უშაკოვის მძიმე ავიამზიდი კრეისერის (TAVKR) ორდენი "სსრკ ფლოტის ადმირალი კუზნეცოვი" - პროექტი 1143.5 გემი, თავის კლასში ერთადერთი რუსეთის საზღვაო ძალებში. შექმნილია დიდი ზედაპირული სამიზნეების განადგურებისთვის, საზღვაო წარმონაქმნების დასაცავად პოტენციური მტრის თავდასხმისგან ავიამზიდების და დიდი რაოდენობით წყალქვეშა ნავების გამოყენებით; ასევე აქვს ამოცანა სადესანტო ოპერაციების მხარდაჭერა.
შექმნილია 28 თვითმფრინავისა და 24 შვეულმფრენის ბაზირებისა და მომსახურებისთვის. ავიამზიდი ასევე ატარებს 12 4K-80 გამშვებს გრანიტის მძიმე რაკეტებისთვის.
"საბჭოთა კავშირის ფლოტის ადმირალი კუზნეცოვი" არის მსოფლიოში ერთადერთი ავიამზიდი, რომელიც შეიძლება იყოს შავ ზღვაში, რადგან მონტრეს კონვენციის თანახმად, აკრძალულია "სუფთა" ავიამზიდების გავლა ბოსფორისა და დარდანელის გავლით. TAVKR "საბჭოთა კავშირის ფლოტის ადმირალი კუზნეცოვს" აქვს სარაკეტო იარაღი და ამის საფუძველზე იგი გამოცხადებულია "თვითმზიდად კრეისერად".

ტრამპიტერის ავიამზიდ "ადმირალ კუზნეცოვის" მოდელის აღწერა

უცხოური ფირმები, რომლებიც აწარმოებენ პლასტმასის მოდელებს ასაწყობად, არ გვხიბლავს საბჭოთა გემების დიზაინს. გამონაკლისი არის ჩინეთის ბაზრის ლიდერი Trumpeter. მის შემადგენლობაში საკმაოდ ბევრია საბჭოთა სახმელეთო, საზღვაო და საჰაერო აღჭურვილობა. მათ შორის ავიამზიდ "ადმირალ კუზნეცოვის" მოდელი პოპულარული 350-ე მასშტაბით. ალბათ ეს საბჭოთა ტექნოლოგიის ყველაზე რთული და მყარი მოდელია. 872 მმ სიგრძით იგი შეიცავს 755 ნაწილს.

მოდელის თვითმფრინავის გადამზიდავი "ადმირალ კუზნეცოვი" 05606:

ადვილად დამუშავებული რბილი პლასტმასი;
ორი ვერსია: სრული და წყლის ხაზის გასწვრივ;
კორპუსის დაყოფა წყლის ხაზის გასწვრივ;
სტენდი და ფირფიტა გემის სახელწოდებით;
კომპლექტში შედის Ka-27 ვერტმფრენის მოდელები (4 ცალი), Su-27k (6 ცალი), MiG-29k (2 ცალი) და Yak-141 (4 ცალი) თვითმფრინავები;
დიდი წარწერები, ფრენის გემბანის ნიშნების ჩათვლით;
გემის ფერადი პროგნოზები ფერადი სქემით;
მკაფიო შეკრების ინსტრუქცია 24 გვერდზე;
755 ნაწილი, 26 სპრეი და 9 დიდი ნაწილი.

მწარმოებლის კოდი საყვირი 05606 ადმირალი კუზნეცოვი.

მძიმე თვითმფრინავის მატარებელი კრეისერი პროექტი 1143.5

ყოფილი სახელები - დავალების მიხედვით:

- "ლეონიდ ბრეჟნევი" (გაშვება),

- "თბილისი" (ტესტები)

ერთადერთი რუსეთის ფედერაციის საზღვაო ძალებში თავის კლასში (2015 წლის მდგომარეობით). შექმნილია დიდი ზედაპირული სამიზნეების განადგურებისთვის, საზღვაო ფორმირებების დასაცავად პოტენციური მტრის თავდასხმებისგან.

საბჭოთა კავშირის ფლოტის ადმირალის, ნიკოლაი გერასიმოვიჩ კუზნეცოვის სახელი.

აშენდა ნიკოლაევში, შავი ზღვის გემთმშენებლობით.

ჩრდილოეთ ფლოტის ნაწილი. კრუიზების დროს, 279-ე გემის სადესანტო გამანადგურებელი საავიაციო პოლკის Su-25UTG და Su-33 თვითმფრინავები (საშინაო ბაზა - Severomorsk-3) და 830-ე ცალკეული გემის სადესანტო საზენიტო შვეულმფრენის საჰაერო ბაზის Ka-27 და Ka-29 ვერტმფრენები ( - სევერომორსკი-1).

შენობა

1982 წლის 1 სექტემბერს სსრკ-ს მეხუთე მძიმე ავიამზიდი კრეისერი - "რიგა" ჩამოაგდეს შავი ზღვის გემთმშენებლობის ქარხნის სრიალზე. იგი განსხვავდებოდა მისი წინამორბედებისგან იმით, რომ პირველად უზრუნველყო მასზე ტრადიციული თვითმფრინავების აფრენა და დაშვება, სახმელეთო Su-27, MiG-29 და Su-25 მოდიფიცირებული ვერსიები. ამისათვის მას ჰქონდა საგრძნობლად გადიდებული ფრენის გემბანი და პლაცდარმი თვითმფრინავის ასაფრენად. მშენებლობა პირველად სსრკ-ში განხორციელდა 1400 ტონამდე წონის დიდი ბლოკებისგან კორპუსის ფორმირების პროგრესული მეთოდით.

ჯერ კიდევ შეკრების დასრულებამდე, ლეონიდ ბრეჟნევის გარდაცვალების შემდეგ, 1982 წლის 22 ნოემბერს, კრეისერს მის პატივსაცემად დაერქვა ლეონიდ ბრეჟნევი. გაშვება მოხდა 1985 წლის 4 დეკემბერს, რის შემდეგაც მისი დასრულება გაგრძელდა.

დასრულებისას, თვითმფრინავის გადამზიდავზე იარაღის ჩატვირთვა და მონტაჟი (გარდა გრანიტის SCRC გამშვები ზონალური ბლოკისა), ელექტრო მოწყობილობების, საავიაციო აღჭურვილობის, ვენტილაციისა და კონდიცირების სისტემების, აგრეთვე შენობის აღჭურვილობის დამონტაჟება მოხდა. გემი დიდი თაიგულის ჩრდილოეთ სანაპიროსთან.

1987 წლის 11 აგვისტოს ეწოდა თბილისი. 1989 წლის 8 ივნისს დაიწყო მისი დასამაგრებელი გამოცდები, ხოლო 1989 წლის 8 სექტემბერს ეკიპაჟის შემოწმება. 1989 წლის 21 ოქტომბერს დაუმთავრებელი და დაკომპლექტებული გემი ზღვაში გაიხსნა, სადაც მან ჩაატარა თვითმფრინავების ფრენის დიზაინის ტესტების ციკლი, რომელიც განკუთვნილი იყო ბორტზე. ამ ტესტების დროს განხორციელდა მასზე თვითმფრინავების პირველი აფრენა და დაშვება. 1989 წლის 1 ნოემბერს განხორციელდა MiG-29K, Su-27K და Su-25UTG-ის პირველი დაშვება. მისგან პირველი აფრენა MiG-29K-მ განხორციელდა იმავე დღეს, ხოლო Su-25UTG და Su-27K მეორე დღეს, 1989 წლის 2 ნოემბერს. 1989 წლის 23 ნოემბერს სატესტო ციკლის დასრულების შემდეგ იგი დასასრულებლად დაბრუნდა ქარხანაში. 1990 წელს ბევრჯერ გავიდა ზღვაში ქარხნული და სახელმწიფო გამოცდების ჩასატარებლად.

1990 წლის 4 ოქტომბერს მას კიდევ ერთხელ ეწოდა (მე-4) და გახდა ცნობილი როგორც "სსრკ ფლოტის ადმირალი კუზნეცოვი".

სპეციფიკაციები

ზომები

სიგრძე - 305,0 მ
-წყლის სიგრძე - 270 მეტრი
- სიგანე ყველაზე დიდია - 72 მეტრი
-წყლის ხაზის სიგანე - 35,0მ
- დრაფტი - 10,0 მ
-სტანდარტული გადაადგილება - 43 ათასი ტონა
-სულ გადაადგილება - 55 ათასი ტონა
-მაქსიმალური გადაადგილება - 58,6 ათასი ტონა

Ელექტროსადგური

ორთქლის ტურბინები - 4 x 50 ათასი ცხენის ძალა
-ქვაბების რაოდენობა - 8
- ხრახნების რაოდენობა - 4
- ტურბოგენერატორების სიმძლავრე - 9 x 1500 კილოვატი
-მაქსიმალური სიჩქარე - 29 კვანძი
- საკრუიზო დიაპაზონი მაქსიმალური სიჩქარით - 3850 მილი 29 კვანძის სიჩქარით
-ეკონომიური სიჩქარე - 18 კვანძი
- კრუიზირების მაქსიმალური დიაპაზონი - 8000 მილი 18 კვანძის სიჩქარით
-ავტონომია - 45 დღე

შეიარაღება

2014 წლისთვის საჰაერო ფრთა მოიცავს 20 თვითმფრინავს და 17 შვეულმფრენს.

რუსული მრავალფუნქციური გამანადგურებელი სუ-33 ავიამზიდ „ადმირალ კუზნეცოვზე“ დაშვებისას ჩამოვარდა. რუსეთის თავდაცვის სამინისტროს ცნობით, პილოტმა ავარია შეძლო და მაშველმა ვერტმფრენმა აიყვანა. სააგენტოს თქმით, ავარია გამოწვეული იყო გატეხილი კაბელის გამო, რომელიც ეხმარება თვითმფრინავს გემბანზე აჩქარების შენელებაში. შედეგად, სუ-33 გემბანიდან გადმოვიდა. სირიის სანაპიროზე ხანმოკლე ყოფნისთვის კუზნეცოვმა უკვე დაკარგა ორი თვითმფრინავი.

რუსეთის პრეზიდენტის პრესმდივანმა დიმიტრი პესკოვმა მომხდარის კომენტირებისას განაცხადა: „ეს არის ძალიან ინტენსიური, რთული და გმირული სამუშაო. პირველ რიგში, საუბარია იმაზე, რომ პილოტი გადარჩა. ნოემბრის შუა რიცხვებში ჩამოვარდა რუსული გამანადგურებელი MiG-29, რომელიც ასევე შედის ადმირალ კუზნეცოვის ავიაჯგუფში. თვითმფრინავი ავიამზიდთან ახლოს წყალში ჩავარდა. პილოტი გადაარჩინა. ავარიის ოფიციალურ მიზეზად ძრავის გაუმართაობა დასახელდა. არაოფიციალური ინფორმაციით, მიზეზი იგივე სამუხრუჭე კაბელები გახდა: Mig-მა შემოუარა ავიამზიდს, სანამ ისინი ცდილობდნენ კაბელის შეკეთებას წინა სადესანტო თვითმფრინავის მიერ დახეული გემბანზე. შეკეთება გაჭიანურდა, რის შედეგადაც მებრძოლს უბრალოდ არ ჰქონდა საკმარისი საწვავი და ის ზღვაში ჩავარდა.

ერთადერთი რუსული ავიამზიდი "ადმირალი კუზნეცოვი", როგორც რუსეთის საზღვაო ძალების გემების ჯგუფის ნაწილი, მდებარეობს ხმელთაშუა ზღვაში. 15 ნოემბერს მასზე დაფუძნებულმა საბრძოლო ავიაციამ სირიაში სამიზნეებზე შეტევა დაიწყო.

სამხედრო ანალიტიკოსი პაველ ფელგენჰაუერი, რომელიც კომენტარს აკეთებს ადმირალ კუზნეცოვის ავიამზიდდან მეორე რუსული საბრძოლო თვითმფრინავის დაკარგვაზე, განსაკუთრებულ ყურადღებას ამახვილებს სირიის სანაპიროზე მისი მისიის უაზრობაზე. ექსპერტი დარწმუნებულია, რომ ადმირალების მიზანი, რომლებმაც იქ გაგზავნეს ავიამზიდი, იყო ვლადიმერ პუტინისთვის ეჩვენებინათ ფლოტის უზარმაზარი ხარჯების გამართლება:

კონტექსტი

რუსული ავიამზიდი თავს არიდებს ალეპოზე თავდასხმებს

ხალხის ყოველდღიური 18.11.2016

ვლადიმერ პუტინის დაჟანგული ფლოტი

The Telegraph UK 27.10.2016

რატომ უშვებს პუტინი ავიამზიდს?

Reuters 21/10/2016
ანდრეი შაროგრადსკი: რამდენად ხშირია ავარიები ავიამზიდებზე, რომლებიც დაკავშირებულია დამუხრუჭების კაბელებთან?

პაველ ფელგენჰაუერი: ზოგადად, ისინი არც თუ ისე გავრცელებულია, თორემ მსოფლიოში თვითმფრინავის გადამზიდავი ავიაცია არ იქნებოდა. როგორც ჩანს, ამბობენ, რომ კაბელი გატყდა, მაგრამ ზუსტად არ ვიცი. ან პილოტი იყო ცუდად გაწვრთნილი, ან კაბელები იყო დამპალი, ან ორივე.

- შესაძლოა, პრობლემა ის არის, რომ ადმირალი კუზნეცოვი მოძველებული გემია?

„პრობლემა არ არის მისი ასაკი, რაც ნორმალურია გემისთვის. ავიამზიდები დიდი ხნის განმავლობაში მსახურობენ. ეს არის დიდი გემები, ისინი განკუთვნილია საკმაოდ ხანგრძლივი მომსახურებისთვის. და ის, რომ მისი კამპანია ხმელთაშუა ზღვაში სამხედრო თვალსაზრისით, აბსოლუტურად უაზროა - თავიდან ბოლომდე. ეს არის წმინდა სარეკლამო ტრიუკი. გემი არ იყო აშენებული ასეთი მოგზაურობისთვის. მას უბრალოდ არაფერი აქვს გასაკეთებელი. იქ ვერაფერს აკეთებდა და ვერაფერს აკეთებდა - მხოლოდ ის ზარალიც იყო სრულიად უაზრო.

- მაგრამ ბოლოს და ბოლოს, ავიამზიდიც და მისი თვითმფრინავებიც ასრულებენ რაიმე სახის საბრძოლო ამოცანას?

მას არ შეუძლია სირიის დაბომბვა. თვითმფრინავებს უნდა აფრენილიყვნენ ავიამზიდიდან და დაეშვათ რუსეთის ბაზაზე. იქ საწვავი და ბომბები ავსებდნენ, გაფრინდნენ რაღაცის დასაბომბლად. ამავდროულად, SU-33 თვითმფრინავი ასევე არ არის განკუთვნილი სახმელეთო და საზღვაო სამიზნეებზე დარტყმისთვის. ისინი ამისთვის არ იყო აშენებული. ეს წმინდა მებრძოლები არიან. პილოტები ამისთვის მზად არ არიან. თვითმფრინავებში რაღაც სათვალთვალო მოწყობილობა იყო დაყენებული, მაგრამ მაინც არ არის ამისთვის განკუთვნილი. ის იქ ასრულებს სწორედ ასეთი წარმოდგენის სრულიად უაზრო ფუნქციას. ანუ სირიაში იგზავნება ავიამზიდის სრული ზომის თვითმავალი მოდელი. მართალია, ნელა დადის, რადგან ისევ თბილი წყლებისთვის არ არის განკუთვნილი. ეს არის წმინდა მოიერიშე ავიამზიდი განლაგებული სტრატეგიული ბირთვული წყალქვეშა ნავების დასაცავად. მას სხვა განსაკუთრებული მიზნები არ აქვს. ამიტომ, ის უნდა იყოს ბარენცის ზღვაში, სადაც არის მისი პალატები - სტრატეგიული ბირთვული წყალქვეშა ნავები. მან უნდა დაიცვას ისინი წყალქვეშა თვითმფრინავებისგან ბირთვული ომის შემთხვევაში. მას აქვს ელექტროსადგური, რომელიც არ არის განკუთვნილი ხანგრძლივი მოგზაურობისთვის. თვითმფრინავები, რომლებიც არ არის გათვლილი დაბომბვისთვის და საზღვაო მიზნებზე ნებისმიერი სხვა თავდასხმისთვის.

- რატომ გაგზავნეს "ადმირალი კუზნეცოვი" ლაშქრობაში ხმელთაშუა ზღვაში?

„ადმირალებს სურდათ ეჩვენებინათ პუტინს, რომ ტრილიონები არ იხარჯება ფლოტზე ტყუილად, რომ ფლოტს რაღაცის გაკეთება შეუძლია. მაგრამ დემონსტრაცია არც თუ ისე დამაჯერებელია, რადგან სინამდვილეში კუზნეცოვს არაფერი სასარგებლო არ შეუძლია - მხოლოდ თვითმფრინავების დაკარგვა. პეტრე დიდისგან განსხვავებით, რომლის ატომური ელექტროსადგური განკუთვნილია შორ მანძილზე მოგზაურობისთვის, კუზნეცოვი არასოდეს ყოფილა მათთვის განკუთვნილი. ოფიციალური ავტონომიაც კი მხოლოდ 40 დღეა.

როგორ ფიქრობთ, რამ გამოიწვია ავარიები?

- დიდი ალბათობით, დაიღალნენ - ეკიპაჟი, პილოტები. მათი დატვირთვა პიკს აღწევს. ასე რომ, შეცდომები, დანაკარგები. ეს არ არის ამერიკული ავიამზიდები, რომლებიც მუდმივად არიან ზღვაში. იქ ჰყავთ შემცვლელი ეკიპაჟები. სულ სხვა რამეა. "კუზნეცოვი" გაგზავნეს იმისთვის, რომ თითქოს ჩვენი ფლოტი ხმელთაშუა ზღვაში თითქმის ამერიკულის მსგავსად შეუძლია ოპერირებას, ამაში ფული უნდა დაიხარჯოს. მომავალი წლის შუა რიცხვებში უნდა დამტკიცდეს 2025 წლამდე გადაიარაღების პროგრამა. და იქ მთავარი ხარჯის პუნქტი სწორედ საზღვაო იარაღია. ფლოტისთვის ეს ძალიან მნიშვნელოვანია. იმიტომ, რომ თუ დაფინანსებას შეწყვეტენ, მაშინ გენერალური შტაბის ხელმძღვანელობა, პირველ რიგში, რა თქმა უნდა, ჩაანაცვლებს ფლოტს. ისე, მათი პროგრამები ძალიან ძვირია. ამაზრზენი. მათთვის ძალიან მნიშვნელოვანი იყო იმის ჩვენება, რომ რაღაცის გაკეთება შეუძლიათ, რომ სრულიად უსარგებლო არ არიან. თუმცა რეალურად ჩვენი ფლოტი საერთოდ გამოუსადეგარია ასეთი რეგიონალური ჩვეულებრივი ომებისთვის. არა, ისინი მნიშვნელოვან როლს ასრულებენ იქ სირიაში. იქ ყოველდღიურად 2000 ტონა სხვადასხვა მარაგი შემოდის სირიაში. და ფლოტი აკეთებს ამას, სადესანტო გემების ჩათვლით. უცხოეთში იყიდეს ძველი ნანგრევები, გემების ტრანსპორტირება. ზღვის დროშის ქვეშ მიდიან, რომ თურქებმა სრუტეში არ შეამოწმონ. ისინი ჯგუფს ამარაგებენ სირიაში.

და საზღვაო შენაერთი... ჰოდა, ესვრიან ამ საკრუიზო რაკეტებს, რომელიც ასევე საშინლად ძვირია და, ზოგადად, უსარგებლო. არა ის, რომ სრულიად უსარგებლოა, მაგრამ უაზრო. იმიტომ რომ ბოევიკებზე სროლა Toyotas-ში 5 მილიონი დოლარის ღირებულების რაკეტებით საკმაოდ უაზრო ვარჯიშია. კარგია, რომ ჯერ არავინ მომკვდარა. პილოტები გადაარჩინეს. თუმცა გაფრინდებიან თუ არა? განდევნის შემდეგ პილოტები, როგორც წესი, აღარ დაფრინავენ. ზურგის სერიოზული დაზიანებებია. და ჩვენ გვყავს ძალიან ცოტა მფრინავი მფრინავი. ორი უკვე დაშავდა. ეს არ არის კარგი, რადგან ერთი მათგანი ალბათ აღარასოდეს გაფრინდება. ან იქნებ ორივე. ეს ყველაფერი იმისთვის, რომ წარმოაჩინოს ავიამზიდის არსებობა, რომელიც არ არის ავიამზიდი. ისე, თუ ის დაბრუნდება საკუთარი ძალაუფლების ქვეშ.

- მაშ, რა შეიძლება ითქვას ახლა ადმირალ კუზნეცოვზე არასწორი ტიპის თვითმფრინავებზე, რომლებიც ჩვეულებრივ მასზეა დაფუძნებული?

- ესენი რატომაც არა? Იგივე. და სხვა არ გვყავს. SU-33, ასევე ცნობილი როგორც SU-27K, აღარ არის წარმოება. მათგან ათი დარჩა. კი, ჩამოვარდა, მაგრამ სულ სამი-ოთხი იყო. როგორც ჩანს, ისინი საერთოდ არ დაფრინავენ ამ ავარიის შემდეგ. პრინციპში, თეორიულად, თვითმფრინავის გადამზიდავი უნდა იყოს მიწოდებული, როდესაც ის დაბრუნდება, ძირითადი რემონტისთვის, გადაკეთებული MIG-29-ისთვის. იმის გამო, რომ SU-33 არ იყო წარმოებული 1990-იანი წლების დასაწყისიდან და, როგორც ჩანს, მისი წარმოება არ იგეგმება. და MIG-29 იწარმოება. იგი გონებაში ინდოეთისთვის მოიყვანეს. მართალია, ფრანგული ავიონიკა დამონტაჟდა ინდოეთისთვის. არ ვიცი რომელია იმ რამდენიმე თვითმფრინავზე, რაც ახლა გვაქვს. მაგრამ არსებობს ასეთი გეგმები - ადმირალ კუზნეცოვის გადაკეთება MIG-29-ის ქვეშ. იმიტომ რომ SU-33 თითქმის გაქრა. ასე რომ, ის წავიდა ათეული თვითმფრინავით. აბა, ეს როგორი ავიამზიდია - სულ 10 თვითმფრინავი ჰყავს და გემბანის ეკიპაჟი. მანამდე ის წლების განმავლობაში რემონტში იყო, ახლა კი ამხელა კამპანია მიმდინარეობს და თუნდაც მუდმივი საბრძოლო მუშაობით. ადმირალები, როგორც კაზინოში, „ნულზე“ ჩაიცვეს - ამბობენ, ეს ხომალდი, რომელიც ასეთი ამოცანებისთვის არ არის განკუთვნილი, საოცრად კარგად გამოიჩენს თავს ამ მძიმე, ველურ დაძაბულობაში. ისე, მათ ეს არც ისე კარგად გააკეთეს. ჯერჯერობით, დიდი წარმატება არ ყოფილა. მათ განაცხადეს, რომ მათ მოკლეს 30 ბოევიკი. და რადგან ავიატორები ყოველთვის აზვიადებენ მტრის დანაკარგებს მინიმუმ 10-ჯერ, შესაძლოა მათ მართლაც ორი ან სამი ადამიანი მოკლა.

მუნიციპალური საბიუჯეტო საგანმანათლებლო დაწესებულება

დამატებითი განათლება "ბავშვთა (ახალგაზრდული) ტექნიკური შემოქმედების სადგური "REGATA""

თათარსტანის რესპუბლიკის სპასკის მუნიციპალური ოლქი

სახელმძღვანელო

მოდელის დამზადებისთვის

ავიამზიდი "ადმირალი კუზნეცოვი"

რაჯაბოვი რუსლან ტოლიბოვიჩი,

დამატებითი განათლების მასწავლებელი

ასოციაცია "გემის მოდელირება"

ბოლგარი - 2017 წელი

Ანოტაცია.

თვითმფრინავის მატარებელი კრეისერის "ადმირალ კუზნეცოვის" მოდელის შექმნის იდეა გაჩნდა როგორც ობიექტური, ასევე სუბიექტური გარემოებების გამო.

ობიექტური მიზეზი, რამაც აიძულა ასოციაციის "Sudostroenie" გუნდი დაეწყო პროექტის შემუშავება, იყო სურვილი, გაეცნოთ სტუდენტები რუსეთის საზღვაო ძალების ისტორიას, რათა მათ უფრო ახლოს გაეგოთ საერთაშორისო ვითარება, რომელიც არსებობდა იმ დროს. გემის შექმნა.

თანამედროვე სამყაროში რუსული ფლოტი იცავს ქვეყნის ინტერესებს მსოფლიო ოკეანის ყველა განედზე. ავიამზიდი კრეისერი "ადმირალ კუზნეცოვი", რომელიც გაშვებული იქნა შავი ზღვის გემთმშენებლობის ქარხნის მარაგებიდან 1991 წელს, შეიქმნა რუსეთის საზღვაო ძალების საზღვაო ფორმირებების დასაცავად.

კრეისერის მოდელის შექმნის სუბიექტური მიზეზი იყო სტუდენტებისთვის შესაძლებლობა გაეუმჯობესებინათ ინსტრუმენტებთან მუშაობის უნარები, ასევე ანალიტიკური და შემოქმედებითი აზროვნების განვითარება (ინფორმაციის ძებნა, საზღვაო ძალების ისტორიისა და ტექნოლოგიების გაცნობა, ცოდნის გამოყენება. ფიზიკაში, მათემატიკაში, ქიმიაში, ბიოლოგიაში). ავიამზიდის მოდელის შექმნის პროცესში, სკოლის მოსწავლეებს უნდა ეპოვათ პასუხები გემების ტექნიკური მახასიათებლების შესახებ კითხვებზე, მოძრაობისა და სტაბილურობის უზრუნველყოფის გზების შესახებ, აღმოფხვრის შესაძლებლობების შესახებ.რულეტი და მორთვა, გემის გემბანის ქვემოთ იარაღის განაწილებაზე და ა.შ.

ავიამზიდის მოდელი მთლიანად რადიომართულია: 6 კაციან გუნდს, ნაპირზე ყოფნისას, აქვს გემის დისტანციურად მანევრირების, თვითმფრინავების აფრენა და დაშვება (რადიომართვადი ვერტმფრენები) და რაკეტების გაშვების შესაძლებლობა.

წარმოდგენილი მოდელი უნიკალურია:

გემის კორპუსი აგებულია ხელმისაწვდომი მასალებისგან - პლაივუდი, ფიჭვის ლათები, მინაბოჭკოვანი და ეპოქსიდური ფისოვანი;

შემუშავებულია ფუნდამენტურად ახალი ელექტრული წრე გემის სამართავად (წინ-უკან მოძრაობა, შემობრუნება);

ასაფრენი ბილიკის და ზედა განათების განათება სრულად შეესაბამება ანალოგს.

ასოციაცია "გემთმშენებლობის" მასწავლებელთა გუნდის მუშაობა ადეკვატურად შეფასდა ჟიურის წევრებმა ხალხური კულტურის რუსულ ბავშვთა ფესტივალზე "ტრადიციების მემკვიდრეები", რომელიც გაიმართა 2016 წლის 8 - 11 სექტემბერს ვოლოგდას რეგიონში. ნომინაციაში "ტრადიციული გემთმშენებლობა" მოდელმა მე-2 ადგილი დაიკავა.

ეს სახელმძღვანელო განკუთვნილია გემთმშენებლობისა და გემების მოდელირების ასოციაციების დამატებითი განათლების მასწავლებლებისთვის.

განმარტებითი შენიშვნა.

ავიამზიდები სახელმწიფოს საზღვაო ძალის განსახიერებაა, ისინი შექმნილია ავიაციის მობილურ აეროდრომად მოსამსახურებლად და დასაყენებლად;არიან ბირთვული და სარაკეტო იარაღის მატარებლები.

საბჭოთა კავშირის ფლოტის მძიმე ავიამზიდი კრეისერი (TAVKR) „ადმირალ კუზნეცოვი“ ერთადერთია თავის კლასში. მას შეუძლია ეფექტურად განახორციელოს გემების საჰაერო თავდაცვა, უზრუნველყოს ბირთვული წყალქვეშა სარაკეტო კრეისერების უსაფრთხოება, განახორციელოს საჰაერო ოპერაციები და დაარტყა დიდი ზედაპირული სამიზნეები.

ჩრდილოეთ ფლოტის ნაწილი. ადმირალი კუზნეცოვი ჩვეულებრივი ავიამზიდების უმეტესობისგან განსხვავდება ასაფრენი პანდუსების, ელექტროსადგურის და გრანიტის საზენიტო სარაკეტო სისტემების გამოყენებით. ეს არის მსოფლიოში ერთადერთი ავიამზიდი, რომელსაც შეუძლია მძიმე სუ-33 გამანადგურებლის დაშვება და აფრენა.

Ბორტზე „ადმირალი კუზნეცოვი“ შესაძლოა მდებარეობდეს28 თვითმფრინავი (Su-33 მატარებელზე დაფუძნებული გამანადგურებლები და MiG-29K მრავალფუნქციური გამანადგურებლები) და 24 Ka-27 და Ka-29 წყალქვეშა და თავდასხმის შვეულმფრენი, გრანიტის რაკეტები (თითო 7 ტონა და დიაპაზონი 700 კილომეტრამდე), ძლიერი საჰაერო და წყალქვეშა თავდაცვის სისტემა.

კრეისერის ზომები: 306 მეტრი სიგრძე და 72 მეტრი სიგანე. „ადმირალ კუზნეცოვის“ სიჩქარე 32 კვანძამდეა (59 კილომეტრი საათში). ეკონომიურ კურსზე საკრუიზო დიაპაზონი რვა ათას მილზე მეტია. გადაადგილება - 61,3 ათასი ტონა.

რადიომართვადი მოდელი "ადმირალ კუზნეცოვი" არის რუსეთის საზღვაო ძალების მოქმედი გემის პროტოტიპი, აქვს ძრავის სიმძლავრე 1,5 კვტ და აქვს შესანიშნავი მამოძრავებელი მახასიათებლები. როდესაც ბატარეები სრულად დატენილია, ენერგიის რეზერვი 1,5 საათამდეა.

ავიამზიდის მოდელი არის 3მ სიგრძისა და 80სმ სიგანის (მასშტაბი 1:100) და მომგებიანია გასაყიდ მზასთან შედარებით.სკამების გუნდებიმოდელიიამიდამზადებულია პლასტმასისგანმძიმე ავიამზიდი კრეისერი ადმირალ კუზნეცოვი» მასშტაბით 1:350(874x205 მმ) ან 1:720 (425x100 მმ) მასშტაბით.

გაკვეთილის მიზანი- დამატებითი განათლების მასწავლებლებისა და სკოლის მოსწავლეებისთვის აუცილებელი დახმარების გაწევა გემების რადიომართვადი მოდელების შექმნაში ავიამზიდ "ადმირალ კუზნეცოვის" მაგალითზე.

Დავალებები:

ავიამზიდის მოდელის მასალებისა და დამზადების ტექნოლოგიის გაცნობა;

ინსტრუმენტებთან მუშაობის უნარ-ჩვევების ამაღლება;

დიზაინის ელემენტების გამოყენება, ელექტრო, ფიზიკური და მათემატიკური ცოდნა.

შესაბამისობა შემწეობები:მძლავრი თანამედროვე გემის მოდელის შექმნა ემსახურება სტუდენტების მოზიდვის გზას ასოციაციაში "გემის მოდელირება".

მძიმე თვითმფრინავის მატარებელი კრეისერის მოდელი

საბჭოთა კავშირის ფლოტის ადმირალი კუზნეცოვი

მასალები სამუშაოსთვის:

ხე, არყის პლაივუდი (10 მმ), სხვადასხვა ზომის გისოსების ბლანკები, 2-4 მმ სისქის ფილები (სხვადასხვა სიგრძე და სიგანე, როგორც ისინი შეერთდებიან მუშაობის დროს), ეპოქსიდური ფისი (10 კგ), მინაბოჭკოვანი (3 რულონი), მანქანის საფენი (4 კგ), პრაიმერი, ხისთვის გაჟღენთილი, მანქანის საღებავი, სასახსრე ზამბახი (ქაღალდი), ცხელ-დნობის წებო.

ინსტრუმენტები:

სამრეწველო სტეპლერი, ჯიგს, საფქვავი, საბურღი (ხრახნიანი), კუთხური საფქვავი (საფქვავი), მავთულის საჭრელი, საჭრელი იარაღები (დანები, ხერხები), სპატულები (რეზინი), თერმო იარაღი.

მუშაობის ეტაპები:

ა) ინტერნეტში ვხვდებით ავიამზიდი კრეისერის „ადმირალ კუზნეცოვის“ მოდელის ნახატებს.

ბ) ნახატების ზომას ვზრდით შერჩეული მასშტაბის შესაბამისად. ძირითადი ნაწილების შაბლონებს ვაკეთებთ ქაღალდზე. შაბლონებს გადავიტანთ პლაივუდზე. ჩვენ ამოვჭრით ბლანკებს, ვამუშავებთ მათ ქვიშის ქაღალდით, ამოიღეთ პატარა ღეროები კიდეების გასწვრივ და ამოიღეთ ჩიპები და ჩიპები.

გ) განივი ჩარჩოები ორ გრძივი სხივზე ვდებთ(ჩარჩო (ჰოლ. spanthout, დან spant - „ნეკნი“ და hout - „ხე“) - გემის კორპუსის განივი ნეკნი; გემის კორპუსის ტყავის ხის ან ლითონის განივი გამაგრება, თვითმფრინავი).

თითოეული ჩარჩოს ზედა ნაწილში გათვალისწინებულია ღარი 2 მზიდი სხივის დასამაგრებლად (თითოეული 20x50x5000 მმ ზომის). ჩარჩოების სხივთან დასაკავშირებლად ცხელ წებოს ვიყენებთ.

გემის კორპუსის შიდა ხედი დამონტაჟებული ჩარჩოებით.

დ) ჩარჩოებზე წებო რომ გაშრება, ვიწყებთ გვერდების დაფარვას წვრილი ფილებით. მასალის სისქე უნდა იყოს 0,8 - 1,2 მმ, რადგან მხოლოდ ამ შემთხვევაში შევძლებთ კანის ნაწილების მოხრას მათი დაზიანების რისკის გარეშე. ჩარჩოებთან შეხების წერტილებზე სტეპლერით ვამაგრებთ გარსების რელსებს.

გემის საფარის სამუშაოების საწყისი ეტაპი:

ცხვირის დასრულება:

ე) კორპუსის დაფარვის შემდეგ, საფქვავის გამოყენებით ვაცილებთ თაროს გარსაცმის უსწორმასწორობას და უხეშობას. ყველაზე გამოხატული დეფექტების, გადახრის ადგილებში, ეპოქსიდის დაზოგვის მიზნით, ხეზე ვსვამთ ფენას.

სარკინიგზო სახსრების დალუქვა ეპოქსიდური ფისის ნარევით ნახერხით:

ვ) გემის კორპუსის დაფქვა შუშის ქსოვილის ეპოქსიდური ფისით გაჟღენთის შემდეგ:

ზ)დამზადებულია თხელიპლაივუდის გემბანის ზეკონსტრუქცია, რომელიც მოიცავს გემის მართვის ცენტრს, სარადარო სადგურს (RLS), სანავიგაციო კონტროლის სისტემას.

გემის კურსის ცენტრალური კონტროლის განყოფილება:

„ადმირალი კუზნეცოვი“ არის მძიმე ავიამზიდი კრეისერი (ფაქტობრივად, სრულფასოვანი ავიამზიდი), რომელიც რუსეთის ფლოტის ნაწილია. აშენდა 1982 წელს სახელწოდებით "რიგა", მშენებლობის დროს დაარქვეს "ლეონიდ ბრეჟნევი", ხოლო 1987 წელს ამოქმედების შემდეგ დაარქვეს "თბილისი". 1990 წელს ტესტირების დასკვნით ეტაპზე მას ეწოდა "ადმირალი კუზნეცოვი". გემის გადაადგილება 58,6 ათასი ტონაა. ეკიპაჟი 1960 კაცი.

ავიამზიდი "ადმირალ კუზნეცოვი" ზღვაზე.

მშენებლობა და ექსპლუატაცია

საბჭოთა ფლოტის ახალი ავიამზიდი კრეისერის დაპროექტება განხორციელდა ნეველის დიზაინის ბიუროში დიზაინერ სერგეევის ხელმძღვანელობით. იგი განსხვავდებოდა იმ დროისთვის უკვე აშენებული ოთხი მსგავსი გემისგან (კიევის პროექტი) ასაფრენი პლაცდარმითა და გაფართოებული გემბანის არსებობით და უნდა ყოფილიყო პირველი ახალი კლასის თვითმფრინავების მატარებელი კრეისერები.

გემის დაგება მოხდა 1982 წლის 1 სექტემბერს. იგი აშენდა ქალაქ ნიკოლაევში, შავი ზღვის გემთმშენებლობის ქარხნის გემთმშენებლობაში, ლენინგრადის პროლეტარული ქარხანა იყო დაკავებული მისთვის აღჭურვილობის წარმოებით.

გემი გაუშვა 1985 წლის 4 დეკემბერს, რის შემდეგაც განხორციელდა ტექნიკის შემდგომი მონტაჟი და იარაღის დამონტაჟება წყლის ქვეშ. 1989 წლისთვის, როდესაც გემი 71%-ით მზად იყო, დაიწყო მისი საზღვაო გამოცდები, მათ შორის თვითმფრინავების დაშვება და აფრენა. 1991 წლის დეკემბერში, კრეისერმა, რომელმაც შემოუარა ევროპას, დაასრულა გადასვლა შავი ზღვიდან ვიდიაევოს ბაზაზე (მურმანსკის რეგიონი) და შეუერთდა რუსეთის ჩრდილოეთ ფლოტს.

გემის ხელახალი აღჭურვა და მისი ტესტირება გაგრძელდა. მან მიიღო თავისი პირველი მუდმივი გადამზიდავი ჯგუფი (Su-33 გამანადგურებლები) 1993 წელს. 1995 წლის დეკემბერში ადმირალმა კუზნეცოვმა გააკეთა პირველი დამოუკიდებელი 90 დღიანი მოგზაურობა ხმელთაშუა ზღვაში 13 სუ-33-ით და 11 შვეულმფრენით.

1998 წლამდე ის სარემონტო იყო. 2004 და 2007 წლებში, როგორც გემების ჯგუფის შემადგენლობაში, მან მოგზაურობდა ატლანტისა და ხმელთაშუა ზღვაში. 2008 წელს მას ახალი რემონტი და მოდერნიზაცია ჩაუტარდა. 2014 წელს კრეისერის საჰაერო ჯგუფმა მიიღო ახალი MiG-29K თვითმფრინავი. 2016 წლის ოქტომბერში იგი გაგზავნეს ხმელთაშუა ზღვაში სირიის სანაპიროზე.

ავიამზიდი "ადმირალ კუზნეცოვი" შეკეთებამდე.

ავიამზიდი "ადმირალ კუზნეცოვი" შეკეთების შემდეგ.

დიზაინის მახასიათებლები

TAVKR "ადმირალ კუზნეცოვის" კორპუსი შედგება შვიდი გემბანისგან და მოიცავს უამრავ ნაყარს, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს 400 კგ საბრძოლო მასალის ზემოქმედებას (ტროტილის ექვივალენტში), რაც ზრდის გემის გადარჩენას. იგი განსხვავდება უმეტესი ჩვეულებრივი ავიამზიდებისგან ასაფრენი პანდუსების, ელექტროსადგურის და გრანიტის საზენიტო სარაკეტო სისტემების გამოყენებით.

კატაპულტების მიტოვებამ და სათხილამურო ნახტომის აფრენის გამოყენებამ შესაძლებელი გახადა გემის მასის და ენერგიის მოვლა-პატრონობის დაზოგვა, ამავდროულად შეამცირა კატაპულტის აღჭურვილობის გაუმართაობის გამო თვითმფრინავების გამოყენების შეუძლებლობის ალბათობა. მეორეს მხრივ, ასეთი გადაწყვეტილება ართულებს თვითმფრინავების აფრენას და დაშვებას - ისინი შესაძლებელია მხოლოდ გემბანის ერთი მხრიდან და ერთი მიმართულებით.

ადმირალ კუზნეცოვის ელექტროსადგური ხასიათდება ექსპლუატაციის დროს გაზრდილი კვამლის გამომუშავებით, მაგრამ საწვავის ზეთის გამოყენება მნიშვნელოვნად ამცირებს გემის შენარჩუნებისა და მისი შეკეთების ხარჯებს. გარდა ამისა, კრეისერის ორმაგ კორპუსში შენახული საწვავი ტორპედოს საწინააღმდეგო დაცვის ნაწილია.

გემის მშვილდზე არის გრანიტის საზენიტო რაკეტების გამშვები სილოები, რომლებსაც შეუძლიათ 700 კმ-მდე მანძილზე სამიზნეების დარტყმა. მათი დახმარებით "ადმირალ კუზნეცოვს" შეუძლია გაანადგუროს მტრის ხომალდები და ცეცხლი გაუხსნას სანაპირო მიზნებს საჰაერო ფრთის თვითმფრინავის ამაღლების გარეშე. „გრანიტებით“ სროლისას თვითმფრინავის გემბანიდან აფრენა შეუძლებელია.

MiG-29K აფრინდება ავიამზიდ ადმირალ კუზნეცოვის გემბანიდან.

შეიარაღება TAVKR "ადმირალი კუზნეცოვი"

გემის მთავარი იარაღი მისი საჰაერო ჯგუფია. მასში შედის 14 Su-33 გამანადგურებელი და 10 MiG-29K. გარდა ამისა, ბორტზე არის 15 კა-27 მრავალფუნქციური ვერტმფრენი და 2 კა-31 სადაზვერვო ვერტმფრენი (რადარის საპატრულო ვერტმფრენი).

კრეისერის დამრტყმელ შეიარაღებას 12 კომპლექსი ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტები "გრანიტი". მტრის თვითმფრინავების დასაპირისპირებლად იგი აღჭურვილია Kinzhal-ის საზენიტო-სარაკეტო სისტემის 24 გამშვებით და 8 კორტიკის საჰაერო თავდაცვის სისტემით.