Établissement d'enseignement budgétaire municipal
enseignement complémentaire "Station de créativité technique pour enfants (jeunes) "REGATA""
District municipal de Spassky de la République du Tatarstan
Didacticiel
pour le modélisme
porte-avions "Amiral Kuznetsov"
Radjabov Rouslan Tolibovitch,
professeur d'éducation complémentaire
association "Modélisme naval"
Bolgar - 2017
Annotation.
L'idée de créer un modèle du croiseur porte-avions "Admiral Kuznetsov" est née de circonstances objectives et subjectives.
La raison objective qui a poussé l'équipe de l'association "Sudostroenie" à se lancer dans le développement du projet était le désir de familiariser les étudiants avec l'histoire de la marine russe, de les rapprocher de la compréhension de la situation internationale qui existait à l'époque de la création du navire.
Dans le monde moderne, la flotte russe protège les intérêts du pays à toutes les latitudes des océans du monde. Le croiseur porte-avions "Admiral Kuznetsov", lancé à partir des stocks de l'usine de construction navale de la mer Noire en 1991, a été créé pour protéger les formations navales de la marine russe.
La raison subjective de la création du modèle de croiseur était l'opportunité pour les étudiants d'améliorer leurs compétences dans le travail avec des outils, ainsi que le développement de la pensée analytique et créative (recherche d'informations, connaissance de l'histoire et de la technologie de la marine, application des connaissances en physique, mathématiques, chimie, biologie). Lors de la création d'un modèle de porte-avions, les écoliers devaient trouver des réponses à des questions sur les caractéristiques techniques des navires, sur les moyens d'assurer la flottabilité et la stabilité, sur les possibilités d'éliminerrouler et tailler, sur la répartition des armes sous le pont du navire, etc.
La maquette du porte-avions est entièrement radiocommandée : une équipe de 6 personnes, étant à terre, a la capacité de manœuvrer à distance le navire, de faire décoller et atterrir des avions (hélicoptères radiocommandés), et de lancer des missiles.
Le modèle présenté est unique :
la coque du navire est construite à partir des matériaux disponibles - contreplaqué, lattes de pin, fibre de verre et résine époxy;
un circuit électrique fondamentalement nouveau a été développé pour contrôler le navire (mouvement avant-arrière, virage);
l'éclairage de la piste et des feux supérieurs est parfaitement conforme à l'analogue.
Le travail de l'équipe d'enseignants de l'association "Construction navale" a été suffisamment apprécié par les membres du jury lors du Festival panrusse des enfants de la culture populaire "Héritiers des traditions", qui s'est tenu du 8 au 11 septembre 2016 dans la région de Vologda. Dans la nomination "Construction navale traditionnelle", le modèle a pris la 2e place.
Ce manuel est destiné aux enseignants de l'enseignement complémentaire des associations de construction navale et de modélisme naval.
Note explicative.
Les porte-avions sont l'incarnation de la puissance maritime de l'État, ils sont conçus pour servir et baser l'aviation comme un aérodrome mobile ;sont porteurs d'armes nucléaires et de missiles.
Le croiseur lourd porte-avions (TAVKR) "Admiral Kuznetsov" de la flotte de l'Union soviétique est le seul de sa catégorie. Il est capable de mener efficacement la défense aérienne des navires, d'assurer la sécurité des croiseurs de missiles sous-marins nucléaires, de mener des opérations aériennes et de toucher de grandes cibles de surface.
Fait partie de la Flotte du Nord. L'Amiral Kuznetsov se distingue de la plupart des porte-avions conventionnels par l'utilisation de rampes de décollage, d'une centrale électrique et de la présence de systèmes de missiles anti-navires Granit. C'est le seul porte-avions au monde capable d'atterrir et de faire décoller un chasseur lourd Su-33.
À bord "L'amiral Kuznetsov" peut être localisé28 avions (chasseurs embarqués Su-33 et chasseurs multifonctions MiG-29K) et 24 hélicoptères anti-sous-marins et d'assaut Ka-27 et Ka-29, missiles Granit (7 tonnes chacun et une portée allant jusqu'à 700 kilomètres), un puissant système de défense aérienne et anti-sous-marine.
Dimensions du croiseur : 306 mètres de long et 72 mètres de large. La vitesse de "l'amiral Kuznetsov" peut atteindre 32 nœuds (59 kilomètres à l'heure). La gamme de croisière à un cours économique est plus de huit mille milles. Déplacement - 61,3 milliers de tonnes.
Le modèle radiocommandé "Admiral Kuznetsov" est un prototype du navire d'exploitation de la marine russe, a une puissance moteur de 1,5 kW et possède d'excellentes caractéristiques de conduite. Lorsque les batteries sont complètement chargées, la réserve de marche peut atteindre 1,5 heure.
Le modèle de porte-avions mesure 3 m de long et 80 cm de large (échelle 1:100) et est avantageux par rapport aux modèles prêts à l'emploi à vendre.équipes de bancmaquetteyamien plastiqueCroiseur transportant des avions lourds Admiral Kuznetsov» à l'échelle 1:350(874x205 mm) ou à l'échelle 1:720 (425x100 mm).
Objectif du tutoriel- fournir l'assistance nécessaire aux enseignants de l'enseignement complémentaire et aux écoliers dans la création de modèles de navires radiocommandés opérationnels sur l'exemple du porte-avions "Admiral Kuznetsov".
Tâches:
Familiarisation avec les matériaux et la technologie de fabrication du modèle de porte-avions ;
Améliorer les compétences de travail avec des outils;
L'utilisation d'éléments de conception, de connaissances électriques, physiques et mathématiques.
Pertinence indemnités :la création d'une maquette d'un puissant navire moderne permet d'attirer des étudiants vers l'association "Ship Modeling".
Maquette d'un croiseur porte-avions lourd
"Amiral de la flotte de l'Union soviétique Kuznetsov"
Matériaux pour le travail :
Bois, contreplaqué de bouleau (10 mm), ébauches de barres de différentes tailles, lattes de 2 à 4 mm d'épaisseur (différentes longueurs et largeurs, car elles seront jointes pendant le fonctionnement), résine époxy (10 kg), fibre de verre (3 rouleaux) , mastic automobile (4 kg), apprêt, imprégnation pour bois, peinture automobile, ruban émeri abrasif (papier), adhésif thermofusible.
Instruments:
Agrafeuse industrielle, scie sauteuse, meuleuse, perceuse (tournevis), meuleuse d'angle (meuleuse), coupe-fil, outils de coupe (couteaux, scies), spatules (caoutchouc), pistolet thermique.
Étapes de travail :
a) Sur Internet, nous trouvons des dessins du modèle du croiseur porte-avions "Admiral Kuznetsov".
b) Nous augmentons la taille des dessins en fonction de l'échelle choisie. Nous réalisons des modèles des pièces principales sur papier. Nous transférons les gabarits sur du contreplaqué. Nous découpons les ébauches, les traitons avec du papier de verre, supprimons les petits chanfreins le long des bords et supprimons les copeaux et les bavures.
c) On pose des cadres transversaux sur deux poutres longitudinales(Frame (néerlandais. spanthout, de spant - "rib" et hout - "tree") - une nervure transversale de la coque du navire; un raidisseur transversal en bois ou en métal de la peau de la coque d'un navire, un avion).
Dans la partie supérieure de chaque cadre, une rainure est prévue pour la fixation de 2 poutres porteuses (chacune de 20x50x5000 mm). Nous utilisons de la colle chaude pour relier les cadres à la poutre.
Vue intérieure de la coque du navire avec les cadres installés.
d) Lorsque la colle sur les cadres sèche, nous commençons à recouvrir les côtés de fines lattes. L'épaisseur du matériau doit être de 0,8 à 1,2 mm, car ce n'est que dans ce cas que nous pourrons plier les parties de la peau sans risquer de les endommager. Nous fixons les rails de gainage avec une agrafeuse aux points de contact avec les cadres.
La phase initiale des travaux de placage des navires :
Finition du nez :
e) Après gainage de la coque, nous éliminons les irrégularités et aspérités du gainage de la crémaillère à l'aide d'une meuleuse. Aux endroits où les défauts sont les plus prononcés, les déviations, nous appliquons une couche de mastic sur bois afin d'économiser l'époxy.
Scellement des joints inter-rails avec un mélange de résine époxy avec de la sciure de bois :
f) Meulage de la coque du navire après imprégnation du tissu de verre appliqué sur la peau avec de la résine époxy :
g)Fabriqué à partir de mincesuperstructures de pont en contreplaqué, qui comprennent un centre de contrôle du navire, une station radar (RLS), un système de contrôle de la navigation.
L'unité centrale de contrôle du cap du navire :
Bonne santé à tous, chers collègues de la créativité. C'est mon deuxième modèle, que j'ai assemblé après une longue pause dans la créativité, et présenté sur cette ressource. Il a été conçu comme une promenade et un repos faciles après l'assemblage du F / A-18E d'Italeri, mais il s'est avéré être un marathon long et fastidieux pendant 4 mois - tant de travail a pris le soir avec le navire et environ 3-4 semaines plus tard - sur le groupe aérien. Il y avait aussi des interruptions de travail causées par des circonstances familiales, des réparations, mais finalement le navire "est entré en service". Je présente à votre attention le modèle TAVKR "Amiral de la Flotte de l'Union Soviétique Amiral Kuznetsov", Zvezda, à l'échelle 1/720.
Prototype
"Amiral de la flotte de l'Union soviétique Kuznetsov" (anciens noms - par ordre d'affectation - "Union soviétique" (projet), "Riga" (marque-page), "Leonid Brejnev" (lancement), "Tbilissi" (tests)) - croiseur porte-avions lourd du projet 1143.5, le seul de la marine russe dans sa catégorie (à partir de 2011). Conçu pour détruire de grandes cibles de surface, protéger les formations navales des attaques d'un ennemi potentiel. Nommé d'après Nikolai Gerasimovich Kuznetsov, amiral de la flotte de l'Union soviétique. Construit à Nikolaev, au chantier naval de la mer Noire. Pendant les croisières, les avions Su-25UTG et Su-33 du 279th Shipborne Fighter Aviation Regiment (base - Severomorsk-3) et les hélicoptères Ka-27 et Ka-29 du 830th Separate Shipborne Anti-Submarine Helicopter Regiment (aérodrome de base - Severomorsk -1). Plus d'informations peuvent être trouvées sur ce site ou sur Internet.
Ensemble de sources
J'ai donné un bref aperçu de l'ensemble au tout début de mon sujet sur la construction d'un modèle et vous pouvez le voir, dans cet article je vais m'attarder sur les points principaux :
Désavantages:
1. Mauvais ajustement des pièces, du mastic était nécessaire sur presque toutes les coutures. Il m'a fallu environ un mois pour assembler les pièces de la coque du navire, dont il n'y en a pas plus d'une douzaine, ainsi que le polissage ultérieur. 
2. L'incohérence totale du modèle avec le prototype :
- contours de poupe, niches à tribord dans la zone des ascenseurs d'avions - n'ont rien à voir avec la réalité.
- il n'y a pas du tout de niches pour l'équipement de sauvetage, ainsi qu'une section du pont sous le pont d'envol du côté bâbord.
- il n'y a pas de petite superstructure au-dessus de la timonerie.
- il n'y a pas de trappes pour les lanceurs de missiles anti-navires Granit sur le pont d'envol.
- il n'y a pas un grand nombre de hublots le long de la coque du navire.
Autre standard - émail brillant
TARK "Amiral Kuznetsov" (anciens noms par ordre d'affectation : "Union soviétique" (projet), "Riga" (signet), "Leonid Brejnev" (lancement), "Tbilissi" (essais)) - croiseur porte-avions lourd (TAVKR ) ) projet 1143.5, le seul de la marine de la Fédération de Russie dans sa catégorie (à partir de 2016). Conçu pour détruire de grandes cibles de surface, protéger les formations navales des attaques d'un ennemi potentiel à l'aide de porte-avions et d'un grand nombre de sous-marins. "L'amiral Kuznetsov" a également pour tâche de soutenir les opérations de débarquement.
Nommé d'après Nikolai Gerasimovich Kuznetsov, amiral de la flotte de l'Union soviétique. Construit à Nikolaev, au chantier naval Chernomorsky. Fait partie de la Flotte du Nord.
Le porte-avions est conçu selon le projet pour baser et entretenir 28 avions et 24 hélicoptères, et à l'exclusion du transport dans des zones spéciales sur le pont - 30-36 avions. Une importante charge régulière d'hélicoptères est associée à la direction du porte-avions pour les opérations anti-sous-marines par les hélicoptères Ka-27PL. Le concept actuel de formation d'un groupe d'aviation de porte-avions consiste à réduire le nombre de Su-33 basés avec un remplacement par des chasseurs-bombardiers MiG-29K plus légers et plus compacts, ce qui permet d'augmenter le nombre d'avions basés à 36 unités. Le nombre d'hélicoptères basés a été réduit au profit des avions à 17 unités.
Le porte-avions possède son propre système de défense antimissile à courte portée qui est constamment mis à niveau pour repousser les attaques de missiles et de bombes. L'armement anti-aérien du navire se compose de quatre lanceurs à six canons du système de défense aérienne Kinzhal (192 missiles), de huit lanceurs Kortik (256 missiles), de six lanceurs à tir rapide AK-630M de 30 mm à six canons (48 000 coquilles). Le porte-avions dispose également d'une protection en couches contre les torpilles de deux installations RBU-12000 (missiles 60), y compris la mise en place de fausses cibles acoustiques, le déploiement rapide de champs de mines anti-torpilles et la destruction de torpilles avec des charges de profondeur sur le porte-avions lui-même. La capacité de survie est assurée par un certain nombre de cloisons qui peuvent résister aux coups sous la ligne de flottaison de munitions jusqu'à 400 kg de TNT. Ainsi, un porte-avions peut repousser des attaques massives de roquettes et de torpilles même sans l'aide de son propre mandat, qui peut se concentrer sur la destruction de missiles et de torpilles.
Le porte-avions embarque 12 lanceurs 4K-80 pour missiles Granit lourds capables d'atteindre des cibles à 700 km avec un poids de lancement de 750 kg. Les lanceurs "Granit" sont montés sous le tremplin du poste de pilotage, et lorsqu'ils sont lancés, les vols s'arrêtent, car les écoutilles des mines s'ouvrent sur le poste de pilotage. Les versions initiales du missile ont été créées pour détruire les groupes de porte-avions américains, les dernières mises à niveau du complexe lui permettent également de toucher des cibles côtières.
Le porte-avions "Admiral Kuznetsov" est le seul porte-avions au monde pouvant opérer en mer Noire
Caractéristiques généraleski
Longueur - 305,0 m
Longueur de flottaison - 270 mètres
Largeur maximale - 72 mètres
Largeur à la flottaison - 35,0 m
Tirant d'eau - 10,0 m
Déplacement standard - 43 000 tonnes
Déplacement complet - 55 000 tonnes
Déplacement maximal - 58,6 milliers de tonnes
Centrale électrique
Turbines à vapeur - 4 × 50 mille chevaux
Nombre de chaudières - 8
Nombre de vis - 4
Puissance du turbogénérateur - 9 × 1500 kilowatts
Vitesse maximale - 29 nœuds
Autonomie à vitesse maximale - 3850 milles à une vitesse de 29 nœuds
Vitesse économique - 18 nœuds
Portée de croisière maximale - 8000 milles à une vitesse de 18 nœuds
Autonomie - 45 jours.
armementEt
Pour 2014, l'aile aérienne comprend 20 avions et 17 hélicoptères
14 chasseurs de pont
Bonne santé à tous, chers collègues de la créativité.
C'est mon deuxième modèle, que j'ai assemblé après une longue pause de 15 ans dans la créativité. Il a été conçu comme une promenade et un repos faciles après l'assemblage du F / A-18E d'Italeri, mais il s'est avéré être un marathon long et fastidieux pendant 4 mois - tant de travail a pris le soir avec le navire et environ 3-4 semaines plus tard - sur le groupe aérien. Il y avait aussi des interruptions de travail causées par des circonstances familiales, des réparations, mais finalement le navire "est entré en service". Je présente à votre attention le modèle TAVKR "Amiral de la Flotte de l'Union Soviétique Amiral Kuznetsov", Zvezda, à l'échelle 1/720.
Prototype:
"Amiral de la flotte de l'Union soviétique Kuznetsov"(anciens noms - par ordre d'affectation - "Union soviétique" (projet), "Riga" (signet), "Leonid Brejnev" (lancement), "Tbilissi" (essais)) - croiseur lourd porte-avions du projet 1143.5, le un seul dans la composition de la marine russe dans sa classe (à partir de 2011). Conçu pour détruire de grandes cibles de surface, protéger les formations navales des attaques d'un ennemi potentiel. Nommé d'après Nikolai Gerasimovich Kuznetsov, amiral de la flotte de l'Union soviétique. Construit à Nikolaev, au chantier naval de la mer Noire. Pendant les croisières, les avions Su-25UTG et Su-33 du 279th Shipborne Fighter Aviation Regiment (base - Severomorsk-3) et les hélicoptères Ka-27 et Ka-29 du 830th Separate Shipborne Anti-Submarine Helicopter Regiment (aérodrome de base - Severomorsk -1). Plus d'informations peuvent être trouvées ici : http://en.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B4%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%BB_%D1% 84%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%B0_%D0%A1%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%82%D1%81%D0%BA%D0%BE% D0%B3%D0%BE_%D0%A1%D0%BE%D1%8E%D0%B7%D0%B0_%D0%9A%D1%83%D0%B7%D0%BD%D0%B5%D1% 86%D0%BE%D0%B2 ou sur Internet.
Ensemble source :
Désavantages:
1. Mauvais ajustement des pièces, du mastic était nécessaire sur presque toutes les coutures. Il m'a fallu environ un mois pour assembler les pièces de la coque du navire, dont il n'y en a pas plus d'une douzaine, ainsi que le polissage ultérieur.
2. L'incohérence totale du modèle avec le prototype :
- contours de poupe, niches à tribord dans la zone des ascenseurs d'avions - n'ont rien à voir avec la réalité.
- il n'y a pas du tout de niches pour les équipements de sauvetage, ainsi qu'une partie du pont sous le pont d'envol à bâbord.
- il n'y a pas de petite superstructure au-dessus de la timonerie.
- il n'y a pas de trappes pour les lanceurs de missiles anti-navires "Granit" sur le pont d'envol.
- il n'y a pas un grand nombre de fenêtres sur la coque du navire.
3. Pièces moulées de mauvaise qualité - beaucoup de traces de poussoirs, de sous-remplissage, de bavures et de petits déplacements de moules sur de petites pièces.
4. À mon avis, la division gênante de la superstructure, il est gênant de rassembler tous les détails ensemble.
5. Le détail de petits détails (armes, antennes, avions) est tout simplement terrible.
6. L'ensemble manque de 2 installations AK-630 (ceci malgré le fait que leur emplacement sur le modèle soit fourni).
7. La décalcomanie n'a pas d'importance: le substrat dégage du jaune, il n'y a que 6 "cercles" d'atterrissage pour les hélicoptères, et non 9 comme il se doit.
Avantages :
Il n'y a pas beaucoup de détails, si vous ne vous embêtez pas avec des coupes pour le faire ressembler à un prototype, alors l'assemblage ne posera pas de problèmes. Et bien sûr, le prix de l'ensemble.
Assemblée:
Les difficultés n'ont été ajoutées que par le mauvais ajustement des pièces, la présence de toutes sortes de poussoirs, le sous-remplissage et le flash. Début des travaux depuis la coque. J'ai assemblé 2 moitiés, masticé et poncé la couture longitudinale pendant longtemps (l'écart était, pour le moins, pas petit), puis j'ai assemblé la niche arrière. Là, il a fabriqué de petites cloisons et des plafonds à partir d'une assiette jetable pour exclure la possibilité de voir l'intérieur du navire. De plus, toutes les marques extérieures du pont d'envol ont été sablées, les endroits où passeraient les câbles d'atterrissage ont été percés, les écoutilles des lanceurs Granit et la voie ferrée dans la partie arrière du pont ont été marquées. De plus, comme je l'ai dit plus haut, il a fallu beaucoup de temps et fastidieux pour tout mettre en place. Dans le même temps, un kit de gravure a été acheté auprès du porte-avions soviétique GMM (GMM 700-31), qui a sensiblement relancé le modèle avec des mains courantes, des échelles, des antennes et des réseaux radar.
Après avoir assemblé la coque du navire, j'ai légèrement modifié les lignes d'arbre en les remplaçant par des tubes métalliques d'un diamètre de 0,8 mm. Les pales de l'hélice ont été meulées à une épaisseur plus acceptable. Cela doit être fait très soigneusement, parce que. ils ont tendance à se rompre au point d'attache au moyeu. Vient ensuite la peinture.
Peinture:
Apprêt - gris Tamiya d'une boîte. Ensuite c'était comme ça :
- partie sous-marine du TS-33 Tamiya (Dull Red)
- ponts (sauf vol) 2: X-7 Red + 1: XF-64 Red brown (d'ailleurs, il s'est avéré presque pareil avec Dull red)
- superstructure, franc-bord XF-19 Sky Grey
- poste de pilotage (à l'exception de la section d'angle du poste de pilotage) XF-53 Neutral Grey
- partie d'atterrissage d'angle du vol XF-63 German Grey + XF-53 Neutral Grey en proportion 50/50.
Après avoir peint des sections des ponts en rouge-brun, les masquer avec du ruban adhésif Tamiya et peindre le reste. Après avoir peint les côtés et les ponts, j'ai commencé à marquer le poste de pilotage. Il s'est avéré que ce n'était pas difficile, mais c'était assez long et fastidieux de disposer des masques pour les lignes brisées pendant le vol. J'ai également ajouté les tracas de la couleur orange de Tamiya X-6 - elle n'a aucun pouvoir masquant. Même après 3 couches, la couleur des ponts transparaît. J'ai résolu le problème en le mélangeant avec du X-7 rouge dans un rapport de 3: 2.
J'ai un peu manipulé les roues d'atterrissage de l'hélicoptère, mais cela a également été résolu à l'aide de pochoirs pour l'assemblage et d'un couteau pour couper des trous circulaires OLFA CMP-1.
Après avoir terminé tous les travaux de peinture, j'ai fabriqué des antennes de communication à partir de fil de 0,3 / 0,5 mm et les ai placées le long du corps en position horizontale. J'ai tiré des cordes d'atterrissage en fil de fer de 0,2 mm de diamètre - il fallait en prendre des plus fines, elles n'ont pas l'air grosses.
Autre norme - laque émail brillante (X-22), décalcomanies, lavis (aquarelle + fées), laque mate Vallejo.
Après l'achèvement des travaux avec la coque, la superstructure a été assemblée et mise en place. L'ordre de travail est similaire au corps. Et en plus, j'ai monté plusieurs antennes à partir d'une ligne de pêche d'un diamètre de 0,2 mm sur la timonerie.
Aviation:
Étant donné que les avions du kit semblaient déprimants, j'ai utilisé (commandé en plus) des avions de Trumpeter à l'échelle 1/700. Composition de l'aile aérienne :
- 4 hélicoptères Ka-27 (2 en position repliée, 2 en position de travail)
- 2 avions MiG-29K
- 2 avions Su-25UTG
- 6 avions Su-33
Les avions (sauf 2x Su-33) ont scié les ailes et les ont collés à l'état plié. Percé les buses. Parmi les défauts, je note un petit flash sur les détails (s'enlève facilement) et un OZ surdimensionné : les étoiles sont 2 fois, les numéros latéraux sont légèrement plus petits.
La coloration de l'avion est faite avec ce qui était en stock et correspond aux prototypes très conditionnellement. Mais, étant donné que tout le modèle du navire s'est avéré être plus «basé sur» - ce n'est pas le plus gros inconvénient.
Tous les décalcomanies ont été "soudées" avec des liquides ensemble Et Sol de Microscale.
Merci à tous pour votre attention. La critique n'est pas interdite.
Le chasseur polyvalent russe Su-33 s'est écrasé lors de son atterrissage sur le porte-avions Admiral Kuznetsov. Selon le ministère russe de la Défense, le pilote a pu s'éjecter et a été récupéré par un hélicoptère de sauvetage. L'agence a déclaré que l'accident a été causé par un câble cassé qui aide l'avion à ralentir sur le pont. En conséquence, le Su-33 est sorti du pont. Pendant le court laps de temps passé au large des côtes syriennes, Kuznetsov a déjà perdu deux avions.
L'attaché de presse du président russe Dmitri Peskov, commentant l'incident, a déclaré: "C'est un travail très intense, difficile et héroïque. Tout d'abord, il s'agit du fait que le pilote a survécu." À la mi-novembre, un chasseur russe MiG-29, également membre du groupe aérien Admiral Kuznetsov. L'avion s'est écrasé dans l'eau près du porte-avions. Le pilote a été sauvé. Une panne de moteur a été citée comme la cause officielle de l'accident. Selon des informations non officielles, les mêmes câbles de frein en sont devenus la cause: les MiG ont tourné autour du porte-avions pendant qu'ils tentaient de réparer le câble sur le pont, déchiré par l'avion d'atterrissage précédent. La réparation a été retardée, à la suite de quoi le chasseur n'avait tout simplement pas assez de carburant et il est tombé à la mer.
Le seul porte-avions russe "Admiral Kuznetsov" faisant partie du groupe de navires de la marine russe est situé en mer Méditerranée. Le 15 novembre, des avions de combat basés dessus ont commencé à frapper des cibles en Syrie.
Chasseur Su-33 sur le pont du porte-avions "Admiral Kuznetsov"Analyste militaire Pavel Felgenhauer, commentant la perte du deuxième avion de combat russe du porte-avions Admiral Kuznetsov, attire particulièrement l'attention sur l'absurdité même de sa mission au large des côtes syriennes. L'expert est sûr que le but des amiraux qui ont envoyé le porte-avions là-bas était de démontrer à Vladimir Poutine la justification des dépenses énormes de la flotte :
– Quelle est la fréquence des accidents de porte-avions impliquant des câbles de frein cassés ?
Soit le pilote était mal formé, soit les câbles étaient pourris
- Eh bien, en général, ils ne sont pas très courants, sinon il n'y aurait pas d'aviation de porte-avions dans le monde. Ils semblent dire que le câble s'est cassé, mais je ne sais pas avec certitude. Soit le pilote était mal entraîné, soit les câbles étaient pourris, soit les deux.
– Peut-être que le problème est que l'amiral Kuznetsov est un navire obsolète ?
- Le problème n'est pas son âge, ce qui est tout à fait normal pour un navire. Les porte-avions servent longtemps. Ce sont de grands navires, ils sont conçus pour un service assez long. Et le fait que sa campagne en mer Méditerranée d'un point de vue militaire n'a absolument aucun sens - du début à la fin. C'est purement un coup de pub. Le navire n'a pas été construit pour de tels voyages. Il n'a tout simplement rien à faire. Il ne peut rien faire là-bas et n'y a rien fait - seules les pertes qu'il a subies étaient également complètement insensées.
– Mais après tout, le porte-avions et ses avions effectuent une sorte de mission de combat?
« Il ne peut pas bombarder la Syrie. Les avions devaient décoller d'un porte-avions et atterrir sur une base russe. Là, ils ont fait le plein de carburant et de bombes, ont volé pour bombarder quelque chose. Dans le même temps, les avions Su-33 ne sont pas non plus destinés à des frappes contre des cibles terrestres et maritimes. Ils n'ont pas été construits pour ça. Ce sont de purs combattants. Les pilotes ne sont pas préparés à cela. Une sorte d'équipement de visée a été installé dans les avions, mais ils ne sont toujours pas destinés à cela. Il y remplit une fonction complètement dénuée de sens d'une telle représentation. C'est-à-dire qu'un modèle automoteur grandeur nature d'un porte-avions est envoyé en Syrie. Certes, il marche lentement, car, encore une fois, il n'est pas destiné aux eaux chaudes. Il s'agit d'un porte-avions purement chasseur pour la protection des sous-marins nucléaires stratégiques déployés. Il n'a pas d'autres objectifs particuliers. Par conséquent, il devrait être dans la mer de Barents, où se trouvent ses pupilles - des sous-marins nucléaires stratégiques. Il doit les protéger des avions anti-sous-marins en cas de guerre nucléaire. Il dispose d'une centrale électrique, qui n'est pas destinée aux longs trajets. Les avions qui ne sont pas conçus pour le bombardement et toute autre attaque contre des cibles navales également.
– Pourquoi "l'amiral Kouznetsov" a-t-il été envoyé en campagne en Méditerranée ?
– Les amiraux voulaient montrer à Poutine que des billions ne sont pas dépensés pour rien pour la flotte, que la flotte peut faire quelque chose. Mais la démonstration n'est pas très convaincante, car en réalité le Kouznetsov ne peut rien faire d'utile - seulement perdre des avions. Contrairement au Pierre le Grand, dont la centrale nucléaire est conçue pour les voyages au long cours, le Kuznetsov n'a jamais été conçu pour eux. Même l'autonomie officielle n'est que de 40 jours.
– Selon vous, qu'est-ce qui a causé l'accident ?
- Très probablement, ils sont fatigués - l'équipage, les pilotes. Leur charge est maximale. Donc, erreurs, pertes. Ce ne sont pas des porte-avions américains qui sont constamment en mer. Ils ont des équipes de remplacement là-bas. C'est une chose complètement différente. "Kuznetsov" a été envoyé pour prétendre que notre flotte peut opérer en Méditerranée presque comme la flotte américaine, que de l'argent devrait y être dépensé. Au milieu de l'année prochaine, le programme de réarmement jusqu'en 2025 devrait être approuvé. Et là, le principal poste de dépense est précisément l'armement naval. Pour la flotte, c'est très important. Parce que s'ils réduisent le financement, alors la direction de l'état-major en premier lieu, bien sûr, remplacera la flotte. Eh bien, leurs programmes sont extrêmement chers. Monstrueux. C'était très important pour eux de montrer qu'ils peuvent faire quelque chose, qu'ils ne sont pas complètement inutiles. Bien qu'en réalité notre flotte soit généralement inutile pour de telles guerres conventionnelles régionales. Non, ils sont là, en Syrie, ils jouent un rôle important dans l'approvisionnement. Là, chaque jour, 2 000 tonnes de fournitures diverses entrent en Syrie. Et la flotte le fait, y compris les navires de débarquement. Ils ont acheté de vieilles ruines à l'étranger, des navires de transport. Ils passent sous pavillon maritime pour que les Turcs ne les inspectent pas dans le détroit. Elles sont .
Et l'unité navale ... Eh bien, oui, elle tire avec ces missiles de croisière, qui sont également extrêmement coûteux et généralement inutiles. Ce n'est pas complètement inutile, mais inutile. Parce que tirer sur des militants dans des Toyota avec des roquettes valant 5 millions de dollars pièce est un exercice plutôt inutile. C'est bien que personne ne soit encore mort. Les pilotes ont été secourus. Bien qu'ils voleront ou non? Après l'éjection, les pilotes ne volent généralement plus. Il y a de graves blessures au dos. Et nous avons très peu de pilotes basés sur des transporteurs. Deux ont déjà été blessés. Ce n'est pas bon, car l'un d'eux ne volera probablement plus jamais. Ou peut-être les deux. Tout cela pour dépeindre l'existence d'un porte-avions, qui n'est pas un porte-avions. Eh bien, s'il revient sous son propre pouvoir.
– Alors quoi, sur "l'amiral Kuznetsov" maintenant, l'avion n'est pas du type qui est généralement basé dessus?
Les amiraux, comme dans un casino, misent sur "zéro"
- Pourquoi pas ceux-là ? Le même. Et nous n'en avons pas d'autres. Le Su-33, également connu sous le nom de Su-27K, n'est plus en production. Il en reste dix. Oui, il s'est écrasé, mais il n'y en avait que trois ou quatre. Ils ne volent apparemment plus du tout après cet accident. En principe, en théorie, le porte-avions devrait être livré, à son retour, pour une révision majeure, reconstruit pour s'adapter au MiG-29. Parce que le Su-33 n'a pas été produit depuis le début des années 1990 et qu'il n'est pas prévu de le produire. Et le MiG-29 est en cours de production. Il a été évoqué pour l'Inde. Certes, l'avionique française a été installée pour l'Inde. Je ne sais pas lequel se trouve sur les quelques avions que nous avons maintenant. Mais il existe de tels plans - refaire l'amiral Kuznetsov sous le MiG-29. Parce que le Su-33 est presque parti. Il est donc parti avec une dizaine d'avions. Eh bien, de quel type de porte-avions s'agit-il - il a 10 avions au total et un équipage de pont. Avant cela, il était en réparation depuis des années, et maintenant c'est une si longue campagne, et même avec un travail de combat constant. Les amiraux, comme dans un casino, misent sur "zéro" - disent-ils, ce navire, qui n'est pas destiné à de telles tâches, se montrera remarquablement bien dans cette tension lourde et sauvage. Eh bien, ils ne l'ont pas très bien fait. Jusqu'à présent, il n'y a pas eu beaucoup de succès. Ils ont rapporté qu'ils avaient tué 30 de certains militants. Et puisque les aviateurs exagèrent toujours les pertes de l'ennemi d'au moins 10 fois, il se peut qu'ils aient vraiment tué deux ou trois personnes.
