პროექტი 956 გამანადგურებელი Sarych. საშინაო იარაღი და სამხედრო ტექნიკა. გემთმშენებლობის ელემენტები, ზღვისუნარიანობა

პროექტი 956 გამანადგურებელი ეკუთვნის მესამე თაობის გემებს. იგი შეიქმნა და განხორციელდა სსრკ-ში. პროექტის კოდია „სარიჩი“. დოკუმენტურ ლიტერატურაში გემს ხშირად სხვადასხვა სახელით მოიხსენიებენ. ეს გამოწვეულია განახლებების სერიით და გამანადგურებლების მრავალფეროვნებით. დამანგრეველს სახელი - სარიჩი ეწოდა მტაცებელი ფრინველის, ქორის რაზმის პატივსაცემად.

ისტორია

1950 წლის დასაწყისში სსრკ გემების უმეტესი ნაწილი ლიკვიდირებული იყო. ეს გამოწვეულია მათი არაეფექტურობით და უშუალო მოვალეობების (თავდაცვის) დაძლევის შეუძლებლობით. იმ წელს მენეჯმენტმა გადაწყვიტა შეექმნა უკეთესი და გამძლე გემები.

ასე რომ, პირველად დაიწყეს საუბარი გამანადგურებელ ადმირალ უშაკოვზე. ახალი უნივერსალური საბრძოლო გემის შექმნის გადაწყვეტილება სწრაფად მიიღეს, მაგრამ არ არსებობდა რეალური დიზაინისა და განვითარების ვარიანტები.

1960 წელს საზღვაო ძალებმა გადაწყვიტეს საზღვაო გემების აშენების აუცილებლობა. საბჭოთა საზღვაო ძალები აქტიურად შედიოდნენ მსოფლიო ოკეანის სივრცეში, მაგრამ არ იყო მისი მასშტაბის შესაბამისი გემი.

საბჭოთა საზღვაო ძალებს უნდა გადაეჭრათ დაკისრებული საბრძოლო მისიები:

• წყალქვეშა ტიპის ნავების შენარჩუნება;
• თვალყური ადევნეთ მტრის ნავების მოძრაობას;
• დაუყოვნებლივ მოვიდეს სრულ საბრძოლო მზადყოფნაში;
• განახორციელოს სადაზვერვო სამუშაოები;
• მტრის გემების ადგილმდებარეობის განსაზღვრა.

მხოლოდ ახალი თაობის ხომალდები, რომლებიც არ არსებობდნენ, შეეძლოთ გაუმკლავდნენ დაკისრებულ ამოცანებს. საზღვაო ძალების ხელმძღვანელობა გადაწყვეტს შექმნას უნივერსალური გემები, რომლებსაც შეუძლიათ გადალახონ ნებისმიერი სირთულე.

მოძველებულ გამანადგურებლებს სჭირდებოდათ დაუყოვნებელი ლიკვიდაცია და უფრო მანევრირებადი გემებით ჩანაცვლება. ასე რომ, 1970 წელს ამოქმედდა პროექტი 956, რომლის მიხედვითაც დიზაინერებს სჭირდებოდათ უნივერსალური საბრძოლო მანქანების შექმნა.

შექმნის ისტორია

პროექტის 21956 გამანადგურებლების შექმნა 1969 წელს დაიწყო. სამხედრო მანქანების გამოცვლის აუცილებლობის შესახებ პირველი მითითებები აღნიშნული იყო სკკპ ცენტრალური კომიტეტის 1969 წლის 1 სექტემბრის No715-250 დადგენილებაში. შეხვედრაზე დამტკიცდა გემებისა და გემების შემდგომი დიზაინისა და მშენებლობის გეგმა. მისი მოქმედება გაგრძელდა 1971-1980 წლებში.

დოკუმენტური აღწერილობის მიხედვით, შექმნის ისტორია პროექტით იწყება. მისი განვითარება 1971 წელს დაიწყო. თანამედროვე გამანადგურებლები განკუთვნილი იყო:

• მტრის მხრიდან თავდასხმის ჩახშობა;
• ანტიამფიბიური დაცვა;
• საცეცხლე მხარდაჭერა ჰაერიდან დაბომბვის დროს;
• მტრის გემების განადგურება;
• მტრის ლიკვიდაცია სახმელეთო საბრძოლო მანქანებთან ერთად.

ახალი პროექტის 21956 გამანადგურებლები მუშაობდნენ უნისონში წყალქვეშა ტიპის გემებთან (პროექტი 1155). დეველოპერებს სჯეროდათ, რომ ისინი ვერ შეძლებდნენ გაუმკლავდნენ ტიპურ ამოცანებს თანამშრომლობით.

დიზაინი

წინასწარი პროექტი "ადმირალი უშაკოვი" შემუშავდა ლენინგრადში. ესკიზები მუდმივად იცვლებოდა, მომავალი დიზაინი მუდმივად ავსებდა ახალ დეტალებს. პროექტს დიდი დრო დასჭირდა, რადგან ახალი გემის პროტოტიპები არ უნდა იყოს.

მას უნდა შეექმნა ფართომასშტაბიანი კონსტრუქცია, 50 ერთეულზე მეტი საბრძოლო მანქანით. 956 პროექტის მთავარი გემები: Sovremenny, Combat და Admiral Ushakov.

1971 წელს დიზაინერებმა დაიწყეს ესკიზის შექმნა. სამუშაოები ა.კ.-ის ხელმძღვანელობით განხორციელდა. პერკოვი, ახალი პროექტის 956 გამანადგურებლის შექმნის შესახებ შეთანხმების თანახმად, სახელწოდებით Sarych.

მტკივნეული დიზაინის მუშაობა მოიცავდა იარაღის შემადგენლობის ღრმა ანალიზს, ჯამში წარმოდგენილი იყო 30-ზე მეტი ვარიანტი. არჩევანი მე-4 ნომერზე დაეცა. ამ ვარიანტს არ გააჩნდა კარგი მახასიათებლები იარაღისა და საბრძოლო მასალის წონით. შესაძლო ხარვეზების აღმოსაფხვრელად, დადგენილი პროექტის პარალელურად, შემუშავდა დამატებითი. ესკიზი რამდენჯერმე შეიცვალა, დაინერგა ახალი სტრუქტურული ელემენტები. უახლესი ვარიანტი იყო ნომერი 10. იგი სრულად აკმაყოფილებდა სსრკ საზღვაო ძალების მოთხოვნილებებს.

ოპტიმალური კონფიგურაციის შერჩევა

გამანადგურებელ უშაკოვისთვის მათ შეარჩიეს ინსტალაციის ენერგეტიკული ტიპი, ჩვეულებრივი გაზის ტურბინის ვერსიის ნაცვლად. ეს გადაწყვეტილება მსუბუქად არ მიიღეს. გაზის ტურბინების მთავარი მიმწოდებელი შეკვეთებით იყო გადატვირთული და საზღვაო ძალებს ლოდინის დრო არ ჰქონდათ. ენერგეტიკული ტიპის მიმართულებით რამდენიმე არგუმენტმა აიძულა ხელმძღვანელობა, უპირატესობა პირდაპირ მისთვის მიეცა.

გამანადგურებელი Sarych-ის ტექნიკური დიზაინი შემუშავდა 1973 წელს. ხელშეკრულება გაფორმდა და დეველოპერული ჯგუფი შეუდგა მუშაობას. პროექტის მომზადება დაჯდა 204000 რუბლი, ხოლო მთელი პერიოდის განმავლობაში დაიხარჯა დაახლოებით 9447000 რუბლი.

Project 956 გამანადგურებლის საბოლოო ვერსია დასრულდა 1973 წლისთვის. მაგრამ გარკვეული ცვლილებები ჯერ კიდევ განხორციელდა დიზაინის წინსვლისას.

ახალი გამანადგურებლების ტესტირება

გამანადგურებლების მშენებლობა 1973 წელს დაიწყო. ყველა ქმედება განხორციელდა No190 გემთმშენებლობაში. სამუშაოების დასრულების შემდეგ ჩატარდა აქტიური ტესტები. პირველი გამანადგურებელი იყო Sovremenny. მისი ტესტირება 1980 წელს დაიწყო. "შესანიშნავი" გაჰყვა მას.

გემებმა წარმატებით გაიარეს ტესტები, მაგრამ საბჭოზე გადაწყდა მხოლოდ 30 გემის აღდგენა, ერთად 50 დაგეგმილი. ოცი მათგანი მაშინვე გაემგზავრა საზღვაო ფლოტში, დანარჩენი კი გაგზავნეს PRC-ში.

აღსანიშნავია, რომ ახალი გამანადგურებლების გამოცდები ფეოდოსიევსკის სასწავლო მოედანზე გაიმართა. ბალტიისპირეთის სასწავლო მოედანი არ იყო მზად ახალი იარაღის სისტემებით სამუშაოდ.

დიზაინის აღწერა

გამანადგურებლის კორპუსის საფუძვლიანი შესწავლისთვის შემუშავდა სამგანზომილებიანი მოდელი. Project 956 გემების გამორჩეული თვისებაა გარე ეფექტურობა, რომელიც მჭიდროდ ეხმიანება მკაცრ ექსტერიერს. ექსპერტების აზრით, ეს გაკეთდა პროპაგანდისტული ეფექტის შესაქმნელად.

აღსანიშნავია, რომ სამხედრო ტექნიკას მთელი რიგი პრობლემების გადაჭრა მოუწია. მთავარი იყო პოლიტიკური დარწმუნება. გემის გარეგნობამ და მისმა ეფექტურობამ აჩვენა, რამდენად კარგად მოიქცნენ სსრკ-ს დეველოპერები.

პროექტი 956 არის მიზანშეწონილობისა და მრავალფეროვნების უნიკალური კომბინაცია. ამავდროულად, გემის განვითარებისას გათვალისწინებული იყო გარეგანი ესთეტიკა და მხატვრული სტილი.

გემის კორპუსი

Project 956 საბრძოლო მანქანების გამორჩეული თვისება იყო თავად დიზაინი. ეს იყო გრძელი ნახევრად ტანკის ტიპი მშვილდში ფორმის გამჭვირვალე. დიზაინის ფუნქცია უზრუნველყოფდა კარგ ხედვის კუთხეებს აქტიური საომარი მოქმედებების დროს. დოკუმენტური მონაცემებით, კორპუსის KUD იყო 8,7.

გამანადგურებლის კორპუსის ფართობი იყო 1700 კვ.მ. ყველა გემბანი აგებულია დიზაინის წყლის ხაზის გასწვრივ. ასეთმა გადაწყვეტილებამ დადებითად იმოქმედა იარაღისა და არტილერიის დამონტაჟებაზე.

ყველა კონტური მზადდება წყლის წინააღმდეგობის გათვალისწინებით. ამ ქმედებამ შესაძლებელი გახადა აქტიური შტორმის დროს წყალდიდობის წინააღმდეგობის ღირსეული დონის უზრუნველყოფა. დამატებითი განმასხვავებელი თვისებაა ჰიდროაკუსტიკური კომპლექსის ანტენის არსებობა.

კორპუსის მშვილდის კონსტრუქცია პასუხისმგებელია საბრძოლო მანქანის მანევრირებაზე. გემებმა თავისუფლად გადალახეს ტალღები და, საჭიროების შემთხვევაში, კურსის სწრაფ შეცვლას ახორციელებდნენ.

ყველა გამანადგურებელი აღჭურვილია ექვსი გემბანით. სხეულის ელემენტების უმეტესობა დამზადებულია უჟანგავი ფოლადისგან. ასეთი გამოსავალი იცავს ნაადრევი უკმარისობისგან და გარანტირებულია ხანგრძლივი მომსახურების ვადა.

კორპუსის ზედაპირის ნაწილები დამზადებული იყო გამძლე ფოლადის ფურცლებით. სამაგრი დამატებით აღჭურვილი იყო გამაგრებით. ზედნაშენები დაემატა ალუმინის-მაგნიუმის შენადნობებს. ერთად აღებული ამ ხსნარმა შესაძლებელი გახადა გამძლე გამანადგურებელი კორპუსის შექმნა, რომელიც თავისუფლად გადიოდა ნებისმიერ მანძილზე.

გემების ძირითადი მახასიათებლები:

• გადაადგილება - 7900 ტონა;
• ზომები: მაქსიმალური სიგრძე და სიგანე 156,5მ x 17,2მ;
• ზომები: წყალსადენის სიგრძე და სიგანე 145მ x 16.8მ;
• ნახაზების საშუალო პარამეტრი არის 6 მ.

პროექტის 956-ის ბოლო გამანადგურებლები გამოირჩეოდნენ შეუზღუდავი ზღვისუნარიანობით. იარაღის გამოყენება შეიძლებოდა ნებისმიერ პირობებში, 15°-მდე.

Ელექტროსადგური

აღსანიშნავია, რომ ახალი თაობის ხომალდები გახდა ქვაბ-ტურბინული ტიპის ელექტროსადგურის ერთადერთი მოდელები. იგი შედგებოდა ორი ერთეულისგან, ერთი მდებარეობდა ხომალდის მშვილდში, მეორეს ეკავა მოლოდინის პოზიცია წინა მხარეს.

კონტროლის ავტომატიზებულმა სისტემამ შესაძლებელი გახადა ყველა პროცესისა და ცვლილების რეგულირება და კონტროლი. მაღალი წნევის ქვაბების არსებობამ გაზარდა ორთქლის წარმოება, რამაც დადებითად იმოქმედა წნევის დონეზე. წარმოებული ენერგია უზრუნველყოფდა ჰაერის სწრაფ გათბობას, რომელიც ამოძრავებდა მთავარ ტურბინებს.

მოდერნიზაცია

გამანადგურებლების ზოგიერთმა მოდელმა განიცადა ტრანსფორმაციები დიზაინის პროცესში. განახლებულ გემებს ჰქონდათ საუკეთესო ტექნიკური მახასიათებლები. თანამედროვე ტიპის მოდელები აღჭურვილი იყო ორი ორთქლის ტურბინის გენერატორით, მაქსიმალური სიმძლავრით 1250 კვტ. აღსანიშნავია, რომ თითოეულ მათგანს ჰქონდა ლოდინის დიზელის გენერატორი, ადაპტირებული სიმძლავრით 2400 კვტ.

გამანადგურებლების "სარიჩის" შეიარაღება

საარტილერიო და სარაკეტო იარაღი წარმოდგენილია M-22 Uragan საჰაერო თავდაცვის სისტემით. ინსტალაცია არის Buk-ის მოდერნიზებული ვერსია. ეს არის ერთ-ერთი საუკეთესო კომპლექსი, რომელმაც მონაწილეობა მიიღო მრავალ ბრძოლაში. ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად, დიზაინი არაერთხელ განახლდა.

თითოეული გემი აღჭურვილი იყო გაშვების ტიპის ორი სისტემით, საერთო მასით 194 ტონა. საბრძოლო მასალის სრული დატვირთვა წარმოდგენილი იყო 48 მართვადი რაკეტით. სარაკეტო იარაღით აღჭურვილი გემები 25 კმ-ის რადიუსში ხვდებიან სამიზნეებს. ქარიშხალი Tornado-ს განახლებულ ვერსიას აღმოჩენის დიაპაზონი 70 კმ-მდე ჰქონდა.

პროექტი 956 გამანადგურებლები ყოველთვის გამოირჩეოდნენ მძლავრი საარტილერიო იარაღით, რომელიც დაფუძნებულია მრავალარხიანი კონტროლის სისტემაზე. თითოეული ინსტალაცია წუთში 90 გასროლას ატარებდა, ფრენის დიაპაზონი კი 24 კმ იყო. გაუმჯობესებით მოხდა ყველა პროცესის ავტომატიზირება, რამაც შესაძლებელი გახადა სროლა საბრძოლო მასალის სრულ მოხმარებამდე.

გამანადგურებლების კიდევ ერთი თვისება იყო საზენიტო არტილერია. თითოეული გემი აღჭურვილი იყო AK-630M ავტომატური სისტემებით. ინსტალაციის სროლის მანძილი იყო 4 კმ, წუთში დაახლოებით 4 ათასი საბრძოლო მასალა გაფრინდა.

ნაღმი შეიარაღება

სპეციალურ ანგარიშზე იყო გემსაწინააღმდეგო იარაღი - "Mosquito" ტიპის რაკეტები. სამიზნეს 140 კმ-მდე დაშორდნენ და ერთი საბრძოლო მასალის საშუალო მასა 300 კგ-მდე იყო.

რაც შეეხება ნაღმების შეიარაღებას, ის დაფუძნებული იყო ორ სტანდარტულ სარაკეტო ტიპის ნაღმმტყორცნებზე. თავისუფლად ისროდნენ ერთ კილომეტრამდე მანძილზე. ნაღმტყორცნების დანადგარების მთავარი ამოცანა იყო მტრის წყალქვეშა ნავების დამარცხება.

საბრძოლო ეფექტურობა

ყველა გამანადგურებლის გამორჩეულ თვისებად ითვლებოდა შთამბეჭდავი საბრძოლო ეფექტურობა. თითოეული დიზაინი აღჭურვილი იყო ადაპტირებული ინფორმაციისა და კონტროლის სისტემით. გარდა ამისა, გამოყენებული იქნა სადაზვერვო სისტემები აქტიური და პასიური კონტრზომების გამოყენებით. კარგად გააზრებულმა სისტემამ მნიშვნელოვნად გაზარდა გემების საბრძოლო ეფექტურობა. გემები ნებისმიერ დროს მზად იყვნენ შეტევის მოსაგერიებლად და მტრის გასანადგურებლად.

დამხმარე აღჭურვილობა

პროექტის ყველა ხომალდი აღჭურვილი იყო სპეციალიზირებული ტანკებით კანალიზაციისა და ვენტილატორის წყლის მოსაწყობად. მოდერნიზებული სისტემის არსებობა სანიტარული რეჟიმის წინაპირობა იყო.

სურსათისა და საწვავის მარაგის შესავსებად დამონტაჟდა ტვირთის გადაცემის სპეციალური მოწყობილობა. იგი თავის საქმიანობას ახორციელებდა ტრადიციული გაღვიძების მეთოდით.

გემის ეკიპაჟი გაიზარდა ხაზოვანი პროგრესიით. ბორტზე შესაძლოა 340 ადამიანი იმყოფებოდეს, მათ შორის 25 ოფიცერი. როგორც ახალი შენაერთები აშენდა, ეკიპაჟი თანდათან გაიზარდა, რამაც ბორტზე 360-მდე ადამიანის მოთავსების საშუალება მისცა. მოდერნიზაციის მეშვიდე სერიიდან დაახლოებით გემზე გამოჩნდა რეგულარული OSNAZ ჯგუფი, რომელიც აწარმოებდა სადაზვერვო საქმიანობას.

პროექტის შეფასება

რთულია პროექტის ტექნიკური მახასიათებლების ზუსტი შეფასება. განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო ეკიპაჟს, კაბინებსა და საცხოვრებელ პირობებს. ოფიცრებს სურდათ კომფორტულ პირობებში ყოფნა, მექანიკოსები კი არსებულ დანადგარებს უჩიოდნენ. სამწუხაროდ, გემი არ აკმაყოფილებდა ყველა მოთხოვნას.

მაგრამ მოსახერხებელი ელემენტების ნაკლებობამ დიზაინერებს საშუალება მისცა შთამბეჭდავი ცვლილებები შეეტანათ შემდგომი თაობების გემებზე. მათ შეძლეს მოეპოვებინათ საჭირო საბრძოლო თვისებები, რამაც დადებითად იმოქმედა საზღვაო ფლოტზე.

პროექტი 956 გამანადგურებლები არის მესამე თაობის გამანადგურებლები, რომლებიც აშენდა სსრკ-ში 1976 წლიდან 1992 წლამდე. ამ პროექტის გემები ბოლო საბჭოთა გამანადგურებლები გახდნენ. სერიას ჰქონდა კოდი „სარიჩი“, ნატოს კლასიფიკაციით კი მას Sovremenny კლასის გამანადგურებელი ერქვა - პირველი მოდელის, გამანადგურებლის „მოდერნის“ სახელის მიხედვით. გემების მშენებლობა ჟდანოვის სახელობის ლენინგრადის ქარხანაში მიმდინარეობდა. დღეს უფრო დეტალურად გავეცნობით პროექტ 956-ის გამანადგურებლებს.

Მიმდინარე სიტუაცია

დღემდე რუსეთის საზღვაო ძალებს ჰყავს 6 სარიხის კლასის გამანადგურებელი. სამი მათგანი ექსპლუატაციაშია, ორი რეზერვშია, კიდევ ერთს გეგმიური რემონტი უტარდება. წყნარი ოკეანის ფლოტის შემადგენლობაში, გამანადგურებელი "Fast" კვლავ ემსახურება. ხოლო ბალტიისპირეთის ფლოტში გემები "მუდმივი" და "ადმირალ უშაკოვი" ემსახურებიან. გამანადგურებელი "სწრაფი" არის ყველაზე ძველი სერიის გემებიდან, რომლებიც ჯერ კიდევ მოქმედებენ. საბჭოთა კავშირის დაშლის შემდეგ პროექტ 956 გემების განლაგება შეწყდა არასაკმარისი დაფინანსების გამო. 1997-2000 წლებში დასრულდა ორი გემი გასაყიდად ჩინეთში 956-E პროექტის ფარგლებში. ინდექსი "E" ნიშნავს "ექსპორტს". ცოტა მოგვიანებით დასრულდა პროექტი 956E გამანადგურებლები და საექსპორტო პროექტს ეწოდა 956EM. ინდექსი "M" ნიშნავს "მოდერნიზებულს".

თავდაპირველად იგეგმებოდა, რომ Project 956 გამანადგურებელი გახდებოდა ყველაზე მასიური თავის კლასში და პრინციპში საბჭოთა ფლოტში. საერთო ჯამში, დაგეგმილი იყო დაახლოებით ხუთი ათეული გემის აშენება. სინამდვილეში, მხოლოდ 17 სარიჩი გემი შევიდა სსრკ-სთან (და მოგვიანებით რუსეთის ფედერაციასთან). ახლა გავეცნოთ ამ გემის შექმნის ისტორიას.

შექმნის წინაპირობები

გამანადგურებლებს (დამანადგურებლებს) უწოდებენ მრავალ დანიშნულების მაღალსიჩქარიან მანევრირებად გემებს. მათ შეუძლიათ წყალქვეშა ნავებთან ბრძოლა, თვითმფრინავების განადგურება, ზედაპირული ხომალდების წინააღმდეგ ბრძოლა, გემების ფორმირების დაფარვა და ბოლოს, კოლონების ესკორტი. გარდა ამისა, გამანადგურებლების გამოყენება შესაძლებელია როგორც საპატრულო, სადესანტო და სადაზვერვო ოპერაციებისთვის, ასევე ნაღმების ასაგებად.

პირველი გამანადგურებლები მეცხრამეტე საუკუნის ბოლოს გამოჩნდნენ. მათ აქტიურად იყენებდნენ პირველი და მეორე მსოფლიო ომების დროს. გამანადგურებლების მიერ შესრულებული დავალებების სპექტრი, რომელიც ყოველწლიურად ფართოვდება, მათ ფლოტისთვის ძალიან მნიშვნელოვანს ხდიდა. სარაკეტო იარაღის მოსვლასთან ერთად, გამანადგურებლების როლი საზღვაო ბრძოლაში კიდევ უფრო გაიზარდა.

1960-იანი წლების დასაწყისში განსაკუთრებით აქტიურად დაიწყო ზედაპირული ფლოტის განვითარება. როდესაც საბჭოთა კავშირის საზღვაო ძალები ოკეანური გახდა, გემების წინაშე გამოჩნდა ახალი ამოცანები: სარაკეტო წყალქვეშა ნავების საპატრულო ტერიტორიების დაცვა, მტრის წყალქვეშა ნავების თვალყურის დევნება, საგარეო პოლიტიკური მოქმედებების ჩატარება და წყლის კომუნიკაციების კონტროლი. ავიამზიდები ყველაზე მეტად შეეფერებათ ამ ამოცანებს, მაგრამ მათი აშენება ძალიან ძვირი ღირდა. დიდი წყალქვეშა გემები (BODs) იყო საბჭოთა ალტერნატივა ავიამზიდი კრეისერებისთვის, მაგრამ მათ ესკორტი სჭირდებოდათ და სსრკ-ში დასაფარად საკმარისი გემები არ იყო. გარდა ამისა, გამანადგურებლები, რომლებიც იმ დროს მუშაობდნენ, უკვე მოძველებული იყო და თანაბარ პირობებში ვერ უძლებდა უცხოელ კოლეგებს. 1970 წელს ჩატარებული ოკეანის მანევრები "ოკეანი" ნათლად ასახავს ამას. ამრიგად, საბჭოთა ფლოტს სჭირდებოდა ახალი, კარგად შეიარაღებული გამანადგურებელი, რომელსაც შეეძლო ემოქმედა როგორც დამოუკიდებლად, ასევე გემების ჯგუფების შემადგენლობაში.

1971-1980 წლების გემთმშენებლობის პროგრამა ითვალისწინებდა ასეთი გემის შექმნას. ახალ გამანადგურებელს უნდა მიეღო მონაწილეობა სადესანტო ოპერაციებში, ჩაეხშო მტრის ანტიამფიბიური თავდაცვა, გაენადგურებინა სანაპიროზე მცირე სამიზნეები და უზრუნველყოფდა საჰაერო თავდაცვას სადესანტო ზონაში. მომავალ გემს ეწოდა "სადესანტო ცეცხლის დამხმარე გემი". მშენებლობისთვის პროტოტიპად შეირჩა პროექტი 56 გამანადგურებელი, ამიტომ ახალმა პროექტმა მიიღო ნომერი 956.

დიზაინი

Project 956 გამანადგურებლის განვითარება დაიწყო 1971 წელს. ის ძალიან ნელა მოძრაობდა. ფაქტია, რომ მომხმარებელმა, სწორედ დიზაინის დროს, რამდენჯერმე შეცვალა მომავალი გემის დანიშნულება. საბჭოთა არმიაზე დიდი გავლენა იქონია საპროექტო გადაწყვეტილებებმა, რომლებიც განსახიერებული იყო ამერიკულ გამანადგურებელ Spruance-ში, პირველი მართლაც მრავალფუნქციური ხომალდი ამერიკის საზღვაო ძალებში. გარდა ამისა, ახალი ხომალდები უნდა გამოეყენებინათ პროექტ 1155 უპილოტო საფრენი აპარატებთან ერთად. საბჭოთა სამხედროებს სჯეროდათ, რომ ასეთი ტანდემი უფრო ეფექტური იქნებოდა, ვიდრე ამერიკული გამანადგურებლის წყვილი.

ახალი გემის წინასწარი დიზაინი შემუშავდა ლენინგრადის TsKB-53-ში. სამუშაოების წინსვლისას, დიზაინერების წინაშე ახალი ამოცანები გამოჩნდა, გემის ელექტროსადგურის ტიპი და მისი შეიარაღების ვარიანტები მუდმივად იცვლებოდა. გარდა ამისა, დეველოპერები შემოიფარგლებოდნენ ჟდანოვის ქარხნის შესაძლებლობებით, სადაც უნდა აეშენებინათ ახალი გემები. ქარხნის მოთხოვნების მიხედვით, გემის სიგრძე არ უნდა აღემატებოდეს 146-ს, ხოლო სიგანე - 17 მეტრს. სულ შემუშავდა 17 პროექტი, რომელთაგან თითოეული შესწავლილი იყო ეფექტურობისა და ეკონომიკური მიზანშეწონილობის თვალსაზრისით.

საბოლოოდ, გადაწყდა, რომ მომავალ გამანადგურებელს უნდა ჰქონდეს:

1. ორთქლის ტურბინის ელექტროსადგური.
2. RCC "კოღო".
3. SAM "ქარიშხალი".
4. ვერტმფრენი Ka-252-ისთვის.
5. იარაღის სამაგრი AK-130.

1972 წლის ბოლოს დიზაინის პროექტი დაამტკიცა ადმირალ გორშკოვმა. მიუხედავად სიცხადისა, დამტკიცების შემდეგაც, პროექტში ცვლილებები გრძელდებოდა. ორთქლის ტურბინის ელექტროსადგური შეიცვალა ქვაბის ტურბინით. მთავარ ჰიდროაკუსტიკური კომპლექსად შეირჩა SJSC Platinum. უფრო მოწინავე სსს „პოლინომი“ ვერ დამონტაჟდა გამანადგურებელზე კომპლექსის დიდი ზომების გამო. საბოლოო ჯამში, პროექტის გემები არ მიუახლოვდნენ ამერიკელ კოლეგებს. ერთადერთი, რაც მათ აჯობა კონკურენტს, იყო საარტილერიო ძალა. ახალი გამანადგურებლის პროექტის შექმნა სსრკ ბიუჯეტს 165 ათასი დაუჯდა, დეტალური დიზაინი კი 2,22 მილიონი რუბლი დაჯდა.

მშენებლობა

1975 წლის ზაფხულის დასაწყისში დაიწყო პროექტი 956-ის პირველი მოდელის, გამანადგურებელი Sovremenny-ის მშენებლობა. თავდაპირველი გეგმის მიხედვით, მომავალში 50-მდე ასეთი ხომალდი უნდა აეშენებინათ. 1988 წელს ეს რიცხვი 20 ერთეულამდე შემცირდა. მაგრამ სსრკ-მაც ვერ მიაღწია ამ მაჩვენებელს - საზღვაო ფლოტმა მიიღო გემის მხოლოდ 17 ეგზემპლარი. თითოეული Project 956 გამანადგურებლის აშენებას საშუალოდ ოთხი წელი დასჭირდა.

წარმოების მოცულობის გაზრდის მიზნით, სცადეს ნიკოლაევის ქარხანაში გამანადგურებლების მშენებლობა. 61 კომუნარი. თუმცა, 1986 წელს, ასეთი იდეა მიტოვებული იქნა და გემის ორი კორპუსი დაზიანდა. სსრკ-ს დაშლის დროისთვის აშენდა 14 გამანადგურებელი. დანარჩენი სამი დასრულდა რუსეთის ფედერაციაში.

გემების მშენებლობაში გამოყენებული იყო კორპუსის აწყობის სექციური მეთოდი. ტყვიის გემის აგების დროს მისი ღირებულება დაახლოებით 90 მილიონი რუბლი იყო. შემდეგი ორი გემი დაახლოებით იგივე ღირდა (უკანასკნელი ძვირადღირებული ხომალდი იყო გამანადგურებელი Excellent), შემდგომი გემები კი 20 მილიონით დაეცა, ამის მიზეზი ტექნოლოგიების განვითარება და წარმოების პროცესის დამკვიდრება იყო.

თავდაპირველად, ხომალდი შეიქმნა მხოლოდ საბჭოთა ფლოტის საჭიროებისთვის. უახლესი გემის საზღვარგარეთ გაყიდვას არავინ აპირებდა. მიუხედავად ამისა, საბჭოთა კავშირის დაშლის შემდეგ, დაფინანსების ნაკლებობამ გამოიწვია მესამე მხარის მომხმარებლების ძებნა. უფრო მეტიც, "ნულის" დასაწყისისთვის "ბაზარდების" იარაღმა დაიწყო მოძველება.

დიზაინი

ჩრდილოეთ დიზაინის ბიუროს მიერ შექმნილ ყველა გემს აქვს დამახასიათებელი გარეგნობა და არც 956 პროექტი იყო გამონაკლისი. ამ პროექტის გემები ხშირად აღწერილია, როგორც აგრესიული, ბოროტი და ექსპრესიული და ეს აშკარად არ არის დამთხვევა. ვინაიდან ხომალდები სახელმწიფოს ძალაუფლების სიმბოლოა, თითქმის იმდენი ყურადღება ეთმობა მათ გარეგნობას, როგორც ტექნიკურ პარამეტრებს.

პროექტი 956 გამანადგურებლები აშენდა გრძელი გემბანის სქემის მიხედვით უნაგირის მშვილდით. კორპუსის ფორმა შერჩეულია ისე, რომ უზრუნველყოფილი იყოს საარტილერიო იარაღის მოქმედების ოპტიმალური კუთხეები და გემბანის არ დატბორვა. კორპუსის კონტურები იცავს ხომალდს ტალღების დატბორვისგან 7 ქულამდე. კორპუსი დამზადებულია ისე, რომ შეამციროს გემის რადარის ხილვადობა, მაგრამ სარიჩი არ მიეკუთვნება "სტალტ გემებს".

გამანადგურებლის გვერდითი ქარი არის 1700 მ 2. გემბანები განლაგებულია წყლის ხაზის პარალელურად, რაც ამარტივებს აღჭურვილობის შეცვლას აღდგენის დროს და გემს ტექნოლოგიურად უფრო დაწინაურებულს ხდის. კორპუსი დაყოფილია 16 წყალგაუმტარ განყოფილებად 15 ნაყარით. საერთო ჯამში, გამანადგურებელს აქვს ექვსი გემბანი: მე-2, მე-3, ზედა, ფორექსის გემბანი და წყვილი პლატფორმა, რომელთაგან ერთი გადადის მეორე ბოლოში. კორპუსის ყველა ძირითადი კონსტრუქცია, საძირკველი და გამაგრება დამზადებულია დაბალი შენადნობის ფოლადისგან. ორი გრძივი დანაყოფი გადის ძრავის ოთახიდან უკანა მხარეს, რაც ზრდის გემის სიმტკიცეს. ჩარჩოების მნიშვნელოვანი ჩამონგრევის გამო გამანადგურებელი სტაბილურია. რულონების დამჭერების წყალობით გამანადგურებლები სტაბილურად მოძრაობენ მძიმე ზღვაშიც კი. ექვსი ქულიანი ტალღით, გემის სიჩქარემ შეიძლება მიაღწიოს 24 კვანძს.

პროექტი 956 გამანადგურებლის ზეკონსტრუქცია დამზადებულია ალუმინის-მაგნიუმის შენადნობისგან. ისინი მოქლონებით უკავშირდებოდნენ კორპუსსა და გემბანს. ზედნაშენი პირობითად იყოფა უკანა და მშვილდ ბლოკად. უკანა ნაწილი არის ბლოკი ბუხრით და ანგარი მთავარი ანძით. მშვილდი გამოირჩევა წინამორბედით.

გემის გადაადგილება მერყეობს 6,5 (სტანდარტული) 8,48 (გადატვირთვით) ათას ტონამდე.

აღჭურვილობა

Project 956 გემების პირველი მოდიფიკაციების ელექტროსადგური მოიცავს GTZA-674 ბრენდის ორ ქვაბ-ტურბინულ ერთეულს. მათი საერთო სიმძლავრე 100 ათასი ცხენის ძალაა. დანაყოფები განლაგებულია მშვილდისა და წინა ძრავის ოთახებში. ძრავის თითოეულ ოთახში არის ორი ქვაბი და ერთი ორთქლის ტურბინა. ინსტალაციის მუშაობის სხვადასხვა რეჟიმში ბრუნვის სიჩქარე რეგულირდება ტურბო-გადაცემათა ერთეულით. მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ სარიჩი გახდა მსოფლიოში ერთადერთი მე-3 თაობის საბრძოლო ხომალდი, რომელსაც აქვს ქვაბ-ტურბინული ელექტროსადგური. მეშვიდე მოდელიდან დაწყებული (გამანადგურებელი Stoiky), გემებმა დაიწყეს უფრო საიმედო KVG-3 ქვაბებით აღჭურვა. მიუხედავად ამისა, ქვაბები გემების სუსტ წერტილად დარჩა, რადგან ისინი ძალიან მომთხოვნი არიან მიწოდებული წყლის სისუფთავეზე. გარდა ძირითადი ქვაბებისა, ელექტროსადგურს აქვს ავარიული საქვაბე, რომელიც გამოიმუშავებს 14000 კგ ორთქლს.

გამანადგურებელს აქვს წყვილი დაბალი ხმაურის პროპელერები. საჭის განყოფილებაში შედის ჰიდრავლიკური მანქანა და ნახევრად დაბალანსებული საჭე. გემს შეუძლია მიაღწიოს სიჩქარეს 33,4 კვანძს. 1,7 ათასი ტონა საწვავის რეზერვის წყალობით, გემის მაქსიმალური საკრუიზო დიაპაზონი არის 3900 საზღვაო მილი.

პროექტი 956 გამანადგურებლები ელექტროენერგიით უზრუნველყოფილია ორი ორთქლის გენერატორის (საერთო სიმძლავრე 2500 კვტ) და ორი დიზელის გენერატორის (საერთო სიმძლავრე 1200 კვტ) საშუალებით.

საცხოვრებლად

მშვიდობიან პერიოდში გამანადგურებლის ეკიპაჟი 196 ადამიანია, მათ შორის 48 შუაგული და 25 ოფიცერი. ომის დროს ეკიპაჟი 358 მეზღვაურამდე იზრდება. ოფიცრები ცხოვრობენ ერთ და ორადგილიან კაბინაში, შუაგული - ორ ან ოთხსაწოლიან კაბინაში, მეზღვაურები კი - 10-25 კაციან კაბინაში. ნებისმიერ შემთხვევაში, ეკიპაჟის თითოეულ წევრს აქვს მინიმუმ 3 მ 2 საცხოვრებელი ფართი.

ბორტზე არის ორი სასადილო ოთახი ოფიცრებისა და შუამავლების კვებისათვის, ასევე რამდენიმე სასადილო, რომლებშიც მეზღვაურები ჭამენ. გემზე ცურვისთვის არის რამდენიმე საშხაპე და საუნა. გარდა ამისა, ეკიპაჟს აქვს ბიბლიოთეკა, კინოდარბაზი და აუზიც კი.

გემის საცხოვრებელი და სამუშაო ფართი აღჭურვილია კონდიცირების სისტემით. ეკიპაჟის ცხოვრების პირობების თვალსაზრისით, ამ მოდელის გამანადგურებლები დადებითად ადარებენ სხვა საბჭოთა გემებს.

დებულებების სტანდარტული მარაგი საკმარისია იმისთვის, რომ გემმა ავტონომიურად იარსებოს 30 დღის განმავლობაში.

შეიარაღება

სარიჩის გემების საზენიტო-სარაკეტო შეიარაღებაში შედის M-22 Uragan კომპლექსი, რომელიც წარმოადგენს ბუკის კომპლექსის საზღვაო მოდიფიკაციას. ხომალდს აქვს ორი საზენიტო-სარაკეტო გამშვები გამშვები მოწყობილობა: პირველი განლაგებულია პროგნოზის ზედა სტრუქტურაში, ხოლო მეორე ასაფრენი ბილიკის უკან. საჰაერო თავდაცვის სისტემის "Hurricane" მასა 96 ტონაა. მისი საბრძოლო ტვირთი შედგება 48 მართვადი რაკეტისგან, რომლებიც ინახება სარდაფებში. SAM "Hurricane"-ს შეუძლია ერთდროულად შეტევა 6-მდე სამიზნეზე 10 მ-დან 1 კმ-მდე სიმაღლეზე, 25 კმ-მდე მანძილზე.

მე-14 გემიდან დაწყებული ("შეუზღუდავი" / "ჭექა-ქუხილი") გამანადგურებელმა დაიწყო ქარიშხალი-ტორნადოს საჰაერო თავდაცვის სისტემის შეიარაღება. მას შეუძლია 70 კმ-მდე მანძილზე მდებარე სამიზნეების დარტყმა. ერთი რაკეტის გაშვებას მაქსიმუმ 12 წამი სჭირდება. 0,81-0,96 ალბათობით თვითმფრინავს, ხოლო 0,43-0,86 ალბათობით საკრუიზო რაკეტას ურტყამს ორი რაკეტა.

გამანადგურებლის Sarych-ის საარტილერიო შეიარაღება შედგება ორი AK-130 სამაგრისა და საზენიტო არტილერიისგან, რომელიც არის გემების საჰაერო თავდაცვის ბოლო საზღვარი. გარდა ამისა, ცეცხლის მართვის სისტემა (FCS) MP-184, რომელიც შედგება სარადარო სადგურის, ლაზერული მანძილის, ბალისტიკური კომპიუტერისა და თერმოგამომსახველისგან, მოქმედებს როგორც გემების საარტილერიო შეიარაღების ნაწილი. საბრძოლო მასალის მექანიზებული მიწოდება იძლევა საარტილერიო სამაგრიდან სროლის საშუალებას წუთში 90 გასროლის სიჩქარით 24 კილომეტრამდე მანძილზე. თითოეულ ლულას აქვს 500 ტყვია საბრძოლო მასალა, რომელთაგან 180 ყოველთვის მზადაა გასასვლელად. ინსტალაცია იწონის 98 ტონას.

გამანადგურებლების სწრაფი ცეცხლის საზენიტო არტილერიის შემადგენლობა მოიცავს AK-630M ავტომატური სისტემების ორ ბატარეას. ისინი განლაგებულია გემის გვერდებზე და პასუხისმგებელნი არიან მტრის საკრუიზო რაკეტების განადგურებაზე დაბალ სიმაღლეზე. თითოეულ ბატარეას აქვს ორი ექვსლულიანი დანადგარი Vympel-ის მართვის სისტემით და ლულების მბრუნავი ბლოკით. AK-630M ისვრის 4000 გასროლას წუთში და შეუძლია 4 კმ-მდე დაშორებული სამიზნეების დარტყმა.

სარიჩის მთავარი გემსაწინააღმდეგო იარაღია მოსკიტის სარაკეტო სისტემა. Restless გემიდან დაწყებული, მის ნაცვლად დაიწყო Moskit-M კომპლექსის დაყენება. ოთხი ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტა მოთავსებულია ორ ფიქსირებულ გამშვებში. მოსკიტის რაკეტას შეუძლია სამიზნეების დარტყმა 140 კმ-მდე დაშორებით, ხოლო მის განახლებულ ვერსიას შეუძლია 170 კმ-მდე დისტანციებზე. გემს შეუძლია 8-ვე რაკეტის გასროლა (თითოეული იწონის 300 კგ) სულ რაღაც 30 წამში.

გემის ზედა გემბანზე არის წყვილი ტორპედოს მილები 533 მმ კალიბრით. რაც შეეხება ნაღმების შეიარაღებას, ის წარმოდგენილია წყვილი RBU-1000 სარაკეტო გამშვებით, რომელსაც შეუძლია შეტევა მიაღწიოს სამიზნეებს კილომეტრამდე მანძილზე. "Buzzards"-ის უკანა ნაწილში არის ბომბდამშენები, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან მტრის წყალქვეშა ნავების განადგურებაზე არაღრმა სიღრმეზე, გემის მხრიდან ახლოს. ასევე, ნაღმები შეიძლება დამონტაჟდეს გამანადგურებლებზე.

K-27 ვერტმფრენი დაფუძნებულია გემის დროებით მოძრავ ვერტმფრენის ანგარში. მას შემდეგ, რაც ვერტმფრენის პლატფორმა მდებარეობს გემის თითქმის ცენტრში, მასზე მინიმალურად იმოქმედებს პიტინგი. ვერტმფრენი შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც მტრის კატარღებთან საბრძოლველად, ასევე სადაზვერვო და სამიზნე დანიშნულების სამუშაოებისთვის.

სიცოცხლისუნარიანობა

Project 956 გამანადგურებელს აქვს გადარჩენის სერიოზული სისტემა. გემის პოტენციურად სახიფათო უბნები (ძრავის ოთახი და სარდაფები) შემოღობილია სახანძრო განყოფილებებით არმირებული ფოლადის კედლებით.

როგორც ხანძარსაწინააღმდეგო საშუალება გემი აღჭურვილია ხანძარსაწინააღმდეგო მაგისტრალით, ხანძარსაწინააღმდეგო მოცულობითი სისტემით, ქაფის ჩაქრობის სისტემით, ასევე ნაყარი და ბანდების წყლის სარწყავი სისტემით. გარდა ამისა, არსებობს სარწყავი და დატბორვის ცალკეული სისტემები სარდაფების დასაცავად.

სადრენაჟო, სატანკო დაბალანსება და სადრენაჟო სისტემებმა შეიძლება გადაარჩინოს გემი წყლის საფრთხისგან. ჭურჭლის გარე ზედაპირის დაბინძურებისგან დასაცავად, გათვალისწინებულია სარეცხი სისტემა.

ფრაგმენტაციის საწინააღმდეგო ჯავშანტექნიკით უზრუნველყოფილია მხოლოდ საარტილერიო სამაგრები და მოსკიტის საზენიტო რაკეტების გამშვებები.

ცვლილებები

გემების სერიის წარმოების დროს მათი მოწყობილობა ნაწილობრივ მოდერნიზაციას ექვემდებარებოდა. მე-6 კორპუსიდან (გამანადგურებელი „საბრძოლო“) გემებმა მიიღეს Fregat-M2 რადარი ორი ბრტყელი ანტენით. მეშვიდე კორპუსიდან დაწყებული ("სტაბილური") გემები აღჭურვილი იყო უფრო მოწინავე KVG-3 ქვაბებით. მე-14 კორპუსიდან (დამანგრეველი გრემიაშჩი, ადრე წამყვანი) დაიწყო 956A ვერსიის გამოშვება. იგი გამოირჩეოდა Hurricane-Tornado საზენიტო იარაღით, ასევე ახალი სარადარო და სანავიგაციო აღჭურვილობით.

პროექტი 956 მოდელები

ზემოთ მოყვანილი ცხრილი დაგეხმარებათ მოკლედ გაეცნოთ Project 956 გამანადგურებლების შექმნის ქრონოლოგიას და მათ ამჟამინდელ სტატუსს.

შეიარაღება

სარაკეტო იარაღი

• 2 x 4 - ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტები P-100 "Mosquito" გამშვები (8 რაკეტა);
• 2 x 1 - PU SAM M-22 "Hurricane" (48 რაკეტა).

წყალქვეშა იარაღი

• 2 x 6 305 მმ RBU-1000 Smerch-3 სარაკეტო გამშვები.

ნაღმი და ტორპედოს შეიარაღება

• 2 x 2 533-მმ TA DTA-53-956 (4 SET-65 ტორპედო);
• 22 დანაღმული ველი.

რადარის იარაღი

აშენდა გემები

პროექტი 956 გამანადგურებლები, ასევე ცნობილია როგორც ტიპის გამანადგურებლები "Თანამედროვე"- სსრკ-ში განვითარებული და დანერგილი გამანადგურებლის კლასის ბოლო ხომალდები, ისინი მიეკუთვნებიან გამანადგურებელთა მესამე თაობას. დიზაინის კოდი - "ბუზა", ნატოს კოდის აღნიშვნა - " Თანამედროვეკლასის გამანადგურებელი“.

Ზოგადი ინფორმაცია

პროექტი 956 გამანადგურებლები აშენდა ა.ა.ჟდანოვის სახელობის No190 გემთმშენებელ ქარხანაში 1976 წლიდან 1992 წლამდე სსრკ საზღვაო ძალების ჩათვლით. სერიის ბოლო ხომალდები დასრულდა რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის. სსრკ-ს დაშლის შემდეგ პროექტის ახალი გემის დაგება და დასრულება დაფინანსების პრობლემების გამო შეწყდა. ორი კორპუსი დასრულდა 1997-2000 წლებში 956E პროექტის მიხედვით (საექსპორტო ვერსიაში) ჩინეთის სახალხო განმათავისუფლებელი არმიის საზღვაო ძალების დაკვეთით, 2000-იან წლებში კიდევ ორი ​​ახლად დაყენებული გემი აშენდა ბრძანებით. ჩინეთის საზღვაო ძალები მოდერნიზებული პროექტის მიხედვით 956EM.

სამსახურში შესვლის მომენტიდან ცივი ომის დასრულებამდე, პროექტი 956 გამანადგურებელი ინტენსიურად მუშაობდა სხვადასხვა საზღვაო თეატრებში, ბარენცის ზღვიდან სპარსეთის ყურემდე და სამხრეთ ჩინეთის ზღვამდე, აქტიურად მონაწილეობდა საბჭოთა საზღვაო ძალების საბრძოლო სამსახურში. აჩვენა საბჭოთა სამხედრო ყოფნა მსოფლიო ოკეანეებში, მათ შორის შეიარაღებული კონფლიქტის ადგილებში.

შექმნის ისტორია

წინამორბედები

დიდი ხნის განმავლობაში საბჭოთა ფლოტის ბოლო გამანადგურებლები იყო Project 56 გემების სერია (Spokoyny ტიპის) და მათი პირდაპირი განვითარება სარაკეტო იარაღით - Project 56M გემები (Bedovy ტიპის). ორივე მასიურად აშენდა 1950-იან წლებში და იყო საკმაოდ თანამედროვე და მძლავრი საბრძოლო ნაწილები თავისი დროისთვის. პროექტი 56M გამანადგურებლები გახდნენ მსოფლიოში პირველი გემები, რომლებიც შეიარაღებულნი იყვნენ გემსაწინააღმდეგო საკრუიზო რაკეტებით, რამაც შემდგომში საფუძველი მისცა მათი გადახარისხება დიდ სარაკეტო გემებად (BRK).

დროთა განმავლობაში, ამ გემების დიზაინი მოძველდა, უფრო მეტიც, გამანადგურებლების კორპუსი და მექანიზმები, რომლებიც აქტიურად მსახურობდნენ ყველა განედზე, თანდათან იწურებოდა და მოითხოვდა უფრო და უფრო მეტ ხარჯებს მათი შეკეთებისა და მოვლისთვის.

შექმნის წინაპირობები

პროექტი 56M გამანადგურებელი/დიდი სარაკეტო ხომალდი Elusive

1950-იან წლებში დიდი ზედაპირული გემების მნიშვნელოვანი ნაწილი გაუქმდა სსრკ საზღვაო ძალებიდან - როგორც მათი მორალური და ფიზიკური მოძველების გამო, ასევე წყალქვეშა ნავების როლის გადაფასების გამო ფლოტის ნებისმიერი ამოცანის გადაჭრაში. 1960-იან წლებში კვლავ გაჩნდა ობიექტური საჭიროება ზედაპირული ძალების ასაშენებლად: საბჭოთა საზღვაო ძალები შევიდნენ მსოფლიო ოკეანეში, გაიზარდა რაოდენობრივად და ხარისხობრივად და დაიწყო აქტიური საბრძოლო მომსახურების განხორციელება ოკეანის ზონაში. საბრძოლო მომსახურების განხორციელების პროცესში ფლოტს დაეკისრა რიგი ახალი ამოცანები: საბჭოთა სტრატეგიული სარაკეტო წყალქვეშა ნავების საბრძოლო დაცვა, მტრის წყალქვეშა ნავების ძებნა და თვალყურის დევნება მათი განადგურებისთვის, ავიამზიდების ჯგუფების, ძალებისა და საშუალებების დაზვერვა. მტრის წყალქვეშა ომი, საზღვაო კომუნიკაციების იდენტიფიცირება და სამხედრო ოპერაციების პოტენციური თეატრების მზადყოფნის ხარისხი, სსრკ საგარეო პოლიტიკური მოქმედებების განხორციელება.

ამ ამოცანების უმრავლესობის გადაწყვეტა შეიძლებოდა განხორციელებულიყო ფორმირებების დახმარებით, რომლებსაც ხელმძღვანელობდნენ ავიამზიდი კრეისერები თავდასხმით და წყალქვეშა თვითმფრინავებით, მაგრამ თვითმფრინავის გადამზიდავი გემების ფართომასშტაბიანი მშენებლობა შეუძლებელი აღმოჩნდა იმის გამო. მათი მშენებლობის მაღალი ღირებულება. პრობლემა ნაწილობრივ მოგვარდა დიდი წყალქვეშა გემების შექმნით, მაგრამ ეს უკანასკნელი სარაკეტო ან სარაკეტო-საარტილერიო ხომალდებით უნდა დაფარულიყო, რაც საკმარისი არ იყო. ოკეანის ზონაში ესკორტის გემების დეფიციტის პრობლემა განსაკუთრებით მწვავე იყო 1970 წლის აპრილში ფართომასშტაბიანი მანევრების "ოკეანის" დროს.

პროექტი 56 გამანადგურებელი "გამოცდილი"

უკვე 1970-იანი წლებისთვის, საზღვაო ძალებში 130 მმ-იანი არტილერიის მქონე გამანადგურებლების მომსახურების ვადა მიუახლოვდა ზღვარს და მომავალში საბჭოთა ფლოტში ასეთი გემების რაოდენობა უნდა შემცირდეს. გარდა ამისა, 30-bis და 56 პროექტების ძველი გამანადგურებლები, ისევე როგორც 68-K და 68-bis პროექტების საარტილერიო კრეისერები, არ იყვნენ შეიარაღებული გემსაწინააღმდეგო რაკეტებით და დაიწყეს ფიზიკურად მოძველება. უახლესი საბრძოლო ნაწილების უმეტესობა ან მიეკუთვნებოდა BOD კლასს დაბალი დარტყმის შესაძლებლობებით, ან, თუ ვსაუბრობთ კრეისერებზე, ისინი ძალიან ძვირი იყო და არ იყო შესაფერისი მასობრივი მშენებლობისთვის. ამრიგად, დაძველებულ გამანადგურებლებს და DBK-ს სჭირდებოდათ პირდაპირი ჩანაცვლება - ახალი თაობის გამანადგურებელი. 56 პროექტთან მიმართებაში უწყვეტობის ხაზგასასმელად, ახალი გემის პროექტმა მიიღო აღნიშვნა "956".

დიზაინი

პროექტის 956 გამანადგურებლის შემუშავება დაიწყო სკკპ ცენტრალური კომიტეტისა და სსრკ მინისტრთა საბჭოს 1969 წლის 1 სექტემბრის No715-250 დადგენილების საფუძველზე, რომელმაც დაამტკიცა „გემების მშენებლობის პროგრამა. და გემები 1971-1980 წლებში“.

ოპერატიულ-ტაქტიკურ ამოცანაში გამანადგურებელს ეწოდა „სადესანტო ცეცხლის დამხმარე ხომალდი“, ვინაიდან იგეგმებოდა, რომ გემი ძირითადად სადესანტო ნაწილებთან ერთად მოქმედებდა. OTZ-ის თანახმად, გემი განკუთვნილი იყო:

• მცირე ზომის სახმელეთო სამიზნეების, აგრეთვე ანტიამფიბიური თავდაცვის ობიექტების, მტრის ცოცხალი ძალის და სამხედრო ტექნიკის დაგროვების ჩახშობა;
• სადესანტო ზონაში და საზღვაო გადაკვეთაზე სადესანტო ძალების საზენიტო და ნავის საწინააღმდეგო თავდაცვის საცეცხლე მხარდაჭერა;
• ზედაპირული ხომალდების და მტრის სადესანტო ხომალდების განადგურება ფლოტის სხვა ძალებთან ერთად.

პროექტის წამყვანი გემი 956 (EM "Modern") ხმელთაშუა ზღვაში, 1985 წლის თებერვალი.

გარდა ამისა, პროექტი 956 გემები უნდა გამოეყენებინათ პროექტის 1155 დიდ წყალქვეშა გემებთან ერთად: გამოთვლილი იყო, რომ ტიპიური დავალებების შესრულებისას, წყვილი "გამანადგურებელი" - "დიდი წყალქვეშა გემი" გადააჭარბებდა საბრძოლო ეფექტურობას. Spruence ტიპის ამერიკული გამანადგურებელი წყვილი.

გემის წინასწარი დიზაინი შემუშავდა ლენინგრადში TsKB-53-ზე ("ჩრდილოეთის დიზაინის ბიურო"). წინასწარი ესკიზური დიზაინის მსვლელობისას გემის საბრძოლო მისიები მუდმივად ფართოვდებოდა, რაც დიზაინერებისგან მოითხოვდა მრავალვარიანტულ წინასწარ ესკიზურ მუშაობას. გადაწყდა იარაღის სხვადასხვა კომბინაციების განხილვა სხვადასხვა ტიპის ელექტროსადგურებთან (PP): გაზის ტურბინა, დიზელ-გაზის ტურბინა და ორთქლის ტურბინა. პროტოტიპები სხვადასხვა ელექტროსადგურებით გამანადგურებლის ვარიანტებისთვის აირჩია A.K. Shnyrov. ორთქლის ტურბინის ქარხნის ვარიანტს (რომლის პროტოტიპი იყო პროექტის BOD 1134) ჰქონდა ანძა-მილი, ხოლო ვარიანტი გაზის ტურბინის ელექტროსადგურით აღჭურვილი იყო ორი ტყუპი მილით, როგორიცაა 61-ე პროექტის BOD.

წინასწარი დიზაინის ეტაპის გემების სილუეტებს ახასიათებდა: გლუვი გემბანის კორპუსი და გამჭვირვალე მშვილდი; ძირითადი კალიბრის საარტილერიო დანადგარების ხაზოვანი ან ხაზოვანი ამაღლებული მოწყობა; მცირე კალიბრის საზენიტო საარტილერიო სისტემების AK-630M და SUO MR-123 "Vympel" ბატარეის ბორტზე მდებარეობა; რადარის ანტენის ბოძების პრიორიტეტული მდებარეობა ჰაერისა და ზედაპირის სიტუაციის გასანათებლად.

მას შემდეგ, რაც ტიპის გემების ფართომასშტაბიანი მშენებლობა (50 ერთეული) უნდა განლაგებულიყო AA ჟდანოვის გემთმშენებელ ქარხანაში, გამანადგურებლის ყველა ვარიანტის ძირითადი ზომები შემოიფარგლებოდა უფასო სამშენებლო მოედნების ზომით (სიგრძე - არაუმეტეს 146.0). მ, სიგანე - 16,8 მ), ხელმისაწვდომი იყო საბჭოთა კავშირში 1970-იანი წლების დასაწყისში. მექანიკური ქარხნის წინასწარი დიზაინის ეტაპზე შემოთავაზებული იყო ტრადიციული ეშელონის ორთქლის ტურბინის ქარხნის ოთხი ვარიანტი, ასევე ძირითადი გაზის ტურბინის ძრავებით მამოძრავებელი სისტემის ორი ვარიანტი (როგორც ხაზოვანი, ასევე ეშელონის მოწყობით). ამავდროულად, გაზის ტურბინის ქარხნის ჯამური ღირებულება და მისი ექსპლუატაცია თითქმის 80%-ით მეტი აღმოჩნდა, ვიდრე ორთქლის ტურბინის ქარხანა. წინასწარ პროექტზე მუშაობის შედეგები გახდა წინასწარი დიზაინის ტექნიკური მახასიათებლების შემუშავების საფუძველი.

1971 წლის იანვარში TsKB-53-ის უფროსის ა.კ.პერკოვის ბრძანებით, კ.ა.მასლენნიკოვი გახდა გემის მთავარი კონსტრუქტორი (მოადგილეები - ი.ი.რუბისი და იუ.ტ.ვასილიევი). 1971 წლის 18 ივნისს სსრკ თავდაცვის სამინისტროს საზღვაო ძალების გემთმშენებლობის მთავარმა დირექტორატმა დადო ხელშეკრულება No. 927 / e / 1017-71 ჩრდილოეთ დიზაინის ბიუროსთან (TsKB-53) დიზაინის პროექტის შემუშავებისთვის. ახალი გამანადგურებელი, რომლის პროექტმა მიიღო ნომერი 956 და კოდი "სარიჩი".

პროექტი 956 გამანადგურებელი "Excellent" ზღვაზე, 1985 წლის ოქტომბერი

წინასწარ დიზაინზე მუშაობა დაიწყო იარაღის შემადგენლობის ცამეტი ვარიანტის ანალიზით და მომავალი გამანადგურებლისთვის ელექტროსადგურის ტიპის არჩევით. ყველა ვარიანტისთვის განხორციელდა გემთმშენებლობის ელემენტების შეფასება; მათი შედეგები გამოიყენა აკადემიკოს ა.ნ. კრილოვის სახელობის ცენტრალურმა კვლევითმა ინსტიტუტმა სამხედრო-ეკონომიკური ეფექტურობის გამოთვლებში. ცენტრალური კვლევითი ინსტიტუტისა და საზღვაო ძალების ორგანიზაციების მიერ წარმოდგენილ დასკვნაში, პროექტი დიზაინის მე-4 ვარიანტი იქნა აღიარებული გამანადგურებლის ოპტიმალურ გარეგნობად. მაგრამ ის ფაქტი, რომ იარაღისა და საბრძოლო მასალის შედარებითი წონა უფრო დაბალი აღმოჩნდა, ვიდრე წინა პროექტების გემებზე, იყო პროექტის დიზაინის დამატებითი ვარიანტების შემუშავების ერთ-ერთი მიზეზი. ასე რომ, 1971 წლის დეკემბერში, სსრკ საზღვაო ძალების მთავარსარდლის, საბჭოთა კავშირის ფლოტის ადმირალის, ს.გ. გორშკოვის მიერ 956 პროექტზე მასალების პირველ მიმოხილვისას, ჩრდილოეთ დიზაინის ბიუროს რეკომენდაცია მისცეს განაგრძო საუკეთესოების ძებნა. გემის ვერსია. ამ გადაწყვეტილებაზე დიდი გავლენა მოახდინა ინფორმაციამ შეერთებულ შტატებში Spruence ტიპის მრავალფუნქციური გამანადგურებლის პროექტის შემუშავების შესახებ; დიდწილად ამის გამო გადაიხედა 956 პროექტის მიზანი, რასაც თან ახლდა წინა კონცეფციის მიტოვება და გემზე მრავალფუნქციური ფუნქციების დამატება. გემის დანიშნულების ცვლილება აისახა პროექტის ხელახალი კლასიფიკაციაში „ცეცხლის დამხმარე ხომალდიდან“ „გამანადგურებლად“, რადგან 1971 წლიდან დამუშავებული პროექტი კლასიფიცირებული იყო უმეტეს სამუშაო დოკუმენტებში. ეს გემები ოფიციალურად იყო ჩამოთვლილი "1-ლი რანგის გამანადგურებელთა" კლასში მხოლოდ 1977 წელს სსრკ საზღვაო ძალების მიერ მიღებული კლასიფიკაციის მიხედვით.

დიზაინის პროექტი მეორედ განიხილა და დაამტკიცა ს.გ. გორშკოვმა 1972 წლის 16 დეკემბერს. წინასწარი დიზაინის მეორადი განხილვისას დახვეწამ განაპირობა წინასწარი დიზაინის საბოლოო ვერსიის შემუშავება №10-ით. პირველად საპროექტო პერიოდში, №10 ვარიანტი ითვალისწინებდა ავარიულ დაშვებას. საიტი Ka-252 ვერტმფრენისთვის. ქარიშხალი არჩეულ იქნა საზენიტო სარაკეტო სისტემად, ოთხი P-15M Termit საზენიტო რაკეტა იქნა მიტოვებული რვა საზენიტო რაკეტის მოსკიტის სასარგებლოდ. მთავარი კალიბრის იარაღად საბოლოოდ აირჩიეს ავტომატიზირებული AK-130 თოფები, ხოლო ელექტროსადგურად საქვაბე-ტურბინული (ორთქლის ტურბინის) ელექტროსადგური.

ელექტროსადგურის ტიპის საბოლოო არჩევანი (ქვაბი-ტურბინა უფრო თანამედროვე გაზის ტურბინის ნაცვლად) გააკეთა საზღვაო ძალების მთავარსარდალმა ს.გ. გორშკოვმა სსრკ გემთმშენებლობის მრეწველობის მინისტრთან ბ.ე.ბუტომასთან შეხვედრის შემდეგ. ეს არ არის უდავო გადაწყვეტილება რამდენიმე მიზეზის გამო. დასაწყისისთვის, 1970-იან წლებში საზღვაო გაზის ტურბინის ძრავების მთავარი მიმწოდებელი იყო სამხრეთ ტურბინის ქარხანა, მაგრამ პროექტისთვის ელექტროსადგურის ტიპის არჩევის დროს იგი დატვირთული იყო შეკვეთებით და ვერ უმკლავდებოდა დამატებით მოცულობებს. ამავდროულად, ლენინგრადში, კიროვის ქარხანაში, ორთქლის ტურბინების მაღაზია უმოქმედო იყო.

EM "Fearless" pr. 956. ქვაბ-ტურბინიანი გემების მახასიათებელია სქელი კვამლი ქვაბების აალების ან ელექტროსადგურის რეჟიმის შეცვლისას.

ქვაბისა და ტურბინის ქარხნის სასარგებლოდ, ასევე წამოიჭრა არგუმენტი, რომ იმ დროს ფლოტში დიზელის საწვავის ბევრი მომხმარებელი იყო და მასთან შეფერხების შემთხვევაში, KTU გემები, რომლებიც მოიხმარდნენ მაზუთს, ხელსაყრელი იქნებოდა. პოზიცია. მაგრამ ამავდროულად, არ იყო გათვალისწინებული ის ფაქტი, რომ საომარი მოქმედებების დროს საწვავის მიწოდების შეფერხების შემთხვევაში, როგორც მზის ზეთის, ასევე მაზუთის მომხმარებლები ერთნაირად არახელსაყრელ მდგომარეობაში აღმოჩნდნენ. ქვაბისა და ტურბინის ქარხნის სასარგებლოდ მნიშვნელოვანი არგუმენტი იყო მისი ხარისხი. პროექტი 956-ის გამანადგურებლების ელექტროსადგური უნდა გამხდარიყო ახალი თაობის KTU-ს წინაპარი გამორჩეული მახასიათებლებით, რაც მიიღწევა ერთჯერადი ქვაბების გამოყენებით. პრაქტიკაში, KVG ქვაბები ჯერ კიდევ არ იყო მზად სერიის მშენებლობის დასაწყებად, რის შედეგადაც ისინი უნდა შეიცვალოს პირველ ექვს გამანადგურებელზე მაღალი წნევის ქვაბებით KVN. KTU-ს არჩევის დამატებითი მიზეზი იყო საზღვაო საწვავის ზეთის იაფი გაზის ტურბინის საწვავთან შედარებით (1970-იანი წლების დასაწყისის ენერგეტიკული კრიზისის წლებში ეს არგუმენტი მნიშვნელოვანი იყო).

წინასწარი დიზაინის ეტაპზე პლატინის კომპლექსი აირჩიეს გემის სონარის კომპლექსად. შეუძლებელი აღმოჩნდა გემზე უფრო მოწინავე ციფრული SJSC "Polynom"-ის დაყენება SJSC "Polynom"-ის ძალიან შთამბეჭდავი წონისა და ზომის მახასიათებლებისა და პროექტ 956 გამანადგურებელზე რეზერვების ნაკლებობის გამო, რომელიც ადრე იხარჯებოდა. მძლავრი საარტილერიო იარაღის დაყენება (ორი AK-130 იარაღის მასა საბრძოლო მასალის სისტემის მიწოდებით 300 ტონაზე მეტი იყო). შედეგად, საბჭოთა გამანადგურებელმა ვერ მიაღწია ამერიკული კოლეგის ("Spruance") დონეს PLO შესაძლებლობების თვალსაზრისით, ამიტომ 1155 პროექტის დიდი წყალქვეშა გემები უნდა უზრუნველყოფდნენ საბჭოთა KUG-ის PLO-ს.

პროექტის დიზაინის ყველა გაუმჯობესების შედეგად, გემის გადაადგილება გაიზარდა 1000 ტონით. პროექტის დიზაინის შემუშავების მთლიანმა ღირებულებამ შეადგინა 165,6 ათასი რუბლი.

1973 წლის ივლისში სსრკ საზღვაო ძალების გემთმშენებლობის მთავარმა დირექტორატმა ხელი მოაწერა შეთანხმებას ჩრდილოეთ დიზაინის ბიუროს ტექნიკური პროექტის განსახორციელებლად. ტექნიკური პროექტის ვარიანტების უმეტესობის ავტორი იყო V.A. Konoplev. 956 პროექტის სამეცნიერო და ტექნიკური გარანტიის უზრუნველყოფა დაევალა გემთმშენებლობის მრეწველობის სამინისტროს საბაზისო კვლევით ინსტიტუტებსა და საზღვაო ძალების სპეციალიზებულ კვლევით ინსტიტუტებს. ტექნიკური პროექტის განვითარების მთლიანმა ხარჯებმა შეადგინა 204,3 ათასი რუბლი. 1972-1982 წლებში განხორციელებული კონტრაგენტის სამუშაოების ღირებულებამ შეადგინა 9,447 მილიონი რუბლი.

1973 წელს მინსუდპრომმა დანიშნა V.F. Anikiev პროექტის მთავარ დიზაინერად, ხოლო კაპიტანი II რანგის V.G. Basov და მოგვიანებით კაპიტანი I რანგის I.M. Stetsyura დაინიშნა საზღვაო ძალების მთავარ დამკვირვებლად. ტექნიკური პროექტის შემუშავება დასრულდა 1973 წლის ბოლომდე, მაგრამ მოგვიანებით საჭირო გახდა კორექტირება და დაზუსტება. ტექნიკურ პროექტზე მუშაობისას, KVG-1 ერთჯერადი ქვაბების მიუწვდომლობის გამო, საჭირო გახდა მათი შეცვლა ბუნებრივი ცირკულაციის ორთქლის ქვაბებით KVN 98/64-PM. ასევე, კორექტირებისას პროექტში შევიდა ვერტმფრენის მოცურების ანგარი და განხორციელდა ამ უკანასკნელის საწვავის შევსება.

მშენებლობა და ტესტირება

1973 წლის 1 ნოემბერი მიჩნეულია ა.ა.ჟდანოვის სახელობის No190 გემთმშენებლობის 956 გამანადგურებლის მშენებლობის დაწყების ოფიციალურ თარიღად. დეტალური პროექტი განხორციელდა 1973 - 1978 წლებში ჩრდილოეთ დიზაინის ბიუროსა და გემთმშენებლობის ქარხანას შორის 1974 წლის 4 ივლისის No1087/668 ხელშეკრულების საფუძველზე. ა.ა.ჟდანოვა. სამუშაო პროექტის ღირებულება, კონტრაგენტის მუშაობის გათვალისწინებით, შეადგინა 2,220 მილიონი რუბლი. დადებული ხელშეკრულების საფუძველზე 1978 - 1981 წლებში შემუშავდა მიღება-ჩაბარების და საოპერაციო დოკუმენტაცია, მორგებული იქნა წამყვანი გემის კონსტრუქციის ტექნიკური პროექტი. ამ სამუშაოების საერთო ღირებულებამ შეადგინა 1,743 მილიონი რუბლი.

იხელმძღვანელეთ "მოდერნი" ბალტიისპირეთში ტესტების დროს, 1980 წლის აგვისტო. სარაკეტო სისტემები და უნივერსალური არტილერია ჯერ არ არის დაყენებული

წამყვანი გემის Sovremenny (სერიული No. 861) მშენებლობა დაიწყო 1975 წლის ივნისში; ).

1976 წელს მშენებლობისთვის დაგეგმილი სერიის გემების რაოდენობა ორმოცდაათიდან ოცდათორმეტამდე შემცირდა, 1988 წელს კი გადაწყდა სერიების ოცი გემით შეზღუდვა.

სსრკ-ში დაყენებული ოცდაორი Project 956 გამანადგურებლიდან, ჩვიდმეტი გადაეცა სსრკ-სა და რუსეთის საზღვაო ძალებს, ორი დასრულდა საექსპორტო კონფიგურაციაში (პროექტი 956E) და გაიყიდა PRC-ში. კიდევ სამი დადებული, მაგრამ დაუმთავრებელი გემი განთავსდა Severnaya Verf OJSC-ში რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 1995 წლის 6 ივლისის №683-33 დადგენილების საფუძველზე „1995 წლის სახელმწიფო თავდაცვის ბრძანების შესახებ“. სამომავლოდ, სერია განაგრძო ჩინეთის დაკვეთით დაწესებული შეცვლილი პროექტის 956EM-ის კიდევ ორმა გამანადგურებელმა.

ლენინგრადში ჟდანოვის ქარხანაში 956 პროექტის გემების მშენებლობის დროს გაჩნდა წინადადება ამ პროექტის გემების მშენებლობის ორგანიზება ნიკოლაევში 61 კომუნარის სახელობის ქარხანაში. საზღვაო ძალების და გემთმშენებლობის სამინისტროს გადაწყვეტილებით, ჩრდილოეთ დიზაინის ბიურომ ქარხანას გადასცა გამანადგურებელი ნახატები და 1983 წელს 61 კომუნარის სახელობის ქარხანამ დაიწყო მშენებლობა; ამის პარალელურად განხორციელდა ქარხნის რეკონსტრუქცია და მდინარე ინგულის მარჯვენა ნაპირზე ჰორიზონტალური მარაგებით გემის შენობის მშენებლობა. თუმცა, 1986 წელს ეს პროგრამა შეჩერდა და შემდეგ დაიხურა და უკვე აშენდა ორი შენობა („შთამბეჭდავი“ და „მარადიული“) დაინგრა.

სსრკ-ს დაშლამდე ამ პროექტის თოთხმეტი გამანადგურებელმა მოახერხა საბჭოთა საზღვაო ფლოტში შესვლა, დანარჩენი სამი ხომალდი ("მშვიდი", "მუდმივი" და "უშიშარი") უკვე დასრულებული იყო რუსეთის ფედერაციის საზღვაო ძალებისთვის. ერთი სერიული გემის აგების საშუალო ხანგრძლივობა ძირითად კონფიგურაციაში იყო დაახლოებით ოთხი წელი (ჩაყრის მომენტიდან საზღვაო ფლოტში გადაცემამდე). მშენებლობის პერიოდისთვის გემები შედიოდნენ ლენინგრადის საზღვაო ბაზის მშენებარე და სარემონტო გემების მე-13 ბრიგადაში, ხოლო ტესტირების პერიოდისთვის ისინი გადაიყვანეს სარაკეტო გემების მე-12 დივიზიის სარაკეტო გემების 76-ე ბრიგადაში. ლიეპაიას საზღვაო ბაზაზე. უნდა აღინიშნოს, რომ საბჭოთა სორემენის ხელმძღვანელის დასრულებამდე, ბალტიისპირეთის საცდელი ადგილები ჯერ არ იყო მზად უახლესი იარაღის სისტემების შესამოწმებლად, რომლებითაც შეიარაღებული იყო გამანადგურებელი, ამიტომ იგი გასაგზავნად გაიგზავნა შავი ზღვის ფეოდოსიას საცდელ ადგილზე. .

გამანადგურებელი "Otlichnyy" ბალტიისპირეთში ცდების დროს, 1983 წ

956 პროექტის გამანადგურებლების მშენებლობისას გამოყენებული იქნა კორპუსის აწყობის სექციური მეთოდი იპოთეკური ადგილიდან (ძრავის და საქვაბე ოთახები) მშვილდსა და ღერამდე ბლოკების ფორმირებით, სამონტაჟო მექანიზმების საერთო მეთოდით და ავტონომიურ-რეგიონული ტექნოლოგიით. ელექტრო სამუშაოებისთვის, რომლის წყალობითაც გემების წყალში გაშვება განხორციელდა ტექნოლოგიური მზადყოფნით დაახლოებით 70%. კორპუსის ფორმირება მოხდა ღია სრიალში (პირველ პოზიციაზე). დახურულ ნავსაყუდელში (ორ პოზიციაზე) განხორციელდა ორთქლის ქვაბების, დიდი ზომის აღჭურვილობის, ძირითადი და დამხმარე მექანიზმების ჩატვირთვა და მონტაჟი; იქვე ჩატარდა ზედნაშენების მონტაჟი, კაბელის გამკაცრება და სხვა სამუშაოები. კორპუსის ქვედა მონაკვეთების მაქსიმალური წონა მისი ფორმირებისას აღწევდა 50 ტონას, ხოლო გემბანისა და გვერდითი მონაკვეთები - 35 ტონამდე. გემების დაშვება No190 გემთმშენებლობის გამშვები დოკის გავლით ხდებოდა.

1980 წლიდან 1991 წლამდე, სსრკ-ს საზღვაო ძალებისთვის პროექტის ჩვიდმეტი სერიული გემის მშენებლობის დროს, მიიღეს 218 ერთობლივი გადაწყვეტილება საზღვაო ძალების გემთმშენებლობის მთავარი დირექტორატის, სსრკ თავდაცვის სამინისტროს და სსრკ გემთმშენებლობის მრეწველობის სამინისტროს მიერ. ამ გადაწყვეტილებების მიზნები ძალიან მრავალფეროვანი იყო. მათ შორის იყო: გარემოს დაცვა, გემების წყალქვეშა ხმაურის შემცირება, მექანიზმების რესურსის გაზრდა, მოძველებული იარაღის უფრო მოწინავეებით ჩანაცვლება და გემების მიღების სახელმწიფო კომისიის წინადადებების განხორციელება, რომლებიც მიმართულია საბრძოლო და ოპერატიული თვისებების გაუმჯობესებაზე. გამანადგურებლები. ამ სამუშაოების საერთო ღირებულებამ შეადგინა 10,721 მილიონი რუბლი. ყველა ხარჯი შედიოდა მშენებარე გემების ღირებულებაში ამ ხარჯების გაჩენის დროს.

ერთი Project 956 გამანადგურებლის ფასი ტყვიის და პირველი ორი სერიული გემის აგების დროს საშუალოდ დაახლოებით 90 მილიონი რუბლი იყო, გემთმშენებლობის საკუთარი სამუშაოს შრომის ინტენსივობა უდრის 3814 ათას სტანდარტულ საათს. სტაბილური სერიული წარმოების ეტაპზე, ერთი გემის ფასი საბაზისო კონფიგურაციაში შემცირდა 71,1 მილიონ რუბლამდე (ამავდროულად, ა.ა. ჟდანოვის სახელობის გემთმშენებლობის ქარხნის შრომის ინტენსივობა შემცირდა 2900 ათას საათამდე საათში. ).

დიზაინის აღწერა

კორპუსი და არქიტექტურა

Project 956 გამანადგურებლის არქიტექტურული გარეგნობის საგულდაგულოდ დახვეწის მიზნით, ტექნიკური პროექტის ეტაპზე გაკეთდა სამგანზომილებიანი მოდელი 1:50 მასშტაბით.

პროექტი 956 გამანადგურებელი Fearless, ზოგადი ხედი

როგორც აღნიშნეს უცხოელი საზღვაო მკვლევარები (E. Breuer, N. Palmer, J. Kehoe და სხვები), ჩრდილოეთ დიზაინის ბიუროს პროექტების გემების საერთო მახასიათებელია გარეგანი გამორჩეულობა, მკაცრი, ექსპრესიული და თუნდაც საშინელი ექსტერიერი, რომელიც შექმნილია ამისთვის. მაქსიმალური პროპაგანდის ეფექტი. ეს აიხსნება იმით, რომ სამხედრო პრობლემების გადაჭრის გარდა, ზედაპირული ხომალდები "ხშირად ემსახურებოდნენ პოლიტიკური დარწმუნების საშუალებას და გავლენის ინსტრუმენტს, ეროვნული სიამაყის გამოვლინებას და სსრკ-ში სამეცნიერო და ტექნოლოგიური პროგრესის მიღწევებს". ამავდროულად, გემის შექმნისას პრიორიტეტი მიენიჭა იარაღის გამოყენების კუთხით მაქსიმალური ფუნქციონირების უზრუნველყოფის მოთხოვნებს. ამ მოთხოვნის შესაბამისად, წამყვანი დიზაინერის ვ.ა. კონოპლევის ხელმძღვანელობით (ბ. პ. დეგტიარეევთან ერთად) განთავსდა ანტენის პოსტები, საარტილერიო კოშკები და სარაკეტო გამშვებები.

"შესანიშნავი" კამპანიაში, 1985 წ

პროექტ 956-ის გემები არის გრძელსხივიანი დიზაინის ტიპიური ხომალდები S-ის ფორმის გამჭვირვალე მშვილდში, რაც უზრუნველყოფს გემბანის არ დატბორვას და ასევე უზრუნველყოფს კარგი სროლის კუთხეებს მშვილდის საარტილერიო ინსტალაციისთვის. საქმის დრეკადობის კოეფიციენტი - 8,7. კორპუსის უფრო მცირე გახანგრძლივება წინა გამანადგურებელ და BOD პროექტებთან შედარებით იძულებითი ღონისძიება იყო სამშენებლო მოედანზე შეზღუდვების გამო. „მოკლე“ კორპუსის წყალობით, პროექტის გემებს შედარებით კარგი ზედაპირი აქვთ ტალღაზე. გვერდითი აფრების ფართობი დაახლოებით 1700 კვ.მ. გემის ყველა გემბანი განლაგებულია სტრუქტურული წყლის ხაზის პარალელურად, რამაც მნიშვნელოვნად შეუწყო ხელი აღჭურვილობისა და იარაღის დამონტაჟებას და ასევე გემი უფრო ტექნოლოგიურად განვითარებული გახადა. კორპუსის მთელ სიგრძეზე ჩარჩოებს აქვს ძლიერი კოლაფსი სტაბილურობის გასაუმჯობესებლად. გემის საყრდენი დამზადებულია ორმაგი ჯართით - გემის მეორე და მთავარი გემბანის დონეზე - რადარის ხილვადობის შესამცირებლად და კორპუსის შიდა მოცულობის გაზრდის მიზნით. კორპუსის კონტურები ოპტიმიზირებულია წყალგამძლეობის შემცირების გათვალისწინებით და ტალღების დროს 6-7 ქულამდე დატბორვის უზრუნველსაყოფად. პოდკილის ნათურაში, რომელიც მდებარეობს კორპუსის მშვილდში, არის ანტენა პლატინის ჰიდროაკუსტიკური კომპლექსისთვის MGK-335MS.

თხუთმეტი მთავარი შეუღწევადი ნაყარის დახმარებით კორპუსი დაყოფილია 16 წყალგაუმტარ განყოფილებად. გემს აქვს ექვსი გემბანი: ფორექსის გემბანი, ზედა, მეორე და მესამე გემბანი, პირველი და მეორე პლატფორმა (ეს უკანასკნელი გადადის მეორე ფსკერის იატაკზე). კორპუსის ძირითადი კონსტრუქციები, ისევე როგორც საძირკვლები და გამაგრება, დამზადებულია დაბალი შენადნობის ფოლადისგან. კორპუსის ზედაპირულ ნაწილში, ყველაზე მაღალი დაძაბულობის კონცენტრაციის ადგილებში, გამოყენებული იყო ფოლადის ფურცლები გაზრდილი მოსავლიანობით. ორი გრძივი ნაყარი განლაგებულია უკანა ძრავის ოთახის უკან, რაც უზრუნველყოფს უკანა ნაწილის გაზრდილ სიმყარეს.

ზომიერად განვითარებული ზედნაშენი შედგება ორი ბლოკისგან - მშვილდი, რომელიც მთავრდება კოშკისმაგვარი წინა ანძით და დახრილი უკანა ბლოკი ბუხრით და სასრიალო ანგარით, რომელზედაც დამონტაჟებულია მთავარი ანძა. ზედნაშენები დამზადებულია ალუმინის-მაგნიუმის შენადნობებისგან. მოქლონების დახმარებით ისინი უკავშირდებიან ზედა გემბანისა და ფორკასლის გემბანის სტრუქტურებს.

გემთმშენებლობის ელემენტები, ზღვისუნარიანობა

გემთმშენებლობის ძირითადი ელემენტები

• ტექნიკური პროექტის სტანდარტული გადაადგილება - 6500 ტ;
• სრული გადაადგილება - 7904ტ;
• ყველაზე დიდი გადაადგილება (საწვავის გადატვირთვით) - 8480 ტ;
• მაქსიმალური სიგრძე - 156,5 მ;
• წყლის ხაზის სიგრძე - 145 მ;
• მაქსიმალური სიგანე - 17,2მ;
• სიგანე წყალსადენზე - 16,8 მ;
• საშუალო მონაკვეთი - 5,96მ;
• ამწევი მთლიანი ბოლქვით (მაღალი გადაადგილებით) - 8,2 მ.

Project 956 გამანადგურებლების საზღვაოუნარიანობა შეუზღუდავია. ნორმალურ პირობებში, იარაღის გამოყენება შესაძლებელია ზღვის ტალღებით 5 ქულამდე, 15 °-მდე მოძრავი და 5 °-მდე დაჭერით. რულონის დემპერი ორი კონტროლირებადი საჭეებით ხელს უწყობს 6 კვანძამდე სიჩქარის დაკვრის შემცირებას. ორი უაღრესად ეფექტური სამართავი პროპელერების არსებობის გამო, პროექტის გემებს შეუძლიათ ნებისმიერ პირობებში უსაფრთხოდ დაჯდეს და შეძლონ გადაადგილება ავარიულ 3 კვანძში მთავარი ელექტროსადგურის გაუმართაობის შემთხვევაში. საბრძოლო რეჟიმში, პროექტის გემებს შეუძლიათ ზღვაზე ყოფნის შესაძლებლობა 6-ბალიანი ტალღით 24 კვანძამდე სიჩქარით. შემზღუდავ ტალღაზე ტალღის სიმაღლე დიზაინერებმა 12 მეტრამდე მიიღეს.

პროექტის 956 გამანადგურებლებს შეუძლიათ უსაფრთხოდ შეინარჩუნონ თავიანთი კურსი ზღვის ნებისმიერ მდგომარეობაში და ჰქონდეთ კარგი კონტროლირებადი, რაც საშუალებას აძლევს გამანადგურებლებს მანევრირება მოახდინოს ქარისა და ტალღების მიმართ სხვადასხვა კუთხით, ყოველგვარი შეზღუდვის გარეშე.

დაჯავშნა

გემზე არ არის სტრუქტურული დაცვა. მხოლოდ AK-130 საარტილერიო საყრდენების კოშკები და მოსკიტის საზენიტო რაკეტების გამშვებებია დაცული ფრაგმენტაციის საწინააღმდეგო ჯავშნით.

Project 956 გამანადგურებლების საბრძოლო გადარჩენა უზრუნველყოფილია გემის კორპუსში ფოლადის კონსტრუქციების გამოყოფით საბრძოლო მასალის ჟურნალების, ფეთქებადი ოთახებისა და ელექტროსადგურების კუპეების ადგილობრივ საცეცხლე ზონებზე.

ელექტროსადგური და მამოძრავებელი შესრულება

პროექტი 956 გამანადგურებელი გახდა მსოფლიოში მესამე თაობის ერთადერთი ხომალდი, რომელსაც აქვს ქვაბ-ტურბინის ინსტალაცია (KTU).

გამანადგურებელი "რასტოროპნი" მოძრაობაში, ბალტიისპირეთი, 1994 წ

Project 956 გემების მთავარი ელექტროსადგური შედგება ორი GTZA-674 საქვაბე-ტურბინული აგრეგატისგან, რომელთა საერთო სიმძლავრეა 100000 ცხ.ძ. ერთად, რომელთაგან ერთი მდებარეობს მშვილდის საავტომობილო ოთახში, ხოლო მეორე - უკანა მხარეს. ტურბოკბილიანი დანადგარი აღჭურვილია ავტომატური მართვის სისტემით სიჩქარის კონტროლერით, რომელიც ინარჩუნებს დადგენილ სიჩქარეს დანაყოფების მუშაობის რეჟიმების შეცვლისას. წინა საავტომობილო ოთახში არის ორი ქვაბი და მარჯვენა ტურბინა, უკანა საავტომობილო ოთახში ასევე არის ორი ქვაბი და მარცხენა ტურბინა (მისი პროპელერის ლილვი უფრო მოკლეა). 1:17 რიცხვითი თანაფარდობის მქონე რედუქტორებს აქვთ ვიბრაციით დამსხვრეული კორპუსები და აძლევენ 300 rpm-მდე ლილვზე.

პირველ ექვს შენობაზე დამონტაჟდა მაღალი წნევის ორთქლის ქვაბები KVN-98/64, რომლებიც აწარმოებდნენ 98 ტონა ორთქლს საათში 64 კგფ წნევით კვადრატულ მეტრზე. სმ მეშვიდე კორპუსიდან დაწყებული (დამანგრეველი Stoiky) დამონტაჟდა უფრო მოწინავე და საიმედო KVG-3 ქვაბები ბუნებრივი წყლის მიმოქცევით (თითოეული ქვაბის ორთქლის გამომუშავება იყო 115 ტონა ორთქლი საათში 460-475 ° ცელსიუს ტემპერატურაზე. ). გრიპის აირების ენერგია გამოიყენება ეკონომიაზატორში (გამათბობელი) ჰაერის გასათბობად და კომპრესორის გადასაადგილებლად ტურბო დამტენის განყოფილებიდან (პატარა გაზის ტურბინა), რომელიც ჰაერს უბერავს ღუმელში. ქვაბებისთვის ჰაერის სიჭარბე ან ნაკლებობა რეგულირდება დამატებითი ტურბინით ან წყდება დემპერის მეშვეობით.

"შესანიშნავი" ხმელთაშუა ზღვაში, 1986 წლის 24 მარტი. 8 წლის განმავლობაში ამ გამანადგურებელმა გაიარა 150000 მილი, რაც ადასტურებს ელექტროსადგურის დიზაინის სანდოობას

საკვების წყალი მიეწოდება ეკონომაიზერის მეშვეობით, საიდანაც წყალი მიეწოდება მილის მეშვეობით ეკრანის უკან განლაგებულ გამოსასვლელ მილებს, რომლებიც აკავშირებენ წყლისა და ორთქლის სათაურებს. ორთქლის წარმოქმნა ხდება ეკრანის რიგში და კონვექციური მილის შეკვრაში. შემდეგი, ორთქლი შედის ზეგამათბობელში, შემდეგ კი ტურბინებში. კონდენსატის კვების სისტემა მოიცავს იონგაცვლის ფილტრებს წყლის გაწმენდისა და დარბილებისთვის.

Project 956 გამანადგურებლების წყლის გამწმენდი სისტემა 1991 წლის შემდეგ, დაფინანსების შემცირებისა და პერსონალის კვალიფიკაციის გაუარესების ფონზე, უარყოფითი გავლენა იქონია ამ გემების მომსახურების ხანგრძლივობაზე. KVG-3 მოდელის ქვაბები, წინამორბედებთან შედარებით, უკიდურესად მოთხოვნადი გახდა საკვების წყლის ხარისხზე, კერძოდ, ჟანგბადის შემცველობის თვალსაზრისით. ატომური ელექტროსადგურებისგან განსხვავებით, საკვების წყლის სისტემა რჩებოდა „ღია“ (კომუნიკაცია ატმოსფერულ ჰაერთან), ამიტომ დიზაინერების მიერ მოწოდებული წყლის დამუშავება მოითხოვდა პერსონალის დისციპლინას და უფრო ღრმა ცოდნას, ვიდრე ჩვეულებრივ. საკვების წყლის არასაკმარისმა ხარისხმა გამოიწვია ქვაბების სწრაფი უკმარისობა, ამიტომ გამანადგურებელს სჭირდებოდა შეკეთება. ამავდროულად, უნდა აღინიშნოს, რომ სერიის პირველი ექვსი ხომალდი, რომელიც აღჭურვილი იყო ნაკლებად მოთხოვნადი KVN ქვაბებით, ასევე ემსახურებოდა ძალიან მოკლე პერიოდს: 2001 წლის დასაწყისისთვის ამ ექვსიდან ხუთი (გარდა საბრძოლო) უკვე იყო. გაუქმებულია ან რეზერვში შევიდა. ამრიგად, ელექტროსადგურის ხარვეზები მაღალი წნევის ქვაბებით არ იყო პროექტის გამანადგურებლების მომსახურების ვადის შემცირების მთავარი მიზეზი; ამის მთავარი წინაპირობები უნდა ვეძებოთ გემის შემადგენლობის შეკეთებისა და შენარჩუნების სახსრების ნაკლებობაში, რაც ფლოტს შეექმნა 1991 წლის შემდეგ.

პროექტის გემებზე ასევე დამონტაჟებულია დამხმარე ქვაბი ორთქლის ტევადობით 14 ტონა საათში. საჭის მოწყობილობა შედგება ელექტროჰიდრავლიკური მანქანისგან და ნახევრად დაბალანსებული საჭისგან 14 კვ.მ.

ორ ლილვის ინსტალაცია ორი დაბალი ხმაურის ფიქსირებული სიმაღლის პროპელერებით პროექტის გამანადგურებლებს საშუალებას აძლევს განავითარონ სრული სიჩქარე 32 კვანძი და მაქსიმალური სიჩქარე 33,4 კვანძი. 1740 ტონა საწვავის ნორმალური მიწოდებით, კრუიზირების დიაპაზონი მაქსიმალური სიჩქარით აღწევს 1345 საზღვაო მილს, ხოლო ეკონომიკური სიჩქარით (18,4 კვანძი) იზრდება 3920 საზღვაო მილამდე (4500 საზღვაო მილამდე საწვავის გადატვირთვით, ხოლო მაქსიმალური დიაპაზონი. გადააჭარბა 5000 მილს).

გემის ელექტროსადგური (ჯამური სიმძლავრით 4900 კვტ) მოიცავს ორ AK-18 ორთქლის ტურბინის გენერატორს თითო 1250 კვტ სიმძლავრის და ოთხი ლოდინის დიზელის გენერატორი 2400 კვტ საერთო სიმძლავრით.

დამხმარე აღჭურვილობა

კანალიზაციისა და ვენტილატორის წყლების შესაგროვებლად სადგომებზე მკაცრი სანიტარული რეჟიმის ზონაში (მათი შემდგომი განთავსებით სპეციალურ ნარჩენების შემგროვებელ ჭურჭელში), პროექტის 956 გამანადგურებელი აღჭურვილია ხუთი ტანკით, საერთო ტევადობით 50 კუბური მეტრი.

საწვავის, წყლისა და მშრალი ტვირთის მიმწოდებელი გემებიდან გადასასვლელად გადასასვლელად, ბორტზე დამონტაჟებულია ტვირთის გადაცემის ორი მოწყობილობა Struna-ს შუა გემის ჩარჩოს მიდამოში. შესაძლებელია თხევადი ტვირთის მიღება მშვილდიდან და გემის უკანა მხრიდან ტრადიციული გაღვიძების მეთოდით არაუმეტეს 200 მ მანძილზე ბუქსირებისას.

ეკიპაჟი და საცხოვრებელი

წამყვანი გემის ეკიპაჟი შედგებოდა 343 ადამიანისგან, მათ შორის 25 ოფიცერი და 48 შუაგული. ახალი დანაყოფების აშენებით და ბორტზე აღჭურვილობისა და იარაღის გაუმჯობესებით, ეკიპაჟი ოდნავ გაიზარდა. მეექვსე "საბრძოლო" სერიაში, ეკიპაჟმა მიაღწია 364 ადამიანს - მათ შორის 37 ოფიცერი, 44 შუაგული და 283 მეზღვაური. სამშვიდობო და ომის დროს პერსონალი განსხვავდებოდა მხოლოდ შუამავალის, MZA ბატარეის მეთაურის, ოფიცრით ჩანაცვლებით, ეკიპაჟის იგივე ზომის შენარჩუნებით. Stoyky სერიიდან მეშვიდედან დაწყებული, ეკიპაჟი გაიზარდა სხვა რეგულარული OSNAZ ჯგუფით, რომელიც ჩართული იყო რადიო დაზვერვით - ადრე აშენებულ გემებზე, ამ დავალებებს ასრულებდნენ დროებით გაგზავნილი სპეციალისტები ან გემის რეგულარული EW და RTP ჯგუფი.

გამანადგურებელს აქვს ოცდაორი ერთ და ორ საწოლიანი კაბინა ოფიცრებისთვის (38 ადგილისთვის), შუაგულიანი მოთავსებულია ორ და ოთხადგილიან კაბინაში (სულ 48 ადგილი). ოფიცრებისა და შუაგზნების ყველა კაბინას აქვს იგივე ფართი - 10 კვ.მ. მეთაური ცხოვრობს განსახლების ბლოკში, რომელიც მდებარეობს ფლაგმანური ბლოკის გვერდით; მეთაურის განკარგულებაშია სალონი და ცალკე აბაზანა. გუნდი მოთავსებულია 10-25 კაცზე გათვლილ 16 კაბინაში (სულ 310 ადგილი). კონკრეტული საცხოვრებელი ფართი ერთ ადამიანზე 3.03 კვ.მ. ოფიცრები იკვებებიან "დიდ საგარდერობო ოთახში", რომელიც მდებარეობს ბორბლის ქვეშ მდებარე ზედაკონსტრუქციაში (GKP), შუამავლები ჭამენ "პატარა სათავსოში", რომელიც მდებარეობს ვერტმფრენის ქვეშ. გუნდის დანარჩენი წევრები ჭამს სამ სასადილოში, რომლებიც მდებარეობს მიმდებარე კუპეებში.

ყველა საცხოვრებელი კვარტალი აღჭურვილია რადიოტექნიკით. გემს აქვს ბიბლიოთეკა, კინოინსტალაცია, სპორტული დარბაზი, ზაფხულში ცურვისთვის არის ჩამონგრეული აუზი. გემის აღჭურვილობა მოიცავს სტანდარტული საკაბელო ტელევიზიის სისტემას. სამედიცინო ბლოკი მოიცავს ქირურგიულ საოპერაციო დარბაზს, ამბულატორიას, სტერილიზაციის ოთახს, ოთხსაწოლიან ლაზარეთში და ორ საწოლიან იზოლირებულ განყოფილებას. გარდა ამისა, გემს აქვს სანიტარული საშუალებები: სამრეცხაო, დაუთოება, საუნა (აბაზანა), მშვილდი და საყოფაცხოვრებო ტექნიკა, რომელთაგან თითოეული მოიცავს საპირფარეშოს სარეცხი აუზით. ოფიცრები და შუამავლები იყენებენ ცალკე ტუალეტებს. პერსონალის რეცხვა ხდება საშხაპე ოთახში, შუამავლები - ცალკე საშხაპე ოთახში, ოფიცრები - საუნაში.

დერეფნები და გადასასვლელები, ისევე როგორც მთელი რიგი საბრძოლო პუნქტები Project 956 გამანადგურებლებზე უფრო მჭიდროა, ვიდრე პროექტ 1155-ის დიდ წყალქვეშა გემებზე, რომლებსაც აქვთ მსგავსი ზომები. ეს თვისება განპირობებულია იმით, რომ პროექტ 956-ს აქვს უფრო დიდი (პროექტის 1155-ის კომპაქტური გაზის ტურბინის ქარხანასთან შედარებით) საქვაბე-ტურბინის ქარხანა, ასევე უფრო დიდი იარაღი.

განსახლებისა და მომსახურების ობიექტები, პუნქტები და საბრძოლო მასალის ჟურნალები აღჭურვილია კონდიცირების სისტემით, რომელიც უზრუნველყოფს გემის საცხოვრებლად ცხოვრებას, ეკიპაჟის სიცოცხლეს და მის მუშაობას გარე ტემპერატურაზე -25°C-დან +34°C-მდე.

საკვების მარაგი ინახება ექვს საკუჭნაოში (ხორცის, თევზის, ცხიმების, ახლად გაყინული პროდუქტების, სველი საკვებისა და ბოსტნეულისთვის და მშრალი პროდუქტებისთვის) საერთო ფართობით 150 კვ.მ, რომელშიც დაცულია საჭირო ტემპერატურული რეჟიმი -18 °C ახლად გაყინული პროდუქტებისთვის +10 °C-მდე მშრალი საკვებისთვის. გემის მტკნარი წყლით მომარაგება განკუთვნილია სამი დღის განმავლობაში. ის ინახება სამ ავზში, საერთო ტევადობით 106 კუბური მეტრი. მტკნარი წყლის შევსებას ახორციელებს 25 ტონა საათში სიმძლავრის გამწმენდი ქარხანა. ავტონომია დებულებების თვალსაზრისით - 30 დღე.

შეიარაღება

მთავარი დარტყმის კომპლექსი

Project 956 გამანადგურებლების გემსაწინააღმდეგო შეიარაღება წარმოდგენილია Moskit საზენიტო კომპლექსით (დაწყებული რასტოროპნიის გამანადგურებელი, დამონტაჟდა გაუმჯობესებული Moskit-M კომპლექსი ZM-82 რაკეტით) ორი ოთხმაგი არამართვადი გამშვები. შეიცავს რვა ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტას. რაკეტების დიაპაზონი 120 კმ-ია (Mosquito-M გაიზარდა 170 კმ-მდე), დარტყმის ალბათობა აქტიური რადიო კონტრზომების პირობებშიც კი არის 0,94-0,99. მარშის ფრენის სიჩქარე - 2,5-3 მახი, გაშვების წონა 3930 კგ, ქობინი წონა - 300 კგ. გემის მართვის სისტემა (KSU) საშუალებას გაძლევთ შეასრულოთ რვა რაკეტიანი ზალვო სულ რაღაც 30 წამში.

საზენიტო სარაკეტო იარაღი

9M38 SAM რაკეტის "ურაგანის" გაშვება "თანამედროვე" ტიპის გამანადგურებლიდან.

პროექტის გემების საზენიტო-სარაკეტო შეიარაღება წარმოდგენილია M-22 Uragan მრავალარხიანი საზენიტო სარაკეტო სისტემით (მე-14 კორპუსიდან დაწყებული, დამონტაჟდა ურაგან-ტორნადოს საჰაერო თავდაცვის სისტემა). კომპლექსი შექმნილია ფორმირების ხომალდებისა და გემების დასაცავად თანამედროვე საჰაერო თავდასხმის იარაღისგან და მოიცავს ორ ერთსხივიანი საფრენი გამშვები გამშვებს, რომელთაგან ერთი განლაგებულია მშვილდში, წინამორბედის ზედნაშენზე, ხოლო მეორე - უკანა ზედნაშენზე. ასაფრენი ბილიკის უკან. ერთი საჰაერო თავდაცვის სისტემის მასა 96 ტონაა. საბრძოლო მასალის მთლიანი დატვირთვა შედგება 9M38M1 ტიპის 48 რაკეტისგან, რომელიც ინახება ორ ჟურნალში მბრუნავ დრამებზე, თითოეული 24 რაკეტა. საჰაერო თავდაცვის სისტემის მართვის სისტემა შედგება ექვსი რადიოპროექტორისგან სამიზნე განათებისთვის და კომპიუტერული კომპლექსისგან. განათების სამიზნე ასევე შეიძლება იყოს ზედაპირული ხომალდები.

Hurricane საჰაერო თავდაცვის სისტემას შეუძლია ერთდროულად გასროლა 4-6 საჰაერო სამიზნეზე 10-დან 15000 მ სიმაღლეზე და 3-დან 25 კმ-მდე (Huricane-Tornado საჰაერო თავდაცვის სისტემას აქვს მანძილი გაზრდილი 70 კმ-მდე, ხოლო მინიმალური ფრენა. სიმაღლე მცირდება 5 მ-მდე). საჰაერო თავდაცვის სისტემის მასა 96 ტონაა, მათ შორის გემის მართვის სისტემა იწონის 36 ტონას, გამშვები – 60 ტონა.ცეცხლის სიჩქარე 1 გაშვება 6-12 წამში. ორრაკეტიანი ზალპით თვითმფრინავის დარტყმის ალბათობა აღწევს 0,81-0,96-ს, ხოლო საკრუიზო რაკეტას 0,43-0,86.

უნივერსალური და საზენიტო არტილერია

პროექტის 956 გამანადგურებლები აღჭურვილია საარტილერიო სისტემით, რომელიც შედგება 130 მმ კალიბრის ორი AK-130 საარტილერიო სამაგრისაგან, მრავალარხიანი კონტროლის სისტემით (CS) MP-184 ("Lev-218"), რომელიც შედგება ორსაფეხურიანი რადარისაგან. MP-184, ტელევიზორი, ლაზერული დიაპაზონი და ციფრული კალკულატორი; კოშკის ოპტიკური მოწყობილობა, საბრძოლო მასალისა და ინტერფეისის აღჭურვილობის მექანიზებული მიწოდების კომპლექსი. თოფის სამაგრის მასა 98 ტონაა, ლევ-218 საკონტროლო სისტემის მასა 12 ტონა, სარდაფის მექანიზმების მასა 40 ტონა, ერთი თოფის სამაგრის სროლის სიჩქარე წუთში 20-დან 90 გასროლამდეა. სროლის მაქსიმალური მანძილი 24,1 კმ. საბრძოლო მასალა ლულაზე - 500 გასროლა, აქედან 180-მდე ყოველთვის მზადაა ავტომატური სროლისთვის. Project 956 გამანადგურებლის ოთხ ლულს შეუძლია ერთ წუთში 6012 კგ ლითონისა და ასაფეთქებელი ნივთიერების ამოგდება. საარტილერიო სალვოს სიმძლავრის თვალსაზრისით, Project 956 ხომალდები აღემატება პირველი მსოფლიო ომის ეპოქის გერმანულ საბრძოლო კრეისერს ფონ დერ ტანს.

ბადე AK-630 თავდასხმის თოფების ხელით დასამიზნებლად გამანადგურებელ "Combat"-ზე

ჩატვირთვისა და გადატვირთვის მექანიზმები შესაძლებელს ხდის საარტილერიო ცეცხლის წარმოებას მანამ, სანამ საბრძოლო მასალა მთლიანად არ ამოიწურება საბრძოლო მასალის მცირე ან ხელით გადატვირთვით, რითაც ისინი განსხვავდებიან უცხოური 127 მმ კალიბრის თოფებისგან. საკონტროლო სისტემად გამოიყენება სპეციალური სათვალთვალო პუნქტი, რომელიც უზრუნველყოფს ეფექტურ სროლას სანაპირო სამიზნეებზე. ლევის რადარის შესაძლებლობები არ იძლევა გამანადგურებლის საარტილერიო სამონტაჟო სამუშაოებს ერთი საკონტროლო სისტემიდან ორ მხარეს ერთდროულად, თუმცა ახლო მანძილზე შესაძლებელია ტელევიზორების საშუალებით ცალკეული დამიზნების განხორციელება.

სწრაფი სროლის საზენიტო არტილერია, რომელიც შექმნილია გემის თავდაცვისთვის საკრუიზო რაკეტებისგან უახლოეს საჰაერო თავდაცვის ზონაში, წარმოდგენილია 30 მმ AK-630M საზენიტო საარტილერიო სისტემების ორი ბატარეით (თითო ბატარეა თითო მხარეს). თითოეულ ბატარეას აქვს ორი ექვსლულიანი საარტილერიო სამაგრი წყლის გაგრილებული ლულების მბრუნავი ბლოკით და ერთი Vympel-ის სროლის სისტემით. სროლის ეფექტური დიაპაზონი 4 კმ-მდეა, სროლის სიჩქარე წუთში 4000 გასროლა, საბრძოლო მასალის ჯამური ტევადობა 16000 გასროლა. AK-630 თავდასხმის თოფების მართვა ხორციელდება ექსკლუზიურად დისტანციურად - ან ავტომატურ რეჟიმში Vympel-ის რადარის მონაცემების მიხედვით, ან ხელით სანახავი სვეტიდან. თავისი გამორჩეული საბრძოლო შესრულებით, ორი AK-630M-ის ბატარეა, რადარის ყველაზე ცუდი შესაძლებლობების გამო და ასევე ამ უკანასკნელის საცეცხლე ღერძიდან საკმაო მანძილზე განლაგების გამო, სიზუსტით ჩამოუვარდებოდა მოგვიანებით განვითარებულ ამერიკულს. 20 მმ ZAU Mark 15 ფალანგა CIWS. ერთი AK-630 ბატარეით დარტყმული გემსაწინააღმდეგო რაკეტების სავარაუდო რაოდენობა ჰარპუნიშეფასდა 1970-იანი წლების შუა ხანებში 0,4-1,0 ერთეულით.

პროგნოზის მიდამოში, ურაგანის საჰაერო თავდაცვის სისტემის წინა გამშვების წინ, გემზე დამონტაჟებულია 45 მმ 21 კმ-იანი მისალმების იარაღი.

ნაღმი და ტორპედოს შეიარაღება

პროექტის გემებზე წყალქვეშა ნავების წინააღმდეგ საბრძოლველად, ზედა გემბანზე შუა ნაწილში დამონტაჟებულია ორი ორმაგი მილის 533 მმ ტორპედო მილი. ტორპედოს სროლა განხორციელდა SET-53M მართვადი ტორპედოებით, მოგვიანებით შეიცვალა SET-65 და USET-80 ტორპედოებით.

Project 956 გამანადგურებლების წყალქვეშა იარაღში ასევე შედის ორი RBU-1000 305 მმ-იანი სარაკეტო გამშვები სროლის დიაპაზონი 1000 მ და საბრძოლო მასალის ჯამური დატვირთვა 48 რეაქტიული სიღრმის მუხტით 99 კილოგრამიანი მაღალი ფეთქებადი ქობინით. სარაკეტო ბომბდამშენები განლაგებულია ბარში, ვერტმფრენის მიდამოში მდებარე სუპერკონსტრუქციაზე. RBU-1000-ის ამოცანები მოიცავს წყალქვეშა ნავების განადგურებას ახლო ზონაში არაღრმა სიღრმეზე, ასევე გემზე მიმავალი ტორპედოების განადგურება.

საპროექტო ხომალდები აღჭურვილია ჩვეულებრივი მაღაროს რელსებით და შეუძლიათ ბორტზე აიღონ RM-1, PM-1, UDM ტიპის 22-მდე ნაღმი.

საავიაციო შეიარაღება

ვერტმფრენი Ka-27 დაეშვა ასაფრენ ბილიკზე SKR "Neustrashimy"

დიზაინერებმა პროექტის გემებზე მუდმივი ვერტმფრენის ანგარი არ უზრუნველყოფდნენ - იარაღით გაჯერებული ჰანგარის დიზაინი არ ტოვებდა ადგილს. თუმცა, ბუხრის უკან მოთავსებული იყო ტელესკოპური (მოძრავი) ალუმინის შენადნობის ანგარი, რომელშიც დროებით შეიძლებოდა ერთი კა-27 ვერტმფრენის შეფარება. ვერტმფრენი მდებარეობს გემის თითქმის შუაში (უკანა ზედამხედველობის უკან), ამის გამო, გემბანის ვერტმფრენის დაშვებისას, საქანელები გაცილებით ნაკლებად მოქმედებს. გემზე ვერტმფრენის იძულებითი სადესანტო სისტემები არ არის. კონფიგურაციის მიხედვით, ვერტმფრენს შეუძლია შეებრძოლოს წყალქვეშა ნავებს გემის საჰაერო თავდაცვის მხარდაჭერის ზონაში, ან ჩაატაროს რადარის დაზვერვა გემსაწინააღმდეგო კომპლექსისთვის სამიზნე დანიშნულების გასაცემად. თვითმფრინავის საწვავის მარაგი (ნავთი) - 5 ტონა. ეს რეზერვი უზრუნველყოფს გემის შვეულმფრენის ორ სრულ შევსებას.

პროექტის 956 გამანადგურებლებზე, გაფართოებულ ანგარში ბორტზე მყოფმა ვერტმფრენმა შეამცირა გემის მეტაცენტრული სიმაღლე, რამაც განაპირობა უფრო დიდი დარტყმის ამპლიტუდა და შეამცირა ზიანისთვის ბრძოლის უნარი. გარდა ამისა, გაფართოებულ ანგარს დაემატა ქარიშხალი და რადარის ხილვადობა. ამ მიზეზით, როგორც წესი, გამანადგურებლებმა ვერტმფრენი დიდხანს მოგზაურობდნენ. მიუხედავად ამისა, წვრთნების დროს გემბანზე რეგულარულად იღებდნენ ვერტმფრენებს - ძირითადად პილოტებისა და გემის ეკიპაჟების მომზადებისთვის.

კომუნიკაციები, გამოვლენა, დამხმარე აღჭურვილობა

გამანადგურებელი Boevoy (სურათზე მარცხნივ) ავსებს საწვავს ომანის ყურეში, 1989 წლის ზაფხული. მარჯვნივ - ბოდ "ადმირალი სპირიდონოვი"

პროექტის გემებზე, სარადარო სადგურები (RLS) საჰაერო და ზედაპირის სიტუაციის გასანათებლად სანტიმეტრის დიაპაზონში MR-710 "Fregat" (1-დან მე -3 კორპუსამდე), MR-710M-1 "Fregat-M" ( მე-4 და მე-5 კორპუსებზე) და MP-750 „Fregat-MA“ 2-დან 145 კმ-მდე ნახვის დიაპაზონით (ყველა სხვა შენობაზე). ამ სადგურებს, თუნდაც ინტენსიური ჩარევის პირობებში, შეუძლიათ შემდეგი ამოცანების გადაჭრა:

• უზრუნველყოს ჰაერისა და ზედაპირის პირობების დაფარვა;
• აღმოაჩინოს საჰაერო სამიზნეები, მათ შორის მცირე;
• ზედაპირული მიზნების აღმოჩენა;
• უზრუნველყოს სახელმწიფო აღიარება.

ჰორიზონტზე სამიზნის აღნიშვნა ხორციელდება 200 კმ-მდე მანძილზე Most სისტემის გამოყენებით, რომელსაც აქვს პასიური გამოვლენის და სამიზნე აღნიშვნის ოთხზოლიანი რადარი KRS-27, რადიოსადგური (ამუშავებს ინფორმაციას საავიაციო დისტანციური დაკვირვებისგან. პოსტი და უზრუნველყოფს კოორდინატთა მითითებას) და ინფორმაციის გაცვლის სისტემას (VZOI). როგორც გემსაწინააღმდეგო იარაღის სისტემის სამიზნე აღნიშვნის საშუალება, გამოიყენება მინერალური კომპლექსი, რომელიც აღჭურვილია როგორც აქტიური სარადარო არხით, ზედაპირული სამიზნეების ჰორიზონტზე გამოვლენის შესაძლებლობით, ასევე პასიური რადარის არხით. ასევე არსებობს არხი ვერტმფრენებიდან და თვითმფრინავებიდან სამიზნე აღნიშვნის მისაღებად.

წყალქვეშა ნავებისა და ტორპედოების გამოსავლენად, პროექტის გემები აღჭურვილი იყო MG-335 Platinum-S ჰიდროაკუსტიკური სადგურით, რომელიც შეიქმნა 1970-იან წლებში, ანტენით ბოლქვის ცხვირის კონუსში. მეექვსე კორპუსიდან დამონტაჟდა Platinum-MS SU PLO "Blizzard"-ით. წყალქვეშა სამიზნეების აღმოჩენის გარანტირებული დიაპაზონი არის 1-2 კმ, მაქსიმალური შესაძლო აღმოჩენის დიაპაზონი (ნორმალურ ჰიდროლოგიურ პირობებში) 10-15 კმ. წყალქვეშა დივერსანტების გამოსავლენად პროექტ 956 გამანადგურებლებზე დამონტაჟდა სპეციალური MG-7 სადგური.

როგორც საბრძოლო ინფორმაციისა და კონტროლის სისტემა (CICS), დამონტაჟდა მოდერნიზებული Sapphire-U გარემოს პლანშეტი.

CICS "Sapphire-U"-ს შეფასება გამანადგურებლის მეთაურის თვალსაზრისით

ელექტრონული საბრძოლო აღჭურვილობა მოიცავს MP-401 ელექტრონული სადაზვერვო კომპლექსს (RTR) და MP-407 კომპლექსს (სადგურს) აქტიური ელექტრონული ჩაკეტვის დასაყენებლად (SREP). ყალბი სამიზნეების დაყენების პასიური საშუალებები წარმოდგენილია PK-2M კომპლექსით ორი 140 მმ-იანი ორლულიანი ZiF-121 გამშვებით და Smeta კონტროლის სისტემით. მე-9 კორპუსიდან PK-10M მატყუარა კომპლექტი დამატებით დამონტაჟდა ოთხი (სხვა წყაროების მიხედვით - რვა) 122 მმ-იანი ათლულიანი გამშვებით, ასევე დამატებითი აქტიური და პასიური გამოვლენისა და ჩახშობის საშუალებებით, როგორიცაა SREP და RTR "Sprint- 401C".

ნავიგატორის შეიარაღებაში შედის: Kurs-10A გიროკომპასი, IEL-1 ჟურნალი, AP-4-956 ავტოპლოტერი, NEL-M2 ექოს ხმა, KPF-3K და KPI-7F სანავიგაციო სისტემები (Route, Loran, " ტროპიკი" და ა.შ.), რადიო მიმართულების მაძიებელი "Rumb", კოსმოსური სანავიგაციო სისტემები ADK-3M, "Parus", "Cicada", მაგნიტური კომპასი KM-145-4 და სანავიგაციო სარადარო სადგურები MR-212 რადარი (სამი ანტენის პოსტით) .

სტაციონარული ხანძარსაწინააღმდეგო აღჭურვილობის შემადგენლობა მოიცავს:

• ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემა რგოლის მაგისტრალით, ტოტებით მომხმარებლებთან და შვიდი ტუმბოებით;
• მოცულობითი ქიმიური ჩაქრობის სისტემები, ქაფის ჩაქრობის სისტემები ადგილობრივი ხანძრის აღმოსაფხვრელად, წყლის შესხურება კუპეებში და წყლის სარწყავი ნაყარი და გასასვლელი (მდებარეობს ელექტროსადგურის კუპეებში);
• მოცულობითი ქიმიური ჩაქრობის სისტემები, ქაფის ჩაქრობის სისტემები ადგილობრივი ხანძრის აღმოსაფხვრელად, წყლის შესხურება კუპეებში და წყლის სარწყავი ნაყარი და გასასვლელი (მდებარეობს ელექტროსადგურის კუპეებში).

ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემების გარდა, პროექტის გემებს აქვთ:

• ტანკების ბალასტური სისტემები ჩაძირვის პრობლემების გადაჭრისას;
• სადრენაჟო, სადრენაჟო და შემოვლითი სისტემები;
• უნივერსალური წყალდაცვითი სისტემა გემის გარე ზედაპირების რეცხვისთვის გარე წყაროებიდან დაბინძურების პირობებში;
• წყლის გამწმენდი სისტემა 2,5 კუბური მეტრი/სთ სიმძლავრის გამყოფების მეშვეობით ამოღების გზით, დამხმარე ქვაბში გამოყოფილი ნავთობპროდუქტების შლამის წვით.

ნავის განლაგება შედგება 1390 პროექტის სამეთაურო ნავისაგან, პროექტის 338 მ სამუშაო გემისგან და ერთი ექვსწახნაგიანი იალისგან.

მოდერნიზაცია და კონვერტაციები

პროექტი 956 გემის მოდიფიკაციები მშენებარე (1980-იანი წლები)

სერიის აშენებისას გამანადგურებლებმა ნაწილობრივი მოდერნიზაცია განიცადეს. მეშვიდე შენობიდან (სერიული ნომერი 867, "Stoykiy") გემებზე დამონტაჟდა უფრო მოწინავე KVG-3 ქვაბები. მეოთხე და მეხუთე კორპუსებზე ("Prudent" და "Flawless"), Fregat-M რადარის ნაცვლად, დამონტაჟდა უახლესი Fregat-M1-ის მოდიფიკაცია ერთი ბრტყელი და ერთი პარაბოლური ანტენით. მეექვსე კორპუსიდან დამონტაჟდა Fregat-M2 რადარი, რომელსაც აქვს ორი ბრტყელი ანტენის მასივი. მე-14 კორპუსიდან (მოდიფიკაცია 956A) გემზე დამონტაჟდა გაუმჯობესებული Hurricane-Tornado საჰაერო თავდაცვის სისტემა, ასევე დამონტაჟდა ახალი ელექტრონული და სანავიგაციო აღჭურვილობა. შედეგად, გემის გარეგნობა დიდად არ შეცვლილა, მაგრამ გადაადგილება თითქმის 100 ტონით გაიზარდა.

ექსპორტის მოდიფიკაცია (1977, ATS ქვეყნებისთვის)

პროექტი 956 გამანადგურებლის საექსპორტო მოდიფიკაციის შექმნის შესაძლებლობის საკითხი განიხილებოდა სსრკ საზღვაო ძალების ხელმძღვანელობამ ჯერ კიდევ 1977-1978 წლებში. ადმირალ ს.გ. გორშკოვის პოლონეთში მოგზაურობიდან დაბრუნების შემდეგ (შემდეგი ATS წვრთნებიდან) 1977 წელს, თავდაცვის სამინისტროს 1-ლი ცენტრალური კვლევითი ინსტიტუტის ხელმძღვანელს მიეცა ზეპირი ინსტრუქცია, შეემუშავებინა ტაქტიკური და ტექნიკური დავალება ექსპორტისთვის. პოლონეთის სახალხო რესპუბლიკის საზღვაო ძალების პროექტის მოდიფიკაცია. იმდროინდელი პოლონეთის საზღვაო ძალების ფლაგმანი იყო გამანადგურებელი „ვარშავა“ - ყოფილი „სამართლიანი“ პროექტი 56, რომელიც 1970 წელს საბჭოთა კავშირმა პოლონეთში გადაიტანა; საკმაოდ ძველი ხომალდია, რომელიც მომდევნო ათწლეულში უნდა ჩაანაცვლოს.

პროექტი 956 გამანადგურებლის საექსპორტო ვერსია უნდა განსხვავდებოდეს კონფიგურაციით სსრკ საზღვაო ძალებისთვის მიღებულიდან, რათა თავიდან აიცილოს ინფორმაციის გაჟონვა უახლესი საზენიტო სარაკეტო და საზენიტო სისტემების შესახებ. მოსკიტის საზენიტო კომპლექსი შეიცვალა 4 საზენიტო რაკეტით P-20, ორი ურაგანის საჰაერო თავდაცვის სისტემის ნაცვლად, უნდა დაეყენებინა ორი Osa-M საჰაერო თავდაცვის სისტემა, Fregat-M რადარის ნაცვლად, Angara რადარი. . ასევე, განიხილებოდა GAS Platinum-ის GAS Titan-2-ით ან თუნდაც Argun-ით ჩანაცვლების ვარიანტები. ასევე განიხილებოდა 130 მმ AK-130 საარტილერიო სამაგრების შეცვლა მცირე კალიბრის თოფებით, თუმცა ეს აკრძალული იყო საზღვაო ძალების უმაღლესი სარდლობის მიერ. TTZ-ის განვითარება გამანადგურებლის საექსპორტო მოდიფიკაციისთვის შეწყდა პოლონეთში მასობრივი გაფიცვებისა და 1981 წელს ამ ქვეყანაში საომარი მდგომარეობის შემოღების გამო. საბოლოოდ, პოლონელები შემოიფარგლნენ თავიანთი ფლოტის ფლაგმანის შეცვლით დიდი წყალქვეშა გემით "Brave", რომელიც ასევე გადაეცა მათ საბჭოთა საზღვაო ძალებიდან 1988 წელს და ასევე დაარქვეს "ვარშავა".

დიზაინის კვლევები 1980-იან წლებში, პროექტი 956U

1981-1982 წლებში ჩრდილოეთ დიზაინის ბიუროში ჩატარდა მრავალი დიზაინის კვლევა პროექტის გემების საბრძოლო და ოპერატიული შესაძლებლობების გასაუმჯობესებლად და მასზე ახალი ტიპის იარაღისა და აღჭურვილობის დაყენების შესაძლებლობის შესახებ. კვლევითი სამუშაოების დროს განიხილებოდა ელექტროსადგურის სხვადასხვა ვარიანტები, ამავდროულად გამოიკვეთა ქვაბ-ტურბინული ელექტროსადგურის გაზის ტურბინით ჩანაცვლების შესაძლებლობა. სულ დამუშავდა ელექტროსადგურის ხუთი ვარიანტი სხვადასხვა შემადგენლობით და სხვადასხვა სიმძლავრით, დაპროექტებული გემის გადაადგილების დიაპაზონი მერყეობდა 8000-დან 14000 ტონამდე.

საპროექტო კვლევების პროცესში განიხილებოდა გემის შეიარაღების შემადგენლობის მთელი რიგი პოტენციური ცვლილებები, რის წყალობითაც მოდერნიზებული გემი უკვე მრავალ დანიშნულების გემად უნდა განიხილებოდეს. ASW აქტივების შემადგენლობის შეცვლის თვალსაზრისით, შეიმუშავეს ვარიანტები გამანადგურებელზე უფრო მძლავრი სონარის სისტემების განსათავსებლად, რათა გაიზარდოს დიაპაზონი და გააუმჯობესოს წყალქვეშა სამიზნეების აღმოჩენის სიზუსტე და ალბათობა. განიხილებოდა გემის საავიაციო შეიარაღების გაძლიერების ვარიანტი ორ წყალქვეშა შვეულმფრენზე შესაბამისი ამუნიციით.

რადარის საშუალებების შესაძლებლობების გაუმჯობესება საჰაერო სიტუაციის გასანათებლად და იარაღის სამიზნე აღნიშვნის უზრუნველსაყოფად უზრუნველყოფილი უნდა ყოფილიყო გემზე ზოგადი აღმოჩენის რადარის სისტემის მეორე ანტენის პოსტის განთავსებით. ურაგანის საშუალო დისტანციის საზენიტო სარაკეტო სისტემას დაემატა კორტიკის საზენიტო-სარაკეტო და საარტილერიო თავდაცვის კომპლექსის ორიდან ოთხამდე საბრძოლო მოდული.

სამხედრო-ეკონომიკური ეფექტურობის ანალიზის შედეგებმა აჩვენა, რომ პროექტის 956 გამანადგურებლის მოდერნიზებამ ყველა ტიპის იარაღის უბრალოდ ერთ გემზე დამატებით შეიძლება პროექტი მრავალფუნქციური გახადოს. თუმცა, ანალიზის დროს, ამ მეთოდით მოდერნიზაცია აღიარებულ იქნა, როგორც არაგონივრულად ძვირი, ამიტომ ღრმა მოდერნიზაციის პროექტების განხილვა გადაიდო 1980-იანი წლების ბოლომდე.

გაძლიერებული შეიარაღებით გამანადგურებლის პროექტზე მუშაობა (პროექტი 956U) დაიწყო ჩრდილოეთ დიზაინის ბიუროში 1980-იანი წლების ბოლოს. I. I. Rubis დარჩა პროექტის მთავარ დიზაინერად, საზღვაო ძალების მთავარი დამკვირვებელი იყო ჯერ მე-2 რანგის კაპიტანი S. N. Surgaev, შემდეგ კი მე-2 რანგის კაპიტანი M.A. Tsyukh. პროექტი მოდერნიზაციის სამ ვარიანტს ითვალისწინებდა. პირველ ვერსიასა და 956-ის ძირითად პროექტს შორის განსხვავება ის იყო, რომ Moskit-ის საზენიტო რაკეტების გამშვებების ნაცვლად, გემი აღჭურვილი იყო დახრილი უნივერსალური გამშვები SM-403-ით 16 ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტისთვის და KRBD კლასის საკრუიზო რაკეტებისთვის. მეორე ვარიანტსა და პირველს შორის განსხვავება ის იყო, რომ მოსკიტის კომპლექსის გამშვები დანადგარების გამოცვლის გარდა, AK-130-ის ნაცვლად, გემზე განთავსებული იყო ZS-14 ვერტიკალური გამშვები 16 საკრუიზო რაკეტისთვის. მესამე მოდერნიზაციის ვარიანტი ითვალისწინებდა მხოლოდ უკანა UVPU-ს განთავსებას 24 რაკეტისთვის Moskit SCRC გამშვების დემონტაჟით.

სამივე ვარიანტის UPU და UVPU-ში უნდა განთავსდეს ონიქსი და კალიბრის საკრუიზო რაკეტები ნებისმიერ კომბინაციაში. საკრუიზო რაკეტების სამიზნე დანიშნულება უნდა ყოფილიყო ახალი სარადარო კომპლექსი (RLC) "Monument", რომელიც დამონტაჟებულია RLC "Mineral"-ის (KRS-27) ნაცვლად. RBU-1000 დანადგარები და ყველა ZAK AK-630M ამოიღეს. სამაგიეროდ უნდა განთავსდეს 2 საბრძოლო მოდული ZRAK „Kortik“ (პირველი ორი ვარიანტისთვის) და 4 მსგავსი მოდული მესამე ვარიანტისთვის. მოდერნიზებული გემის სტანდარტული გადაადგილება საბოლოო ვერსიაში მიუახლოვდა 6700-6750 ტონას.

ყველა საჭირო საპროექტო სამუშაოები დასრულდა 1991 წლის ბოლოს. თუმცა, ფინანსური რესურსების ნაკლებობისა და სამხედრო გემთმშენებლობის დაფინანსების თითქმის სრული შეწყვეტის გამო, 956U პროექტის ფარგლებში უკვე გათვალისწინებული გემების დასრულება არ განხორციელებულა და მასზე შემდგომი მუშაობა შემცირდა.

ექსპორტის მოდიფიკაცია (1997, პროექტი 956E ჩინეთისთვის)

თავდაცვის ბიუჯეტის შემცირების გამო, პრაქტიკულად არ არსებობს რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის სერიის მე-19 და მე-20 გამანადგურებლების (სერიული ნომრები 879, 880) მშენებლობის დასრულების პერსპექტივა. ამ მიზეზით, ჩრდილოეთ დიზაინის ბიურომ 1993 წელს ჩაატარა კვლევა სამგზავრო გემიპროექტი 956 გემების კონვერტირებად კორპუსებზე დაფუძნებული.

შეკვეთა 878 - გამანადგურებელი "მნიშვნელოვანი" (PLA საზღვაო ძალების მომავალი "Hangzhou") დასრულდა, 1990-იანი წლების ბოლოს.

გემი დაახლოებით 7000 ტონა გადაადგილებით და 450 კაციანი სამგზავრო ტევადობით მიეკუთვნებოდა სამგზავრო ლაინერების კლასს და გამიზნული იყო მგზავრების ხაზოვანი ტრანსპორტირებისთვის, ასევე მოკლევადიანი (10 დღემდე) საკრუიზო მოგზაურობებისთვის. ძირითადი ზომები საპროექტო წყლის ხაზის გასწვრივ დარჩა იგივე, რაც ძირითადი პროექტისას, მაგრამ კორპუსის მაქსიმალური სიგრძე გაიზარდა 159,2 მ-მდე, ხოლო ნაკადი, პირიქით, შემცირდა 5,4 მ-მდე. სრული სიჩქარე უნდა ყოფილიყო 18 კვანძი. და საკრუიზო დიაპაზონი 10000 საზღვაო მილს აღწევს. ეკიპაჟის შემადგენლობაში 161 ადამიანი იყო დაგეგმილი. გემზე მგზავრების განსათავსებლად მას უნდა მოეწყო 11 ლუქსი კაბინა, 18 ერთჯერადი კაბინა და 205 ორადგილიანი კაბინა. გემზე ასევე უნდა განთავსდეს ორი 360 ადგილიანი რესტორანი, ოთხი ბარი, კაზინო, არკადული, ვიდეო მაღაზია, სპორტული დარბაზი, ორი საუნა, ლიდოს პლაჟი და ზოგადი მაღაზია. პროექტი განუხორციელებელი დარჩა; 880 შეკვეთის კორპუსი საბოლოოდ განადგურდა, თუმცა 879 შეკვეთის გამანადგურებელმა იპოვა ახალი მყიდველი - ჩინეთის საზღვაო ძალები.

1997-2000 წლებში ორი შენობა (No 878 "ეკატერინბურგი" - ყოფილი "მნიშვნელოვანი" და No879 "ალექსანდრე ნევსკი" - ყოფილი "მოაზროვნე") იყო. დასრულდა 956E პროექტის მიხედვით და გადაეცა ჩინეთის სახალხო რესპუბლიკის საზღვაო ძალებს. პროექტის 956E გამანადგურებლის ტექნიკური დიზაინი შესწორდა ჩრდილოეთ დიზაინის ბიუროს მიერ; ასევე შემუშავდა ახალი სამუშაო ნახაზები, რომლებიც აუცილებელია შეცვლილი პროექტის მიხედვით გემების ასაგებად.

ამ პროექტის მიხედვით აშენებული გემების გაყიდვის ხელშეკრულება გაფორმდა 1997 წლის 19 ნოემბერს და უკვე 1999 წლის დეკემბერში პირველი გამანადგურებელი გადაეცა კომისიას, შემდეგ კი გადაეცა ჩინურ ეკიპაჟს სახელწოდებით "Hanzhou" ( b / n 136). მეორე გემი Fuzhou (ნომერი 137) გადაეცა ჩინურ ეკიპაჟს 2000 წლის დეკემბერში. ტაქტიკურ-ტექნიკური მახასიათებლებისა და დიზაინის თვალსაზრისით, 956E პროექტი თითქმის მთლიანად იმეორებს 956 პროექტს. ცვლილებები შეეხო მხოლოდ საექსპორტო ვერსიაში დაყენებულ ელექტრონული აღჭურვილობისა და იარაღის შემადგენლობას.

ექსპორტის მოდიფიკაცია (2002, პროექტი 956EM ჩინეთისთვის)

პროექტი 956EM, რომელიც შემუშავებულია ჩრდილოეთ დიზაინის ბიუროს მიერ, მთავარი დიზაინერის ვ.პ. მიშინის ხელმძღვანელობით, მნიშვნელოვნად განსხვავდება ძირითადი პროექტისგან 956 და პროექტისგან 956E. გაზრდილი ძირითადი ზომებით, ამ გემებმა მიიღეს მოდერნიზებული Moskit-ME SCRC გაზრდილი სროლის დიაპაზონი 200 კმ-მდე. ოთხი ZAK AK-630 შეიცვალა კაშტანის საზენიტო-სარაკეტო და საარტილერიო სისტემის ორი საბრძოლო მოდულით, ხოლო უნივერსალური კალიბრის უკანა საარტილერიო სამაგრის მიტოვების გამო, შტილის საჰაერო თავდაცვის სისტემის უკანა გამშვები "გადაინაცვლა". ადგილი, რამაც შესაძლებელი გახადა მთავარი ანძის ქვეშ მდებარე უკანა ზედნაშენში იყო მუდმივი ვერტმფრენის ანგარი ვერტმფრენის დასაყრდენად. ამ პროექტის ფარგლებში აშენებული ორი ხომალდი - "Taizhou" (ნომერი 138) და "Ningbo" (ნომერი 139) - შეიყვანეს PLA საზღვაო ძალებში 2005-2006 წლებში.

სერვისის ისტორია

გამანადგურებელი "ბრძოლა" ომანის ყურეში, 1987 წლის ნოემბერი

პროექტი 956-ის პირველი გემი, გამანადგურებელი Sovremenny, შევიდა საბჭოთა საზღვაო ძალებში 1981 წლის 24 იანვარს. უკვე იმავე წლის 30 დეკემბერს, გემის შეიარაღების ტესტირების გეგმის მიხედვით, მან პირველი საზღვაო გადასვლა მოახდინა 956-ე პროექტის ყველა გამანადგურებელს შორის, შემოუარა ევროპას და, ხმელთაშუა ზღვის დატოვების შემდეგ, ჩავიდა სევასტოპოლის საზღვაო ბაზაზე. 1983 წლის 20 მარტს, პირველ საბრძოლო სამსახურში ყოფნისას, გამანადგურებლებმა Sovremenny და Desperate, რამდენიმე გემისგან შემდგარი KUG-ის შემადგენლობაში, ჩაატარეს საწვრთნელი ნაღმების დაშლა.

თოთხმეტი Project 956 გამანადგურებლიდან, რომელიც ფლოტზე გადავიდა 1991 წლის 8 დეკემბრამდე, რვა ხომალდი ("თანამედროვე", "სასოწარკვეთილი", "შესანიშნავი", "უნაკლო", "ინსპირირებული", "ჭექა-ქუხილი", "სწრაფი" და "შეუზღუდავი" ) გახდა სსრკ საზღვაო ძალების ჩრდილოეთ ფლოტის მე-7 OPESK-ის გამანადგურებელთა 56-ე ბრიგადის ნაწილი, ექვსი სხვა გემი ("ფრთხილი", "საბრძოლო", "რეზისტენტული", "სწრაფი", "ქარიშხლიანი" და "უშიშარი") გახდა წყნარი ოკეანის ფლოტის სხვადასხვა წარმონაქმნების ნაწილი - ძირითადად სარაკეტო ხომალდების 175-ე ბრიგადაში.

სსრკ-ს საზღვაო ძალებში მსახურობისას, Project 956 გამანადგურებელმა აქტიური მონაწილეობა მიიღო უამრავ საბრძოლო სამსახურში და საზღვაო წვრთნებში, როგორიცაა Ocean-83, Atlantic-84, Polar Region-84, Squadron-84, Moncada-85. და სხვა. პროექტის გემებმა კონტროლი განახორციელეს ნატოს ქვეყნების საზღვაო ძალების წვრთნებზე ნორვეგიასა და ხმელთაშუა ზღვაში, მიჰყვებოდნენ შეერთებული შტატების და დიდი ბრიტანეთის ფლოტების გემებისა და ავიამზიდების ჯგუფებს. საბრძოლო მისიების გარდა, Project 956 გამანადგურებლებმა ასევე შეასრულეს მშვიდობიანი მისიები, ეწვივნენ ოფიციალურ და მეგობრულ ვიზიტებს რიგი ქვეყნების პორტებში: ალჟირი, ვიეტნამი, აღმოსავლეთ გერმანია, საბერძნეთი, ეგვიპტე, ინდოეთი, ჩინეთი, კუბა, ლიბია, სირია, აშშ, გერმანია, იუგოსლავია, აფრიკის ქვეყნები და სხვა, საბჭოთა საზღვაო დროშის დემონსტრირება.

სსრკ-ს დაშლამ გამოიწვია საზღვაო ძალების სახელმწიფო შეკვეთის მკვეთრი - 20-ჯერ შემცირება, მათ შორის როგორც ახალი გემების მშენებლობა, ასევე უკვე ფლოტში არსებული საბრძოლო ნაწილების ყოვლისმომცველი შეკეთება. არასაკმარისი დაფინანსება ასევე შეეხო პროექტის 956 გემებს: შეჩერდა ახალი გამანადგურებლების მშენებლობა (მხოლოდ უკვე დაყენებული იყო დასრულებული), ხოლო უკვე აშენებული გემების მიმდინარე და საშუალო რემონტი ან გადაიდო ან საერთოდ არ განხორციელებულა. ეს დაექვემდებარა პერსონალის დისციპლინისა და კვალიფიკაციის დაქვეითებას და, ქვაბის ტურბინის ელექტროსადგურის სიზუსტესთან ერთად მუშაობის პირობების შესასრულებლად, განაპირობა ის, რომ პროექტის 956 გამანადგურებლების უმეტესობა ექსპლუატაციაში იყო ნაკლები დროით. ათი წელი, თუმცა მათი სავარაუდო მომსახურების ვადა ორ ათწლეულს უნდა აღემატებოდეს. ასე რომ, გამანადგურებელმა Stoykiy-მ მხოლოდ ხუთი წელი იმუშავა, Winged ექვსი წელი, Rampant და Prudent შვიდი წელი, Flawless, Thundering და Quick რვა წელი, Combat ცხრა წელი და "Fearless".

შედეგად, 2002 წლისთვის, სსრკ-სა და რუსეთის საზღვაო ფლოტისთვის აშენებული ჩვიდმეტი გამანადგურებლიდან, რეალურად მხოლოდ ხუთი ხომალდი დარჩა ექსპლუატაციაში: Battle, Stormy, Restless, Persistent და Fearless, დანარჩენი ხომალდები ან ლითონად დაჭრეს. , ან იგზავნება ნაკრძალში ან კონსერვაციაში. 2011 წლისთვის, ჩამოთვლილი ხუთი გემიდან სამი (საბრძოლო, ქარიშხალი და დაუღალავი) გადადგა ან რეზერვში შევიდა, მაგრამ Bystry, რომელიც ადრე რეზერვში იყო, ექსპლუატაციაში შევიდა - ამრიგად, ექსპლუატაციაში დარჩენილი რუსული გამანადგურებლების რაოდენობა. გახდა სამი.

1991 წლის შემდეგ, Project 956 გამანადგურებლების აქტივობა ბევრჯერ შემცირდა, ასე რომ ამ გემებმა მოახერხეს მონაწილეობა მხოლოდ რამდენიმე საბრძოლო სამსახურში რუსეთის საზღვაო ძალების შემადგენლობაში. 1995 წლის დეკემბერში - 1996 წლის მარტში გამანადგურებელმა "Fearless", როგორც AMG-ის შემადგენლობაში (takr "Admiral Kuznetsov", ბირთვული წყალქვეშა ნავი "Volk", საპატრულო გემი "Pylky", 3 ტანკერი და 2 სამაშველო ბუქსირი) ახორციელებდა საბრძოლო მომსახურებას ხმელთაშუა ზღვაში. ზღვა და ატლანტის ოკეანე ტუნისის, სირიისა და მალტის პორტების ვიზიტებით.

1997 წლის 17 თებერვლიდან 30 აპრილამდე გამანადგურებელმა ბალტიის ფლოტიდან გამანადგურებელმა უკანა ადმირალ VN აპანოვიჩის მეთაურობით გაემგზავრა ატლანტის ოკეანისა და ინდოეთის ოკეანის სამხრეთ ნაწილში ბალტიისკი - აბუ დაბი - სიმონსტაუნ - კონცხი მარშრუტის გასწვრივ. ქალაქი - ბალტიისკი. გემის მონაწილეობა აბუ დაბიში შეიარაღების საერთაშორისო გამოფენაში ხელი შეუწყო ხელშეკრულების დადებას ორი Project 956E გამანადგურებლის გაყიდვის შესახებ.

2004 წლის სექტემბერ-ოქტომბერში გამანადგურებელი "ადმირალ უშაკოვი" (ყოფილი "უშიშარი"), როგორც ავიამზიდი მრავალფუნქციური ჯგუფის შემადგენლობაში (TAKR "Admiral Kuznetsov", TARKR "Pyotr Veliky", სარაკეტო კრეისერი "Marshal Ustinov", 2 BODs. , ტანკერი და 2 ბუქსირი) მონაწილეობდა ჩრდილოეთ ფლოტის წვრთნებში ჩრდილო-აღმოსავლეთ ატლანტიკაში.

2015 წლის 2 ნოემბრიდან 2016 წლის 26 იანვრამდე გამანადგურებელი Bystry მონაწილეობდა KTOF ხომალდის რაზმის საბრძოლო სამსახურში, რომელსაც ხელმძღვანელობდა Varyag გვარდიის სარაკეტო კრეისერი; რუსული გემები ეწვივნენ ინდოეთის პორტ ვისახაპატნამს და მონაწილეობა მიიღეს ერთობლივ რუსულ-ინდოეთის წვრთნებში Indra Navy-2105.

2011 წელს, რუსეთის საზღვაო ძალების რიგებში ჩვიდმეტი გამანადგურებლიდან მხოლოდ სამი ხომალდი დარჩა: "მუდმივი" - როგორც DKBF-ის ფლაგმანი, "სწრაფი" - KTOF-ში და "ადმირალ უშაკოვი" (ყოფილი "უშიშარი") - KSF. 2017 წლის მდგომარეობით, ეს სამი გამანადგურებელი კვლავ მუშაობს ფლოტთან; „სწრაფი“ და „ადმირალი უშაკოვი“ აგრძელებენ ზღვაში მოგზაურობებს, ხოლო „პერსისტენტი“ ქარხანაში რემონტის პროცესშია. გაურკვეველი რჩება წყნარი ოკეანის „შტორმისა“ და „უშიშარი“-ს ბედი - ორივე გამანადგურებელი რჩება ტექნიკურ რეზერვში და ჯერჯერობით არ არის გამორიცხული ერთი ან თუნდაც ორივეს ხელახალი ამოქმედება. კიდევ ერთი გამანადგურებელი - "დაუსვენებელი" ბალტიისპირეთში - სავარაუდოდ, სამუზეუმო ობიექტად გადაკეთდება. დარჩენილი 11 ერთეული, რომელიც აშენდა შიდა ფლოტისთვის, ან უკვე ლითონად არის მოჭრილი, ან ელოდება განკარგვას.

რაც შეეხება 956E და 956EM პროექტების ოთხ გამანადგურებელს, რომლებიც გაიყიდა ჩინეთში, მათ შექმნეს ძლიერი ჰომოგენური დანაყოფი PLA საზღვაო ძალების აღმოსავლეთ ფლოტში და აგრძელებენ აქტიურ მსახურებას ახალი დროშის ქვეშ. 2015 წელს, პირველი მათგანი - ყოფილი "მნიშვნელოვანი" (ახლანდელი "ჰანგჟოუ") - გადაეცა ქარხანას ყოვლისმომცველი მოდერნიზაციისთვის, რაც მიუთითებს ჩინეთის საზღვაო ძალების სურვილზე, შეენარჩუნებინათ ეს გამანადგურებლები სამსახურში დიდი ხნის განმავლობაში.

პროექტის შეფასება

მესამე თაობის სხვა გემებთან შედარება

გამანადგურებელი "Rastoropny" pr.956 "O" Bannon "ტიპის" Spruance "-ის გვერდით, 1992 წელი. თქვენ ხედავთ, რამდენად ფრთხილად მიუახლოვდნენ საბჭოთა დიზაინერები გემების რადარის ხილვადობის შემცირებას.

1980-იან წლებში Project 956 გემების მთავარი საბრძოლო მტერი იყო მისი ამერიკელი კოლეგა, მესამე თაობის გამანადგურებელი. ნაძვი. ორი პროექტის გემთმშენებლობის ელემენტების შედარება საშუალებას გვაძლევს აღვნიშნოთ, რომ Spruance-ის ტიპის გამანადგურებლებს ჰქონდათ უფრო „გამწურავი“ (ვიწრო) კორპუსი და, შედეგად, ნაკლები ზღვისუნარიანობა და გაზრდილი გორვა და დატბორვა გემებთან შედარებით. პროექტის 956. ამერიკული გამანადგურებლების წაგრძელებული კორპუსი ნაწილობრივ იძულებული გახდა, უზრუნველყოს მაღალი დონის მუშაობის შესრულება ნაკლებად ძლიერი ელექტროსადგურით.

გაზის ტურბინა ელექტროსადგური Spruance-ს, რომელიც მნიშვნელოვნად ჩამოუვარდება ძალასა და რესურსს, ასევე აქვს მნიშვნელოვანი უპირატესობები პროექტის 956-ის საქვაბე-ტურბინულ ელექტროსადგურთან შედარებით - როგორიცაა მსუბუქი წონა, შენარჩუნებისა და შეკეთების შედარებით მარტივია, აგრეთვე შერყევის და საბრძოლო დაზიანების დროს გადარჩენის გაზრდა. Spruance-ის გაზის ტურბინები სრულ სიმძლავრეს სიცივისგან სულ რაღაც 12 წუთში ავითარებენ, მაშინ როცა Project 956-ზე დაყენებულ ქვაბებს 1,5 საათი სჭირდება. ამავდროულად, გაზის ტურბინის ძრავების კომპაქტურობა ორთქლის ტურბინებთან და ქვაბებთან შედარებით, რომელსაც ჩვეულებრივ უპირატესობებს შორის უწოდებენ, უფრო მეტად ანაზღაურებს გაზის ტურბინის ძრავებს საჭირო მოცულობითი გაზის არხებს - ასე რომ, გაზის სადინარების გათვალისწინებით, ეს ქრება ელექტროსადგურის ბლოკების ზომებში მომატება.

ავტორი არტილერია და გემსაწინააღმდეგო იარაღიპროექტი 956 მნიშვნელოვნად აღემატება Spruance ტიპს. მაგრამ წყალქვეშა ნავის შესაძლებლობებიეს უკანასკნელი უფრო მაღალია - უფრო ძლიერი AN / SQS-53 ჰიდროაკუსტიკური სადგურის გამო, ვიდრე Platinum-S და შეიარაღებაში ASROC მართვადი წყალქვეშა კომპლექსის არსებობის გამო.

რეგულარული ეკიპაჟიპროექტი 956 გამანადგურებელი თითქმის უტოლდებოდა Spruence-ის კლასის გამანადგურებლების ეკიპაჟს (343 330 ადამიანის წინააღმდეგ), მიუხედავად ამ უკანასკნელის ელექტროსადგურის უფრო მოწინავე დიზაინისა. 1980-იანი წლების ბოლოს საბჭოთა გამანადგურებლებმა ოფიციალური ვიზიტები განახორციელეს აშშ-ს პორტებში და სტუმრად მეზღვაურებს საშუალება მიეცათ გაცნობოდნენ მასპინძელ გამანადგურებლებზე საცხოვრებელი პირობები. ამავდროულად, საბჭოთა გამანადგურებლებმა აღნიშნეს Spruens-ზე მნიშვნელოვნად უფრო მოწინავე სუპერკონსტრუქციები, რისი წყალობითაც ამერიკელ მეზღვაურებს უფრო კომფორტული პირობები ჰქონდათ საბრძოლო პუნქტებზე და უფრო ფართო დერეფნებში. ამავდროულად, ამ კომფორტის მეორე მხარეც აღინიშნა: ამერიკული გამანადგურებლების უფრო დიდი რადარის ხილვადობა და დაუცველობა.

Spruances-ზე ინსტალაციამ ორი ABL ოთხგასროლიანი გამშვების მოდერნიზაციის დროს, რომლებიც შექმნილია Tomahawk საკრუიზო რაკეტების მოსაწყობად, მისცა აშშ-ს გამანადგურებლებს. უპირატესობა შორეულ სანაპირო ობიექტებზე თავდასხმის შესაძლებლობის სახითდა გემსაწინააღმდეგო მოდიფიკაციის "Tomahawk" RGM-109B TASM (ინგლ. ტომაჰავკიგემსაწინააღმდეგო რაკეტა). პროექტში დარჩა საბჭოთა გამანადგურებლების მსგავსი მოდერნიზაცია ონიქსისა და კალიბრის საკრუიზო რაკეტებით მათი ხელახალი აღჭურვით. ამავდროულად, უნდა აღინიშნოს, რომ TASM შორი დისტანციის ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტა არაეფექტური აღმოჩნდა: დაბალი სიჩქარის გამო, მისი ფრენის დრო ძალიან გრძელი აღმოჩნდა, რამაც შესაძლებელი გახადა თავდასხმის სამიზნე. დატოვონ რაკეტის მაძიებლის თავდაჯერებული დაჭერის ზონა. უკვე 1990-იან წლებში წარუმატებელი TASM ამოიღეს სამსახურიდან, რომელმაც წარმოებული ნიმუშები გადააქცია სტანდარტულ ტომაჰავკებად სტაციონარული სამიზნეების თავდასხმისთვის, ასე რომ, გემსაწინააღმდეგო იარაღის თვალსაზრისით, საბჭოთა გამანადგურებლები დარჩა შეუდარებელი.