mines magnétiques. La configuration inhabituelle du moniteur et la disposition asymétrique des grandes masses magnétiques ont nécessité la création d'un démagnétiseur complexe pour compenser son champ magnétique. L'installation a été montée au début de décembre 1940 et, le 10 décembre, le navire a effectué plusieurs virements sur deux mines à induction sans contact. Des tests ont montré que le dispositif de démagnétisation fonctionne avec succès. Le 1er avril 1941, le système de démagnétisation du "Levachev" a été remis à la commission, qui l'a approuvé comme modèle standard pour les moniteurs.

"Rostovtsev", coulé par son équipage en 1941, a été renfloué à la fin de la guerre, réparé et utilisé comme navire-école jusqu'à ce qu'il soit retiré des listes de la flotte.

Le légendaire "Zheleznyakov" en 1944, avec la flottille du Danube, retourna à Izmail, participa aux batailles finales et atteignit Budapest. Et en 1967, exclu des listes de la flotte, il a été amené du port d'Izmail à Kiev, sur l'île de Rybachy, et ici les ouvriers de l'usine de Kiev "Lenin's Forge", dont il a quitté les stocks en 1935 , dans leur temps libre ont commencé à restaurer le célèbre moniteur. Le navire placé sur un piédestal s'élève maintenant au-dessus des eaux du Dniepr comme symbole du courage et de l'héroïsme des marins soviétiques, en tant qu'exposition principale du musée de l'usine,

G. Smirnov, V. Smirnov.

Action principalement côtière ou fluviale, pour supprimer les batteries côtières et détruire les installations côtières ennemies.

Description du projet

Les caractéristiques des moniteurs de tourelle américains étaient: faible tirant d'eau, franc-bord très bas (seulement 60 à 90 centimètres), placement de quelques canons lourds dans des tourelles rotatives à tir presque circulaire, blindage puissant de toute la partie de surface (côtés, ponts, tours ). Selon l'historiographe officiel de la marine américaine Ch. Boynton, le nouveau projet était à l'opposé de tous les types de navires de guerre précédents (principalement en raison des particularités du mouvement «couper ou plonger dans les vagues»), a nivelé la différence entre un navire de 100 canons et une batterie rotative à deux canons et a marqué une nouvelle ère dans l'histoire des États. Les moniteurs combinaient une armure épaisse et une artillerie de gros calibre avec une mauvaise navigabilité, une faible flottabilité et une faible portée, de sorte que les moniteurs étaient très bons au combat et très pauvres en navigation elle-même. La plupart des moniteurs étaient sous le niveau de l'eau et ventilés à travers la tour, de sorte que les journaux de ces années ont comparé les moniteurs à des éléphants pataugeant dans une rivière sous l'eau et absorbant l'air de l'atmosphère à travers le tronc. La raison de la popularité des moniteurs aux États-Unis était le manque de besoin des Américains de l'époque pour les voyages maritimes longue distance et l'utilisation de moniteurs pour la guerre civile dans les zones côtières peu profondes. Cependant, les ingénieurs européens ont vivement critiqué les conceptions des moniteurs américains en raison de leur mauvaise navigabilité et ont souligné la nécessité d'une élévation au-dessus de la surface de l'eau pour la navigation en haute mer, ainsi que d'un bon éclairage et d'une bonne ventilation, de sorte que des cuirassés hauts ont commencé à être construits. en Europe. De l'idée des moniteurs, les conceptions ultérieures des cuirassés ont hérité de la traction de toute l'artillerie en plusieurs points de tir puissants avec une épaisseur d'armure accrue au lieu de placer des canons sur tout le côté, ainsi que l'idée d'une armure continue de la coque au-dessus de la ligne de flottaison.

L'avènement des moniteurs

Moniteurs de la marine américaine

La marine américaine, pionnière de l'idée du moniteur, a construit un nombre important de navires de cette classe. Sur la base de l'expérience des opérations pendant la guerre civile de 1861-1865, les amiraux américains ont longtemps considéré les moniteurs comme les meilleurs navires de guerre ; un facteur supplémentaire était que les opinions isolationnistes dominantes à l'époque supposaient que la tâche principale des navires blindés était la défense côtière.

USS Monitor - un seul navire, l'ancêtre de la classe.
Type " Passaic" - les premiers moniteurs série, 10 unités
Type "Canonicus" - une version améliorée du type "Passaic", 9 unités
USS Onondaga - un seul navire, le premier moniteur à double tourelle
USS Roanoke - un seul navire, un moniteur à trois tours, reconstruit à partir d'une frégate à vis en bois
Type "Miantonomo" - moniteurs série à double tour
Type "Amphitrite" - "révisé" (reconstruit de facto) en 1877-1896 moniteurs de type "Miantonomo".

Moniteurs au combat

La première bataille de cuirassés, à savoir le "Monitor" et la casemate "Virginia" (dans la littérature nationale, le nom original a été fixé - "Merrimack") a eu lieu le 9 mars 1862 lors du raid de Hampton pendant la guerre civile américaine. Cette bataille a duré plus de trois heures et s'est terminée par un «match nul», car les bombes explosives tirées par les canons Virginia ne représentaient un danger significatif que pour les navires en bois et n'ont pratiquement pas causé de dommages aux navires blindés, et les noyaux Monitor ont volé à un vitesse initiale réduite de - pour des charges de poudre réduites, à condition de craindre de casser les nouveaux canons Dahlgren installés dessus. Si les navires avaient été préparés pour se battre les uns contre les autres, il est probable que les résultats du duel auraient été différents.

Le résultat de facto de l'impasse de la bataille n'a pas empêché les nordistes de déclarer leur victoire, ce qui a gravement affecté l'évaluation de cette classe de navires; bientôt une grande flotte de moniteurs a été lancée dans l'eau, qui étaient des copies plus ou moins agrandies de leur ancêtre. Parmi eux se trouvaient à la fois des navires pour les rivières et les zones côtières, ainsi que des navires en état de navigabilité et même océaniques, de nombreux experts étaient enclins à croire que les moniteurs remplaceraient tous les autres types de navires de guerre dans un proche avenir.

Pendant ce temps, en haute mer, les moniteurs se sont révélés très vulnérables: le premier "Monitor" lui-même s'est noyé lors d'une tempête au large du cap Hatteras, l'autre - sur le parking du port d'une vague qui a balayé son pont à ciel ouvert écoutilles. Naturellement, même avec une légère excitation, il n'était pas question de conduite de la part du moniteur de la bataille. De plus, les moniteurs n'avaient presque aucune marge de flottabilité et allaient au fond du moindre trou dans la partie sous-marine, c'est-à-dire qu'ils n'avaient pas de capacité de survie - la capacité de rester à la surface de l'eau et de continuer la bataille lorsqu'ils étaient endommagés. La mise au point de canons lourds capables d'infliger ces dégâts malgré leur blindage n'était qu'une question de temps, sans parler des mines et des torpilles qui firent bientôt leur apparition.

Excellents navires pour le combat grâce à leur combinaison de blindage lourd et de tir quasi intégral de leurs canons de batterie principale, les moniteurs se sont avérés terribles en termes de service en temps de paix : les conditions pour l'équipage à bord étaient proches de l'insupportable. Ainsi, la température dans la salle des machines, enfermée à l'intérieur d'une coque en fer presque entièrement sous-marine, a atteint 62 ° C, tandis que les trappes de ventilation sur le pont devaient déjà être maintenues fermées avec une légère vague, car les vagues débordaient sur le côté bas. Le reste de l'équipage se trouvait également sous la ligne de flottaison, dans des conditions de ventilation insuffisante, de surpeuplement et d'obscurité.

Pour un cuirassé en état de navigabilité, il s'est avéré nécessaire d'avoir un côté haut, même s'il n'est pas complètement protégé par une armure, ainsi que de vastes superstructures de coque et de pont non blindées pour accueillir l'équipage et d'autres fins. En conséquence, l'évolution des navires blindés a pris une voie différente - au lieu de moniteurs «invulnérables» entièrement blindés, ils ont commencé à construire des navires avec une ceinture de flottaison relativement étroite et une grande marge de flottabilité, grâce à laquelle ils ne coulaient pas même lorsque embarquer une grande quantité d'eau par des trous d'obus ou de torpilles.

Dans le même temps, les moniteurs se sont avérés être un type de navire efficace pour les opérations sur les rivières et dans les eaux côtières. Leur construction s'est poursuivie jusqu'à la Seconde Guerre mondiale. Parmi les grands moniteurs marins, les anglais Erebus (1916, 8000 tonnes, 2 × 381 mm) et Roberts (1941, 9100 tonnes, 2 × 381 mm), ainsi que le soviétique Hassan (1942, 1900 tonnes, 6 ×130 mm ). De plus, dans une certaine mesure, leur développement était un type de navire indépendant -

Le Dniepr, un fleuve puissant d'une longueur de 2201 kilomètres, a longtemps été la frontière occidentale naturelle de la terre russe. L'utilisation du Dniepr comme voie navigable naturelle dans le sud-ouest du pays, ainsi que le fait que les affluents droits du fleuve vont directement à la frontière de l'État, ont conduit au fait qu'en juin 1931, sur la base de un détachement séparé de navires du fleuve Dniepr, la flottille militaire du Dniepr de l'URSS a de nouveau été créée. Il n'y avait pas de navires de guerre fluviaux pour cela, des navires civils initialement mobilisés y servaient, mais à la fin de 1930 à Kiev, à l'usine de Leninskaya Kuznitsa, un navire de guerre à part entière a été posé - "une batterie flottante automotrice pour l'armée du Dniepr flottille" le long de SB-12 Ave. Avant même de se lancer en 1932, elle fut reclassée en tant que moniteur et baptisée "Shock".

Le moniteur Udarny était un navire à fond plat, relativement large et bas avec une armure pare-balles partielle. En raison d'un excès important de la masse de la coque, les constructeurs n'ont pas réussi à
répondre à la principale exigence du client - assurer un tirant d'eau ne dépassant pas 49 cm.En conséquence, avec un déplacement de 385 tonnes, le tirant d'eau était de 0,8 m.Il était armé de 2 canons de 130 mm à l'avant derrière la tour -comme des boucliers, système de mitrailleuse quadruple "Maxim".
La coque avait un système de recrutement mixte et onze compartiments principaux. Le fond et les ponts ont été recrutés principalement le long du système longitudinal, les côtés - le long du système transversal. Dans le coqueron avant, les deuxième, dixième et onzième compartiments, l'ensemble a été réalisé transversalement. Le corps est riveté. Le soudage n'était utilisé que dans la fabrication de quelques objets pratiques et de petits réservoirs. Initialement, quatre moteurs diesel MAN d'une puissance totale de 400 ch ont été installés sur le navire, offrant une vitesse d'environ 9 nœuds. ou 16,7 km/h. En 1939, lors de la réparation avec modernisation, le moniteur a reçu deux moteurs diesel de série 38-KR-8 de l'usine de Kolomna.
Le premier moniteur de construction soviétique s'est avéré être un navire unique et se distinguait tout d'abord par son architecture, bien que les délices esthétiques à l'époque ne dérangeaient personne et se concentraient uniquement sur l'efficacité de l'utilisation des armes.

Ils se sont rapidement décidés pour l'artillerie du nouveau navire, d'autant plus qu'il n'y avait pas beaucoup de choix : en réalité, seuls les canons 130/55 et 102/60 étaient disponibles sur les systèmes d'artillerie navale modernes. Naturellement, ils en ont choisi des plus puissants et ont créé des supports de tourelle à un seul canon B-7 spécialement pour le "Shock". Avec un déplacement donné, seules deux de ces tours pourraient être placées sur le moniteur. Ainsi, la question s'est posée de leur placement, mais pour cela il fallait déterminer les priorités des missions de combat proposées.

Du point de vue de la capacité de survie, de la répartition uniforme de la charge et de l'assiette de la coque, le plus préférable était le placement des canons de gros calibre aux extrémités du navire. Si nous considérons que le soutien des troupes sur le rivage et le combat fluvial est l'objectif principal du moniteur, un tel agencement de canons reste tout à fait acceptable, car pour affronter les navires ennemis, il est nécessaire de maximiser le bombardement de la proue et angles de route arrière (contrairement à la mer, dans les conditions des robots sur un chenal sinueux, le moniteur, en règle générale, il ne pouvait pas amener la cible à sa traversée), ce qui signifie qu'un groupe d'artillerie, avant ou arrière, sera en dehors du secteur de tir. Mais à cette époque, les moniteurs ont vu une autre tâche typique : percer la zone fortifiée de l'ennemi et détruire ses points de passage. Ici, la préférence pour le secteur de tir a été clairement donnée aux angles de cap d'étrave.
Sur la base des missions de combat attendues, ils se sont mis d'accord sur la concentration d'artillerie de gros calibre dans le nez. Ici aussi, il y avait des options. Le premier d'entre eux s'est suggéré - une tourelle à deux canons. C'étaient les Amur, ainsi que les anciens moniteurs austro-hongrois. Cependant, les marins soviétiques ont placé des canons de 130 mm selon un schéma linéairement surélevé. L'inconvénient évident de cela était une augmentation de la hauteur et de la silhouette, ce qui non seulement compliquait le camouflage et augmentait la zone du navire en tant que cible, mais aggravait également sa maniabilité.Le fait est qu'une grande dérive implique un vent fort la dérive, d'autant plus difficile à gérer que la vitesse du navire est faible. Et les moniteurs à vitesse relativement lente effectuaient généralement des missions de tir à pied ou à basse vitesse. Cependant, on croyait alors que le débit de la rivière prévalait sur la dérive du vent, et dans le cas d'un moniteur de rivière, la dérive peut être négligée.

Le premier moniteur soviétique a reçu un schéma de contrôle de tir Geisler à l'appui du télémètre Barr et Strood de 2,4 m situé dans la cabine du télémètre. Le PUS assurait la visée des canons et ne disposait d'aucun dispositif de calcul. Ainsi, "Shock" ne pouvait tirer que sur des cibles visibles, ou invisibles, mais uniquement lorsqu'elles étaient ancrées ou amarrées. Cependant, les instruments de Geisler servaient également à l'artillerie anti-aérienne, car il y avait un télémètre anti-aérien spécial avec une base d'un mètre et demi pour mesurer la distance.
L'emplacement de l'artillerie anti-aérienne a permis de concentrer le feu dans n'importe quelle direction sur au moins une tour 41-K avec des canons jumeaux de 45 mm et deux supports de mitrailleuse, et presque toutes les armes anti-aériennes sur des angles de cap croisés. Autrement dit, ils ont tout fait presque classiquement, mais seulement au début de la Seconde Guerre mondiale, les dispositifs semi-automatiques de 45 mm et les mitrailleuses de 7,62 mm comme armes anti-aériennes étaient déjà obsolètes, et donc le "Shock" était en fait désarmé devant un ennemi aérien. Mais au moment où le navire est entré en service en 1934, cela n'était pas encore connu.

Dans le cadre de la flottille du Dniepr, le moniteur Udarny a servi jusqu'en 1940. Après l'annexion de la Biélorussie occidentale et de l'Ukraine occidentale à l'URSS, l'écrasante majorité des fanions de l'ancienne flottille Pinsk de Pologne se sont retrouvés entre les mains de l'Armée rouge. L'état de ces trophées était acceptable et ils ont été introduits dans la flottille fluviale. Ainsi, un nombre excessif de navires d'artillerie s'est avéré être concentré dans la flottille du Dniepr, alors qu'il n'y avait pas de navires fluviaux blindés sur le Danube, le long duquel passait la nouvelle frontière de l'URSS. Pour maintenir un équilibre dans le nombre de navires de guerre fluviaux avec le Royaume de Roumanie et le renforcement de la frontière sud en juin 1940, la flottille du Dniepr a été dissoute, ses navires et navires sont devenus une partie des flottilles militaires nouvellement formées du Danube et de Pinsk. Le moniteur "Shock" s'est retrouvé sur le Danube et était basé sur Izmail.

Moniteurs fluviaux de la flottille militaire du Danube "Udarny" et "Martynov" à la base d'Izmail. La photo a été prise par le renseignement naval roumain

La Grande Guerre patriotique pour "Shock" a commencé le 25 juin 1941. Les rapports du front rapportaient que "Un coup puissant à la traversée fasciste a été porté par les moniteurs et les bateaux de la flottille du Danube à 15 kilomètres de la ville de D. Le commandement ennemi a tenté à plusieurs reprises d'organiser une traversée du fleuve, mais a échoué à chaque fois. Nos pilotes ont rapidement trouvé les lieux de rassemblement de l'ennemi et l'ont écrasé.Le 24 juin, les nazis, masquant la traversée de leurs troupes, ont organisé plusieurs fausses traversées à différents endroits du fleuve.
Notre reconnaissance a révélé la manœuvre planifiée par les agresseurs. Avant que les sapeurs ennemis aient eu le temps de terminer l'installation du pont flottant et de commencer à laisser passer les troupes, des moniteurs et des bateaux soviétiques sont apparus derrière le virage de la rivière. Aux premières salves, les artilleurs brisent le pont, sur lequel 9 chars ennemis et plusieurs dizaines de motos sont déjà entrés. Des chars et des motos se sont retrouvés dans la rivière. Ensuite, les navires soviétiques ont ouvert le feu sur les bateaux avec l'infanterie ennemie. 26 bateaux ont été coulés, sur lesquels se trouvaient jusqu'à 500 soldats et officiers. Deux bateaux ont été percutés par des bateaux.
Après avoir détruit le pont, les moniteurs ont ouvert le feu aux abords de la rivière. Six bateaux ont réussi à glisser vers notre rivage, d'où ont débarqué plus de 100 soldats fascistes. Ils ont été accueillis par le feu de notre infanterie motorisée, qui est arrivée à temps pour le champ de bataille et les a détruits. La bataille au passage s'est terminée par la défaite complète de l'ennemi. Toute la rive du fleuve est jonchée de centaines de cadavres de fascistes, de voitures cassées, de fusils et de motos. L'ennemi a perdu 9 chars, 29 véhicules, jusqu'à 40 motos, 8 canons et plus de 800 soldats".

"Choc" lors de la revue d'avant-guerre, vue de la poupe

S'écartant des rapports officiels idéologiquement cohérents, il faut dire qu'au début de 1941, la flottille militaire danubienne de la flotte de la mer Noire comprenait 5 moniteurs, 22 bateaux blindés du projet 1125, 7 dragueurs de mines (selon la classification soviétique - dragueurs de mines fluviaux) , 6 semi-planeurs, 1 poseur de mines, 17 navires de soutien. En outre, la flottille était subordonnée sur le plan opérationnel au 1er escadron de chasse de l'armée de l'air de la flotte de la mer Noire, à 5 batteries d'artillerie, à 1 division d'artillerie anti-aérienne et à d'autres parties du secteur de défense côtière du Danube de la flotte de la mer Noire (DuSBO Flotte de la mer Noire) . De plus, le 4e détachement de navires frontaliers de la mer Noire (4 CHOPS) de la garde-frontière navale du NKVD de l'URSS était basé à Izmail, qui comptait plus de 30 bateaux frontaliers (dont le type MO), qui ont rejoint la flottille après le début des hostilités.
Les moniteurs "Shock" (le vaisseau amiral de la flottille), "Zheleznyakov", "Zhemchuzhin", "Martynov" et "Rostovtsev" constituaient la force de frappe de la flottille du Danube. Au cours des premiers mois de la Grande Guerre patriotique, ils ont participé à des batailles défensives sur le Danube et le Bug du Sud, dans l'estuaire du Dniepr-Bug et le détroit de Kertch. Déjà les 25 et 26 juin, les marins du Danube, avec les gardes-frontières, ont débarqué des troupes sur la côte capturées par l'ennemi dans les régions du cap Satyl-Nou et de Staraya Kiliya et ont tenu le territoire occupé jusqu'à l'ordre de se retirer à Odessa. Ce fut un mois de batailles intenses, de répulsion continue des attaques par des forces ennemies supérieures, un mois d'héroïsme quotidien et horaire de chaque équipe de débarquement, de chaque membre des équipages des navires de guerre. Donnant une évaluation des actions des marins, le commissaire du peuple de la marine de l'URSS N. G. Kuznetsov, le 16 juillet 1941, télégraphia au contre-amiral N.O. Abramov : "La flottille militaire du Danube a agi avec courage et détermination, rempli pleinement les tâches qui lui étaient assignées, montrant d'excellents exemples de travail de combat. Je suis sûr que les glorieux Danubiens continueront à battre l'ennemi de la même manière qu'ils l'ont battu sur le Danube".

Après que les navires de la flottille ont fait irruption à Odessa, puis se sont déplacés vers Nikolaev, les moniteurs Zhemchuzhin et Rostovtsev ont été envoyés près de Kiev, où ils ont combattu dans le cadre de la flottille Pinsk, et le moniteur Martynov a participé à la défense de Nikopol. Leur sort a été tragique - après que les Allemands ont traversé le Dniepr, les navires ont été coupés des forces principales de la flottille. Après avoir épuisé toutes les munitions, les marins ont fait sauter leurs navires et se sont battus sur terre.

Le moniteur "Shock" a échappé au sort des "Pearl", "Martynov" et "Rostovtsev" et a été transféré sur le site de combat de Tendra.
Le 11 septembre 1941, à la tête de pont de Kakhovka, la Wehrmacht franchit le front de la défense de la 9e armée soviétique et captura Ochakov, Nikolaev et Kherson, coupant ainsi les navires de la flottille du Danube et le site de combat de Tendra du principal forces de l'Armée rouge. Située le long de la route de la seule communication maritime entre Odessa assiégée et Sébastopol, Tendra est devenue la clé des portes maritimes d'Odessa. C'est pourquoi toutes les unités auxiliaires de la flottille ont été tirées ici. Ayant pris la défense au tournant de Zbruevka, Chulakovka et du Port de Fer, ils assurèrent l'évacuation des troupes et du matériel militaire vers Tendra. Les marins danubiens défendant dans les Kinburn Sands étaient soutenus par les tirs d'artillerie des moniteurs et des bateaux blindés Udarny et Zheleznyakov.

"Shock" sous le commandement du lieutenant-commandant M.D. Prokhorov a donné sa dernière bataille le 19 septembre 1941, alors qu'il se trouvait dans la baie peu profonde de Yagorlytsky de la mer Noire. Profitant des conditions météorologiques - brouillard de la mer -, il tire sur les routes d'accès au village d'Ivanovka, arrêtant la colonne mécanisée allemande et lui causant d'importants dégâts en matériel et en main-d'œuvre. Cependant, à midi, le brouillard s'est dissipé, le moniteur est devenu une cible parfaitement visible et des bombardiers en piqué allemands Junkers Ju-87 ont été envoyés pour l'attaquer. On pense que l'attaque contre le navire a été effectuée par des avions du 6e Escadron (6 Staffel) de la 77e Escadre de bombardiers en piqué (Sturzkampfgeschwader 77, Stg 77)

Emblème du 77e Sturzkampfgeschwader

Le premier d'entre eux a été abattu par des tirs de mitrailleuses anti-aériennes. Le reste de l'avion, voyant que le nez du moniteur n'avait pratiquement pas d'armes anti-aériennes, l'a attaqué en toute impunité, car la seule tourelle avec deux canons à tir rapide de 45 mm sur le nez a été jetée par-dessus bord par l'explosion d'une bombe . Selon les souvenirs des marins survivants, lors du raid aérien, les canons du gros calibre du "Shock" ont tiré des éclats d'obus sur les avions.
Nous devons rendre hommage au moral élevé, à la formation et à la discipline de l'équipage d'un petit navire - la confusion et la panique ne se sont pas produites après les prochains bombardiers en piqué, lorsque les bombes ont couvert la tourelle et le commandant du moniteur, le commissaire et la plupart des officiers y sont morts. Les mitrailleurs Ivan Kharitonenko, Pavel Borulnik et Ivan Lyubenko, saignants, n'ont pas quitté leur poste et ont continué à tirer avec des mitrailleuses anti-aériennes. Le commandant du département de survie Ilya Gorulev, ainsi que les machinistes Dmitry Yakovlev et Nikolai Babiak, le contremaître de la 1ère classe Dmitry Petrushkov et d'autres marins, sous une grêle de fragments, ont fermé de nombreux trous afin que le navire puisse rester à flot et se battre.
11 bombes ont touché le moniteur, une du fond a provoqué la détonation des caves des tours de gros calibre. L'une des tours a été jetée par-dessus bord par l'explosion. Enveloppé de nuages de fumée, l'Udarny a commencé à couler rapidement. Le commandant de la division de survie des moniteurs, le capitaine de corvette V.A. Krinov a donné l'ordre de charger les blessés dans le seul bateau survivant et de quitter le navire en perdition. Couvrant la retraite de leurs camarades, les marins restés à bord intensifient leur feu sur l'appareil. Le moniteur mourant, englouti par le feu, continue de résister : le Junkers suivant est abattu par le mitrailleur anti-aérien Alexander Magnitsky, resté à bord après le départ du bateau. Ce "lappetzhnik" abattu est devenu la dernière victime d'un navire fluvial - avec un drapeau naval agité, "Shock" se coucha sur le fond.

Le commandant du moniteur "Shock" Lieutenant Commander I.A. Prokhorov

En 1963, l'épave de l'Udarny a été découverte par des plongeurs lors d'une expédition sous-marine à la recherche de navires coulés. Les plongeurs du club sportif "Sadko" de Nikolaev, qui ont ensuite examiné le navire coulé, ont noté dans leur rapport que le "Shock" était au fond sur une quille uniforme, immergé dans le sol le long de la ligne de flottaison. Les tourelles des canons de la batterie principale ont été détruites. Le canon de l'un des canons a été arraché de la tourelle par une explosion et repose sur le sol le long du côté. Un canon anti-aérien jumelé de 45 mm a été arraché de la fondation et repose sur le pont. Par la suite, cette tour a été élevée et installée à Nikolaev devant le Musée de la construction navale et de la flotte.

En 1977, des restes humains ont été retrouvés au bord de la mer à Pokrovka. L'ancien président du conseil du village, Pavel Kniga, a décidé de les réenterrer là où la mer n'atteint pas. Une croix en bois a été placée à proximité. Par la suite, le directeur de l'école locale Alexander Kucherenko a découvert cette tombe. Il a découvert que le contremaître du deuxième article du moniteur "Shock" Viktor Prokofievich Savchenko avait été enterré sur la côte. Depuis lors, les étudiants de l'école d'intercession ont correspondu avec les marins qui ont survécu. Peu à peu, nous avons réussi à collecter des informations uniques sur le moniteur "Shock"
En 1983, un canon principal de calibre 130-mm a également été soulevé du moniteur. Les armoiries sévères, les étoiles et une quadruple monture de mitrailleuse anti-aérienne ont été transférées au musée d'histoire locale d'Odessa. Les coordonnées réelles sont 46°25"N 31°53"E. La profondeur est d'environ 4 mètres. Élévation au-dessus du sol 3,5 mètres.

Le 16 juin 2018 a commencé. Les artificiers étaient dirigés par le chef du groupe - spécialiste de la plongée du GPR et du SVR ASO SN GU GSChS d'Ukraine dans la région de Kherson, le lieutenant-colonel du service de protection civile Andriy Kochetov. Le 6 août 2018, les travaux de déminage du moniteur d'Udarny ont été achevés avec succès. Au total, 1129 munitions de divers calibres ont été remontées à la surface et détruites. Aussi, des plongeurs ont été relevés du fond de l'estuaire. Tous les artefacts surélevés ont été restaurés et se trouvent maintenant dans la réserve du musée national "Bataille pour Kiev en 1943".

Pour de nombreux ajouts, instructions et informations sur le moniteur Udarny, je voudrais dire un grand merci à Sergey Gafarov de l'organisation publique de Kiev "Association of Navy Intelligence Veterans" - ce message n'aurait pas vu le jour sans son aide !