Le croiseur lourd porte-avions "Admiral Kuznetsov" - un navire du projet 1143.5, le seul de la marine russe dans sa catégorie, a été lancé en 1987. En 1990, il a été nommé d'après l'amiral de la flotte de l'Union soviétique N. G. Kuznetsov.
Démarrer. Contexte
| 1945 | Une stratégie pour le développement ultérieur de la marine du pays a été convenue par les dirigeants de l'URSS. Les plans de la direction du ministère de la Défense n'incluaient pas la construction de porte-avions. N.G. Kuznetsov (commandant en chef de la marine), qui comprenait l'importance et la nécessité d'avoir des porte-avions en service, des armes du futur, comme il le croyait, était catégoriquement contre une telle position. Grâce aux efforts de l'amiral, ces navires ont été inclus dans les plans de conception. |
| 1953 | Kuznetsov a pu parvenir à un accord et, grâce à ses efforts, un plan de développement d'un porte-avions léger (nom de code "Projet 85") a été approuvé. Le but principal d'un porte-avions est de protéger les navires en mer contre les attaques d'avions ennemis Le projet impliquait la construction de 8 porte-avions légers. Les deux premiers devaient être mis en service fin 1960. |
| 1955 | Le commandant en chef de la marine N.G. Kuznetsov a été démis de ses fonctions. Sa place a été prise par S.G. Gorshkov, qui ne voyait pas la nécessité de développer des avions transportant des navires. Après tout, les dirigeants du pays ont qualifié les porte-avions "d'armes de l'impérialisme occidental" |
| années 60 du XXe siècle | "Projet 1123" - utilisation à titre d'essai de croiseurs anti-sous-marins pour la flotte de porte-avions. Un croiseur pouvait accueillir jusqu'à 14 hélicoptères KA-25 sur son pont. Après avoir effectué des tests complets du projet, il est devenu clair que les hélicoptères ne peuvent pas protéger complètement les navires en cas d'attaque aérienne |
| Seconde moitié des années 1960 | Un plan a été convenu et approuvé, basé sur la conception de nouveaux navires avec la possibilité d'être placés à bord d'aéronefs avec possibilité de décollage vertical. En conséquence, des navires développés selon le projet 1143 ("Kiev") sont apparus, complétés par des avions Yak-38. Mais, malheureusement, l'avion Yak-38 n'était pas équipé de caractéristiques techniques et de vol permettant de patrouiller entièrement la zone autour des navires et, si nécessaire, de se protéger des attaques aériennes ennemies. En conséquence, trois navires de guerre de type "Kiev", ainsi que le TAKR (croiseur porte-avions lourd) du projet 114342 "Bakou", qui en était en fait une version améliorée, sont restés dans les forces armées de l'URSS comme croiseurs plutôt que comme porte-avions |
| 1977 | Le début du développement des porte-avions du projet 11435. L'un des navires a finalement été nommé TAKR "Admiral Kuznetsov" |
Histoire et campagnes militaires de TAKR
| 20 janvier 1991 | Le croiseur aérien "Admiral Kuznetsov" est affecté à l'état-major de la flotte du Nord. Ce jour-là, l'enseigne navale de l'URSS a été hissée à bord du navire. |
| mai 1991 | Le porte-avions nucléaire "Admiral Kuznetsov" a été enrôlé dans la 30e division de navires de surface de la flotte de la mer Noire |
| Décembre 1991 | Le croiseur "Kuznetsov" est parti pour le point d'enregistrement dans le village de Vidyaevo, région de Mourmansk. La route a été faite à partir de la mer Noire, en faisant le tour de l'Europe |
| 1993 | Il a été marqué par l'entrée dans le groupe aviation du navire de chasse SU-33 |
| Décembre 1994 - Février 1995 | Réalisation de travaux de réparation des chaudières principales de TAKR "Kuznetsov" |
| 19 octobre 1995 | En préparation de vols à bord de l'amiral Kuznetsov, un hélicoptère Mi-8 s'est écrasé. Pendant le raid, en raison de vents violents, l'avion s'est renversé. Aucun dommage au navire enregistré |
| 23 décembre 1995 | A la tête d'un détachement de douze navires TAKR (Heavy Aircraft Carrying Cruiser) "Admiral Kuznetsov" est entré au service de combat en mer Méditerranée. À bord du croiseur se trouvait un groupe aérien composé de 15 avions Su-33, un Su-25UTG et 11 hélicoptères Ka-27. Au cours de la campagne, les caractéristiques de performance déclarées du porte-avions "Admiral Kuznetsov" ont été vérifiées. Le détroit de Gibraltar a été franchi après 10 jours de campagne |
| 7 janvier 1996 | Le croiseur TAVKR "Admiral Kuznetsov" a jeté l'ancre au large de la Tunisie. Au cours de cette escale - qui a duré jusqu'au 17 janvier - un échange de visites a eu lieu avec la marine américaine, au cours duquel des hélicoptères russes ont atterri sur un porte-avions américain et des hélicoptères américains ont atterri sur le pont de l'amiral Kuznetsov de la flotte de l'Union soviétique. De plus, des pilotes russes ont été transportés sur des avions américains à deux places basés sur des porte-avions. Parmi d'autres invités étrangers, le 7 janvier 1996, le commandant de la 6e flotte américaine, l'amiral Donald Pilling, a visité le croiseur. |
| Août 2000 | Le porte-avions "Amiral de la flotte de l'Union soviétique Kuznetsov" a participé activement à des exercices militaires majeurs, rejoignant par la suite l'opération de sauvetage de l'équipage du sous-marin coulé K-141 "Kursk". À la suite de cette tragédie, la deuxième campagne de service militaire en Méditerranée a été annulée, qui devait avoir lieu fin 2000. |
| 2001 à 2004 | Le croiseur était sur une réparation moyenne prévue. Au cours de laquelle les caractéristiques de performance de "l'amiral Kuznetsov" ont été finalisées |
| 27 septembre 2004 | Dans le cadre d'un groupe de 9 navires de la flotte du Nord, dont le croiseur lance-missiles lourd Pyotr Veliky, le croiseur lance-missiles Marshal Ustinov, le destroyer Admiral Ushakov, le BOD Severomorsk et l'amiral Levchenko, le sous-marin nucléaire K- 335 "Gepard" et navires de soutien, le croiseur porte-avions est entré dans l'Atlantique Nord. L'une des principales tâches des exercices était de déterminer l'interaction des navires lors de la répulsion des attaques d'un ennemi simulé et de former les pilotes de navires lorsqu'ils volaient depuis le pont. Au cours de ce voyage, des essais de conception de vol de l'avion embarqué polyvalent Su-27KUB ont également été effectués. |
| 18 octobre 2004 | Au cours de la campagne, un accident s'est produit avec l'avion d'entraînement Su-25UTG. Lors de l'atterrissage, c'est le cas, la trajectoire a été mal calculée et il y a eu un fort impact du train d'atterrissage avec le pont d'atterrissage. En conséquence, l'un des trains d'atterrissage de l'avion s'est cassé, l'avion a pu attraper le crochet d'atterrissage sur le câble d'arrêt et arrêter la course. |
| 5 septembre 2005 | Le croiseur-porte-avions "Nikolai Kuznetsov" lors d'une campagne dans l'Atlantique Nord a subi deux atterrissages d'urgence de chasseurs Su-33 en raison d'une rupture du câble d'arrêt. Le premier chasseur est tombé dans l'océan et a coulé à une profondeur de 1100 mètres (le pilote, le lieutenant-colonel Yuri Korneev, a réussi à s'éjecter), le deuxième avion est resté sur le pont. Il était prévu de détruire l'avion coulé avec des grenades sous-marines en raison de la présence d'équipements secrets (par exemple, le système d'identification «ami ou ennemi»), mais il s'est avéré que cela était impossible en raison de la grande profondeur. Le commandement de la marine s'attend à ce que le Su-33 coulé s'effondre |
| Du 17 décembre 2013 au 17 mai 2014 | TAKR "Amiral Kuznetsov" a effectué une nouvelle campagne pour le service militaire en mer Méditerranée avec une escale à la base matérielle et technique de la marine russe dans le port de Tartous (Syrie). Le contre-amiral Viktor Sokolov, commandant adjoint de la flotte du Nord, a hissé son drapeau sur le croiseur. Pendant qu'il se trouvait en Méditerranée, le croiseur russe Admiral Kuznetsov opérait conjointement avec le vaisseau amiral Pyotr Veliky. Au cours de ce voyage, les pilotes du 279th Naval Aviation Regiment ont acquis une expérience pratique significative en vol depuis le pont d'un croiseur porte-avions en haute mer, effectuant plus de 350 sorties avec un séjour total dans les airs d'environ 300 heures. |
| 15 novembre 2016 | Le groupe aérien TAKR "Amiral de la flotte de l'Union soviétique Kuznetsov" a commencé ses sorties contre l'Etat islamique en République syrienne |
| 6 janvier 2017 | Il a été officiellement décidé de réduire le nombre de forces armées russes sur le territoire de la République syrienne. Cela signifiait également le retour au pays du TAKR "Amiral Kuznetsov". |
| 8 février 2017 | Le porte-avions russe "Admiral Kuznetsov" s'est arrêté à son permis de séjour - Severomorsk, après avoir terminé une campagne militaire à longue portée. Cette campagne militaire a duré environ 4 mois, passant environ 18 000 miles nautiques. Après avoir terminé la campagne militaire, le croiseur lourd de missiles nucléaires "Pierre le Grand" et le porte-avions "Amiral Kuznetsov" ont effectué un véritable salut en mer de 15 coups d'artillerie |
Selon le ministère de la Défense de la Fédération de Russie, pendant le service de combat, le groupe d'aviation affecté au croiseur "Admiral Kuznetsov" a effectué environ 1 200 sorties, dont plus de 400 devaient effectuer une mission de combat.
Il y a eu quelques difficultés avec la livraison de fournitures de combat au navire en haute mer.
des sorties ont été effectuées par un groupe d'aviation affecté au croiseur "Admiral Kuznetsov" pendant le service de combat
La raison en est que le navire de ravitaillement du complexe Berezina était engagé dans la fourniture de munitions, mais il a été mis hors service et il n'y avait pas d'analogues dans la marine russe. La tâche d'approvisionnement a été confiée à la grue flottante SPK-46150 - et la tâche a été achevée.
Conception et construction
Concevoir
Le commandement du ministère de la Défense a approuvé un plan visant à commencer à construire des porte-avions pouvant recevoir des avions à décollage et atterrissage verticaux et traditionnels.
En 1977 La tâche de mener à bien les travaux de conception a été confiée au Nevsky Design Bureau.
1980 Travail terminé sur la préparation des croquis du futur navire. Pour présenter les travaux à la direction, 10 projets ont été réalisés, dont ceux avec un moteur nucléaire.
Après avoir passé toutes les étapes, le projet du navire a reçu le code "projet 11435".
Le projet 11435 différait à bien des égards des navires des projets précédents, mais les principales différences sont les suivantes :
- Le système de missile principal, selon le nouveau projet, était situé à l'intérieur du navire ;
- Le corps de la tourelle était construit sur le côté droit avec une forte saillie au-delà des contours du navire.
Ces solutions de conception ont permis d'agrandir la surface du pont, permettant ainsi aux avions de décoller avec la méthode de décollage traditionnelle.
mai 1982 Projet 11435 accepté et approuvé dans la version finale.
Septembre 1982 La construction du premier porte-avions a commencé au chantier naval de la mer Noire n ° 444 dans la ville ukrainienne de Nikolaev.
Construction et essais
1er septembre 1982. Sur l'une des cales de l'usine de construction navale de la mer Noire, la pose du futur porte-avions Admiral Kuznetsov, qui s'appelait à l'époque Riga, a eu lieu.
"L'amiral Kuznetsov" était le cinquième parmi les navires en construction.
C'est lors de la construction de ce navire qu'une nouvelle technologie a été développée et testée, dont l'essence était que les coques du navire étaient fabriquées à partir de grands blocs de tôle pesant de 1200 à 1380 tonnes.
26 novembre 1982. Ce jour-là, le navire a été renommé, après avoir reçu le nom de "Leonid Brejnev", en hommage et respect après la mort du secrétaire général.
4 décembre 1985. Ce jour-là, le navire "Nikolai Kuznetsov", lors d'une cérémonie solennelle, a été lancé.
8 septembre 1989. Sur le porte-avions, l'équipage a commencé à être de service 24 heures sur 24, mais pas à pleine puissance.
21 octobre 1989. Le porte-avions "Tbilissi" (le nom à l'époque), prêt à 85%, s'est rendu en haute mer afin de déterminer l'état de préparation des essais de conception de vol: des vols d'essai des navires affectés au porte-avions ont été effectués, comme ainsi que les tests de tous les systèmes de croisière.
1er novembre 1989 Ce jour-là, le premier atterrissage de l'avion sur le pont du croiseur a eu lieu. L'avion SU-27K était piloté par le pilote V. G. Pugachev. Le 1er novembre également, le premier décollage de l'avion Mig-29K a eu lieu, le pilote était T.O. Aubakirov. Dans le cadre de l'achèvement des tests et de la surveillance des travaux de tous les systèmes du navire dans diverses conditions, il est retourné à l'usine pour l'achèvement.
1er août 1990. Le croiseur a commencé les tests d'état, qui ont duré environ 5 mois. À la suite de tests d'état, le navire a parcouru plus de 16 000 milles marins, le nombre total de décollages d'avions est d'environ 450 fois.
25 décembre 1990. Le porte-avions a été déclaré prêt pour le combat dans le cadre des forces navales et a reçu le nom "Amiral de la flotte de l'Union soviétique Kuznetsov" a été transféré du ministère de l'Industrie au ministère de la Défense.
Dessin TAKR "Amiral Kuznetsov"
Caractéristiques de conception
Cadre
La coque du navire est construite à partir de solides tôles d'acier soudées pour une résistance supérieure. Le navire dans sa composition a 7 ponts et 2 plates-formes. Sur tout le périmètre du boîtier est équipé d'un second fond.
Le local où sont entreposés les avions est équipé de cloisons ignifuges repliables. Ces cloisons le divisent en 4 compartiments.
La salle (le soi-disant hangar) est équipée d'un complexe qui permet de transporter des avions via une chaîne de transmission. Grâce à cette solution de conception, il est devenu possible d'abandonner l'utilisation de gros tracteurs à traction à l'intérieur du navire.
Lors de la formation des termes de référence du "projet 11435", la tâche consistait à augmenter la surface du porte-avions à utiliser par eux pour les décollages et les atterrissages à la fois de manière traditionnelle et avec un décollage vertical.
En conséquence, la superficie a été portée à 14,8 milliers de m 2, soit environ 2,6 fois plus que celle des croiseurs lourds transportant des avions des projets précédents. Les dimensions de la salle de stockage des avions ont été augmentées (153,2 × 26,4 × 7,1 m contre 130,4 × 22,7 × 6,7 m sur le porte-avions Minsk).
Pour fournir un soutien lors du décollage des avions embarqués de manière traditionnelle, un tremplin avec un angle d'élévation d'environ 14,3 degrés est installé.
Protection de coque
La décision de protéger la coque du navire des attaques ennemies est unique pour son époque. Les compartiments de stockage et d'utilisation et les salles contenant des munitions sont protégés sous la forme d'une armure de boîte.
La protection du navire contre les torpilles des navires ennemis se compose de trois cloisons longitudinales, celle du milieu est équipée de plusieurs couches. La largeur totale de la protection est de 4,52 m.
Aires de décollage et d'atterrissage
Pour aider les pilotes à atterrir, les éléments suivants ont été développés et installés :
- complexe aérofinisseur ;
- système d'atterrissage optique unique "Moon".
Sites de décollage traditionnels
La surface du poste de pilotage a été traitée avec une composition spéciale qui empêche les avions de glisser pendant le décollage et l'atterrissage, et ce revêtement est également résistant à la chaleur, lui permettant de résister à des températures allant jusqu'à 500 degrés. Ce revêtement a été nommé "Onega".
Sites VTOL (avions à décollage et atterrissage verticaux)
Séparément, sur le poste de pilotage, 3 sites pour les avions à décollage et atterrissage verticaux sont attribués. La superficie de chaque emplacement est d'environ 100 m2 (10×10). La surface est posée avec des carreaux spéciaux AK-9FM, qui permettent de résister à un chauffage jusqu'à 745 degrés.
Afin de protéger le personnel de maintenance et le personnel technique des forts gaz d'échappement des moteurs d'avions, des boucliers déviables - déflecteurs - sont montés sur le pont. De plus, les positions de départ sont équipées de butées hydrauliques (retards) qui maintiennent l'avion en place avant le lancement et sont coulées à la commande de l'opérateur.
Pour assurer l'atterrissage sur le navire, des parafoudres "Svetlana-2" ont été installés: quatre câbles métalliques tendus sur le pont d'atterrissage avec un intervalle de 12 mètres.
"Espérer"
système de levage d'urgence installé sur un croiseur aérien
Les câbles sont reliés à des machines hydrauliques de freinage, qui assurent un arrêt complet de l'avion après 90 mètres de course avec une surcharge ne dépassant pas 4,5 g. Le câble du quatrième parafoudre (quatrième à partir de la poupe) est également connecté au système de levage de la barrière d'urgence Nadezhda.
En position repliée, les câbles sont encastrés dans des évidements spéciaux du pont et sont relevés en position de travail à l'aide de l'hydraulique immédiatement avant l'atterrissage.
Centrale électrique et performances de conduite
La centrale "Amiral Kuznetsov" avec des modifications mineures est entièrement copiée des projets précédents. Les grands changements incluent le remplacement complet des chaudières des modifications précédentes par de nouvelles avec des caractéristiques améliorées.
Après modernisation, une centrale électrique à turbine à vapeur à 4 arbres peut développer une capacité de 200 000 ch. (pour les projets précédents jusqu'à - 180 000 ch).
Les turbines sont alimentées par huit chaudières KVG-4 d'une capacité de vapeur allant jusqu'à 115 tonnes de vapeur par heure (contre 95 tonnes par heure pour les chaudières plus anciennes). Paramètres de la vapeur surchauffée dans le collecteur : pression 66 kg/cm 2 et température 470°C. Hélices - 4 hélices en bronze à 5 pales.
Équipage
Les navires développés selon le projet 11435 selon le plan doivent être équipés d'une composition :
- Équipage total - 1980 personnes
Y compris:
- officiers - 520;
- aspirants - 322;
- marins - 1138;
- Groupe aérien - 626 personnes.
En conséquence, il s'avère que 2606 personnes sont censées être sur le navire. Et si le croiseur est le vaisseau amiral pendant la campagne, 55 personnes (commandants et quartier général) seront également situées sur le navire.
Les zones de couchage et de repos de l'équipage sont tout à fait acceptables et confortables pour les longues sorties en mer.
Armement
Complexe de grève principal
Système de missile anti-navire (SCRK) "Granit" avec 12 missiles de croisière dans les mines. Les missiles lourds sont capables de transporter une ogive de 750 kg à une distance allant jusqu'à 550 km.
P-700 "Granit" (3M45) - système de missiles anti-navires sur le porte-avions "Admiral Kuznetsov" Armes anti-aériennes
- Systèmes de missiles et d'artillerie anti-aériens 4x2 (ZRAK) "Kortik". Munitions 256 missiles et 48 000 obus de 30 mm, portée : missiles 1 500-8 000 m ; canons 500-4000 m;
- 24 modules du système de défense aérienne Kinzhal, les munitions de chaque module sont de 8 missiles dans un tambour, de sorte qu'en général la charge de munitions est de 192 missiles. Portée de destruction 1500-12000 m;
- 6 installations AK-630M à six canons de 30 mm (48 000 obus).
Armement anti-torpille
- 2 bombardiers RBU-12000 du complexe Udav (60 grenades sous-marines réactives).
Armement aéronautique
Conformément à la mission du ministère de la Défense, le porte-avions "Admiral Kuznetsov" a été créé, dont les caractéristiques ont assuré le déploiement d'avions embarqués, composés de:
- 26 avions Yak-141, MiG-29K et Su-27K (Su-33);
- 18 hélicoptères anti-sous-marins Ka-27 ou hélicoptères de transport et de combat Ka-29 ;
- 4 hélicoptères de patrouille radar Ka-27RLD (Ka-31);
- 2 hélicoptères de recherche et de sauvetage Ka-27PS.
En effet, faute de moyens, le croiseur porte-avions Admiral Kuznetsov, dont les caractéristiques permettent le déploiement d'un plus grand nombre d'appareils, emporte un groupe aérien réduit :
- 14 chasseurs Su-33;
- 2 avions d'entraînement Su-25UTG ;
- 2 chasseurs MiG-29K;
- 2 MiG-29KUB d'entraînement au combat;
- 15 hélicoptères Ka-27 et Ka-27PS ;
- 2 hélicoptères patrouille radar Ka-31.
Communications, détection, équipements auxiliaires
- complexe de navigation "Beysur" ;
- 1 complexe radar "Mars-Passat" ;
- 1 station radar MP-750 "Fregat-MA" ;
- 2 stations radars MP-360 "Podkat" ;
- 3 stations radar "Vaigach" ;
- système d'information et de contrôle de combat (CICS) "Lumberjack" ;
- complexe de communication "Bourane-2" ;
- complexe hydroacoustique "Polynom-T" ;
- station hydroacoustique "Zvezda-M1" ;
- guerre électronique complexe "Sozvezdie-BR".
Partie arrière du poste de pilotage "Amiral Kuznetsov" pendant la campagne militaire 1995-1996 Caractéristiques techniques du porte-avions "Admiral Kuznetsov"
Déplacement, t :
Dimensions principales, m :
Puissance, CV (kW):
Vitesse de déplacement, nœuds :
Autonomie, miles :
Équipe de projet, personnes :
Armement
| Aviation, LA | 50…52 |
| Chasseurs Su-33 et MiG-29K ou avions d'attaque Su-25UTG | 26…28 |
| Hélicoptères RLD Ka-34 | 4 |
| Hélicoptères Ka-27 et Ka-29 (y compris Ka-27PS) | 18 (2) |
| percussion | PKRP "Granit-NK" |
| Fusée P-700, pièces | 12 |
| Lanceurs verticaux SM-233, pièces | 12 |
| missile antiaérien | SAM "Dague" |
| Lanceurs verticaux SM-9, pièces | 24x8 |
| SAM 9M330-2, pièces | 192 |
| Missile anti-aérien et artillerie | ZRAK "Dague" |
| Nombre d'installations, pc | 8 |
| SAM 9M311-1, pièces | 256 |
| Coquilles de 30 mm, pièces | 48000 |
| Artillerie | ZAK AK-630M |
| Nombre d'installations, pc | 6 |
| Anti-sous-marin / anti-torpille | RBU-12000 "Udav-1" |
Armes électroniques
| BIUS | "Bûcheron" |
| Radar de détection générale | PLC "Mars-Passat", 4 FAR |
| Radar de détection NLC | 2xMR-360 "Tacle" |
| Radar de détection NC | 3xMP-212 "Vigach" |
| GAZ | GAK MGK-355 "Polynom-T", GAS MGK-365 "Zvezda-M1", anti-sabotage GAS MG-717 "Amulet", GAS "Altyn", ZPS MG-35 "Shtil", GAS MG-355TA |
| Installations EW | "Constellation-RB" |
| Complexes d'interférence déclenchés | 2x2 lanceurs PK-2 (ZiF-121), 4x10 lanceurs PK-10 "Brave" |
| radar de conduite de tir | 2x Korall-BN, 4 radars de contrôle pour le système de défense aérienne Kinzhal 3R95, 4 sous-unités de contrôle pour le système de missiles de défense aérienne Kortik 3R86 |
| Complexe de navigation | "Beysour" |
| Aides à la radionavigation | "Résistance K-4", "Pelouse" |
| Moyens de communication | Complexe Bourane-2, complexe de communications spatiales Kristall-BK |
commandants
Depuis le moment du lancement jusqu'à nos jours, le croiseur porte-avions lourd Admiral Kuznetsov de la flotte de l'Union soviétique a été sous le commandement des officiers suivants :
| La photo | Nom complet et grade militaire | Années de commandement du navire |
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Capitaine de 1er rang Viktor Stepanovich Yarygin | 1987-1992 |
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Capitaine de 1er rang (contre-amiral) Ivan Fedorovich Sanko | 1992-1995 |
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Contre-amiral Alexandre Vladimirovitch Chelpanov | 1995-2000 |
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Capitaine de 1er rang Alexander Vasilyevich Turilin | 2000-2003 |
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Capitaine de 1er rang Alexander Petrovitch Shevchenko | 2003-2008 |
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Capitaine 1er rang Vyacheslav Nikolaevich Rodionov | 2008-2011 |
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Capitaine 1er rang Sergei Grigorievich Artamonov | Depuis 2011 |
Bonne santé à tous, chers collègues de la créativité. C'est mon deuxième modèle, que j'ai assemblé après une longue pause dans la créativité, et présenté sur cette ressource. Il a été conçu comme une promenade et un repos faciles après l'assemblage du F / A-18E d'Italeri, mais il s'est avéré être un marathon long et fastidieux pendant 4 mois - tant de travail a pris le soir avec le navire et environ 3-4 semaines plus tard - sur le groupe aérien. Il y avait aussi des interruptions de travail causées par des circonstances familiales, des réparations, mais finalement le navire "est entré en service". Je présente à votre attention le modèle TAVKR "Amiral de la Flotte de l'Union Soviétique Amiral Kuznetsov", Zvezda, à l'échelle 1/720.
Prototype
"Amiral de la flotte de l'Union soviétique Kuznetsov" (anciens noms - par ordre d'affectation - "Union soviétique" (projet), "Riga" (marque-page), "Leonid Brejnev" (lancement), "Tbilissi" (tests)) - croiseur porte-avions lourd du projet 1143.5, le seul de la marine russe dans sa catégorie (à partir de 2011). Conçu pour détruire de grandes cibles de surface, protéger les formations navales des attaques d'un ennemi potentiel. Nommé d'après Nikolai Gerasimovich Kuznetsov, amiral de la flotte de l'Union soviétique. Construit à Nikolaev, au chantier naval de la mer Noire. Pendant les croisières, les avions Su-25UTG et Su-33 du 279th Shipborne Fighter Aviation Regiment (base d'attache - Severomorsk-3) et les hélicoptères Ka-27 et Ka-29 du 830th Separate Shipborne Anti-Submarine Helicopter Regiment (aérodrome de base - Severomorsk-1). Plus d'informations peuvent être trouvées sur ce site ou sur Internet.
Ensemble de sources
J'ai donné un bref aperçu de l'ensemble au tout début de mon sujet sur la construction d'un modèle et vous pouvez le voir, dans cet article je vais m'attarder sur les points principaux :
Désavantages:
1. Mauvais ajustement des pièces, du mastic était nécessaire sur presque toutes les coutures. Il m'a fallu environ un mois pour assembler les pièces de la coque du navire, dont il n'y en a pas plus d'une douzaine, ainsi que le polissage ultérieur. 
2. L'incohérence totale du modèle avec le prototype :
- contours de poupe, niches à tribord dans la zone des ascenseurs d'avions - n'ont rien à voir avec la réalité.
- il n'y a pas du tout de niches pour l'équipement de sauvetage, ainsi qu'une section du pont sous le pont d'envol du côté bâbord.
- il n'y a pas de petite superstructure au-dessus de la timonerie.
- il n'y a pas de trappes pour les lanceurs de missiles anti-navires Granit sur le pont d'envol.
- il n'y a pas un grand nombre de hublots le long de la coque du navire.
Autre standard - émail brillant
Ordre du croiseur lourd porte-avions Ouchakov (TAVKR) "Amiral de la flotte de l'Union soviétique Kuznetsov" - un navire du projet 1143.5, le seul de sa catégorie dans la marine russe. Conçu pour détruire de grandes cibles de surface, protéger les formations navales des attaques d'un ennemi potentiel à l'aide de porte-avions et d'un grand nombre de sous-marins ; a également pour tâche de soutenir les opérations de débarquement.
Conçu pour baser et entretenir 28 avions et 24 hélicoptères. Le porte-avions embarque également 12 lanceurs 4K-80 pour missiles lourds Granit.
"L'amiral de la flotte de l'Union soviétique Kuznetsov" est le seul porte-avions au monde pouvant se trouver en mer Noire, car en vertu de la convention de Montreux, le passage de porte-avions "propres" à travers le Bosphore et les Dardanelles est interdit, et le TAVKR "L'amiral de la flotte de l'Union soviétique Kuznetsov" possède des armes à missiles et, sur cette base, il est déclaré "croiseur porte-avions".
Description du modèle du porte-avions "Admiral Kuznetsov" par Trumpeter
Les entreprises étrangères produisant des modèles en plastique pour l'assemblage ne nous livrent pas des conceptions de navires soviétiques. L'exception est le leader du marché chinois Trumpeter. Il y a beaucoup d'équipements terrestres, maritimes et aériens soviétiques dans sa gamme. Y compris le modèle du porte-avions "Admiral Kuznetsov" à l'échelle populaire 350e. C'est peut-être le modèle le plus complexe et le plus solide de la technologie soviétique. D'une longueur de 872 mm, il contient 755 pièces.
Caractéristiques du porte-avions modèle "Admiral Kuznetsov" 05606 :
- plastique souple facile à traiter;
- deux versions : pleine et le long de la ligne de flottaison ;
- division de la coque le long de la ligne de flottaison ;
- stand et plaque avec le nom du navire;
- le kit comprend des modèles d'hélicoptères Ka-27 (4 pièces), Su-27k (6 pièces), MiG-29k (2 pièces) et Yak-141 (4 pièces) ;
- grandes décalcomanies, y compris les marquages du poste de pilotage ;
- projections en couleur du navire avec un jeu de couleurs ;
- instructions de montage claires sur 24 pages ;
- 755 pièces, 26 carottes et 9 grandes pièces.
"L'amiral Kuznetsov" est un croiseur lourd transportant des avions (en fait, un porte-avions à part entière), qui fait partie de la flotte russe. Établi en 1982 sous le nom de "Riga", lors de la construction, il a été renommé "Leonid Brejnev", et lors de son lancement en 1987, il a été nommé "Tbilissi". Au stade final des tests en 1990, il a été nommé "Amiral Kuznetsov". Le déplacement du navire est de 58,6 mille tonnes. Equipage 1960 personnes.
Porte-avions "Admiral Kuznetsov" en mer. 
Construction et exploitation
La conception d'un nouveau croiseur porte-avions de la flotte soviétique a été réalisée au bureau d'études Nevsky sous la direction du designer Sergeev. Il différait des quatre navires similaires déjà construits à cette époque (le projet de Kiev) par la présence d'un tremplin de décollage et d'un pont élargi, et était censé être le premier d'une nouvelle classe de croiseurs porte-avions.
La pose du navire a eu lieu le 1er septembre 1982. Il a été construit sur les chantiers navals de l'usine de construction navale de la mer Noire dans la ville de Nikolaev, l'usine prolétarienne de Leningrad était engagée dans la production d'équipements pour cela.
Le navire a été lancé le 4 décembre 1985, après quoi d'autres installations d'équipement et d'armes ont été effectuées à flot. En 1989, lorsque le navire était prêt à 71%, ses essais en mer ont commencé, y compris l'atterrissage et le décollage des avions. En décembre 1991, le croiseur, après avoir fait le tour de l'Europe, a achevé la transition de la mer Noire à la base de Vidyaevo (région de Mourmansk) et a rejoint la flotte russe du Nord.
Le réaménagement du navire et ses essais se sont poursuivis. Il a reçu son premier groupe aéronaval permanent (chasseurs Su-33) en 1993. En décembre 1995, l'amiral Kuznetsov a effectué le premier voyage indépendant de 90 jours en Méditerranée avec 13 Su-33 et 11 hélicoptères à bord.
Jusqu'en 1998, il était en réparation. En 2004 et 2007, au sein d'un groupe de navires, il effectue des voyages en Atlantique et en Méditerranée. En 2008, il a subi une nouvelle rénovation et modernisation. En 2014, le groupe aérien du croiseur a reçu un nouvel avion MiG-29K. En octobre 2016, il a été envoyé en mer Méditerranée au large de la Syrie.
Porte-avions "Admiral Kuznetsov" avant réparation. 
Porte-avions "Admiral Kuznetsov" après réparation. 
Caractéristiques de conception
La coque du TAVKR "Admiral Kuznetsov" se compose de sept ponts et comprend un grand nombre de cloisons capables de résister à l'impact de 400 kg de munitions (en équivalent TNT), ce qui augmente la capacité de survie du navire. Il se distingue de la plupart des porte-avions conventionnels par l'utilisation de rampes de décollage, d'une centrale électrique et de la présence de systèmes de missiles anti-navires Granit.
L'abandon des catapultes et l'utilisation du décollage au tremplin ont permis d'économiser sur la masse et l'entretien énergétique du navire, tout en réduisant la probabilité d'impossibilité d'utiliser des avions en raison de la défaillance des équipements de catapulte. D'autre part, une telle décision complique le décollage et l'atterrissage des avions - ils ne sont possibles que d'un côté du pont et dans une direction.
La centrale électrique au mazout de l'amiral Kuznetsov se caractérise par une génération accrue de fumée pendant le fonctionnement, mais l'utilisation de mazout comme carburant réduit considérablement les coûts d'entretien du navire et de sa réparation. De plus, le fioul stocké dans la double coque du croiseur fait partie de la protection anti-torpille.
À la proue du navire se trouvent les silos de lancement des missiles anti-navires Granit, capables d'atteindre des cibles à une distance allant jusqu'à 700 km. Avec leur aide, "l'amiral Kuznetsov" peut détruire les navires ennemis et tirer sur des cibles côtières sans lever les avions de l'aile aérienne. Lors du tir avec des "granites", le décollage des avions depuis le pont est impossible.
Le MiG-29K décolle du pont du porte-avions Admiral Kuznetsov. 
Le MiG-29K décolle du pont du porte-avions Admiral Kuznetsov. 
Armement TAVKR "Amiral Kuznetsov"
L'arme principale du navire est son groupe aérien. Il comprend 14 chasseurs Su-33 et 10 MiG-29K. De plus, il y a 15 hélicoptères polyvalents Ka-27 et 2 hélicoptères de reconnaissance Ka-31 (hélicoptère de patrouille radar) à bord.
12 complexes de missiles anti-navires "Granit" constituent l'armement de frappe du croiseur. Pour contrer les avions ennemis, il est équipé de 24 lanceurs du système de missiles anti-aériens Kinzhal et de 8 systèmes de défense aérienne Kortik.
Projet de croiseur porte-avions lourds 1143.5
Anciens noms - par ordre d'affectation :
- "Leonid Brejnev" (lancement),
- "Tbilissi" (essais)
Le seul de la marine de la Fédération de Russie dans sa catégorie (à partir de 2015). Conçu pour détruire de grandes cibles de surface, défendre les formations navales contre les attaques d'un ennemi potentiel.
Nommé d'après Nikolai Gerasimovich Kuznetsov, amiral de la flotte de l'Union soviétique.
Construit à Nikolaev, au chantier naval de la mer Noire.
Fait partie de la Flotte du Nord. Pendant les croisières, les avions Su-25UTG et Su-33 du 279th Shipborne Fighter Aviation Regiment (base d'attache - Severomorsk-3) et les hélicoptères Ka-27 et Ka-29 du 830th Separate Shipborne Anti-Submarine Helicopter Regiment (aérodrome de base - Severomorsk-1).
bâtiment
Le cinquième croiseur lourd porte-avions de l'URSS - "Riga" a été posé sur la cale de l'usine de construction navale de la mer Noire le 1er septembre 1982. Il se différenciait de ses prédécesseurs en offrant pour la première fois la possibilité de décoller et d'atterrir sur des avions traditionnels, des versions modifiées des Su-27, MiG-29 et Su-25 terrestres. Pour ce faire, il disposait d'un poste de pilotage considérablement agrandi et d'un tremplin pour faire décoller les avions. La construction pour la première fois en URSS a été réalisée par une méthode progressive de formation d'une coque à partir de gros blocs pesant jusqu'à 1400 tonnes.
Avant même que l'assemblage ne soit terminé, après la mort de Leonid Brejnev, le 22 novembre 1982, le croiseur a été renommé en son honneur sous le nom de Leonid Brejnev. Le lancement a eu lieu le 4 décembre 1985, après quoi son achèvement à flot s'est poursuivi.
Le chargement et l'installation des armes sur le porte-avions (à l'exception du bloc zonal des lanceurs du SCRC Granit), des équipements électriques, des équipements aéronautiques, des systèmes de ventilation et de climatisation, ainsi que des équipements des locaux ont eu lieu à flot, lors de l'achèvement du navire près de la digue nord du Big Bucket.
Le 11 août 1987, elle a été rebaptisée Tbilissi. Le 8 juin 1989, ses essais d'amarrage débutent et le 8 septembre 1989, l'enregistrement de l'équipage. Le 21 octobre 1989, le navire inachevé et en sous-effectif est mis en mer, où il effectue un cycle d'essais de conception en vol d'aéronefs destinés à être basés à bord. Au cours de ces tests, les premiers décollages et atterrissages d'avions ont été effectués. Le 1er novembre 1989, les premiers atterrissages des MiG-29K, Su-27K et Su-25UTG ont été effectués. Le premier décollage de celui-ci a été effectué par le MiG-29K le même jour et les Su-25UTG et Su-27K le lendemain, le 2 novembre 1989. Après l'achèvement du cycle d'essai le 23 novembre 1989, il est retourné à l'usine pour l'achèvement. En 1990, il prend la mer à de nombreuses reprises pour effectuer des essais en usine et en état.
Le 4 octobre 1990, il a été rebaptisé une fois de plus (4e) et est devenu connu sous le nom d '«amiral de la flotte de l'Union soviétique Kuznetsov».
Caractéristiques
Dimensions
Longueur - 305,0 m
-Longueur de la ligne de flottaison - 270 mètres
- La largeur est la plus grande - 72 mètres
-Largeur à la flottaison - 35,0 m
- Tirant d'eau - 10,0 m
-Déplacement standard - 43 000 tonnes
-Déplacement total - 55 000 tonnes
-Déplacement maximal - 58,6 milliers de tonnes
Centrale électrique
Turbines à vapeur - 4 x 50 mille chevaux
-Nombre de chaudières - 8
-Nombre de vis - 4
- Puissance des turbogénérateurs - 9 x 1500 kilowatts
-Vitesse maximale - 29 nœuds
-Autonomie de croisière à vitesse maximale - 3850 milles à une vitesse de 29 nœuds
-Vitesse économique - 18 nœuds
-Autonomie de croisière maximale - 8000 milles à une vitesse de 18 nœuds
-Autonomie - 45 jours
Armement
Pour 2014, l'aile aérienne comprend 20 avions et 17 hélicoptères.
