გაზის ქარხნის ისტორიული შენობა. არმა. მოსკოვის გაზის ავზების ახალი სიცოცხლე. სმირნოვის არყის ქარხანა

ვაგრძელებთ მოსკოვის ბასმანის რაიონში სიარულს. მოდით წავიდეთ ყოფილ ინდუსტრიულ ზონაში, რომელიც მდებარეობს კურსკის რკინიგზის სადგურთან. ჯერ კიდევ 10-15 წლის წინ საკმაოდ დამთრგუნველი ადგილი იყო ნახევრად მიტოვებული სამრეწველო შენობებით, მაგრამ მდიდარი ისტორიადა ლამაზი ინდუსტრიული არქიტექტურა. საუბარია მოსკოვის ყოფილ გაზის ქარხანაზე.

რუსეთში გაზის განათების ისტორია ჯერ კიდევ ნაპოლეონთან ომამდე დაიწყო. 1811 წელს პიოტრ სობოლევსკიმ შექმნა და გამოსცადა პირველი შიდა ინსტალაცია ხელოვნური გაზის წარმოებისთვის - "თერმული ნათურები". და 1816 წელს სობოლევსკიმ წარმატებით გამოიყენა "თერმული ნათურა" პოჟევსკის ქარხანაში (პერმის პროვინცია) სახელოსნოების გასანათებლად. 1819 წელს სანქტ-პეტერბურგში, აპტეკარსკის კუნძულზე პირველი გაზის ფარანი აინთო. 1850 წელს ოდესაში გაზის განათება გამოჩნდა.
1863 წელს სანქტ-პეტერბურგში აშენდა პირველი გაზის ქარხანა. მასზე წარმოებული გაზი გამოიყენებოდა ბოლშოისა და მალის საიმპერატორო თეატრების გასანათებლად. აქ მოსკოვი ცოტათი ჩამორჩა, ამიტომ 1864 წელს მათ ჩაატარეს კონკურსი ქუჩის განათების ორგანიზებისთვის, რომელშიც გაიმარჯვეს ბუკიერმა და კომპანიამ. ჰოლანდიელი ბუკეტის "კომპანია" ინგლისელმა ინჟინერმა გოლდსმიტმა შეადგინა. და მომდევნო წელს აშენდა პირველი გაზის ქარხანა მოსკოვში.
განვითარების ტემპი ისეთი იყო, რომ სამი წლის განმავლობაში ქვეყანაში უკვე 310 გაზის ქარხანა იყო. მანათობელმა გაზმა დაიწყო აქტიურად ჩაანაცვლა ნავთი ქალაქის ნათურებში და გახდა ურბანული განათების მთავარი წყარო ელექტრო ნათურების მოსვლამდე. გაზი ფარნებს მიწისქვეშა თუჯის მილებით მიეწოდებოდა. კუზნეცკის მოსტზე საცდელი განათება 1865 წლის 25 დეკემბერს გაკეთდა, 27 დეკემბერს კი მოსკოვის "გაზიფიკაციის" საზეიმო გახსნა - პირველი გაზის ნათურა აანთეს კრემლის მთავარანგელოზის საკათედრო ტაძართან. 1868 წლისთვის მოსკოვში უკვე იწვა სამი ათასზე მეტი გაზის ნათურა მარტივი გაყოფილი სანთლით, რაც აძლევდა 12 სანთელს.
უნდა ითქვას, რომ აუქციონზე შემოთავაზებული დაბალი ფასის გამო კონკურსში გამარჯვება „ბუკიე და კომპანიას“ ერგო. თავდაპირველად ქვანახშირის ტრანსპორტირება მთელი გზა ინგლისიდან იყო საჭირო, შემდეგ კი დონბასში გადავიდნენ. კომპანიამ განათების სისტემა ჩააბარა გასაღების პრინციპით, ე.ი. ფასი განისაზღვრა ერთ ფარანზე, რომელიც წელიწადში 2000 უნდა დაწვა და მისი გაზი მომარაგება. ქარხნის მშენებლობისთვის ბოსტანი შეიძინეს კობილსკაია სლობოდაში, მდინარე ჩერნოგრიაზკას ნაპირებზე.

"ნათური" გაზის მოპოვების ტექნოლოგია "მშრალი დისტილაცია იყო ნახშირი. რეტორტის ღუმელებში ჰაერზე წვდომის გარეშე ნახშირი თბებოდა 1100 °C ტემპერატურამდე. ქარხანაში შედიოდა გაზის ღუმელები, გაზის გაგრილებისა და გამწმენდი შენობა, მრიცხველების შენობა და გაზის წნევის რეგულატორები ქალაქის ქსელში, ძირითადი და დამხმარე გაზის დამჭერები გაზის შესანახად.

პირველი აშენდა ქარხნის შენობები - სტრუქტურები, რომლებიც შედგებოდა რამდენიმე სახელოსნოსგან და განკუთვნილი იყო ნახშირისგან გაზის წარმოებისთვის.
ნიჟნი სუსალნის შესახვევის გასწვრივ გაიზარდა ორსართულიანი შენობები - საოფისე და მუშებისთვის. არქიტექტორი - ფედორ დიმიტრიევი.

2. მოგვიანებით მათ სამსართულიანი კორპუსები დაემატა.

3. აპარატურა და რეტორტი.

4. ჩანს, რომ შენობის გახანგრძლივება, ფანჯრების ფორმა შეიცვალა, კოშკი და ორი ბუხარი დაინგრა.

5. ძალიან ჰგავს კათოლიკურ ეკლესიას.

6.

7. მეტი სივრცის მიღების სურვილმა რამდენადმე გააფუჭა საერთო სახე.

8. მაგრამ კარგია რომ ფასადები მაინც შენარჩუნდა.

9. „წყლის გაზის“ წარმოების შენობა. მის მარჯვნივ გამოდის პატარა გაზის დამჭერი, რომელშიც ინახებოდა ამიაკი.

10. ასე გამოიყურება ახლა. „ღრმა“ რეკონსტრუქცია მას ჯერ არ შეხებია. მილი ამოიღეს.

11.

12. ამიაკის გაზის ავზი. ის ასევე არ არის გარემონტებული ჯერ. ამას მხოლოდ კედელზე დადებული კონდენციონერი ამბობს. რომ შენობა საცხოვრებლად ვარგისია. 6-7 წლის წინ აქ ღამის კლუბი იყო

ასეთი ლითონის გაფართოებები რეკონსტრუქციამდე იყო ბევრ სხვა შენობაში.

13. ამ შენობის კუთხე მარჯვნივ გამოიყურება ფოტო 9-ზე..

14. და ეს მილი ინახებოდა. Რამდენ ხანს?

15. ეს შენობა გამორჩეულია ზოგადი არქიტექტურული ანსამბლიდან.

16. აგებულია 1931-32 წლებში.

მისი ტექნოლოგიური ფუნქციაა გაზის გენერატორი. მაგრამ როგორი გაზი წარმოიქმნა აქ, მიჭირს თქმა. ან ის, რომელიც მომხმარებელთან მიდიოდა, ან ნახშირის გასათბობად.
ზოგადად, ახლა ძნელია იმის დადგენა, რომელ წელს აშენდა შენობები. ჩვენ მხოლოდ დარწმუნებით შეგვიძლია ვთქვათ, რომ 1865 წელს აშენდა 4 დიდი გაზის ავზი და ორი საოფისე შენობა და ისინიც კი აღადგინეს. 1912 წელს ქარხანას ჩაუტარდა საკმაოდ სერიოზული რეკონსტრუქცია, აშენდა 6 ახალი შენობა. შესაძლოა, ზოგიერთი მათგანი ძველების ადგილზე აშენდა.

გაზის დამჭერები (ოთხი აგურის შენობა: 20 მ სიმაღლე, 10 მ სიღრმე და 40 მ დიამეტრი) აშენდა სანქტ-პეტერბურგის სამოქალაქო ინჟინრების ინსტიტუტის პროფესორის, არქიტექტორ რუდოლფ ბერნჰარდის პროექტის მიხედვით. გაზის მფლობელებმა მიიღეს გაზი შესანახად და შემდგომ სადისტრიბუციო ქსელში მიწოდებისთვის. ქარხნის შენობები განთავსებულია საოფისე შენობასა და გაზის ავზებს შორის. რკინიგზის გვერდით, ქალაქის ცენტრში მდებარეობამ ხელი შეუწყო ქალაქის ცენტრის გაზის მიწოდებას და ასევე შესაძლებელი გახადა ნახშირის მიწოდება რკინიგზით.

ასეთი დიდი მოცულობის გაზის ავზები საჭირო იყო გაზის არათანაბარი მოხმარების კომპენსაციისთვის. გაზი იწარმოებოდა თანაბრად მთელი დღის განმავლობაში და მოიხმარებოდა მხოლოდ სიბნელეში. ახლა გაზმომარაგების სისტემა მარჟით მუშაობს, ამიტომ ყოველდღიური უთანასწორობა მისთვის საშიში არ არის, მაგრამ სეზონურს ძირითადად მიწისქვეშა გაზსაწყობები ფარავს.

17. გაზის ავზები, ფოტო დაახლოებით 1911 წ. ჩანს, რომ ჩვენგან მეორე დანარჩენზე დაბალია.

18. იგივე, სამი წლის შემდეგ. ფერად ხაზგასმულია ჩაშენებული „სართული“.

19. და ეს თანამედროვე ფოტოაღებული დაახლოებით იმავე წერტილიდან.

20. ფანჯრები დახიეს, ახალი გუმბათი გაუკეთეს.

21. რაც არ მომწონს, არის ის, რომ მათ არ დაუტოვეს აგურის ბუნებრივი ფერი.

22. ახლა ოფისები განთავსებულია გაზის ავზებში.

23. აშენდა ახალი საოფისე შენობა ძველი კარგი გაზის ავზების გვერდით იმავე ფერებში და თითქმის იმავე სიმაღლეზე.

ქარხანამ შეინარჩუნა თავისი ფუნქცია, უფრო მეტიც, რჩებოდა გაზის მთავარ მიმწოდებლად მოსკოვში, 1940-იანი წლების შუა პერიოდამდე. როდესაც პირველი მაგისტრალური ხაზი მოსკოვში 1946 წელს ჩავიდა ბუნებრივი აირისარატოვის რეგიონიდან იგი ჯერ გადაკეთდა სარაკეტო საქშენების წარმოებაში, შემდეგ, 1950-იან წლებში, წარმოებაში. გაზის აპარატურა A: ღუმელები და დახლები. 1990-იან წლებში აქ დაიწყეს გაზის ჩამკეტი სარქველების დამზადება და თავად ქარხანას ეწოდა არმას ქარხანა. ეს, მისი გვარი დარჩა ქალაქის რუკებზე. ბიზნეს კვარტალი "არმა" - ასე ჰქვია ახლა ამ ადგილს.

24. ხოლო მეზობლად მდებარე სააქციო საზოგადოება „მოსგაზი“ გაზის წარსულს იხსენებს.

ის, რასაც დღეს ვხედავთ, არის სერიოზული ბრძოლის შედეგი არქიტექტურული და ისტორიული მემკვიდრეობის შესანარჩუნებლად. როდესაც ქარხანამ პრაქტიკულად შეწყვიტა არსებობა, გაჩნდა ტერიტორიის გამოყენების რამდენიმე პროექტი.
ერთ-ერთი პროექტი შეიმუშავა Mosproekt-4-მა. მან ივარაუდა მხოლოდ ოთხი გაზის ავზის შენარჩუნება, რომლებიც გადაიქცევა საოფისე შენობებად ფერადი განათებით. მათთან ერთად იგეგმებოდა „ფსევდოგაზის ავზის“ - ახალი ადმინისტრაციული და სასტუმრო კომპლექსის აშენება. ცოტა მოშორებით მრავალფუნქციური კომპლექსი უნდა აშენებულიყო, მიწისქვეშა პარკინგის ჩათვლით.
ალტერნატიული პროექტი შეიმუშავა შემოქმედებითმა ასოციაციამ "გაზგოლდერმა", იგი ითვალისწინებდა ქარხნის ტერიტორიის რეკონსტრუქციას, ყველა ისტორიული შენობის შენარჩუნებას, მაგრამ მათ გათავისუფლებას საბჭოთა ეპოქის ნებისმიერი მახინჯი შენობიდან.

25. მოყვანილი იქნა ვენის გაზომეტრის უბნების მაგალითები, სადაც მსგავსი ქარხანა გაზის ავზებით გადაკეთდა საცხოვრებელ, სავაჭრო და გასართობ კვარტალად.

ეს გაზის დამჭერები აშკარად ჩანს მაგისტრალიდან, რომელიც ვენაში შედის აღმოსავლეთიდან.

როგორც ვხედავთ, შედეგი არის კომპრომისი, მაგრამ არა ყველაზე ცუდი ვარიანტი. შენობების უმეტესობამ მოახერხა შენახვა, თუმცა არა თავდაპირველი სახით, მაგრამ მის მსგავსი.

26. საღამოობით და შაბათ-კვირას, როცა ოფისები აღარ მუშაობს, აქ საკმაოდ ხალხმრავლობაა, განსაკუთრებით ბევრი ახალგაზრდა.

ვიმედოვნებ, რომ ის შენობები, რომლებიც ჯერ არ არის რეკონსტრუქცია, შენარჩუნდება პირვანდელი ისტორიული იერსახით.
და ჩვენ გაზის ქარხნიდან მივდივართ Winzavod-ში, რომელიც მდებარეობს ძალიან ახლოს.

ბაღის რგოლიდან ხუთი წუთის სავალზე, კურსკის რკინიგზის სადგურის ლიანდაგს მიღმა, არის მე -19 საუკუნის სამრეწველო არქიტექტურის ყველაზე საინტერესო ძეგლი - მოსკოვის გაზის ქარხანა, თხევადი გაზით მოსკოვის განათების საზოგადოების ყოფილი ქარხანა. ამ ადგილს აქვს რეკონსტრუქციის უზარმაზარი პოტენციალი, მიუხედავად იმისა, რომ მისი განვითარება ძალიან რთული ამოცანა იქნება.
მსოფლიო პრაქტიკაში არის მსგავსი ობიექტების შენარჩუნებისა და განვითარების მაგალითები, მათი გადაქცევა ურბანული ცხოვრების ყველაზე მნიშვნელოვან კვანძებად (მაგალითად, ვენაში გაზომეტრის კომპლექსი, რომელმაც მთლიანად შეცვალა ინდუსტრიული ტერიტორია ქალაქის გარეუბანში). კურსკაიაზე გაზის ქარხნის რეკონსტრუქცია უახლოესი მომავლის საკითხია. ბოლო წლებში შემოთავაზებულ პროექტებს შორის იყო ისეთებიც, რომლებიც სთავაზობდნენ უნიკალური კომპლექსის შენარჩუნებას და გაუმჯობესებას და ისეთები, რომლებიც გულისხმობდა ახალ მშენებლობას ერთი ან ორი ძველი შენობის შენარჩუნებით. არ არის განსაზღვრული და ახალი თვისებატერიტორია - განიხილება მეზობელი Winzavod-ის მსგავსი დიდი კულტურული ცენტრის ან სხვა საოფისე კომპლექსის აშენების შესაძლებლობა.

1861 წელს მაიცის ვაჭარმა დიტრიხმა და პეტერბურგელმა ვაჭრებმა სიმენსმა და ჰალსკემ მოსკოვის გენერალურ გუბერნატორს მიმართეს ქალაქში გაზის განათების დაყენების წინადადებით. დათმობაზე ტენდერი მოსკოვის ქალაქ თხევადი გაზით განათების ინგლისურმა საზოგადოებამ მოიგო.

1865 წელს საზოგადოებამ იყიდა კობილსკაია სლობოდას ბაღების ნაწილი მდინარე ჩერნოგრიაზკას ნაპირებზე, ნიჟნი სუსალნის შესახვევის სამხრეთით. პირველი ქარხნის შენობები იყო შენობები კოქსისგან გაზის წარმოებისთვის. ნიჟნი სუსალნის შესახვევის ხაზის გასწვრივ აშენდა ორი ორსართულიანი კორპუსი ოფისებისა და მუშათა განსახლებისთვის (არქიტექტორი ფიოდორ დმიტრიევი). ამავდროულად, არქიტექტორმა რუდოლფ ბერნჰარდმა ააგო ოთხი აგურის ავზი 20 მეტრის სიმაღლით, 10 მეტრის სიღრმეზე და 40 მეტრის დიამეტრზე საიტის უკანა საზღვრის გასწვრივ. თავად გაზის ქარხანა აშენდა გაზის ავზებსა და ადმინისტრაციულ შენობას შორის, ის იყო ერთიანი, სიმეტრიული ნაგებობა, რომელიც შედგებოდა რამდენიმე სახელოსნოსგან.

1868 წელს კი მოსკოვში სამი ათასი გაზის ნათურა აინთო.

1888 წელს ინგლისურმა კომპანიამ კონცესია გადასცა გენერალურ ფრანგულ და კონტინენტალურ განათების საზოგადოებას, ხოლო 1905 წელს, ხელშეკრულების ვადის ამოწურვის შემდეგ, ქარხანა ქალაქს გადასცა. 1912 წელს დაიწყო მუშაობა ახალი შენობების მშენებლობაზე ქარხნის სიმძლავრის გაზრდის მიზნით. ძველი შენობა დაანგრიეს ზუსტად სიმეტრიის ხაზის გასწვრივ, რის შემდეგაც ტექნიკოსმა ალექსანდრე კონსტანტინე ვოლდემარ რუპმა ააგო ექვსი ახალი შენობა (ტექნიკის და სარეზერვო განყოფილებები, ამიაკის ქარხანა, მინარევებისაგან გაზის გამწმენდი საშუალებები, მრიცხველის ქარხანა, წყლის გაზის ქარხანა) და კიდევ ერთი პატარა გაზის ავზი. ჩიხის გასწვრივ ერთ-ერთი საოფისე შენობაც გადაკეთდა.

პროექტის განმარტებით ჩანაწერში ქარხნის ექსპლუატაციის სქემა შემდეგნაირად არის განმარტებული:
„წარმოებული წყლის გაზის მისაღებად გამოიყენება შენობა, რომლის მიწისქვეშა ნაწილი არის წყლით სავსე აუზი. ამ აუზში ჩაეფლო ერთი ტელესკოპური რკინის გაზის ავზი, რომელიც ივსება წარმოქმნილი გაზით. გაზის დამჭერიდან გაზი მიეწოდება გამწმენდ შენობებს, სადაც ის, არსებული ქარხნიდან შემოსულ ქვანახშირის გაზთან ერთად, სპეციალურ ყუთებში გოგირდისგან იწმინდება. გამწმენდი შენობიდან წყალი და ქვანახშირის აირი შემოდის მრიცხველებისა და რეგულატორების შენობებში, სადაც ითვლიან და იგზავნება გაზის დამჭერებში, სადაც აირები შერეულია და უკვე შერეული ბრუნდება შენობაში“.

1920-იანი წლების ბოლოს და 1930-იანი წლების დასაწყისში აშენდა მრავალი დამხმარე ნაგებობა, ასევე დიდი გაზის გენერატორის შენობა (არქიტექტორი ნიკოლაი მოროზოვი). მაგრამ 1946 წელს სარატოვ-მოსკოვის გაზსადენის ექსპლუატაციაში გაშვების შემდეგ, ქარხნის პროდუქტიულობა მკვეთრად დაეცა. მისი მთავარი ფუნქცია იყო ცეცხლგამძლე გაზის სანთურების წარმოება, მათ შორის სარაკეტო საქშენები. 1971 წლის მოსკოვის გენერალური გეგმის მიხედვით, ქარხანა შედიოდა ქალაქგარეთ გადატანილ საწარმოთა რიცხვში. შემდეგ მისი ტერიტორია რამდენიმე სამფლობელოდ გაიყო.

AT ამ მომენტშიქარხნის ტერიტორიაზე მიმდინარეობს ძალიან საინტერესო კულტურული ცხოვრება - სარეპეტიციო ბაზებიდან არასრულწლოვან პანკებთან ერთად უმაღლესი კატეგორიის რამდენიმე დახურულ კლუბამდე. როგორც ბოლშოი გოროდი წერს: ”კურსკის რკინიგზის სადგურის უკანა მხარეს მკვდარი ადგილი შეიცვალა ბერლინ-ლონდონის სისტემის მიხედვით.” შემოქმედებითი ასოციაციის "გაზგოლდერის" არქიტექტორებმა შექმნეს ქარხნის რეკონსტრუქციის გეგმა, ყველა ისტორიული შენობის ხელუხლებლად დატოვება და ვარაუდით, რომ "მალე ქარხნის შენობები მთლიანად დაიკავებს მხატვრებს, მუსიკოსებს, დიზაინერებს, არქიტექტორებს და სხვა შემოქმედებით ადამიანებს. ანუ, იქნება ისეთი ტერიტორია, როგორიც მთელ მსოფლიოში არსებობს - მაგალითად, სოჰო, ჩელსი - მაგრამ ჯერ არ გვაქვს."

ამავდროულად, მუშავდება ვარიანტები ქარხნის მსხვილ ბიზნეს ცენტრში გადაიარაღებისთვის. გასაგებია, რომ ამ შემთხვევაში ისტორიული გარემოს ტრანსფორმაცია ბევრად უფრო შესამჩნევი იქნება. როგორც არ უნდა იყოს, ეს საოცარი ტერიტორია დიდ ცვლილებებს განიცდის.

„ყველაზე დიდი ღირებულება აქვს ოთხი გაზის ავზის შენობებს, უნიკალური დიზაინით, რომლებიც გამოირჩევიან ფასადების მძლავრი პლასტიურობით, ორიგინალური ცილინდრული ფორმით და მნიშვნელოვანი დომინანტები არიან.
საბჭოთა პერიოდში ცვლილებები და დანაკარგები განიცადა გაზის ავზების ინტერიერი და ფასადები, თითქმის მთლიანად შემორჩენილი იყო მხოლოდ No17 შენობა. მას აქვს 40 მეტრი დიამეტრის ცილინდრის უნიკალური სივრცითი კონსტრუქცია. მიზანშეწონილად მიგვაჩნია შემოგთავაზოთ ამ სტრუქტურის ინტერიერის თავისუფალი სივრცის შენარჩუნება ...

სამი სხვა გაზის ავზის ინტერიერი, ისტორიული ჭერის ხელახალი შექმნის სირთულის გამო, შეიძლება შეიცვალოს 1895 წლის ადმინისტრაციული შენობის ნახაზის მიხედვით ფანჯრის ღიობების აღდგენით.

ეკოლოგიური და პლასტიკური ექსპრესიულობით გამორჩეული ისტორიული შენობის მნიშვნელოვანი ელემენტებია რევოლუციამდელ წლებში აშენებული სამრეწველო ნაგებობები, არქიტექტორ რუპის პროექტის მიხედვით. ფასადის დეკორაციის სიმდიდრე, დახვეწილი პროპორციები და ამ შენობების თავისუფალი დაგეგმარება შესაძლებელს ხდის იხილოთ სამრეწველო არქიტექტურის საოცარი ნიმუშები, როდესაც ფუნქცია და ტექნოლოგია არ ჭარბობდა არქიტექტურულ იმიჯს. სარეკონსტრუქციო სამუშაოების დროს აუცილებელია ისტორიული მოცულობებისა და დეტალების მაქსიმალური გამოყენება.

მოსკოვში დაიხურა დიდი ქარხნებიდა ქარხნები. ეს არის ჩვენი ახალი დროის თვისება. ზოგი ამბობს, რომ დედაქალაქში მსხვილი საწარმოების ადგილი არ არის, ზოგიც მთლიანობაში ჩვენი ინდუსტრიის დაცემაზე საუბრობს. მაგრამ ფაქტი ფაქტად რჩება. როგორც წესი, დიდი სამრეწველო ობიექტები განლაგებულია დიდ ფართობებზე. ინდუსტრიული ზონების უზარმაზარი ტერიტორიები მოსკოვის რუკაზე უცნაურად არის განაწილებული და რამდენიმე ხნის წინ გაურკვეველი იყო, რა ხდებოდა იქ. მაღალი ღობეები და ღობეების მიღმა, თუ დააკვირდებით, დროთა განმავლობაში ინგრევა აღჭურვილობისა და შენობების ჟანგიანი ჩონჩხები. ზოგიერთი საწარმო ახლა მთლიანად წაშლილია ქალაქის სახიდან, რადგან ცარიელი ადგილები არ მოაქვს ჩინოვნიკებს შემოსავალს. ეს მოხდა ZIL ქარხანასთან, მაგალითად. სხვებს უფრო გაუმართლათ. რაოდენ უცნაურიც არ უნდა იყოს, ეს არის გასული საუკუნის დასაწყისში აშენებული საწარმოები, რომელთა საუკუნეების მანძილზე აგებული წითელი აგურის შენობები საკმაოდ კარგ ფორმაში მოვიდა ჩვენამდე. ლოფტებისა და სამრეწველო დიზაინის მოდამ ჩვენამდე მოაღწია. ახლა კი ძველმა ინდუსტრიულმა ზონებმა მოიხსნა მაღალი ღობეები, გაასუფთავეს ტერიტორიები, მოაწესრიგეს ყოფილი ქარხნების ფასადები და ახლა არის ბიზნეს ცენტრები, რესტორნები და საზოგადოებრივი სივრცეები. ძალიან მაგარია. ერთ-ერთი ასეთი ადგილია ყოფილი „არმას“ ქარხნის ტერიტორია. მოდით შევხედოთ გასული საუკუნის დასაწყისის ინდუსტრიული არქიტექტურის სილამაზეს.
1. აქ არასდროს ვყოფილვარ, უფრო სწორად, რატომღაც გამიარა. წარსული იმიტომ, რომ ირგვლივ ღობე იყო. ახლა კი ჯერ ყველაფერი არ არის გასუფთავებული. „დაჟანგული სარტყლისთვის“ დამახასიათებელი ასეთი პეიზაჟებით დატკბობა მაინც შეიძლება.

2. ყოფილი გაზის ქარხნის ტერიტორია მდებარეობს მეტროსადგურ „კურსკაიას“ გასასვლელთან. გასასვლელი, რომელიც მიდის ნიჟნი სუსალნის შესახვევისკენ. სინამდვილეში ის აქ არის. ადრე, მახსოვს, აქ გზა იყო და მანქანები გაჩერებული იყო, გზაზე კარვები იყო და საკმაოდ ჭუჭყიანი იყო. ახლა სილამაზე. სასიამოვნო სასეირნო ტერიტორია. სახლების ფასადები გაიწმინდა თაბაშირის ფენებიდან აგურამდე - ძალიან ლამაზი.

3. დარგეს ბუჩქები, გაუკეთეს გაზონები.

4. ეს მართლა მოსკოვია, მართლა ყოფილი ინდუსტრიული ზონაა? რა მაგრად გააკეთეს. ბოლოს და ბოლოს, როგორ ხდებოდა მანამდე „რემონტი“, თუ ასეთი სიტყვა მიზანშეწონილია, სამრეწველო შენობების თუ უბრალოდ ძველი სახლების? ფასადი არ შეუკეთეს, ფანჯრები შეცვალეს თეთრი პლასტმასით (ჯერ კიდევ ძალიან მოდური იყო სარკისებური შუშის გაკეთება), კედლებზე კომპოზიციური ან ფაიფურის ქვისგან დამზადებული სავენტილაციო ფასადი დაკიდეს და ეგაა. მათ ეს მშვენივრად გააკეთეს. ამავდროულად, რა თქმა უნდა, შენობის მთელი არქიტექტურა მაშინვე დაიღუპა. მიიღეს სტანდარტული ყუთები, რომლებშიც ისტორიული შენობის სილუეტის გამოცნობაც კი შეუძლებელია.

5. ახლა ბუნებრივი სილამაზე მოდაშია. რა თქმა უნდა, შენობები არ დარჩენილა თავდაპირველ ფორმაში, შიგნით ყველაფერი ადაპტირებულია თანამედროვე ოფისები, კომუნიკაციები გატარებულია, მაგრამ ფასადები მაქსიმალურად არის შენარჩუნებული, ფანჯრები მართალია ახალი, თანამედროვე, მაგრამ პროფილის განლაგება ცდილობს ორიგინალთან ახლოს იყოს.

6. ასეთი უტილიტარული, როგორც ჩანს, სტილი, შიშველი აგურისგან დამზადებული კედლები, ყველა ეს მილები თუ ახლა თანამედროვე ელემენტები - ჟანგიანი ფოლადის ფურცლებისაგან დამზადებული ყვავილნარები. ეს ყველაფერი ახლა ძალიან მაგარი და სუფთა გამოიყურება, რადგან მოსკოვში არც ისე ბევრი ადგილია დარჩენილი გასული საუკუნის დასაწყისის არქიტექტურულად ავთენტური შენობების მთელი ზონებით. ახლა უფრო მეტი მათგანია.

7. ხედები აქ ნამდვილად „ჩვენი არაა“. სადღაც ევროპაში კი, მაგრამ მოსკოვს არ ჰგავს. შაბათ-კვირას, როცა ადგილობრივ ოფისებში მომუშავეები სახლში ისვენებენ, აქ საკმაოდ ბევრი ხალხი მოდის, ძირითადად ახალგაზრდები, კაფეებში დასაჯდომად, მზის ქვეშ სკამებზე სხედან და ბევრი მათგანი აქ აწყობს ფოტო გადაღებებს.

8. დარჩენილია წარსულის ელემენტები და ეს მხოლოდ ფერს მატებს.

9. ლამაზი ფასადები. გადაჭარბებული არ იქნება, თუ ვიტყვი, რომ ამ გზით განახლებული ყოფილი ინდუსტრიული ზონები მიზიდულობის ახალ პოლუსებად იქცევა როგორც მოქალაქეებისთვის, ასევე ქალაქში ჩამოსული ადამიანებისთვის. ფაქტობრივად, ჩნდება ახალი ღირშესანიშნაობები, რომლებმაც შეიძლება კარგად შეავსონ მოსკოვში ჩასული ტურისტების სახელმძღვანელო.

10. გაზის ქარხნის შენობათა კომპლექსი მე-19 - მე-20 საუკუნის დასაწყისის სამრეწველო არქიტექტურის ძეგლია. საკმაოდ უჩვეულო მრგვალი სახლები გაზის დამჭერებია. დავინახე, რომ ვენაში მათ ასევე გააკეთეს საცხოვრებელი კორპუსები ყოფილი გაზის ავზებისგან - ალბათ ძალიან უჩვეულოა მრგვალ სახლში ცხოვრება.

11. ნავიგაცია.

12. ვიტრაჟების და ფანჯრების შავი პროფილები ძალიან მაგარია აგურით შერწყმული. მესმის, რომ სხვადასხვა კომპანიისა და რესტორნების ყველა აბრა და აბრაც კოორდინირებულია ამ კომპლექსის არქიტექტორებთან, ამიტომ ჩვენ აქ ვერავითარ უხერხულ აბრას ვერ ვხედავთ, ყველაფერი ერთიან, თავშეკავებულ სტილშია გაკეთებული.

13. ის რამდენიმე თანამედროვე ელემენტიც კი საკმაოდ შესაფერისად გამოიყურება.

14. ლამაზი. მათ ააშენეს სხვენი, რა თქმა უნდა, აუცილებელია ტერიტორიის მაქსიმალურად გამოყენება, კვადრატული მეტრი- ეს ფულია, მაგრამ ძალიან ფრთხილად გააკეთეს სხვენის სართულის ზემოთ, როგორც მივხვდი, არის კიდევ ერთი ტექნიკური სართული კონდიცირებისა და ვენტილაციის სისტემებით, გისოსებით თუ ვიმსჯელებთ. ისევ და ისევ, ყველაფერი მოწესრიგებულია, მათ უბრალოდ არ დააყენეს აღჭურვილობა სახურავზე.

15. კორპუსებს შორის სივრცის უმეტესი ნაწილი ეთმობა პარკირებას, სამწუხაროდ მიწისქვეშა არ არის. მაგრამ ჯერ კიდევ არის ადგილი ხეებისთვის.

16. ელემენტები წარსული ცხოვრებიდან. მაინტერესებს რა მასშტაბის? იქნებ მან აჩვენა ტანკის სისრულის ხარისხი?

17. "მოსგაზის" კორპუსთან.

18.

19. გამოიყურება როგორც თანამედროვე ქეისი, მაგრამ ასევე შესანიშნავად ჯდება საერთო არქიტექტურაში.

20. სილამაზე.

21. ძალიან მომეწონა.

22. ფონზეც რაღაც ლამაზი სახლი.

23.

24. ყველა თანამედროვე ბიზნეს ცენტრი ვერ დაიკვეხნის ასეთი მაგარი, თანამედროვე დიზაინით.

25. ცოტა სამწუხაროა, რომ, როგორც ვთქვი, შენობების მიმდებარე ტერიტორიის უმეტესი ნაწილი პარკინგით არის დაკავებული. ჯერჯერობით არ გვაქვს ტენდენცია მიწისქვეშა პარკინგის აშენებისა და ფეხით მოსიარულეებისთვის ზევით ადგილის გაჩენის ტენდენციაზე.

26. სახლები აშკარად არ იყო საუკეთესო ფორმაში და აშკარაა, რომ ზოგან აგური ახალია.

27. კარგი სახელები.

28. მშვენიერი. ძალიან მაგარი ადგილი. ზაფხულში მოუწევს აქ მოსვლა.

29. სკამები. ფილები დაგებულია ბრტყლად. მოულოდნელად, როცა კერძო ოფისი გამწვანებაზეა დაკავებული, მაშინ მშენებლების მოთხოვნა უფრო მეტია.

30.

31. ასევე არის შესანიშნავი მაღაზია და კაფე ღვეზელებით "ვენის მაღაზიიდან" - გირჩევთ, ძალიან გემრიელია და, რაც არ უნდა უცნაური იყოს, ყველაფერი მზადდება საშინელი ინგრედიენტების გარეშე, რომლებიც ჩვეულებრივ საკონდიტრო ნაწარმშია ჩადებული, აქ ნატურალურიდან. ნედლეული.

არქიტექტურული სტილის გზამკვლევი

1865 წელს კი დედაქალაქმა გადაწყვიტა გაზის განათების შემოღება. შემდეგ მოსკოვის საქალაქო დუმამ გააფორმა კონტრაქტი ჰოლანდიელ ბიზნესმენ ა.ბუკიესთან და ბრიტანელ ინჟინერ ნ.დ. ოქრომჭედლობა ქარხნის მშენებლობისა და ქალაქის გაზიფიცირების გამო ხელსაყრელი ფასები: 14 რუბლი 50 კაპიკი ერთი ქუჩის ნათურა წლიურად 2000 საათის განმავლობაში. გაზის წარმოებისთვის ქვანახშირი მიეწოდება დიდი ბრიტანეთიდან.

3 წლის შემდეგ მოსკოვში უკვე 3000-ზე მეტი ფარანი იყო, მაგრამ გამყიდველმა კომპანიამ ზარალი განიცადა, რადგან ადამიანებს არ სურდათ საკუთარი სახლების გაზის ქსელთან დაკავშირება გაზის ჯანმრთელობისთვის საშიშროების შესახებ ჭორების გამო. მხოლოდ 1905 წელს აიღო გაზის ქარხანა ქალაქმა.

იმ დროისთვის კომუნიკაციები დაიწყო: მილებიდან გაჟონა გაზი წლიური მოხმარების მეოთხედამდე. აქედან გამომდინარე, საქალაქო დუმამ ქარხნის განვითარებისა და რეკონსტრუქციისთვის გამოყო 4 მილიონი რუბლი.

1940-იან წლებში მოსკოვის გაზის ქარხანა ხელახლა გადაიზარდა ჯერ სარაკეტო საქშენების წარმოებაში, შემდეგ გაზის აღჭურვილობის წარმოებაში (ღუმელები და მრიცხველები), შემდეგ კი გაზის ჩამკეტი სარქველების წარმოებაში. ამ პერიოდის განმავლობაში, ქარხნის შენობები გადაიზარდა გარე ნაგებობებით, ზოგიერთ გაზის ავზში გაჭრა ფანჯრები და გაკეთდა ჭერი. 2002 წელს წარმოება შეწყდა და ფართები იჯარით გაიცა.

ახლა აქ არის ARMA ბიზნეს ცენტრი. ტერიტორიაზე შემორჩენილია რუდოლფ ბერნჰარდტის მიერ შექმნილი ძველი გაზის დამჭერები (გაზის ჭარბი და ავარიული მარაგის საწყობები მთელი წლის განმავლობაში არათანაბარი მოხმარების გამო). ახლა ასეთი მიწისზედა აირის დამჭერები აღარ შენდება.

მოსკოვის გაზის ქარხანა მოსკო თეთრი დაწერა 2009 წლის 3 აპრილს

1861 წელს მაიცის ვაჭარმა დიტრიხმა და პეტერბურგელმა ვაჭრებმა სიმენსმა და ჰალსკემ მოსკოვის გენერალურ გუბერნატორს მიმართეს ქალაქში გაზის განათების დაყენების წინადადებით. შეღავათზე აუქციონში გაიმარჯვეს ჰოლანდიელი მეწარმის ა. ბუკეტის კომპანიამ და ინგლისელმა ინჟინერმა ნ. გოლდსმიტ-სიტი მოსკოვის გაზის კომპანიამ.

1865 წელს კომპანიამ იყიდა კობილსკაია სლობოდას ბაღების ნაწილი მდინარე ჩერნოგრიაზკას ნაპირებზე, ნიჟნი სუსალნის შესახვევის სამხრეთით. პირველი ქარხნის შენობები იყო შენობები კოქსისგან გაზის წარმოებისთვის. ნიჟნი სუსალნის შესახვევის ხაზის გასწვრივ აშენდა ორი ორსართულიანი კორპუსი ოფისებისა და მუშათა განსახლებისთვის (არქიტექტორი ფიოდორ დმიტრიევი). ამავდროულად, არქიტექტორმა რუდოლფ ბერნჰარდმა ააგო ოთხი აგურის ავზი 20 მეტრის სიმაღლით, 10 მეტრის სიღრმეზე და 40 მეტრის დიამეტრზე საიტის უკანა საზღვრის გასწვრივ. თავად გაზის ქარხანა აშენდა გაზის ავზებსა და ადმინისტრაციულ შენობას შორის, ის იყო ერთიანი, სიმეტრიული ნაგებობა, რომელიც შედგებოდა რამდენიმე სახელოსნოსგან.

ეს არ არის საათი ერთი დაკარგული ხელით :) ეს არის ძველი გაზის მრიცხველი, რომელიც აჩვენებდა რამდენი გაზი დარჩა გაზის ავზში.

ოთხმოცდაათიან წლებში ქარხნის ტერიტორიაზე წარმოება, სამწუხარო ტრადიციის თანახმად, გაფუჭდა და მისი ფართი დაიკავეს მრავალრიცხოვანმა კომერციულმა მოიჯარემ. მაგრამ შემდეგ იქ გამოჩნდა დიზაინის სტუდიები, გალერეები და სარეპეტიციო ობიექტები და გამოჩნდა პროექტი გაზის ქარხნის რეკონსტრუქციის მრავალფუნქციურ ხელოვნების ცენტრში. ასეთი გამოცდილება უკვე არსებობს მსოფლიო კულტურაში - ვენაში მსგავსი ქარხნის ხელახალი აღჭურვა აღფრთოვანებულია არქიტექტურული გადაწყვეტის სითამამით და უნიკალური ძეგლის შენარჩუნების საფუძვლიანობით. მაგრამ ასეთი კარგი მიზნისთვის ინვესტორი ვერ ვიპოვეთ და პროექტი პროექტად დარჩა. Ისევე, როგორც სამაგისტრო სამუშაომოსკოვის არქიტექტურული ინსტიტუტის კურსდამთავრებულები ო.დიხტენკო და ე.ვინტოვა, რომლებმაც ჯერ კიდევ 1998 წელს შეიმუშავეს პროექტი, რომელიც შესთავაზა ყოფილი გაზის ავზების გადაკეთება მრავალფუნქციურ კომპლექსად. გაზის დამჭერების ანძები უნდა გადაქცეულიყო კლუბად, ატრაქციონებად, საგამოფენო პავილიონად, ცირკად და სათბურად, ხოლო ქარხნის სახელოსნოები ადაპტირებული იყო "ოსტატთა მოედანზე" - მაღაზიები შემოქმედებით სახელოსნოებზე. ყველა ამ კაშკაშა იმედს და მშვენიერ გეგმებს არ ასრულებდა...

მაგრამ სულ რამდენიმე დღის წინ კიდევ უფრო შემზარავი ინფორმაცია გაჩნდა - უნიკალური ქარხნის ზოგიერთი შენობის დანგრევას აპირებენ! ექსპერტიზის მონაცემები უკვე მზად არის, რომ მათ დაარღვიეს მძიმე ლითონების ოდენობის ნორმები და ზოგადად, ამბობენ, რომ ძალიან დანგრეულია. და ერთი გაზის ავზი "შემთხვევით" დაიწვა საერთოდ - კარგი, მეთოდები ძალიან ნაცნობია. იმედი, რა თქმა უნდა, ბოლოს კვდება, მაგრამ, როგორც ჩანს, ჩვენ ვერასდროს ვიხილავთ ამ ლამაზ ფსევდოგოთურ ქარხნის კომპლექსს თავდაპირველ ფორმაში.

კომპლექსის ადგილმდებარეობა.
ტერიტორიაზე შესასვლელი უღელტეხილით არის, მაგრამ თუ ვინმეს უნდა, რომ დრო ჰქონდეს გადაღებას - მომწერეთ პირადში, გეტყვით როგორ მოხვდეთ ქარხანაში.