მუნიციპალური საბიუჯეტო საგანმანათლებლო დაწესებულება
დამატებითი განათლება "ბავშვთა (ახალგაზრდული) ტექნიკური შემოქმედების სადგური "REGATA""
თათარსტანის რესპუბლიკის სპასკის მუნიციპალური ოლქი
სახელმძღვანელო
მოდელის დამზადებისთვის
ავიამზიდი "ადმირალი კუზნეცოვი"
რაჯაბოვი რუსლან ტოლიბოვიჩი,
დამატებითი განათლების მასწავლებელი
ასოციაცია "გემის მოდელირება"
ბოლგარი - 2017 წელი
Ანოტაცია.
თვითმფრინავის მატარებელი კრეისერის "ადმირალ კუზნეცოვის" მოდელის შექმნის იდეა გაჩნდა როგორც ობიექტური, ასევე სუბიექტური გარემოებების გამო.
ობიექტური მიზეზი, რამაც აიძულა ასოციაციის "Sudostroenie" გუნდი დაეწყო პროექტის შემუშავება, იყო სურვილი, გაეცნოთ სტუდენტები რუსეთის საზღვაო ძალების ისტორიას, რათა მათ უფრო ახლოს გაეგოთ საერთაშორისო ვითარება, რომელიც არსებობდა იმ დროს. გემის შექმნა.
თანამედროვე სამყაროში რუსული ფლოტი იცავს ქვეყნის ინტერესებს მსოფლიო ოკეანის ყველა განედზე. ავიამზიდი კრეისერი "ადმირალ კუზნეცოვი", რომელიც გაშვებული იქნა შავი ზღვის გემთმშენებლობის ქარხნის მარაგებიდან 1991 წელს, შეიქმნა რუსეთის საზღვაო ძალების საზღვაო ფორმირებების დასაცავად.
კრეისერის მოდელის შექმნის სუბიექტური მიზეზი იყო სტუდენტებისთვის შესაძლებლობა გაეუმჯობესებინათ ინსტრუმენტებთან მუშაობის უნარები, ასევე ანალიტიკური და შემოქმედებითი აზროვნების განვითარება (ინფორმაციის ძებნა, საზღვაო ძალების ისტორიისა და ტექნოლოგიების გაცნობა, ცოდნის გამოყენება. ფიზიკაში, მათემატიკაში, ქიმიაში, ბიოლოგიაში). ავიამზიდის მოდელის შექმნის პროცესში, სკოლის მოსწავლეებს უნდა ეპოვათ პასუხები გემების ტექნიკური მახასიათებლების შესახებ კითხვებზე, მოძრაობისა და სტაბილურობის უზრუნველყოფის გზების შესახებ, აღმოფხვრის შესაძლებლობების შესახებ.რულეტი და მორთვა, გემის გემბანის ქვემოთ იარაღის განაწილებაზე და ა.შ.
ავიამზიდის მოდელი მთლიანად რადიომართულია: 6 კაციან გუნდს, ნაპირზე ყოფნისას, აქვს გემის დისტანციურად მანევრირების, თვითმფრინავების აფრენა და დაშვება (რადიომართვადი ვერტმფრენები) და რაკეტების გაშვების შესაძლებლობა.
წარმოდგენილი მოდელი უნიკალურია:
გემის კორპუსი აგებულია ხელმისაწვდომი მასალებისგან - პლაივუდი, ფიჭვის ლათები, მინაბოჭკოვანი და ეპოქსიდური ფისოვანი;
შემუშავებულია ფუნდამენტურად ახალი ელექტრული წრე გემის სამართავად (წინ-უკან მოძრაობა, შემობრუნება);
ასაფრენი ბილიკის და ზედა განათების განათება სრულად შეესაბამება ანალოგს.
ასოციაცია "გემთმშენებლობის" მასწავლებელთა გუნდის მუშაობა ადეკვატურად შეფასდა ჟიურის წევრებმა ხალხური კულტურის რუსულ ბავშვთა ფესტივალზე "ტრადიციების მემკვიდრეები", რომელიც გაიმართა 2016 წლის 8 - 11 სექტემბერს ვოლოგდას რეგიონში. ნომინაციაში "ტრადიციული გემთმშენებლობა" მოდელმა მე-2 ადგილი დაიკავა.
ეს სახელმძღვანელო განკუთვნილია გემთმშენებლობისა და გემების მოდელირების ასოციაციების დამატებითი განათლების მასწავლებლებისთვის.
განმარტებითი შენიშვნა.
ავიამზიდები სახელმწიფოს საზღვაო ძალის განსახიერებაა, ისინი შექმნილია ავიაციის მობილურ აეროდრომად მოსამსახურებლად და დასაყენებლად;არიან ბირთვული და სარაკეტო იარაღის მატარებლები.
საბჭოთა კავშირის ფლოტის მძიმე ავიამზიდი კრეისერი (TAVKR) „ადმირალ კუზნეცოვი“ ერთადერთია თავის კლასში. მას შეუძლია ეფექტურად განახორციელოს გემების საჰაერო თავდაცვა, უზრუნველყოს ბირთვული წყალქვეშა სარაკეტო კრეისერების უსაფრთხოება, განახორციელოს საჰაერო ოპერაციები და დაარტყა დიდი ზედაპირული სამიზნეები.
ჩრდილოეთ ფლოტის ნაწილი. ადმირალი კუზნეცოვი ჩვეულებრივი ავიამზიდების უმეტესობისგან განსხვავდება ასაფრენი პანდუსების, ელექტროსადგურის და გრანიტის საზენიტო სარაკეტო სისტემების გამოყენებით. ეს არის მსოფლიოში ერთადერთი ავიამზიდი, რომელსაც შეუძლია მძიმე სუ-33 გამანადგურებლის დაშვება და აფრენა.
Ბორტზე „ადმირალი კუზნეცოვი“ შესაძლოა მდებარეობდეს28 თვითმფრინავი (Su-33 მატარებელზე დაფუძნებული გამანადგურებლები და MiG-29K მრავალფუნქციური გამანადგურებლები) და 24 Ka-27 და Ka-29 წყალქვეშა და თავდასხმის შვეულმფრენი, გრანიტის რაკეტები (თითო 7 ტონა და დიაპაზონი 700 კილომეტრამდე), ძლიერი საჰაერო და წყალქვეშა თავდაცვის სისტემა.
კრეისერის ზომები: 306 მეტრი სიგრძე და 72 მეტრი სიგანე. „ადმირალ კუზნეცოვის“ სიჩქარე 32 კვანძამდეა (59 კილომეტრი საათში). ეკონომიურ კურსზე საკრუიზო დიაპაზონი რვა ათას მილზე მეტია. გადაადგილება - 61,3 ათასი ტონა.
რადიომართვადი მოდელი "ადმირალ კუზნეცოვი" არის რუსეთის საზღვაო ძალების მოქმედი გემის პროტოტიპი, აქვს ძრავის სიმძლავრე 1,5 კვტ და აქვს შესანიშნავი მამოძრავებელი მახასიათებლები. როდესაც ბატარეები სრულად დატენილია, ენერგიის რეზერვი 1,5 საათამდეა.
ავიამზიდის მოდელი არის 3მ სიგრძისა და 80სმ სიგანის (მასშტაბი 1:100) და მომგებიანია გასაყიდ მზასთან შედარებით.სკამების გუნდებიმოდელიიამიდამზადებულია პლასტმასისგანმძიმე ავიამზიდი კრეისერი ადმირალ კუზნეცოვი» მასშტაბით 1:350(874x205 მმ) ან 1:720 (425x100 მმ) მასშტაბით.
გაკვეთილის მიზანი- დამატებითი განათლების მასწავლებლებისა და სკოლის მოსწავლეებისთვის აუცილებელი დახმარების გაწევა გემების რადიომართვადი მოდელების შექმნაში ავიამზიდ "ადმირალ კუზნეცოვის" მაგალითზე.
Დავალებები:
ავიამზიდის მოდელის მასალებისა და დამზადების ტექნოლოგიის გაცნობა;
ინსტრუმენტებთან მუშაობის უნარ-ჩვევების ამაღლება;
დიზაინის ელემენტების გამოყენება, ელექტრო, ფიზიკური და მათემატიკური ცოდნა.
შესაბამისობა შემწეობები:მძლავრი თანამედროვე გემის მოდელის შექმნა ემსახურება სტუდენტების მოზიდვის გზას ასოციაციაში "გემის მოდელირება".
მძიმე თვითმფრინავის მატარებელი კრეისერის მოდელი
საბჭოთა კავშირის ფლოტის ადმირალი კუზნეცოვი
მასალები სამუშაოსთვის:
ხე, არყის პლაივუდი (10 მმ), სხვადასხვა ზომის გისოსების ბლანკები, 2-4 მმ სისქის ფილები (სხვადასხვა სიგრძე და სიგანე, როგორც ისინი შეერთდებიან მუშაობის დროს), ეპოქსიდური ფისი (10 კგ), მინაბოჭკოვანი (3 რულონი), მანქანის საფენი (4 კგ), პრაიმერი, ხისთვის გაჟღენთილი, მანქანის საღებავი, სასახსრე ზამბახი (ქაღალდი), ცხელ-დნობის წებო.
ინსტრუმენტები:
სამრეწველო სტეპლერი, ჯიგს, საფქვავი, საბურღი (ხრახნიანი), კუთხური საფქვავი (საფქვავი), მავთულის საჭრელი, საჭრელი იარაღები (დანები, ხერხები), სპატულები (რეზინი), თერმო იარაღი.
მუშაობის ეტაპები:
ა) ინტერნეტში ვხვდებით ავიამზიდი კრეისერის „ადმირალ კუზნეცოვის“ მოდელის ნახატებს.
ბ) ნახატების ზომას ვზრდით შერჩეული მასშტაბის შესაბამისად. ძირითადი ნაწილების შაბლონებს ვაკეთებთ ქაღალდზე. შაბლონებს გადავიტანთ პლაივუდზე. ჩვენ ამოვჭრით ბლანკებს, ვამუშავებთ მათ ქვიშის ქაღალდით, ამოიღეთ პატარა ღეროები კიდეების გასწვრივ და ამოიღეთ ჩიპები და ჩიპები.
გ) განივი ჩარჩოები ორ გრძივი სხივზე ვდებთ(ჩარჩო (ჰოლ. spanthout, დან spant - „ნეკნი“ და hout - „ხე“) - გემის კორპუსის განივი ნეკნი; გემის კორპუსის ტყავის ხის ან ლითონის განივი გამაგრება, თვითმფრინავი).
თითოეული ჩარჩოს ზედა ნაწილში გათვალისწინებულია ღარი 2 მზიდი სხივის დასამაგრებლად (თითოეული 20x50x5000 მმ ზომის). ჩარჩოების სხივთან დასაკავშირებლად ცხელ წებოს ვიყენებთ.
გემის კორპუსის შიდა ხედი დამონტაჟებული ჩარჩოებით.
დ) ჩარჩოებზე წებო რომ გაშრება, ვიწყებთ გვერდების დაფარვას წვრილი ფილებით. მასალის სისქე უნდა იყოს 0,8 - 1,2 მმ, რადგან მხოლოდ ამ შემთხვევაში შევძლებთ კანის ნაწილების მოხრას მათი დაზიანების რისკის გარეშე. ჩარჩოებთან შეხების წერტილებზე სტეპლერით ვამაგრებთ გარსების რელსებს.
გემის საფარის სამუშაოების საწყისი ეტაპი:
ცხვირის დასრულება:
ე) კორპუსის დაფარვის შემდეგ, საფქვავის გამოყენებით ვაცილებთ თაროს გარსაცმის უსწორმასწორობას და უხეშობას. ყველაზე გამოხატული დეფექტების, გადახრის ადგილებში, ეპოქსიდის დაზოგვის მიზნით, ხეზე ვსვამთ ფენას.
სარკინიგზო სახსრების დალუქვა ეპოქსიდური ფისის ნარევით ნახერხით:
ვ) გემის კორპუსის დაფქვა შუშის ქსოვილის ეპოქსიდური ფისით გაჟღენთის შემდეგ:
ზ)დამზადებულია თხელიპლაივუდის გემბანის ზეკონსტრუქცია, რომელიც მოიცავს გემის მართვის ცენტრს, სარადარო სადგურს (RLS), სანავიგაციო კონტროლის სისტემას.
გემის კურსის ცენტრალური კონტროლის განყოფილება:
ჯანმრთელობა ყველას, ძვირფასო შემოქმედებით კოლეგებო. ეს ჩემი მეორე მოდელია, რომელიც შემოქმედებითობაში დიდი ხნის შესვენების შემდეგ ავაწყე და ამ რესურსზე წარმოვადგინე. იგი ჩაფიქრებული იყო, როგორც მარტივი სიარული და დასვენება Italeri-დან F/A-18E-ის შეკრების შემდეგ, მაგრამ აღმოჩნდა, რომ ეს იყო გრძელი და დამღლელი მარათონი 4 თვის განმავლობაში - იმდენი სამუშაო სჭირდებოდა საღამოობით გემთან და დაახლოებით. 3-4 კვირის შემდეგ - საჰაერო ჯგუფზე. იყო შესვენებები სამუშაოებშიც, რაც გამოწვეული იყო ოჯახური ვითარებით, რემონტით, მაგრამ საბოლოოდ გემი „ამოვიდა“. თქვენს ყურადღებას წარმოგიდგენთ მოდელი TAVKR "სსრკ ადმირალი ფლოტის ადმირალი კუზნეცოვი", ზვეზდა, მასშტაბი 1/720.
Პროტოტიპი
"საბჭოთა კავშირის ფლოტის ადმირალი კუზნეცოვი" (ყოფილი სახელები - დავალების მიხედვით - "საბჭოთა კავშირი" (პროექტი), "რიგა" (სანიშნე), "ლეონიდ ბრეჟნევი" (გაშვება), "თბილისი" (ტესტები)) - მძიმე ავიამზიდი პროექტის 1143.5 კრეისერი, ერთადერთი რუსეთის საზღვაო ძალებში თავის კლასში (2011 წლის მდგომარეობით). შექმნილია დიდი ზედაპირული სამიზნეების განადგურებისთვის, საზღვაო ფორმირებების დასაცავად პოტენციური მტრის თავდასხმებისგან. საბჭოთა კავშირის ფლოტის ადმირალის, ნიკოლაი გერასიმოვიჩ კუზნეცოვის სახელი. აშენდა ნიკოლაევში, შავი ზღვის გემთმშენებლობით. კრუიზების დროს, 279-ე გემის სადესანტო გამანადგურებელი საავიაციო პოლკის Su-25UTG და Su-33 თვითმფრინავები (საშინაო ბაზა - Severomorsk-3) და 830-ე ცალკეული გემის სადესანტო საზენიტო შვეულმფრენის საჰაერო ბაზის Ka-27 და Ka-29 ვერტმფრენები ( - სევერომორსკი-1). დამატებითი ინფორმაცია შეგიძლიათ იხილოთ ამ ვებსაიტზე ან ინტერნეტში.
წყაროს ნაკრები
მე მივეცი ნაკრების მოკლე მიმოხილვა მოდელის აგების შესახებ ჩემი თემის დასაწყისში და თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ ეს, ამ სტატიაში ყურადღებას გავამახვილებ მთავარ პუნქტებზე:
ნაკლოვანებები:
1. ნაწილების ცუდად მორგება, ნაკერი სჭირდებოდა თითქმის ყველა ნაკერზე. დაახლოებით ერთი თვე დამჭირდა გემის კორპუსის ნაწილების აწყობა, რომელთაგან ათზე მეტი არ არის, ასევე შემდგომი გაპრიალება. 
2. მოდელის სრული შეუსაბამობა პროტოტიპთან:
- მკაცრი კონტურები, ნიშები მარჯვენა მხარეს თვითმფრინავის ლიფტების მიდამოში - არაფერი აქვს საერთო რეალობასთან.
- საერთოდ არ არის ნიშები სამაშველო აღჭურვილობისთვის, ასევე გემბანის მონაკვეთი ფრენის გემბანის ქვეშ პორტის მხარეს.
- არ არის პატარა ზედნაშენი ბორბლის ზემოთ.
- ფრენის გემბანზე არ არის ლუქი გრანიტის საზენიტო რაკეტების გამშვებისთვის.
- გემის კორპუსის გასწვრივ დიდი რაოდენობით ილუმინატორი არ არის.
შემდგომი სტანდარტი - პრიალა მინანქარი
TARK "ადმირალ კუზნეცოვი" (ყოფილი სახელები დავალებების მიხედვით: "საბჭოთა კავშირი" (პროექტი), "რიგა" (სანიშნე), "ლეონიდ ბრეჟნევი" (გაშვება), "თბილისი" (ტესტები)) - მძიმე ავიამზიდი კრეისერი (TAVKR). ) ) პროექტი 1143.5, ერთადერთი რუსეთის ფედერაციის საზღვაო ძალებში თავის კლასში (2016 წლის მდგომარეობით). შექმნილია დიდი ზედაპირული სამიზნეების განადგურებისთვის, საზღვაო ფორმირებების დასაცავად პოტენციური მტრის თავდასხმებისგან თვითმფრინავების მატარებლების და დიდი რაოდენობით წყალქვეშა ნავების გამოყენებით. „ადმირალ კუზნეცოვს“ სადესანტო ოპერაციების მხარდაჭერაც აქვს.
საბჭოთა კავშირის ფლოტის ადმირალის, ნიკოლაი გერასიმოვიჩ კუზნეცოვის სახელი. აშენდა ნიკოლაევში, ჩერნომორსკის გემთმშენებლობაში. ჩრდილოეთ ფლოტის ნაწილი.
ავიამზიდი შექმნილია პროექტის მიხედვით 28 თვითმფრინავისა და 24 შვეულმფრენის დასაყრდენად და მომსახურებისთვის, გემბანზე სპეციალურ ადგილებში ტრანსპორტირების გარდა - 30-36 თვითმფრინავი. ვერტმფრენების დიდი რეგულარული დატვირთვა დაკავშირებულია ავიამზიდის მიმართულებასთან Ka-27PL ვერტმფრენების მიერ წყალქვეშა ოპერაციებისთვის. ავიამზიდის საავიაციო ჯგუფის ფორმირების ამჟამინდელი კონცეფცია გულისხმობს დაფუძნებული Su-33-ების რაოდენობის შემცირებას მსუბუქი და კომპაქტური MiG-29K გამანადგურებელ-ბომბდამშენებით ჩანაცვლებით, რაც საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ ბაზირებული თვითმფრინავების რაოდენობა 36 ერთეულამდე. თვითმფრინავების სასარგებლოდ დაფუძნებული ვერტმფრენების რაოდენობა 17 ერთეულამდე შემცირდა.
ავიამზიდს აქვს საკუთარი მოკლე დისტანციის რაკეტსაწინააღმდეგო თავდაცვის სისტემა, რომელიც მუდმივად განახლდება რაკეტებისა და ბომბების თავდასხმების მოსაგერიებლად. გემის საზენიტო შეიარაღება შედგება Kinzhal-ის საჰაერო თავდაცვის სისტემის ოთხი ექვსლულიანი გამშვებისგან (192 რაკეტა), რვა კორტიკის გამშვები (256 რაკეტა), ექვსი ექვსლულიანი 30 მმ AK-630M სწრაფი სროლის გამშვები (48000). ჭურვები). ავიამზიდს ასევე აქვს ფენიანი დაცვა ტორპედოებისგან ორი RBU-12000 დანადგარიდან (60 რაკეტა), მათ შორის ყალბი აკუსტიკური სამიზნეების დაყენება, ტორპედოს საწინააღმდეგო ნაღმების სწრაფი განლაგება და ტორპედოების განადგურება სიღრმისეული მუხტით თვით თვითმფრინავის გადამზიდავზე. გადარჩენა უზრუნველყოფილია რამდენიმე ნაყარით, რომლებსაც შეუძლიათ გაუძლოს წყლის ხაზის ქვემოთ 400 კგ ტროტილის საბრძოლო მასალის დარტყმას. ამრიგად, ავიამზიდს შეუძლია მოიგერიოს მასიური სარაკეტო-ბომბები და ტორპედოს თავდასხმები, თუნდაც საკუთარი ორდერის დახმარების გარეშე, რომელსაც შეუძლია ფოკუსირება მოახდინოს რაკეტების და ტორპედოს მატარებლების განადგურებაზე.
ავიამზიდი ატარებს 12 4K-80 გამშვებს მძიმე გრანიტის რაკეტებისთვის, რომლებსაც შეუძლიათ 700 კმ-ზე სამიზნეების დარტყმა 750 კგ წონით. გამშვები „გრანიტი“ დამონტაჟებულია საფრენი გემბანის პლაცდარმის ქვეშ და მათი გაშვებისას ფრენები ჩერდება, რადგან ბორტზე იხსნება მაღაროების ლუქები. რაკეტის საწყისი ვერსიები შეიქმნა აშშ-ს ავიამზიდების ჯგუფების განადგურების მიზნით, კომპლექსის უახლესი განახლებები საშუალებას აძლევს მას დაარტყას სანაპირო სამიზნეებსაც.
ავიამზიდი "ადმირალი კუზნეცოვი" ერთადერთი ავიამზიდია მსოფლიოში, რომელსაც შეუძლია შავ ზღვაში ოპერირება.
Ზოგადი მახასიათებლებიკი
სიგრძე - 305,0 მ
წყალსადენის სიგრძე - 270 მეტრი
მაქსიმალური სიგანე - 72 მეტრი
სიგანე წყალსადენზე - 35,0 მ
დრაფტი - 10,0 მ
სტანდარტული გადაადგილება - 43 ათასი ტონა
სრული გადაადგილება - 55 ათასი ტონა
მაქსიმალური გადაადგილება - 58,6 ათასი ტონა
Ელექტროსადგური
ორთქლის ტურბინები - 4 × 50 ათასი ცხენის ძალა
ქვაბების რაოდენობა - 8
ხრახნების რაოდენობა - 4
ტურბოგენერატორის სიმძლავრე - 9 × 1500 კილოვატი
მაქსიმალური სიჩქარე - 29 კვანძი
საკრუიზო დიაპაზონი მაქსიმალური სიჩქარით - 3850 მილი 29 კვანძის სიჩქარით
ეკონომიკური სიჩქარე - 18 კვანძი
კრუიზირების მაქსიმალური დიაპაზონი - 8000 მილი 18 კვანძის სიჩქარით
ავტონომია - 45 დღე.
შეიარაღებადა
2014 წლისთვის საჰაერო ფრთა მოიცავს 20 თვითმფრინავს და 17 შვეულმფრენს
14 გემბანის მებრძოლი
ჯანმრთელობა ყველას, ძვირფასო შემოქმედებით კოლეგებო.
ეს ჩემი მეორე მოდელია, რომელიც 15 წლიანი შემოქმედებითად დიდი შესვენების შემდეგ ავაწყე. იგი ჩაფიქრებული იყო, როგორც მარტივი სიარული და დასვენება Italeri-დან F/A-18E-ის შეკრების შემდეგ, მაგრამ აღმოჩნდა, რომ ეს იყო გრძელი და დამღლელი მარათონი 4 თვის განმავლობაში - იმდენი სამუშაო სჭირდებოდა საღამოობით გემთან და დაახლოებით. 3-4 კვირის შემდეგ - საჰაერო ჯგუფზე. იყო შესვენებები სამუშაოებშიც, რაც გამოწვეული იყო ოჯახური ვითარებით, რემონტით, მაგრამ საბოლოოდ გემი „ამოვიდა“. თქვენს ყურადღებას წარმოგიდგენთ მოდელი TAVKR "სსრკ ადმირალი ფლოტის ადმირალი კუზნეცოვი", ზვეზდა, მასშტაბი 1/720.
Პროტოტიპი:
საბჭოთა კავშირის ფლოტის ადმირალი კუზნეცოვი(ყოფილი სახელები - დავალების მიხედვით - "საბჭოთა კავშირი" (პროექტი), "რიგა" (სანიშნე), "ლეონიდ ბრეჟნევი" (გაშვება), "თბილისი" (ტესტები)) - 1143.5 პროექტის მძიმე თვითმფრინავის მატარებელი კრეისერი, მხოლოდ ერთი რუსეთის საზღვაო ძალების შემადგენლობაში თავის კლასში (2011 წლის მდგომარეობით). შექმნილია დიდი ზედაპირული სამიზნეების განადგურებისთვის, საზღვაო ფორმირებების დასაცავად პოტენციური მტრის თავდასხმებისგან. საბჭოთა კავშირის ფლოტის ადმირალის, ნიკოლაი გერასიმოვიჩ კუზნეცოვის სახელი. აშენდა ნიკოლაევში, შავი ზღვის გემთმშენებლობით. კრუიზების დროს, 279-ე გემის გამანადგურებელი საავიაციო პოლკის Su-25UTG და Su-33 თვითმფრინავები (საშინაო ბაზა - Severomorsk-3) და Ka-27 და Ka-29 შვეულმფრენები 830-ე ცალკეული გემის სადესანტო საზენიტო შვეულმფრენი პოლკის SEVROM. -1). დამატებითი ინფორმაცია შეგიძლიათ იხილოთ აქ: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B4%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%BB_%D1% 84%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%B0_%D0%A1%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%82%D1%81%D0%BA%D0%BE% D0%B3%D0%BE_%D0%A1%D0%BE%D1%8E%D0%B7%D0%B0_%D0%9A%D1%83%D0%B7%D0%BD%D0%B5%D1% 86%D0%BE%D0%B2 ან ინტერნეტში.
წყაროს ნაკრები:
ნაკლოვანებები:
1. ნაწილების ცუდად მორგება, ნაკერი სჭირდებოდა თითქმის ყველა ნაკერზე. დაახლოებით ერთი თვე დამჭირდა გემის კორპუსის ნაწილების აწყობა, რომელთაგან ათზე მეტი არ არის, ასევე შემდგომი გაპრიალება.
2. მოდელის სრული შეუსაბამობა პროტოტიპთან:
- მკაცრი კონტურები, ნიშები მარჯვენა მხარეს თვითმფრინავის ლიფტების მიდამოში - არაფერი აქვს საერთო რეალობასთან.
- საერთოდ არ არის ნიშები სამაშველო აღჭურვილობისთვის, ასევე გემბანის მონაკვეთი ფრენის გემბანის ქვეშ პორტის მხარეს.
- საჭის ზემოთ არ არის პატარა ზედნაშენი.
- ფრენის გემბანზე არ არის ლუქები გემსაწინააღმდეგო რაკეტების "გრანიტის" გამშვებებისთვის.
- გემის კორპუსზე დიდი რაოდენობით ფანჯრები არ არის.
3. ჩამოსხმის დაბალი ხარისხი - პუშერების ბევრი კვალი, არასაკმარისი შევსება, ციმციმები და ყალიბების მცირე გადაადგილება წვრილ ნაწილებზე.
4. ჩემი აზრით, ზედნაშენის არასასიამოვნო დაყოფა, მოუხერხებელია ყველა დეტალის ერთად შეგროვება.
5. მცირე დეტალების დეტალიზაცია (იარაღი, ანტენები, თვითმფრინავი) უბრალოდ საშინელებაა.
6. კომპლექტს აკლია 2 AK-630 ინსტალაცია (ეს მიუხედავად იმისა, რომ მოდელზე მათი მდებარეობა მოწოდებულია).
7. დეკალი უმნიშვნელოა: სუბსტრატი სიყვითლეს გამოსცემს, ვერტმფრენებისთვის არის მხოლოდ 6 სადესანტო „წრე“ და არა 9, როგორც უნდა იყოს.
უპირატესობები:
ბევრი დეტალი არ არის, თუ თავს არ იწუხებთ ჭრილობებით, რომ პროტოტიპად გამოიყურებოდეს, მაშინ აწყობა პრობლემებს არ შეგიქმნით. და რა თქმა უნდა, კომპლექტის ფასი.
ასამბლეა:
სირთულეებს დაემატა მხოლოდ ნაწილების ცუდი მორგება, ყველა სახის დამჭერის არსებობა, არასაკმარისი შევსება და ფლეშ. დაიწყო მუშაობა კორპუსიდან. 2 ნახევრად ავაწყვე, გრძივი ნაკერი კარგა ხნით დავაკრავ და ქვიშაში ჩავყარე (უფსკრული, რბილად რომ ვთქვათ, არცთუ მცირე იყო), შემდეგ უკანა ნიშა ავაწყე. იქ მან ერთჯერადი თეფშისგან გააკეთა პატარა ნაყარი და ჭერი, რათა გამორიცხულიყო გემის შიგნით დათვალიერების შესაძლებლობა. გარდა ამისა, ფრენის გემბანზე ყველა გარე მარკირება გაიწმინდა, გაბურღული იყო ადგილები, სადაც სადესანტო კაბელები გაივლიდნენ, გრანიტის გამშვები ლუქები და სარკინიგზო ბილიკი გემბანის უკანა ნაწილში იყო მონიშნული. გარდა ამისა, როგორც ზემოთ ვთქვი, დიდი დრო და დამღლელი იყო ამ ყველაფრის ერთად შეკრება. ამავდროულად, GMM საბჭოთა ავიამზიდისაგან (GMM 700-31) შეძენილი იქნა ოქროვის ნაკრები, რომელმაც შესამჩნევად გააცოცხლა მოდელი ხელსაყრელებით, კიბეებით, ანტენით და რადარის მასივებით.
გემის კორპუსის აწყობის შემდეგ, მე ოდნავ შევცვალე ლილვის ხაზები, შევცვალე ლითონის მილებით 0,8 მმ დიამეტრით. პროპელერის პირები დაფქვა უფრო მისაღები სისქემდე. ეს უნდა გაკეთდეს ძალიან ფრთხილად, რადგან. ისინი იშლება კერასთან მიმაგრების ადგილზე. შემდეგი არის ხატვა.
ფერწერა:
პრაიმერი - ნაცრისფერი ტამია ქილადან. მაშინ ასე იყო:
- TS-33 Tamiya-ს წყალქვეშა ნაწილი (Dull Red)
- გემბანები (ფრენის გარდა) 2:X-7 წითელი + 1:XF-64 წითელი ყავისფერი (სხვათა შორის, თითქმის იგივე გამოვიდა მოსაწყენი წითელით)
- სუპერკონსტრუქცია, დაფა XF-19 Sky Grey
- ფრენის გემბანი (გარდა საფრენი გემბანის კუთხის მონაკვეთისა) XF-53 ნეიტრალური ნაცრისფერი
- ფრენის XF-63 გერმანული გრეი + XF-53 ნეიტრალური გრეი კუთხით დაშვების ნაწილი 50/50 პროპორციით.
გემბანის მონაკვეთების წითელ-ყავისფერი შეღებვის შემდეგ, ისინი ნიღბავდნენ ტამიას ლენტით და დანარჩენი შეღებეს. გვერდების და გემბანის მოხატვის შემდეგ დავიწყე საფრენი გემბანის მონიშვნა. აღმოჩნდა, რომ ეს არ იყო რთული, მაგრამ საკმაოდ გრძელი და დამღლელი იყო ფრენის დროს გატეხილი ხაზებისთვის ნიღბების დადება. მე ასევე დავამატე ნარინჯისფერი შეფერხება Tamiya X-6-დან - მას არ აქვს დამალვის ძალა. 3 ფენის შემდეგაც კი, გემბანის ფერი ჩანდა. პრობლემა მოვაგვარე წითელ X-7-თან შერევით 3:2 თანაფარდობით.
ცოტათი ვითამაშე ვერტმფრენის სადესანტო ბორბლებზე, მაგრამ ეს ასევე მოგვარდა შესაერთებელი ტრაფარეტების და წრიული ხვრელების ჭრის დანით OLFA CMP-1.
ყველა საღებავების დასრულების შემდეგ, მე გავაკეთე საკომუნიკაციო ანტენები 0,3 / 0,5 მმ მავთულისგან და დავაყენე ისინი სხეულის გასწვრივ ჰორიზონტალურ მდგომარეობაში. ავიღე მავთულისგან დამზადებული სადესანტო თოკები, 0,2 მმ დიამეტრის - საჭირო იყო უფრო თხელი აეღო, ისინი არ გამოიყურება დიდი.
შემდგომი სტანდარტი - პრიალა მინანქრის ლაქი (X-22), ეტიკეტები, სარეცხი საშუალებები (აკვარელი + ფერიები), Vallejo მქრქალი ლაქი.
კორპუსთან მუშაობის დასრულების შემდეგ, ზედნაშენი აწყობილი და დაყენებულია. მუშაობის თანმიმდევრობა სხეულის მსგავსია. გარდა ამისა, მე დავამონტაჟე რამდენიმე ანტენა სათევზაო ხაზიდან 0,2 მმ დიამეტრით საჭეზე.
ავიაცია:
ვინაიდან კომპლექტიდან თვითმფრინავები დამთრგუნველად გამოიყურებოდა, მე გამოვიყენე (დამატებით შეუკვეთე) თვითმფრინავები Trumpeter-ისგან 1/700 მასშტაბით. საჰაერო ფრთის შემადგენლობა:
- 4 კა-27 შვეულმფრენი (2 ჩასადგმელ მდგომარეობაში, 2 სამუშაო პოზიციაზე)
- 2 MiG-29K თვითმფრინავი
- 2 Su-25UTG თვითმფრინავი
- 6 სუ-33 თვითმფრინავი
თვითმფრინავმა (გარდა 2x Su-33-ისა) ფრთები ამოკვეთეს და დაკეცილ მდგომარეობაში დააწებეს. გაბურღული საქშენები. ნაკლოვანებებს შორის მე აღვნიშნავ დეტალებზე (ადვილად ამოღებულ) პატარა ციმციმს და დიდი ზომის OZ-ს: ვარსკვლავები 2-ჯერ არის, გვერდითი ნომრები ოდნავ მცირეა.
თვითმფრინავის შეღებვა მზადდება იმით, რაც იყო მარაგში და ძალიან პირობითად შეესაბამება პროტოტიპებს. მაგრამ, იმის გათვალისწინებით, რომ გემის მთელი მოდელი უფრო "დაფუძნებული" აღმოჩნდა - ეს არ არის ყველაზე დიდი ნაკლი.
ყველა ეტიკეტები იყო "შედუღებული" სითხეებით კომპლექტიდა სოლმიკროსკალისგან.
მადლობა ყველას ყურადღებისთვის. კრიტიკა არ არის აკრძალული.
რუსული მრავალფუნქციური გამანადგურებელი სუ-33 ავიამზიდ „ადმირალ კუზნეცოვზე“ დაშვებისას ჩამოვარდა. რუსეთის თავდაცვის სამინისტროს ცნობით, პილოტმა ავარია შეძლო და მაშველმა ვერტმფრენმა აიყვანა. სააგენტოს თქმით, ავარია გამოწვეული იყო გატეხილი კაბელის გამო, რომელიც ეხმარება თვითმფრინავს გემბანზე აჩქარების შენელებაში. შედეგად, სუ-33 გემბანიდან გადმოვიდა. სირიის სანაპიროსთან გატარებული მოკლე დროის განმავლობაში კუზნეცოვმა უკვე დაკარგა ორი თვითმფრინავი.
რუსეთის პრეზიდენტის პრესმდივანმა დიმიტრი პესკოვმა მომხდარის კომენტირებისას განაცხადა: "ეს არის ძალიან დაძაბული, რთული და გმირული სამუშაო. პირველ რიგში, საუბარია იმაზე, რომ პილოტი გადარჩა". ნოემბრის შუა რიცხვებში რუსული MiG-29 გამანადგურებელი, ასევე ადმირალ კუზნეცოვის საჰაერო ჯგუფის ნაწილი. თვითმფრინავი ავიამზიდთან ახლოს წყალში ჩავარდა. პილოტი გადაარჩინა. ავარიის ოფიციალურ მიზეზად ძრავის გაუმართაობა დასახელდა. არაოფიციალური ინფორმაციით, მიზეზი იგივე სამუხრუჭე კაბელები გახდა: MiG-მა შემოუარა ავიამზიდს, სანამ ისინი ცდილობდნენ კაბელის შეკეთებას წინა სადესანტო თვითმფრინავის მიერ დახეული გემბანზე. შეკეთება გაჭიანურდა, რის შედეგადაც მებრძოლს უბრალოდ არ ჰქონდა საკმარისი საწვავი და ის ზღვაში ჩავარდა.
ერთადერთი რუსული ავიამზიდი "ადმირალი კუზნეცოვი", როგორც რუსეთის საზღვაო ძალების გემების ჯგუფის ნაწილი, მდებარეობს ხმელთაშუა ზღვაში. 15 ნოემბერს მასზე დაფუძნებულმა საბრძოლო ავიაციამ სირიაში სამიზნეებზე შეტევა დაიწყო.
სუ-33 გამანადგურებელი ავიამზიდ "ადმირალ კუზნეცოვის" გემბანზესამხედრო ანალიტიკოსი პაველ ფელგენჰაუერიადმირალ კუზნეცოვის ავიამზიდიდან მეორე რუსული საბრძოლო თვითმფრინავის დაკარგვის კომენტირებისას, განსაკუთრებულ ყურადღებას ამახვილებს სირიის სანაპიროზე მისი მისიის უაზრობაზე. ექსპერტი დარწმუნებულია, რომ ადმირალების მიზანი, რომლებმაც იქ გაგზავნეს ავიამზიდი, იყო ვლადიმერ პუტინისთვის ეჩვენებინათ ფლოტის უზარმაზარი ხარჯების გამართლება:
– რამდენად ხშირია თვითმფრინავის გადამზიდავი ავარიები გატეხილი სამუხრუჭე კაბელებით?
ან მფრინავი იყო ცუდად გაწვრთნილი, ან კაბელები იყო დამპალი
- ისე, ზოგადად, არც თუ ისე გავრცელებულია, თორემ მსოფლიოში ავიამზიდი არ იქნებოდა. როგორც ჩანს, ამბობენ, რომ კაბელი გატყდა, მაგრამ ზუსტად არ ვიცი. ან პილოტი იყო ცუდად გაწვრთნილი, ან კაბელები იყო დამპალი, ან ორივე.
– იქნებ პრობლემა ის არის, რომ ადმირალი კუზნეცოვი მოძველებული გემია?
- პრობლემა მისი ასაკი არ არის, რაც გემისთვის სავსებით ნორმალურია. ავიამზიდები დიდი ხნის განმავლობაში მსახურობენ. ეს არის დიდი გემები, ისინი განკუთვნილია საკმაოდ ხანგრძლივი მომსახურებისთვის. და ის, რომ მისი კამპანია ხმელთაშუა ზღვაში სამხედრო თვალსაზრისით, აბსოლუტურად უაზროა - თავიდან ბოლომდე. ეს არის წმინდა სარეკლამო ტრიუკი. გემი არ იყო აშენებული ასეთი მოგზაურობისთვის. მას უბრალოდ არაფერი აქვს გასაკეთებელი. მას არ შეუძლია და არაფერი გააკეთა იქ - მხოლოდ ის ზარალი, რომელიც მან განიცადა, ასევე სრულიად უაზრო იყო.
– მაგრამ ბოლოს და ბოლოს, ავიამზიდიც და მისი თვითმფრინავებიც ასრულებენ რაიმე სახის საბრძოლო მისიას?
„მას არ შეუძლია სირიის დაბომბვა. თვითმფრინავებს უნდა აფრენილიყვნენ ავიამზიდიდან და დაეშვათ რუსეთის ბაზაზე. იქ საწვავი და ბომბები ავსებდნენ, გაფრინდნენ რაღაცის დასაბომბლად. ამავდროულად, სუ-33 თვითმფრინავი ასევე არ არის განკუთვნილი სახმელეთო და საზღვაო სამიზნეებზე დარტყმისთვის. ისინი ამისთვის არ იყო აშენებული. ეს წმინდა მებრძოლები არიან. პილოტები ამისთვის მზად არ არიან. თვითმფრინავებში რაღაც სათვალთვალო მოწყობილობა იყო დაყენებული, მაგრამ მაინც არ არის ამისთვის განკუთვნილი. ის იქ ასრულებს სწორედ ასეთი წარმოდგენის სრულიად უაზრო ფუნქციას. ანუ სირიაში იგზავნება ავიამზიდის სრული ზომის თვითმავალი მოდელი. მართალია, ნელა დადის, რადგან ისევ თბილი წყლებისთვის არ არის განკუთვნილი. ეს არის წმინდა მოიერიშე ავიამზიდი განლაგებული სტრატეგიული ბირთვული წყალქვეშა ნავების დასაცავად. მას სხვა განსაკუთრებული მიზნები არ აქვს. ამიტომ, ის უნდა იყოს ბარენცის ზღვაში, სადაც არის მისი პალატები - სტრატეგიული ბირთვული წყალქვეშა ნავები. მან უნდა დაიცვას ისინი წყალქვეშა თვითმფრინავებისგან ბირთვული ომის შემთხვევაში. მას აქვს ელექტროსადგური, რომელიც არ არის განკუთვნილი ხანგრძლივი მოგზაურობისთვის. თვითმფრინავები, რომლებიც არ არის გათვლილი დაბომბვისთვის და საზღვაო მიზნებზე ნებისმიერი სხვა თავდასხმისთვის.
– რატომ გაგზავნეს "ადმირალი კუზნეცოვი" ხმელთაშუა ზღვაში ლაშქრობაში?
- ადმირალებს სურდათ ეჩვენებინათ პუტინისთვის, რომ ტრილიონები არ იხარჯება ფლოტზე ტყუილად, რომ ფლოტს რაღაცის გაკეთება შეუძლია. მაგრამ დემონსტრაცია არც თუ ისე დამაჯერებელია, რადგან სინამდვილეში კუზნეცოვს არაფერი სასარგებლო არ შეუძლია - მხოლოდ თვითმფრინავების დაკარგვა. პეტრე დიდისგან განსხვავებით, რომლის ატომური ელექტროსადგური განკუთვნილია შორ მანძილზე მოგზაურობისთვის, კუზნეცოვი არასოდეს ყოფილა მათთვის განკუთვნილი. ოფიციალური ავტონომიაც კი მხოლოდ 40 დღეა.
– როგორ ფიქრობთ, რამ გამოიწვია ავარია?
- დიდი ალბათობით, დაიღალნენ - ეკიპაჟი, პილოტები. მათი დატვირთვა პიკს აღწევს. ასე რომ, შეცდომები, დანაკარგები. ეს არ არის ამერიკული ავიამზიდები, რომლებიც მუდმივად არიან ზღვაში. იქ ჰყავთ შემცვლელი ეკიპაჟები. სულ სხვა რამეა. „კუზნეცოვი“ გამოგზავნა იმისთვის, რომ თითქოს ჩვენი ფლოტი ხმელთაშუა ზღვაში ოპერირებს თითქმის ისევე, როგორც ამერიკული, ამაში ფული უნდა დაიხარჯოს. მომავალი წლის შუა რიცხვებში უნდა დამტკიცდეს 2025 წლამდე გადაიარაღების პროგრამა. და იქ მთავარი ხარჯის პუნქტი სწორედ საზღვაო იარაღია. ფლოტისთვის ეს ძალიან მნიშვნელოვანია. იმიტომ, რომ თუ დაფინანსებას შეწყვეტენ, მაშინ, პირველ რიგში, გენერალური შტაბის ხელმძღვანელობა, რა თქმა უნდა, ჩაანაცვლებს ფლოტს. ისე, მათი პროგრამები ძალიან ძვირია. ამაზრზენი. მათთვის ძალიან მნიშვნელოვანი იყო იმის ჩვენება, რომ რაღაცის გაკეთება შეუძლიათ, რომ სრულიად უსარგებლო არ არიან. თუმცა რეალურად ჩვენი ფლოტი საერთოდ გამოუსადეგარია ასეთი რეგიონალური ჩვეულებრივი ომებისთვის. არა, ისინი იქ არიან, სირიაში, ისინი მნიშვნელოვან როლს ასრულებენ მიწოდებაში. იქ ყოველდღიურად 2000 ტონა სხვადასხვა მარაგი შემოდის სირიაში. და ფლოტი აკეთებს ამას, სადესანტო გემების ჩათვლით. უცხოეთში იყიდეს ძველი ნანგრევები, გემების ტრანსპორტირება. ზღვის დროშის ქვეშ მიდიან, რომ თურქებმა სრუტეში არ შეამოწმონ. Ისინი არიან .
და საზღვაო განყოფილება... დიახ, ის ისვრის ამ საკრუიზო რაკეტებით, რაც ასევე ძალიან ძვირია და საერთოდ უსარგებლო. ეს არ არის სრულიად უსარგებლო, მაგრამ უაზრო. იმიტომ რომ ბოევიკებზე სროლა Toyotas-ში 5 მილიონი დოლარის ღირებულების რაკეტებით საკმაოდ უაზრო ვარჯიშია. კარგია, რომ ჯერ არავინ მომკვდარა. პილოტები გადაარჩინეს. თუმცა გაფრინდებიან თუ არა? განდევნის შემდეგ პილოტები, როგორც წესი, აღარ დაფრინავენ. ზურგის სერიოზული დაზიანებებია. და ჩვენ გვყავს ძალიან ცოტა მფრინავი მფრინავი. ორი უკვე დაშავდა. ეს არ არის კარგი, რადგან ერთი მათგანი ალბათ აღარასოდეს გაფრინდება. ან იქნებ ორივე. ეს ყველაფერი იმისთვის, რომ წარმოაჩინოს ავიამზიდის არსებობა, რომელიც არ არის ავიამზიდი. ისე, თუ ის დაბრუნდება საკუთარი ძალაუფლების ქვეშ.
– რა, "ადმირალ კუზნეცოვზე" ახლა თვითმფრინავი არ არის იმ ტიპის, რომელიც ჩვეულებრივ მასზეა დაფუძნებული?
ადმირალები, როგორც კაზინოში, ფსონს დებენ "ნულზე"
- ესენი რატომაც არა? Იგივე. და სხვა არ გვყავს. Su-33, ასევე ცნობილი როგორც Su-27K, აღარ არის წარმოებაში. მათგან ათი დარჩა. კი, ჩამოვარდა, მაგრამ სულ სამი-ოთხი იყო. როგორც ჩანს, ისინი საერთოდ არ დაფრინავენ ამ ავარიის შემდეგ. პრინციპში, თეორიულად, თვითმფრინავის გადამზიდავი უნდა იყოს მიწოდებული, როდესაც ის დაბრუნდება, ძირითადი რემონტისთვის, ხელახლა აშენებული MiG-29-ის მორგებისთვის. იმის გამო, რომ სუ-33 არ წარმოებულა 1990-იანი წლების დასაწყისიდან და არც მისი წარმოება იგეგმება. და MiG-29 იწარმოება. იგი გონებაში ინდოეთისთვის მოიყვანეს. მართალია, ფრანგული ავიონიკა დამონტაჟდა ინდოეთისთვის. არ ვიცი რომელია იმ რამდენიმე თვითმფრინავზე, რაც ახლა გვაქვს. მაგრამ არსებობს ასეთი გეგმები - ადმირალ კუზნეცოვის გადაკეთება MiG-29-ის ქვეშ. იმიტომ რომ სუ-33 თითქმის გაქრა. ასე რომ, ის წავიდა ათეული თვითმფრინავით. აბა, როგორი ავიამზიდია - სულ 10 თვითმფრინავი ჰყავს და გემბანის ეკიპაჟი. მანამდე ის წლების განმავლობაში რემონტში იყო, ახლა კი ამხელა კამპანია მიმდინარეობს და თუნდაც მუდმივი საბრძოლო მუშაობით. ადმირალები, როგორც კაზინოში, ფსონს დებენ „ნულზე“ – ამბობენ, ეს ხომალდი, რომელიც არ არის გათვლილი ასეთი ამოცანებისთვის, საოცრად კარგად იჩენს თავს ამ მძიმე, ველურ დაძაბულობაში. ისე, მათ ეს არც ისე კარგად გააკეთეს. ჯერჯერობით, დიდი წარმატება არ ყოფილა. მათ განაცხადეს, რომ მათ მოკლეს 30 ბოევიკი. და რადგან ავიატორები ყოველთვის აზვიადებენ მტრის დანაკარგებს მინიმუმ 10-ჯერ, შესაძლოა მათ მართლაც ორი ან სამი ადამიანი მოკლა.
