Ordre du croiseur lourd porte-avions Ouchakov (TAVKR) "Amiral de la flotte de l'Union soviétique Kuznetsov" - un navire du projet 1143.5, le seul de sa catégorie dans la marine russe. Conçu pour détruire de grandes cibles de surface, protéger les formations navales des attaques d'un ennemi potentiel à l'aide de porte-avions et d'un grand nombre de sous-marins ; a également pour tâche de soutenir les opérations de débarquement.
Conçu pour baser et entretenir 28 avions et 24 hélicoptères. Le porte-avions embarque également 12 lanceurs 4K-80 pour missiles lourds Granit.
"L'amiral de la flotte de l'Union soviétique Kuznetsov" est le seul porte-avions au monde pouvant se trouver en mer Noire, car en vertu de la convention de Montreux, le passage de porte-avions "propres" à travers le Bosphore et les Dardanelles est interdit, et le TAVKR "L'amiral de la flotte de l'Union soviétique Kuznetsov" possède des armes à missiles et, sur cette base, il est déclaré "croiseur porte-avions".
Description du modèle du porte-avions "Admiral Kuznetsov" par Trumpeter
Les entreprises étrangères produisant des modèles en plastique pour l'assemblage ne nous livrent pas des conceptions de navires soviétiques. L'exception est le leader du marché chinois Trumpeter. Il y a beaucoup d'équipements terrestres, maritimes et aériens soviétiques dans sa gamme. Y compris le modèle du porte-avions "Admiral Kuznetsov" à l'échelle populaire 350e. C'est peut-être le modèle le plus complexe et le plus solide de la technologie soviétique. D'une longueur de 872 mm, il contient 755 pièces.
Caractéristiques du porte-avions modèle "Admiral Kuznetsov" 05606 :
- plastique souple facile à traiter;
- deux versions : pleine et le long de la ligne de flottaison ;
- division de la coque le long de la ligne de flottaison ;
- stand et plaque avec le nom du navire;
- le kit comprend des modèles d'hélicoptères Ka-27 (4 pièces), Su-27k (6 pièces), MiG-29k (2 pièces) et Yak-141 (4 pièces) ;
- grandes décalcomanies, y compris les marquages du poste de pilotage ;
- projections en couleur du navire avec un jeu de couleurs ;
- instructions de montage claires sur 24 pages ;
- 755 pièces, 26 carottes et 9 grandes pièces.
Projet de croiseur porte-avions lourds 1143.5
Anciens noms - par ordre d'affectation :
- "Leonid Brejnev" (lancement),
- "Tbilissi" (essais)
Le seul de la marine de la Fédération de Russie dans sa catégorie (à partir de 2015). Conçu pour détruire de grandes cibles de surface, défendre les formations navales contre les attaques d'un ennemi potentiel.
Nommé d'après Nikolai Gerasimovich Kuznetsov, amiral de la flotte de l'Union soviétique.
Construit à Nikolaev, au chantier naval de la mer Noire.
Fait partie de la Flotte du Nord. Pendant les croisières, les avions Su-25UTG et Su-33 du 279th Shipborne Fighter Aviation Regiment (base d'attache - Severomorsk-3) et les hélicoptères Ka-27 et Ka-29 du 830th Separate Shipborne Anti-Submarine Helicopter Regiment (aérodrome de base - Severomorsk-1).
bâtiment
Le cinquième croiseur lourd porte-avions de l'URSS - "Riga" a été posé sur la cale de l'usine de construction navale de la mer Noire le 1er septembre 1982. Il se différenciait de ses prédécesseurs en offrant pour la première fois la possibilité de décoller et d'atterrir sur des avions traditionnels, des versions modifiées des Su-27, MiG-29 et Su-25 terrestres. Pour ce faire, il disposait d'un poste de pilotage considérablement agrandi et d'un tremplin pour faire décoller les avions. La construction pour la première fois en URSS a été réalisée par une méthode progressive de formation d'une coque à partir de gros blocs pesant jusqu'à 1400 tonnes.
Avant même que l'assemblage ne soit terminé, après la mort de Leonid Brejnev, le 22 novembre 1982, le croiseur a été renommé en son honneur sous le nom de Leonid Brejnev. Le lancement a eu lieu le 4 décembre 1985, après quoi son achèvement à flot s'est poursuivi.
Le chargement et l'installation des armes sur le porte-avions (à l'exception du bloc zonal des lanceurs du SCRC Granit), des équipements électriques, des équipements aéronautiques, des systèmes de ventilation et de climatisation, ainsi que des équipements des locaux ont eu lieu à flot, lors de l'achèvement du navire près de la digue nord du Big Bucket.
Le 11 août 1987, elle a été rebaptisée Tbilissi. Le 8 juin 1989, ses essais d'amarrage débutent et le 8 septembre 1989, l'enregistrement de l'équipage. Le 21 octobre 1989, le navire inachevé et en sous-effectif est mis en mer, où il effectue un cycle d'essais de conception en vol d'aéronefs destinés à être basés à bord. Au cours de ces tests, les premiers décollages et atterrissages d'avions ont été effectués. Le 1er novembre 1989, les premiers atterrissages des MiG-29K, Su-27K et Su-25UTG ont été effectués. Le premier décollage de celui-ci a été effectué par le MiG-29K le même jour et les Su-25UTG et Su-27K le lendemain, le 2 novembre 1989. Après l'achèvement du cycle d'essai le 23 novembre 1989, il est retourné à l'usine pour l'achèvement. En 1990, il prend la mer à de nombreuses reprises pour effectuer des essais en usine et en état.
Le 4 octobre 1990, il a été rebaptisé une fois de plus (4e) et est devenu connu sous le nom d '«amiral de la flotte de l'Union soviétique Kuznetsov».
Caractéristiques
Dimensions
Longueur - 305,0 m
-Longueur de la ligne de flottaison - 270 mètres
- La largeur est la plus grande - 72 mètres
-Largeur à la flottaison - 35,0 m
- Tirant d'eau - 10,0 m
-Déplacement standard - 43 000 tonnes
-Déplacement total - 55 000 tonnes
-Déplacement maximal - 58,6 milliers de tonnes
Centrale électrique
Turbines à vapeur - 4 x 50 mille chevaux
-Nombre de chaudières - 8
-Nombre de vis - 4
- Puissance des turbogénérateurs - 9 x 1500 kilowatts
-Vitesse maximale - 29 nœuds
-Autonomie de croisière à vitesse maximale - 3850 milles à une vitesse de 29 nœuds
-Vitesse économique - 18 nœuds
-Autonomie de croisière maximale - 8000 milles à une vitesse de 18 nœuds
-Autonomie - 45 jours
Armement
Pour 2014, l'aile aérienne comprend 20 avions et 17 hélicoptères.
Le chasseur polyvalent russe Su-33 s'est écrasé lors de son atterrissage sur le porte-avions Admiral Kuznetsov. Selon le ministère russe de la Défense, le pilote a pu s'éjecter et a été récupéré par un hélicoptère de sauvetage. L'agence a déclaré que l'accident a été causé par un câble cassé qui aide l'avion à ralentir sur le pont. En conséquence, le Su-33 est sorti du pont. Pour un court séjour sur la côte syrienne, Kuznetsov a déjà perdu deux avions.
L'attaché de presse du président russe Dmitri Peskov, commentant l'incident, a déclaré: «C'est un travail très intense, difficile et héroïque. Tout d'abord, nous parlons du fait que le pilote a survécu. À la mi-novembre, un chasseur russe MiG-29, faisant également partie du groupe aérien Admiral Kuznetsov, s'est écrasé. L'avion s'est écrasé dans l'eau près du porte-avions. Le pilote a été sauvé. Une panne de moteur a été citée comme la cause officielle de l'accident. Selon des informations non officielles, les mêmes câbles de frein en sont devenus la cause: les Mig ont tourné autour du porte-avions pendant qu'ils tentaient de réparer le câble sur le pont, déchiré par l'avion d'atterrissage précédent. La réparation a été retardée, à la suite de quoi le chasseur n'avait tout simplement pas assez de carburant et il est tombé à la mer.
Le seul porte-avions russe "Admiral Kuznetsov" faisant partie du groupe de navires de la marine russe est situé en mer Méditerranée. Le 15 novembre, des avions de combat basés dessus ont commencé à frapper des cibles en Syrie.
L'analyste militaire Pavel Felgenhauer, commentant la perte du deuxième avion de combat russe du porte-avions Admiral Kuznetsov, attire particulièrement l'attention sur l'absurdité même de sa mission au large des côtes syriennes. L'expert est sûr que le but des amiraux qui ont envoyé le porte-avions là-bas était de démontrer à Vladimir Poutine la justification des dépenses énormes de la flotte :
Le contexte
Le porte-avions russe évite les attaques sur Alep
Quotidien du Peuple 18/11/2016Flotte rouillée de Vladimir Poutine
Le télégraphe Royaume-Uni 27.10.2016Pourquoi Poutine lance-t-il un porte-avions ?
Reuter 21/10/2016Andrey Sharogradsky : Quelle est la fréquence des accidents sur les porte-avions associés à des câbles de freinage cassés ?
Pavel Felgenhauer: Eh bien, en général, ils ne sont pas très courants, sinon il n'y aurait pas d'aviation de porte-avions dans le monde. Ils semblent dire que le câble s'est cassé, mais je ne sais pas avec certitude. Soit le pilote était mal entraîné, soit les câbles étaient pourris, soit les deux.
- Peut-être que le problème est que l'amiral Kuznetsov est un navire obsolète?
« Le problème n'est pas son âge, ce qui est tout à fait normal pour un navire. Les porte-avions servent longtemps. Ce sont de grands navires, ils sont conçus pour un service assez long. Et le fait que sa campagne en Méditerranée d'un point de vue militaire n'a absolument aucun sens - du début à la fin. C'est purement un coup de pub. Le navire n'a pas été construit pour de tels voyages. Il n'a tout simplement rien à faire. Il ne peut rien faire là-bas et n'y a rien fait - seules les pertes qu'il a subies étaient également complètement insensées.
- Mais après tout, le porte-avions et ses avions effectuent une sorte de mission de combat?
Il ne peut pas bombarder la Syrie. Les avions devaient décoller d'un porte-avions et atterrir sur une base russe. Là, ils ont fait le plein de carburant et de bombes, ont volé pour bombarder quelque chose. Dans le même temps, les avions SU-33 ne sont pas non plus destinés à des frappes contre des cibles terrestres et maritimes. Ils n'ont pas été construits pour ça. Ce sont de purs combattants. Les pilotes ne sont pas préparés à cela. Une sorte d'équipement de visée a été installé dans les avions, mais ils ne sont toujours pas destinés à cela. Il y remplit une fonction complètement dénuée de sens d'une telle représentation. C'est-à-dire qu'un modèle automoteur grandeur nature d'un porte-avions est envoyé en Syrie. Certes, il marche lentement, car, encore une fois, il n'est pas destiné aux eaux chaudes. Il s'agit d'un porte-avions purement chasseur pour la protection des sous-marins nucléaires stratégiques déployés. Il n'a pas d'autres objectifs particuliers. Par conséquent, il devrait être dans la mer de Barents, où se trouvent ses pupilles - des sous-marins nucléaires stratégiques. Il doit les protéger des avions anti-sous-marins en cas de guerre nucléaire. Il dispose d'une centrale électrique, qui n'est pas destinée aux longs trajets. Les avions qui ne sont pas conçus pour le bombardement et toute autre attaque contre des cibles navales également.
- Pourquoi "l'amiral Kuznetsov" a-t-il été envoyé en campagne en Méditerranée ?
« Les amiraux voulaient montrer à Poutine que des billions ne sont pas dépensés pour rien pour la flotte, que la flotte peut faire quelque chose. Mais la démonstration n'est pas très convaincante, car en réalité le Kouznetsov ne peut rien faire d'utile - seulement perdre des avions. Contrairement à Pierre le Grand, dont la centrale nucléaire est conçue pour les voyages au long cours, Kuznetsov n'a jamais été conçu pour eux. Même l'autonomie officielle n'est que de 40 jours.
Selon vous, qu'est-ce qui a causé les accidents ?
- Très probablement, ils sont fatigués - l'équipage, les pilotes. Leur charge est maximale. Donc, erreurs, pertes. Ce ne sont pas des porte-avions américains qui sont constamment en mer. Ils ont des équipes de remplacement là-bas. C'est une chose complètement différente. "Kuznetsov" a été envoyé pour prétendre que notre flotte peut opérer en Méditerranée presque comme une flotte américaine, que de l'argent devrait y être dépensé. Au milieu de l'année prochaine, le programme de réarmement jusqu'en 2025 devrait être approuvé. Et là, le principal poste de dépense est précisément l'armement naval. Pour la flotte, c'est très important. Parce que s'ils coupent le financement, alors la direction de l'état-major, en premier lieu, bien sûr, remplacera la flotte. Eh bien, leurs programmes sont extrêmement chers. Monstrueux. C'était très important pour eux de montrer qu'ils peuvent faire quelque chose, qu'ils ne sont pas complètement inutiles. Bien qu'en réalité notre flotte soit généralement inutile pour de telles guerres conventionnelles régionales. Non, ils y jouent un rôle d'approvisionnement important en Syrie. Là, chaque jour, 2 000 tonnes de fournitures diverses entrent en Syrie. Et la flotte le fait, y compris les navires de débarquement. Ils ont acheté de vieilles ruines à l'étranger, des navires de transport. Ils passent sous pavillon maritime pour que les Turcs ne les inspectent pas dans le détroit. Ils approvisionnent le groupe en Syrie.
Et l'unité navale... Eh bien, oui, ils tirent sur ces missiles de croisière, qui sont aussi extrêmement chers et, en général, inutiles. Non pas que ce soit complètement inutile, mais inutile. Parce que tirer sur des militants dans des Toyota avec des roquettes valant 5 millions de dollars pièce est un exercice plutôt inutile. C'est bien que personne ne soit encore mort. Les pilotes ont été secourus. Bien qu'ils voleront ou non? Après l'éjection, les pilotes ne volent généralement plus. Il y a de graves blessures au dos. Et nous avons très peu de pilotes basés sur des transporteurs. Deux ont déjà été blessés. Ce n'est pas bon, car l'un d'eux ne volera probablement plus jamais. Ou peut-être les deux. Tout cela pour dépeindre l'existence d'un porte-avions, qui n'est pas un porte-avions. Eh bien, s'il revient sous son propre pouvoir.
- Alors, qu'en est-il maintenant des avions du mauvais type sur l'amiral Kuznetsov, qui sont généralement basés dessus?
- Pourquoi pas ceux-là ? Le même. Et nous n'en avons pas d'autres. Le SU-33, également connu sous le nom de SU-27K, n'est plus en production. Il en reste dix. Oui, il s'est écrasé, mais il n'y en avait que trois ou quatre. Ils ne volent apparemment plus du tout après cet accident. En principe, en théorie, le porte-avions devrait être livré, à son retour, pour une révision majeure, reconstruit pour le MIG-29. Parce que le SU-33 n'a pas été produit depuis le début des années 1990, et il ne semble pas y avoir de projet de le produire. Et le MIG-29 est en cours de production. Il a été évoqué pour l'Inde. Certes, l'avionique française a été installée pour l'Inde. Je ne sais pas lequel se trouve sur les quelques avions que nous avons maintenant. Mais il existe de tels plans - refaire l'amiral Kuznetsov sous le MIG-29. Parce que le SU-33 a presque disparu. Il est donc parti avec une dizaine d'avions. Eh bien, quel type de porte-avions est-ce - il a 10 avions au total et un équipage de pont. Avant cela, il était en réparation depuis des années, et maintenant c'est une si longue campagne, et même avec un travail de combat constant. Les amiraux, comme dans un casino, mettent le «zéro» - disent-ils, ce navire, qui n'est pas destiné à de telles tâches, se montrera remarquablement bien dans cette tension lourde et sauvage. Eh bien, ils ne l'ont pas très bien fait. Jusqu'à présent, il n'y a pas eu beaucoup de succès. Ils ont rapporté qu'ils avaient tué 30 de certains militants. Et puisque les aviateurs exagèrent toujours les pertes de l'ennemi d'au moins 10 fois, il se peut qu'ils aient vraiment tué deux ou trois personnes.
Établissement d'enseignement budgétaire municipal
enseignement complémentaire "Station de créativité technique pour enfants (jeunes) "REGATA""
District municipal de Spassky de la République du Tatarstan
Didacticiel
pour le modélisme
porte-avions "Amiral Kuznetsov"
Radjabov Rouslan Tolibovitch,
professeur d'éducation complémentaire
association "Modélisme naval"
Bolgar - 2017
Annotation.
L'idée de créer un modèle du croiseur porte-avions "Admiral Kuznetsov" est née de circonstances objectives et subjectives.
La raison objective qui a poussé l'équipe de l'association "Sudostroenie" à se lancer dans le développement du projet était le désir de familiariser les étudiants avec l'histoire de la marine russe, de les rapprocher de la compréhension de la situation internationale qui existait à l'époque de la création du navire.
Dans le monde moderne, la flotte russe protège les intérêts du pays à toutes les latitudes des océans du monde. Le croiseur porte-avions "Admiral Kuznetsov", lancé à partir des stocks de l'usine de construction navale de la mer Noire en 1991, a été créé pour protéger les formations navales de la marine russe.
La raison subjective de la création du modèle de croiseur était l'opportunité pour les étudiants d'améliorer leurs compétences dans le travail avec des outils, ainsi que le développement de la pensée analytique et créative (recherche d'informations, connaissance de l'histoire et de la technologie de la marine, application des connaissances en physique, mathématiques, chimie, biologie). Lors du processus de création d'un modèle de porte-avions, les écoliers devaient trouver des réponses à des questions sur les caractéristiques techniques des navires, sur les moyens d'assurer la flottabilité et la stabilité, sur les possibilités d'éliminerrouler et tailler, sur la répartition des armes sous le pont du navire, etc.
La maquette du porte-avions est entièrement radiocommandée : une équipe de 6 personnes, étant à terre, a la capacité de manœuvrer à distance le navire, de faire décoller et atterrir des avions (hélicoptères radiocommandés), et de lancer des missiles.
Le modèle présenté est unique :
la coque du navire est construite à partir des matériaux disponibles - contreplaqué, lattes de pin, fibre de verre et résine époxy;
un circuit électrique fondamentalement nouveau a été développé pour contrôler le navire (mouvement avant-arrière, virage);
l'éclairage de la piste et des feux supérieurs est parfaitement conforme à l'analogue.
Le travail de l'équipe d'enseignants de l'association "Construction navale" a été suffisamment apprécié par les membres du jury lors du Festival panrusse des enfants de la culture populaire "Héritiers des traditions", qui s'est tenu du 8 au 11 septembre 2016 dans la région de Vologda. Dans la nomination "Construction navale traditionnelle", le modèle a pris la 2e place.
Ce manuel est destiné aux enseignants de l'enseignement complémentaire des associations de construction navale et de modélisme naval.
Note explicative.
Les porte-avions sont l'incarnation de la puissance maritime de l'État, ils sont conçus pour servir et baser l'aviation comme un aérodrome mobile ;sont porteurs d'armes nucléaires et de missiles.
Le croiseur lourd porte-avions (TAVKR) "Admiral Kuznetsov" de la flotte de l'Union soviétique est le seul de sa catégorie. Il est capable de mener efficacement la défense aérienne des navires, d'assurer la sécurité des croiseurs de missiles sous-marins nucléaires, de mener des opérations aériennes et de toucher de grandes cibles de surface.
Fait partie de la Flotte du Nord. L'Amiral Kuznetsov se distingue de la plupart des porte-avions conventionnels par l'utilisation de rampes de décollage, d'une centrale électrique et de la présence de systèmes de missiles anti-navires Granit. C'est le seul porte-avions au monde capable d'atterrir et de faire décoller un chasseur lourd Su-33.
À bord "L'amiral Kuznetsov" peut être localisé28 avions (chasseurs embarqués Su-33 et chasseurs multifonctions MiG-29K) et 24 hélicoptères anti-sous-marins et d'assaut Ka-27 et Ka-29, missiles Granit (7 tonnes chacun et une portée allant jusqu'à 700 kilomètres), un puissant système de défense aérienne et anti-sous-marine.
Dimensions du croiseur : 306 mètres de long et 72 mètres de large. La vitesse de "l'amiral Kuznetsov" peut atteindre 32 nœuds (59 kilomètres à l'heure). La gamme de croisière à un cours économique est plus de huit mille milles. Déplacement - 61,3 milliers de tonnes.
Le modèle radiocommandé "Admiral Kuznetsov" est un prototype du navire d'exploitation de la marine russe, a une puissance moteur de 1,5 kW et possède d'excellentes caractéristiques de conduite. Lorsque les batteries sont complètement chargées, la réserve de marche peut atteindre 1,5 heure.
Le modèle de porte-avions mesure 3 m de long et 80 cm de large (échelle 1:100) et est avantageux par rapport aux modèles prêts à l'emploi à vendre.équipes de bancmaquetteyamien plastiqueCroiseur transportant des avions lourds Admiral Kuznetsov» à l'échelle 1:350(874x205 mm) ou à l'échelle 1:720 (425x100 mm).
Objectif du tutoriel- fournir l'assistance nécessaire aux enseignants de l'enseignement complémentaire et aux écoliers dans la création de modèles de navires radiocommandés opérationnels sur l'exemple du porte-avions "Admiral Kuznetsov".
Tâches:
Familiarisation avec les matériaux et la technologie de fabrication du modèle de porte-avions ;
Améliorer les compétences de travail avec des outils;
L'utilisation d'éléments de conception, de connaissances électriques, physiques et mathématiques.
Pertinence indemnités :la création d'une maquette d'un puissant navire moderne permet d'attirer des étudiants vers l'association "Ship Modeling".
Maquette d'un croiseur porte-avions lourd
"Amiral de la flotte de l'Union soviétique Kuznetsov"
Matériaux pour le travail :
Bois, contreplaqué de bouleau (10 mm), ébauches de barres de différentes tailles, lattes de 2 à 4 mm d'épaisseur (différentes longueurs et largeurs, car elles seront jointes pendant le fonctionnement), résine époxy (10 kg), fibre de verre (3 rouleaux) , mastic automobile (4 kg), apprêt, imprégnation pour bois, peinture automobile, ruban émeri abrasif (papier), adhésif thermofusible.
Instruments:
Agrafeuse industrielle, scie sauteuse, meuleuse, perceuse (tournevis), meuleuse d'angle (meuleuse), coupe-fil, outils de coupe (couteaux, scies), spatules (caoutchouc), pistolet thermique.
Étapes de travail :
a) Sur Internet, nous trouvons des dessins du modèle du croiseur porte-avions "Admiral Kuznetsov".
b) Nous augmentons la taille des dessins en fonction de l'échelle choisie. Nous réalisons des modèles des pièces principales sur papier. Nous transférons les gabarits sur du contreplaqué. Nous découpons les ébauches, les traitons avec du papier de verre, supprimons les petits chanfreins le long des bords et supprimons les copeaux et les bavures.
c) On pose des cadres transversaux sur deux poutres longitudinales(Frame (néerlandais. spanthout, de spant - "rib" et hout - "tree") - une nervure transversale de la coque du navire; un raidisseur transversal en bois ou en métal de la peau de la coque d'un navire, un avion).
Dans la partie supérieure de chaque cadre, une rainure est prévue pour la fixation de 2 poutres porteuses (chacune de 20x50x5000 mm). Nous utilisons de la colle chaude pour relier les cadres à la poutre.
Vue intérieure de la coque du navire avec les cadres installés.
d) Lorsque la colle sur les cadres sèche, nous commençons à recouvrir les côtés de fines lattes. L'épaisseur du matériau doit être de 0,8 à 1,2 mm, car ce n'est que dans ce cas que nous pourrons plier les parties de la peau sans risquer de les endommager. Nous fixons les rails de gainage avec une agrafeuse aux points de contact avec les cadres.
La phase initiale des travaux de placage des navires :
Finition du nez :
e) Après gainage de la coque, nous éliminons les irrégularités et aspérités du gainage de la crémaillère à l'aide d'une meuleuse. Aux endroits où les défauts sont les plus prononcés, les déviations, nous appliquons une couche de mastic sur bois afin d'économiser l'époxy.
Scellement des joints inter-rails avec un mélange de résine époxy avec de la sciure de bois :
f) Meulage de la coque du navire après imprégnation du tissu de verre appliqué sur la peau avec de la résine époxy :
g)Fabriqué à partir de mincesuperstructures de pont en contreplaqué, qui comprennent un centre de contrôle du navire, une station radar (RLS), un système de contrôle de la navigation.
L'unité centrale de contrôle du cap du navire :
"L'amiral Kuznetsov" est un croiseur lourd transportant des avions (en fait, un porte-avions à part entière), qui fait partie de la flotte russe. Établi en 1982 sous le nom de "Riga", lors de la construction, il a été renommé "Leonid Brejnev", et lors de son lancement en 1987, il a été nommé "Tbilissi". Au stade final des tests en 1990, il a été nommé "Amiral Kuznetsov". Le déplacement du navire est de 58,6 mille tonnes. Equipage 1960 personnes.
Porte-avions "Admiral Kuznetsov" en mer. 
Construction et exploitation
La conception d'un nouveau croiseur porte-avions de la flotte soviétique a été réalisée au bureau d'études Nevsky sous la direction du designer Sergeev. Il différait des quatre navires similaires déjà construits à cette époque (le projet de Kiev) par la présence d'un tremplin de décollage et d'un pont élargi, et était censé être le premier d'une nouvelle classe de croiseurs porte-avions.
La pose du navire a eu lieu le 1er septembre 1982. Il a été construit sur les chantiers navals de l'usine de construction navale de la mer Noire dans la ville de Nikolaev, l'usine prolétarienne de Leningrad était engagée dans la production d'équipements pour cela.
Le navire a été lancé le 4 décembre 1985, après quoi d'autres installations d'équipement et d'armes ont été effectuées à flot. En 1989, alors que l'état de préparation du navire était de 71%, ses essais en mer ont commencé, y compris l'atterrissage et le décollage des avions. En décembre 1991, le croiseur, après avoir fait le tour de l'Europe, a achevé la transition de la mer Noire à la base de Vidyaevo (région de Mourmansk) et a rejoint la flotte russe du Nord.
Le réaménagement du navire et ses essais se sont poursuivis. Il a reçu son premier groupe aéronaval permanent (chasseurs Su-33) en 1993. En décembre 1995, l'amiral Kuznetsov a effectué le premier voyage indépendant de 90 jours en mer Méditerranée avec 13 Su-33 et 11 hélicoptères à bord.
Jusqu'en 1998, il était en réparation. En 2004 et 2007, au sein d'un groupe de navires, il effectue des voyages en Atlantique et en Méditerranée. En 2008, il a subi une nouvelle rénovation et modernisation. En 2014, le groupe aérien du croiseur a reçu un nouvel avion MiG-29K. En octobre 2016, il a été envoyé en mer Méditerranée au large de la Syrie.
Porte-avions "Admiral Kuznetsov" avant réparation. 
Porte-avions "Admiral Kuznetsov" après réparation. 
Caractéristiques de conception
La coque du TAVKR "Admiral Kuznetsov" se compose de sept ponts et comprend un grand nombre de cloisons capables de résister à l'impact de 400 kg de munitions (en équivalent TNT), ce qui augmente la capacité de survie du navire. Il se distingue de la plupart des porte-avions conventionnels par l'utilisation de rampes de décollage, d'une centrale électrique et de la présence de systèmes de missiles anti-navires Granit.
L'abandon des catapultes et l'utilisation du décollage au tremplin ont permis d'économiser sur la masse et l'entretien énergétique du navire, tout en réduisant la probabilité d'impossibilité d'utiliser des avions en raison de la défaillance des équipements de catapulte. D'autre part, une telle décision complique le décollage et l'atterrissage des avions - ils ne sont possibles que d'un côté du pont et dans une direction.
La centrale électrique au mazout de l'amiral Kuznetsov se caractérise par une génération accrue de fumée pendant le fonctionnement, mais l'utilisation de mazout comme carburant réduit considérablement les coûts d'entretien du navire et de sa réparation. De plus, le fioul stocké dans la double coque du croiseur fait partie de la protection anti-torpille.
À l'avant du navire se trouvent des silos de lancement des missiles anti-navires Granit, capables d'atteindre des cibles à une distance allant jusqu'à 700 km. Avec leur aide, "l'amiral Kuznetsov" peut détruire les navires ennemis et tirer sur des cibles côtières sans lever les avions de l'aile aérienne. Lors du tir avec des "granites", le décollage des avions depuis le pont est impossible.
Le MiG-29K décolle du pont du porte-avions Admiral Kuznetsov. 
Le MiG-29K décolle du pont du porte-avions Admiral Kuznetsov. 
Armement TAVKR "Amiral Kuznetsov"
L'arme principale du navire est son groupe aérien. Il comprend 14 chasseurs Su-33 et 10 MiG-29K. De plus, il y a 15 hélicoptères polyvalents Ka-27 et 2 hélicoptères de reconnaissance Ka-31 (hélicoptère de patrouille radar) à bord.
12 complexes de missiles anti-navires "Granit" constituent l'armement de frappe du croiseur. Pour contrer les avions ennemis, il est équipé de 24 lanceurs du système de missiles anti-aériens Kinzhal et de 8 systèmes de défense aérienne Kortik.
