ქაღალდის მოდელის სატანკო გამანადგურებელი SU-100- მეორე მსოფლიო ომის პერიოდის საბჭოთა თვითმავალი საარტილერიო ინსტალაცია (ACS), სატანკო გამანადგურებლების კლასი.

მასალები და ხელსაწყოები:

1. მაკრატელი, ქაღალდის დანა, სახატავი სახაზავი;
2. პინცეტი;
3. ფუნჯები წებოსა და საღებავისთვის;
4. აკვარელის საღებავები (ან ფანქრები), კბილის ჩხირები;
5. გამჭვირვალე აკრილის წებო ("Moment" და ა.შ.);
6. მოდელის მქრქალი ფოტოქაღალდის დასაბეჭდად 170-180 გ/მ2 სიმკვრივით; მცირე დეტალებისთვის - 70-80 გ/მ2.

1. ნაწილის აწყობამდე წაიკითხეთ ნახატები და ინსტრუქციები. განსაზღვრეთ თითოეული ნაწილის მდებარეობა და წარმოიდგინეთ მისი შეკრება;
2. გააკეთეთ ხვრელები ნაწილებში, სანამ თავად ნაწილს ამოჭრით;
3. ამოიღეთ მხოლოდ ის ნაწილი, რომელიც ახლა გჭირდებათ. მოათავსეთ შეუწებებელი ნაწილები ყუთში, გამოუყენებელი ფურცლები კი დახურულ საქაღალდეში (სურვილისამებრ). სამუშაოს შემდეგ ნაგვის გადაყრისას, ყურადღებით შეამოწმეთ ქაღალდის ნარჩენები;
4. ნაწილის უკეთესი დასაკეცისთვის აუცილებელია სახაზავი ქვეშ დასაკეცი ხაზის გასწვრივ დახაზვა, დანის ბლაგვი მხარით ან კბილის ჩხირით მსუბუქად დაჭერით, რათა არ დაზიანდეს ქაღალდის ზედაპირი. უმჯობესია ამის გაკეთება ნაწილის არასწორი მხრიდან;
5. შეინახეთ თითები სუფთად და აუცილებლად გამოიყენეთ ხელსახოცები ხელების გასაწმენდად, რადგან ამ პროცესში შესაძლოა ხელები დაგიბინძუროთ;
6. წებოვნების წინ, ცილინდრული ნაწილების ქარი შესაფერისი დიამეტრის მრგვალ ობიექტზე, ეს მისცემს მათ ფორმას;
7. წებებამდე აუცილებელია ნაწილის ბოლოებზე დახატვა. თეთრი მორთვის ხაზები აფუჭებს მოდელის მთლიან იერსახეს. ბოლოების შესაღებად გამოიყენეთ აკვარელი ან გუაშის საღებავები. სწორი ფერის არჩევის შემდეგ წაისვით თხელ ფენად, შემდეგ კი საღებავი გაშრეს. უმჯობესია დაივიწყოთ ფლომასტერები;
8. არ იჩქაროთ ჩასმა. ჯერ ამოჭერით ნაწილი, შეღებეთ ბოლოდან, დაელოდეთ საღებავის გაშრობას, აკრიფეთ ნაწილი. მიამაგრეთ ის იქ, სადაც უნდა იყოს, რათა დარწმუნდეთ, რომ ყველაფერი სწორად არის გაკეთებული. და შემდეგ მიამაგრეთ. არ დაგავიწყდეთ წებოს გაშრობა.

ცოტა ისტორია

საბჭოთა სატანკო გამანადგურებელი SU-100

SU-100 არის საბჭოთა თვითმავალი საარტილერიო სამაგრი (ACS) მეორე მსოფლიო ომის პერიოდის, სატანკო გამანადგურებლის კლასის, საშუალო წონის. იგი შეიქმნა საშუალო ტანკის T-34-85 ბაზაზე ურალმაშზავოდის დიზაინის ბიუროს მიერ 1943 წლის ბოლოს - 1944 წლის დასაწყისში, როგორც SU-85 თვითმავალი იარაღის შემდგომი განვითარება, ამ უკანასკნელის არასაკმარისი შესაძლებლობების გამო ბრძოლაში. გერმანული მძიმე ტანკები. SU-100-ის სერიული წარმოება დაიწყო ურალმაშზავოდში 1944 წლის აგვისტოში და გაგრძელდა 1948 წლის დასაწყისამდე. გარდა ამისა, 1951-1956 წლებში მისი წარმოება საბჭოთა ლიცენზიით განხორციელდა ჩეხოსლოვაკიაში. საერთო ჯამში, ამ ტიპის 4976 თვითმავალი იარაღი იწარმოებოდა სსრკ-სა და ჩეხოსლოვაკიაში.

SU-100-ის პირველი საბრძოლო გამოყენება მოხდა 1945 წლის იანვარში, მოგვიანებით კი SU-100 გამოიყენებოდა მთელ რიგ ოპერაციებში დიდ სამამულო ომსა და საბჭოთა-იაპონიის ომში, მაგრამ ზოგადად მათი საბრძოლო გამოყენება შეზღუდული იყო. ომის შემდეგ SU-100 არაერთხელ იქნა მოდერნიზებული და რამდენიმე ათეული წლის განმავლობაში მსახურობდა საბჭოთა არმიაში. SU-100-ები ასევე მიეწოდებოდა სსრკ-ს მოკავშირეებს და მონაწილეობდნენ ომისშემდგომ ლოკალურ კონფლიქტებში, მათ შორის ყველაზე აქტიური არაბულ-ისრაელის ომების დროს. მე-20 საუკუნის ბოლოს, SU-100 ამოღებულ იქნა ექსპლუატაციიდან იმ ქვეყნების უმეტესობაში, რომლებიც მას იყენებდნენ, მაგრამ, მიუხედავად ამისა, ზოგიერთ მათგანში, 2007 წლის მდგომარეობით, ის კვლავ რჩება ექსპლუატაციაში.

ურალმაშის ინჟინრები L. I. Gorlitsky, A. L. Kizima, S. I. Samoilov; No9 ქარხნის ინჟინერებს A. N. Bulanov, V. N. Sidorenko და მექანიკოსი P. F. Samoilov 1946 წელს თვითმავალი იარაღის შექმნისთვის მიენიჭათ პირველი ხარისხის სტალინის პრემიის ლაურეატის წოდება.

შექმნის წინაპირობები

სატანკო გამანადგურებლის კლასის პირველი SPG, რომელიც სსრკ-ში სერიულ წარმოებაში შევიდა, იყო SU-85. იგი შეიქმნა T-34 საშუალო ტანკის და SU-122 თავდასხმის იარაღის საფუძველზე და წარმოებაში შევიდა 1943 წლის ზაფხულში. 85 მმ-იანი D-5S ქვემეხი საშუალებას აძლევდა SU-85-ს ეფექტურად ებრძოლა მტრის საშუალო ტანკებს კილომეტრზე მეტ მანძილზე, ხოლო უფრო მოკლე დისტანციებზე შეაღწია მძიმე ტანკების ფრონტალურ ჯავშანს. ამავდროულად, SU-85-ის გამოყენების უკვე პირველმა თვეებმა აჩვენა, რომ მისი იარაღის ძალა არასაკმარისი იყო მძიმე მტრის ტანკებთან ეფექტური საბრძოლველად, როგორიცაა პანტერა და ვეფხვი, რომლებიც სარგებლობენ ცეცხლსასროლი იარაღით და დაცვაში, ასევე ეფექტური დამიზნების სისტემები, აწესებდა ბრძოლას დიდი მანძილიდან.

1943 წლის 29 აგვისტოს თავდაცვის სახელმწიფო კომიტეტმა გამოსცა ბრძანება უფრო ეფექტური ტანკსაწინააღმდეგო იარაღის სწრაფად შექმნის შესახებ. ბრძანების შესაბამისად, სექტემბერში - ოქტომბერში, ურალმაშზავოდმა, T-34-ზე დაფუძნებულ უამრავ სხვა თვითმავალ იარაღთან ერთად, დაასრულა დიზაინის პროექტი 122 მმ D-25 თოფის დაყენებისთვის შეცვლილ SU-ში. 85 კორპუსი. პროექტის შემდგომმა განვითარებამ აჩვენა, რომ ასეთი ცვლილება გამოიწვევდა თვითმავალი იარაღის მასის ზრდას 2,5 ტონით, აგრეთვე საბრძოლო მასალის და სროლის სიჩქარის შემცირებას. ზოგადად, წარმოდგენილი ვარიანტების შესწავლამ აჩვენა, რომ 122 მმ-იანი ქვემეხის ან 152 მმ-იანი D-15 ჰაუბიცის დაყენება თვითმავალ იარაღებზე, როგორიც არის SU-85, გამოიწვევდა სავალი ნაწილის გადატვირთვას და დაქვეითებას. მანქანის მობილურობა, ამიტომ გადაწყდა ამ იარაღის დატოვება მძიმე ტანკებისა და თვითმავალი იარაღის შეიარაღებისთვის. თავის მხრივ, ინტერესი გამოიწვია SU-D-15-ზე გამოყენებული გაფართოებული სალონის პროექტმა გაძლიერებული ჯავშნით.

ალტერნატიული მიმართულება, რომლის იმედიც მაშინ იყო, იყო გრძელლულიანი 85 მმ-იანი თოფების შემუშავება უფრო მაღალი მჭიდის სიჩქარით - იმდროინდელი ტერმინოლოგიით „მაღალი სიმძლავრე“. მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ არაერთი ასეთი იარაღი, მათ შორის თვითმავალი თოფები, დამზადდა და გამოსცადა, ამ მიმართულებით მუშაობა წარუმატებლად დასრულდა - ახალმა იარაღმა აჩვენა სრულიად არადამაკმაყოფილებელი გადარჩენა სროლის დროს და ხშირი იყო ლულის რღვევის შემთხვევები. გარდა ამისა, დატყვევებული გერმანული ტანკების დაბომბვის შედეგებმა გამოავლინა მაღალი სიჩქარის, მაგრამ მსუბუქი 85 მმ-იანი ჭურვების დაბალი ეფექტურობა მაღალი სიხისტის ჯავშანტექნიკის წინააღმდეგ რაციონალური კუთხით დაყენებული, უფრო დიდი კალიბრის მძიმე ჭურვებთან შედარებით. დაბოლოს, კვლევებმა აჩვენა, რომ 85 მმ-იანი იარაღის შეიარაღება სრულად არ იყენებდა T-34 შასისზე არსებული თვითმავალი თოფების ყველა შესაძლებლობებს.

პროტოტიპირება

1943 წლის ნოემბრის დასაწყისში მოსკოვის უმაღლესი ტექნიკური სკოლის, ურალმაშზავოდისა და NKV ტექნიკური ადმინისტრაციის მიერ ჩატარებულმა გამოთვლებმა აჩვენა, რომ ყველაზე რაციონალური იყო 100-107 მმ კალიბრზე გადასვლა. მას შემდეგ, რაც 1941 წელს შეწყდა 107 მმ-იანი იარაღის წარმოება, როგორიცაა M-60 იარაღი, გადაწყდა ახალი ტანკისა და თვითმავალი იარაღის შექმნა, რომელიც დაფუძნებულია B-34 100 მმ-იანი საზღვაო იარაღის ბალისტიკაზე. რის შესახებაც NKV-ს შესაბამისი ბრძანება 11 ნოემბერს გამოიცა. მასთან ერთად ACS პროექტის შემუშავება განხორციელდა ურალმაშზავოდის დიზაინის ბიუროში, მთავარი დიზაინერის L.I. გორლიცკის ინიციატივით. ნ.ვ.კურინი დაინიშნა პროექტის მთავარ ინჟინერად. თვითმავალი იარაღის პროექტი გადაეცა NKTP-ს და აშშ-ს 1943 წლის 5 დეკემბერს. მისი განხილვის შედეგად, 27 დეკემბერს თავდაცვის სახელმწიფო კომიტეტმა მიიღო №4851 განკარგულება მძიმე IS-ის ტანკის და საშუალო თვითმავალი იარაღის 100 მმ-იანი იარაღით შეიარაღების შესახებ, რომელიც ავალდებულებს ცაკბ-ს შეემუშავებინა პროექტი შესაბამისი იარაღისთვის. SU-85-ში ინსტალაციისთვის. NKTP 28 დეკემბრის No765 ბრძანებით Uralmashzavod-ს უბრძანა:

1944 წლის 15 იანვრამდე - დასრულებულიყო T-34-ზე დაფუძნებული თვითმავალი იარაღზე საპროექტო სამუშაოები, შეიარაღებული ცAKB-ს მიერ შექმნილი 100 მმ-იანი იარაღით;

20 თებერვლამდე თვითმავალი თოფების პროტოტიპის დამზადება და ქარხნული გამოცდების ჩატარება იარაღით, რომელიც 25 იანვრამდე უნდა მიეწოდებინა 92-ე ქარხანამ;

ამასთან, მათ მიერ შემუშავებული S-34 იარაღის TsAKB-ის მიერ გაგზავნილი ნახატების შესწავლის შემდეგ, რომელიც თავდაპირველად გამიზნული იყო IS-2 მძიმე ტანკის შეიარაღებისთვის, Uralmashzavod მივიდა დასკვნამდე, რომ იარაღის სიგანეში ძალიან დიდი ზომების გამო. მისი SU-85 კორპუსის განთავსება მოითხოვდა ACS-ის დიზაინში ზედმეტად სერიოზულ ცვლილებებს, რაც მოიცავდა კორპუსის სიგანის ზრდას, ფორმის შეცვლას და ტორსიონის ზოლის საკიდზე გადასვლას. TsAKB დაჟინებით მოითხოვდა ამგვარ ვარიანტს, არ დათანხმდა ცვლილებების შეტანას თავისი იარაღის კონსტრუქციაში, მაგრამ Uralmashzavod-ის გათვლებით, თვითმავალი თოფების შეცვლა გამოიწვევდა მისი მასის მატებას 3,5-3,8 ტონა შედარებით. SU-85 და მზადყოფნის დროის მინიმუმ სამი თვით გადავადება, რაც კატეგორიულად არ აწყობდა მომხმარებელს. შედეგად, როგორც ადრე, მსგავს სიტუაციაში, რომელიც წარმოიშვა SU-85-ის დიზაინის დროს, Uralmashzavod დაუკავშირდა No9 ქარხანას, რომლის დიზაინერებთან ერთობლივი მუშაობის შედეგად შეიქმნა 100 მმ D-10S იარაღი. ვარგისია SU-85 კორპუსში დასაყენებლად ამ უკანასკნელში მნიშვნელოვანი ცვლილებების შეტანის გარეშე და ამავე დროს აქვს უფრო მცირე მასა ვიდრე S-34. ამასთან დაკავშირებით, 1944 წლის იანვარში, თვითმავალი საარტილერიო დეპარტამენტმა წამოაყენა დახვეწილი მოთხოვნები თვითმავალი თოფების პროექტზე, რომელიც იმ დროისთვის მიღებულ იქნა SU-100 აღნიშვნა, რომელიც ითვალისწინებდა შეიარაღებას D-10S იარაღით. , შუბლის ჯავშნის სისქის 75 მმ-მდე გაზრდა და ახალი სანახავი მოწყობილობების Mk.IV (MK-IV) და მეთაურის კოშკის გამოყენება, თვითმავალი იარაღის წონის შენარჩუნებისას 31 ტონა ფარგლებში.

ამასთან, B-34 ქვემეხს, რომლის საბრძოლო მასალაც უნდა გამოეყენებინათ, ჰქონდა მხოლოდ მაღალი ფეთქებადი ფრაგმენტაცია და დისტანციური ფრაგმენტაციის ჭურვები და, როგორც იმ დროისთვის გაირკვა, მისთვის ჯავშანტექნიკის შემუშავების დასრულება. მოსალოდნელი იყო არა უადრეს 1944 წლის მეორე ნახევრისა. თვითმავალი თოფების მზადყოფნის გარდაუვალმა შეფერხებამ საშუალება მისცა ცაკბ-ს ხელმძღვანელს ვ.გრაბინს, დაჟინებით მოეთხოვა S-34 ქვემეხით თვითმავალი დანაყოფის შექმნა. შემდგომი მოლაპარაკებების შედეგად, NKTP-მ 30 აპრილს გასცა ბრძანება ამ იარაღით პროტოტიპის, სახელწოდებით SU-100-2, 8 მაისამდე დამზადებისა და SU-100-თან ერთად მისი შედარებითი გამოცდების ჩატარების შესახებ. ამავდროულად, NKV და GAU კვლავ მიუღებლად მიიჩნიეს SU-85 კორპუსში ღრმა ცვლილებების დანერგვა და ქარხანას საშუალება მისცეს მინიმალური ცვლილებები შეეტანა იარაღში, რათა შესაძლებელი ყოფილიყო მისი დაყენება არსებულ SPG კორპუსში, თუმცა ნომრით. დეფექტების. ამავდროულად, ყველა ცვლილების შეტანა S-34-ის დიზაინში, რომელიც აუცილებელია მისი ეფექტური ინსტალაციისთვის SU-85-ში, მას თითქმის იდენტურს გახდის სპეციალურად ამ მიზნით შექმნილი D-10S-ის.

იმავდროულად, პროტოტიპი D-10S იარაღით, სახელწოდებით "ობიექტი 138", დაამზადა Uralmashzavod-მა No50 ქარხანასთან ერთად 1944 წლის თებერვალში და წარმატებით გაიარა ქარხნული ტესტები, რომელიც შედგებოდა 30 გასროლისა და 150 კმ გარბენისგან. ამის შემდეგ, 3 მარტს, პროტოტიპი გაიგზავნა სახელმწიფო გამოცდებზე ANIOP-ზე, რომლის დროსაც მანქანამ გაიარა 864 კმ და გაისროლა 1040 გასროლა. შედეგად, სახელმწიფო კომისიამ აღიარა იგი შესაფერისად, მას შემდეგ რაც დიზაინში გარკვეული ცვლილებები განხორციელდა და 14 აპრილს ურალმაშზავოდს დაევალა დაუყოვნებელი მზადება დაეწყო ახალი თვითმავალი იარაღის მასობრივი წარმოებისთვის.

SU-100-2 პროტოტიპი დაამზადა No9 ქარხანამ 1944 წლის აპრილ-მაისში ექსპერიმენტული IS-5 ტანკიდან აღებული იარაღის გამოყენებით. ამის პარალელურად დასრულდა სუ-100-ის მეორე პროტოტიპი, რომელიც აშენდა კომისიის მიერ რეკომენდებული გაუმჯობესებებით. 24-28 ივნისს მან გაიარა სახელმწიფო ტესტები ANIOP-ში. ტესტების შედეგების მიხედვით, რომლის დროსაც თვითმავალმა იარაღმა გაიარა 250 კმ და გაისროლა 923 გასროლა, სახელმწიფო კომისიამ მის მიღებაზე რეკომენდაცია გაუწია და აღნიშნა, რომ SU-100 უზრუნველყოფს პანტერას და ვეფხვის ტანკების დამარცხებას დისტანციიდან. 1500 მ, განურჩევლად დარტყმის წერტილისა, მაგრამ აღწევს მხოლოდ ფერდინანდის თვითმავალი თოფების გვერდით ჯავშანს, თუმცა 2000 მ-მდე დისტანციიდან 100 და არ არის რეკომენდებული მიღებაზე. SU-100 წითელი არმიის მიერ იქნა მიღებული GKO 1944 წლის 3 ივლისის No6131 ბრძანებით.

მასობრივი წარმოება

სანამ SU-100-ის წარმოებისთვის მზადება მიმდინარეობდა ურალმაშზავოდში, L.I. 85-ის წინადადებით. თოფის მოდელის გარდა, SU-85M განსხვავდებოდა SU-100-ისგან მხოლოდ მსგავსი SU-85 მბრუნავი მექანიზმით, მსვლელობის სამაგრით და იარაღის მოსასხამით, სამიზნე და საბრძოლო მასალის საკიდი 60 85 მმ-იანი ტყვიისთვის. SU-85M-მა შესაძლებელი გახადა SU-100-ის უფრო ადრეული გაუმჯობესების დანერგვა - უფრო ძლიერი შუბლის ჯავშანი და უკეთესი სათვალთვალო მოწყობილობები - მასობრივ წარმოებაში, მაგრამ ამ ადრე დაუგეგმავი თვითმავალი იარაღის გამოჩენის მთავარი მიზეზი იყო მარცხი. იმ დროს 100 მმ-იანი თოფი, B-412B ჯავშანსატანკო ჭურვების წარმოება, რომლის ათვისებაც მოხდა მხოლოდ 1944 წლის ნოემბერში. პირველი SU-85M დამზადდა 1944 წლის ივლისში, ხოლო აგვისტოში მან მთლიანად შეცვალა SU-85 ურალმაშზავოდის შეკრების ხაზებზე. SU-85M-ის გამოშვება გაგრძელდა იმავე წლის ნოემბრამდე, სამი თვის განმავლობაში - SU-100-ის პარალელურად, რომლებიც იმ დროს არ იყვნენ საბრძოლო მზადყოფნაში ჯავშანჟილეტის ჭურვების არარსებობის გამო; სულ დამზადდა ამ ტიპის 315 თვითმავალი იარაღი.

თავად SU-100-ის სერიული წარმოება დაიწყო ურალმაშზავოდში 1944 წლის სექტემბერში. პირველი წარმოებული მანქანები მეორე პროტოტიპის იდენტური იყო და მომავალში, მასობრივი წარმოებისას, ძირითადად ტექნოლოგიური ცვლილებები განხორციელდა ACS-ის დიზაინში. ასე რომ, შუბლის ჯავშანტექნიკის დამაკავშირებელი სხივი აღმოიფხვრა, ხოლო წინა ფენის ლაინერის კავშირი შუბლის ფურცელთან გადავიდა "კვარტალში" მეთოდით, ხოლო ჯავშანტექნიკის უკანა ფურცელთან - "ეკლიდან" "კონდახამდე". “. გარდა ამისა, გაძლიერდა კავშირი სალონსა და კორპუსს შორის და მრავალი კრიტიკული შედუღება გადავიდა შედუღებაზე ავსტენიტური ელექტროდებით.

მონაცემები SU-100-ის გამოშვების მოცულობისა და დროის შესახებ გარკვეულწილად განსხვავებულია. ასე რომ, საიმედოდ ცნობილია, რომ SU-100-ის წარმოება ურალმაშზავოდში განხორციელდა მინიმუმ 1946 წლის მარტამდე, ომის დროს თვეში დაახლოებით 200 მანქანის სიჩქარით. ჯამში ამ პერიოდში 3037 ავტომობილი დამზადდა. ომსკის No174 ქარხანამ 1947 წელს აწარმოა 198 SU-100, ხოლო 1948 წლის დასაწყისში კიდევ 6, სულ 204 მანქანას აწარმოებდა. დასავლური წყაროები, აშშ-ს დაზვერვის ანგარიშებზე დაყრდნობით, გვაწვდიან მონაცემებს სსრკ-ში SU-100-ის წარმოების შესახებ 1948 წლიდან 1956 წლამდე, წელიწადში დაახლოებით 1000 თვითმავალი თოფით, მაგრამ ეს არ დასტურდება საბჭოთა მონაცემებით, და. როგორც ბარიატინსკი აღნიშნავს, შეიძლება იყოს დაზვერვის მიერ ახალი მანქანების წარმოებისთვის განხორციელებული SU-100-ის მოდერნიზაციის შედეგი. SU-100-ის ომისშემდგომი წარმოება განახლდა ჩეხოსლოვაკიაშიც, სადაც 1951-1956 წლებში ლიცენზიით იწარმოებოდა ამ ტიპის კიდევ 1420 თვითმავალი იარაღი.

Შემდგომი განვითარება

122 მმ-იანი თოფით საშუალო თვითმავალი იარაღის შექმნის შესაძლებლობის წინასწარი შესწავლის უარყოფითი შედეგების მიუხედავად, ამ მიმართულებით მუშაობა გაგრძელდა. ამის ერთ-ერთი მიზეზი იყო D-10S-სთვის ჯავშანტექნიკის შემუშავების შეფერხება, რომლის წარმოება არ იყო მოსალოდნელი 1944 წლის შემოდგომამდე, ხოლო 122 მმ-იანი D-25-ისთვის ყველა საჭირო საბრძოლო მასალა. იარაღი იწარმოებოდა 1930-იანი წლებიდან. 1944 წლის მაისში Uralmashzavod-მა შეიმუშავა SU-122P თვითმავალი თოფები, რომლის პროტოტიპიც იმავე წლის სექტემბრისთვის იქნა წარმოებული. სერიული SU-100-ისგან განსხვავდებოდა მხოლოდ 122 მმ-იანი D-25S თოფის დაყენებით, მისთვის 26 ტყვიით. პროტოტიპის ტესტის შედეგების მიხედვით, SU-122P მიჩნეული იყო შესაფერისად მისაღებად, მაგრამ არასოდეს შევიდა სერიულ წარმოებაში. ამის მიზეზები არ იყო მითითებული, მაგრამ როგორც მ.ბარიატინსკი აღნიშნავს, ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს იმით, რომ SU-122P-ის, როგორც სატანკო გამანადგურებლის რამდენიმე უპირატესობა, აჭარბებდა მის ნაკლოვანებებს: თუმცა 122 მმ-იან იარაღს ჰქონდა 100 მმ-იანი გერმანული ჯავშანტექნიკის შედარებით მაღალი ფაქტობრივი ჯავშანტექნიკის შეღწევადობა, და ასევე იყო უფრო მძლავრი ფეთქებადი ფრაგმენტაციის ჭურვი, თვითმავალი თოფები გამოირჩეოდა ნაკლები საბრძოლო მასალისა და სროლის მნიშვნელოვნად შემცირებული სიჩქარით, და შეიქმნა ლულის გაზრდილი წვდომა. კიდევ უფრო დიდი პრობლემები SU-100-თან შედარებით; გარდა ამისა, არსებობდა შიში, რომ 122 მმ-იანი იარაღის უკუცემა შეიძლება ძალიან ძლიერი იყოს T-34-85 შასისთვის. ამის შესახებ, T-34-ზე დაფუძნებული თვითმავალი იარაღის შესაძლებლობების პრაქტიკული ამოწურვის გამო, წინა დამონტაჟებული საბრძოლო განყოფილებით, შეწყდა ამ ხაზის განვითარება, რომელიც მოდის SU-122-დან. საშუალო თვითმავალი იარაღზე შემდგომი მუშაობისას გამოყენებული იქნა უკვე ხელახალი დიზაინის ბაზის შასი და დიზაინერების ყურადღება მიექცა განლაგებას საბრძოლო განყოფილების უკანა მდებარეობით.

დიდი სამამულო ომის პერიოდის საბჭოთა მძიმე ტანკის ქაღალდის მოდელი - IS-2. აპარატის სახელის აბრევიატურა "IS" - ნიშნავს "ჯოზეფ სტალინს" და ოფიციალურია საბჭოთა მძიმე ტანკების წარმოების მოდელებში, რომლებიც წარმოებულია 1943-1953 წლებში. ინდექსი 2 აღნიშნავს ამ მოდელის მეორე ავზს. დიდი სამამულო ომის დროს IS-2 ასევე იყენებდა სახელს IS-122, აღნიშვნა 122 არის მთავარი შეიარაღების კალიბრი. IS-2 არის ყველაზე ძლიერი და მძიმედ დაჯავშნული ტანკი საბჭოთა ტანკებიდან, მასობრივი წარმოების მეორე მსოფლიო ომის დროს, ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერი მსოფლიოში თავის დროზე. ამ მოდელის ტანკებმა მნიშვნელოვანი როლი ითამაშეს 1944-1945 წლების ბრძოლებში. მეორე მსოფლიო ომში გამარჯვების შემდეგ IS-2 საბჭოთა ჯარებთან 1995 წლამდე მსახურობდა და ამ ოჯახის ტანკები ექსპორტირებული იყო რიგ ქვეყნებში და მონაწილეობდა ომისშემდგომ შეიარაღებულ კონფლიქტებში.
მეორე მსოფლიო ომის პერიოდის მძიმე ტანკი - IS-2 / Czolg ciezki IS-2 (MON)
ჟურნალ "MON"-ის სკანირება
გამომცემელი: MON
მასშტაბი - 1:25
ფაილის ფორმატი/ზომა: jpg/15.5 მბ
სამაგრის ფურცლები: 4
ფორმატი: A4

მეორე მსოფლიო ომის პერიოდის საბჭოთა ტანკის ქაღალდის მოდელი T-35. 1931-1932 წლებში შემუშავებული T-35 იყო პირველი მასობრივი წარმოების მძიმე ტანკი სსრკ-ში. .
T-35 არის ხუთი კოშკიანი მძიმე ტანკი, რომელიც აგებულია კლასიკური განლაგების მიხედვით, ქვემეხი და ტყვიამფრქვევის შეიარაღებით, ასევე ტყვიაგაუმტარი ჯავშნით.
მანქანა შექმნილია ქვეითების მხარდასაჭერად და თოფის ფორმირებების გასაძლიერებლად მტრის ყველაზე გამაგრებული პოზიციების გარღვევისას. T-35 მსოფლიოში ერთადერთი ტანკია, რომელიც მასიური წარმოების ხუთკუთხაა.
T-35-ებმა მონაწილეობა მიიღეს მეორე მსოფლიო ომის დასაწყისში. ყველა მანქანა იყო კიევის OVO-ს 34-ე ჯავშანტექნიკის ნაწილი, მაგრამ სწრაფად დაიკარგა ტექნიკური გაუმართაობის გამო. ბრძოლის დროს დაიკარგა მხოლოდ შვიდი T-35 ტანკი.
ჟურნალის სკანირება
ფურცლის ფორმატი - A3
ფაილის ფორმატი/ზომა: jpg/20 მბ
ფურცლები სულ/თარგებით: 18/13

საბჭოთა თვითმავალი საარტილერიო სამაგრის (SAU) SU-100 ქაღალდის მოდელი, ავტომობილის კლასი განისაზღვრება, როგორც "ტანკის გამანადგურებელი". მოდელი შეიქმნა 1943 წლის ბოლოს - 1944 წლის დასაწყისში T-34-85-ის საფუძველზე ურალმაშზავოდის დიზაინის ბიუროს მიერ, SU-100-მა პირველი ბრძოლა აიღო 1945 წლის იანვარში.
მას შემდეგ, რაც ტანკი არაერთხელ მოდერნიზდა და საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში დარჩა სსრკ-სთან სამსახურში. SU-100 ასევე მიეწოდებოდა მოკავშირეებს და მონაწილეობდა ომის შემდგომ კონფლიქტებში, ყველაზე აქტიურად არაბეთ-ისრაელის ომებში.
მე-20 საუკუნის ბოლოს SU-100 ტანკი ამოღებულ იქნა სამსახურიდან, მაგრამ ზოგიერთ ქვეყანაში 2007 წლიდან. ჯერ კიდევ სამხედრო ნაწილებში რჩებოდა.
SU-100 სატანკო გამანადგურებლის ქაღალდის მოდელი
ჟურნალის სკანირება
გამომცემელი: "ახალგაზრდა მოდელი დიზაინერი"
მასშტაბი: 1/35
ფაილის ფორმატი/ზომა: jpg/12 mb
რეამერის ფურცლები/სულ: 5/8

SU-100, ბოლო თვითმავალი იარაღი, რომელიც წარმოებულია UZTM ქარხანაში

თვითმავალი იარაღი SU-100 ფრონტზე წავიდა 1944 წლის ნოემბერში UZTM ქარხნიდან და მათი წარმოება ომის შემდეგ გაგრძელდა. SU-100 მოდელი, რომელსაც ზვეზდა გვთავაზობს, ყველაზე შესაფერისია ომისშემდგომი პერიოდის მანქანის ასაწყობად. ვეცდები SU-100 მოდელის აწყობას ზვეზდადან, რომელიც ყველაზე ახლოსაა 1944 წლის დეკემბრის ბოლოს - 1945 წლის იანვრის წარმოების პერიოდთან.

SU-100 მოდელი ზვეზდადან 1:35 მასშტაბით. ძირითადი გაუმჯობესებები.

სხივისა და შუბლის ჯავშნის ფირფიტის სახსრის იმიტაცია

სატრანსპორტო საშუალების ზედა შუბლის ჯავშნის სისქის 75 მმ-მდე გაზრდის შედეგად, ჩამოყალიბდა საფეხური, როდესაც VLD უერთდებოდა ჩამოსხმულ სხივს. ეს მდგომარეობა SU-100-ზე გაგრძელდა ომის დასრულებამდე.

SU-100. VLD და NLD შედუღების ადრეული ტიპი წინა ჩამოსხმული სხივით

ზვეზდა გთავაზობთ SU-100-ის წინა სხივისა და ზედა ჯავშანტექნიკის შეერთების ომისშემდგომ ვერსიას. ეს წერტილი აუცილებლად უნდა გაუმჯობესდეს.

მოდელი SU-100 ზვეზდასგან. შეცვალეთ მოდელზე ჩამოსხმული სხივისა და ზედა VLD-ის სახსრის ფორმა

წინა ტალახის SU-100 ფორმა

„ზვეზდა“ გვაძლევს გვიანდელ ფორმას ტალახის მცველებს, რომელთა დაყენება ავტომობილზე ომისშემდგომ პერიოდში დაიწყო. SU-100-ზე ომის პერიოდის ფარების ფორმა იყო ნახევარწრიული და ემთხვეოდა T-34 ტანკებზე დამონტაჟებულ ფარებს.

ფარები აუცილებლად შესაცვლელია. დავამზადებ თუნუქისგან. ასევე საჭირო იქნება გვერდითა კედლებზე „ლუქების“ გაკეთება, რომლებიც საჭირო იყო მუხლუხის დაჭიმვის მექანიზმის დასაყენებლად.

მოდელი SU-100 ზვეზდადან ომის შემდგომი წინა ტალახი.

ჩატვირთვის ლუქი ვერტიკალური საყრდენი

SU-100-ის კორპუსზე მტვირთველის ლუქის ვერტიკალური ფლაკონი დარჩა 1945 წლის მარტამდე. საფენი ამოიღეს კორპუსის ნაწილების მოდერნიზაციის დროს, რათა შემცირებულიყო ჯავშანტექნიკის ბზარები ნაწილების დამზადებისას.

SU-100-ზე დატვირთვის ლუქის ვერტიკალური ფარფა

ზვეზდას კომბინირებული მოდელი SU-100 არ აქვს, გავაკეთებ. ზოგადად, არაფერია რთული. ისე, მარყუჟებს მოუწევს ცოტათი დაჭყლეტვა. გარდა ამისა, არ დაგავიწყდეთ ლუქის ფოთოლზე გუჟონის მიბაძვა.

მოდელი SU-100 "Star". ადგილი ვერტიკალური ლუქისთვის.

SU-100 მოდელზე პანორამის ლუქის და ჩატვირთვის ლუქის ზედა საფენის დახვეწა

მტვირთველის ლუქის ზედა ფრთა - ანჯახებს აქვს 6 საკიდი, მარჯვენა საკიდზე არის ლუქის სამაგრი ღია მდგომარეობაში.

ზვეზდას SU-100 მოდელზე აუცილებელია საკინძების ფორმის გადაკეთება და ლუქის ჩამკეტის იმიტაცია.

მოდელი SU-100 ზვეზდასგან. მტვირთავი ლუქი

პანორამული ლუქის კარებზე აუცილებელია სამაგრების დამზადება, რომლებიც შედუღებულია საკინძებზე, ასევე მავთულის ბრუნვის ზოლების იმიტაცია.

მოდელი SU-100. პანორამული ლუქის დეტალები მოდელზე

მძღოლის ლუქი, რომელიც აღინიშნება ასო "P."

თვითმავალი ლუქის საფარი SU-85-თან შედარებით სქელი გახდა, რადგან შუბლის ჯავშნის სისქე გაიზარდა და აწყობის დროს დაბნეულობის თავიდან ასაცილებლად, SU-100-ის მძღოლის ლუქის საფარზე აღინიშნა ასო „R.“. რაც, როგორც ჩანს, ნიშნავდა "თანაბარ ძალას". წერილი ლუქიდან 1945 წლის მარტიდან გაქრა.

სამწუხაროდ, ფისზე არ არის ასო ZIP Kit-დან, ასევე SU-100 მოდელის ლუქის დეტალებზე Zvezda-დან და თქვენ მოგიწევთ მისი დამზადება სპრუისგან. დიდი ალბათობით, მოგიწევთ მისი წებოვნება ფისოვანი ნაწილზე.

შემაერთებელი კოშკის SU-100 გვერდითი და უკანა ჯავშანტექნიკის შეერთება

1945 წლამდე ამ ნაწილების შეერთება ხდებოდა „საჭიმში“, რაც შედუღებისას იწვევდა გამაგრებულ ჯავშნის ფურცლებზე ბზარების გახშირებას. 1945 წლის იანვრიდან დაიწყო ამ კავშირის "კონდახის" დადება.

ადრეული ტიპის სახსარი სალონის გვერდითა და უკანა კედლებს შორის "ეკლის ღარში" SU-100 Belgorod

სალონის "კონდახის" გვერდითი და უკანა კედლების გვიანი ტიპის შეერთება SU-100 Belgorod

ზვეზდას SU-100 მოდელზე კონდახის სახსრის სიმულაცია საკმაოდ მარტივი იქნება. ამისათვის პლასტმასს დასჭირდება სალონის გვერდითი კედლების გამონაყარის გაზრდა და შედუღების სიმულაცია.

SU-100 Zvezda მოდელის სალონის გვერდითი და უკანა ჯავშნის ფირფიტების სახსრის იმიტაცია

სამკუთხა შარფები დამაკავშირებელ კოშკსა და SU-100-ის ძრავის განყოფილებას შორის.

თავსაბურავები აპარატის დიზაინში 1945 წლის მაისამდე დარჩა. ისინი ამოიღეს დიზაინის გამარტივებისა და კორპუსის ნაწილების შედუღების დროს ბზარების ალბათობის შესამცირებლად.

ზვეზდას არ აქვს, პლასტმასისგან გავაკეთებ შედუღების იმიტაციით.

მოდელი SU-100. სამკუთხა შარფები საჭესთან

ჭანჭიკების გამოცვლა უკანა ჯავშნის ფირფიტაზე

უკანა ჯავშან ფილაზე მე შევცვლი ჭანჭიკებს, ისინი "ბუნდოვანია" რაიმე სახის კომპლექტში. გამოვიყენებ MasterClub-ის აპარატურას, (სტატია: MC435036, ჭანჭიკის თავი, დიამეტრი: 0.9მმ)

სახელურები მეთაურის გუმბათის სპონსონზე, ბორბლის მარჯვენა მხარეს და გულშემატკივართა ჯავშან ქუდების მახლობლად

მეთაურის გუმბათის სპონსონზე ხელახალი 45 იანვრიდან გამოჩნდა, მარჯვენა მხარეს კი სწორი მოაჯირი ოდნავ მოკლე გახდა. კიდევ ერთი ხელსაყრელი მდებარეობდა ქომაგების ჯავშან ქუდების გვერდით, მანქანის მარჯვენა მხარესთან უფრო ახლოს. ყველა მოაჯირი, ჩვეულებისამებრ, შესაფერისი მავთულისგან იქნება დამზადებული. ინტერნეტში ვიპოვე და გამოვიყენებ.

ხელბორკილი SU-100 ვენტილატორის ჯავშან ქუდების გვერდით

წვდომა ლუქზე SU-100 თვითმავალი იარაღზე მარჯვენა ლიანდაგის რეგულირების ერთეულზე

თვითმავალი იარაღის ქვედა წინა ფურცელზე იყო დაშვების ლუქი მანქანის მარჯვენა მუხლუხის დაძაბულობის კონტროლის განყოფილებაში. ის არ ჩანს პლასტმასში. მისი არსებობა მოდელს დამატებით დეტალებს მისცემს, დიდი ალბათობით მას მივბაძავ.

UZTM-ის მიერ წარმოებული ვაფლის ტრასები

გამოყენებული იყო UZTM-ის მიერ წარმოებული ვაფლის ტრაკები. საშინელება, რომელიც შედის კომპლექტში, შეიცვლება MSD-დან დაწყობილი ტრასების უბრალოდ შესანიშნავი ფასის/ხარისხის თანაფარდობით.

როლიკერის ტიპი

ლილვაკების მყარი რეზინის საბურავები, წინა პერფორირებულის ნაცვლად, გამოიყენებოდა 1944 წლის აპრილიდან.

ბაფთით ნაკრებში ყველაფერი რიგზეა, მაგრამ ლილვაკის ღერძზე თხილის არსებობა არ შეესაბამება რეალობას.

ლილვაკები SU-100 კომპლექტში ზვეზდასგან

ამის გამოსწორება მცირე ძალებით შეუძლებელია. შეძენის შესაძლებლობა ლილვაკების ნაკრები ZIP ნაკრებიდან, სტატია: 35024, ან გაიტანონ მასზე და დატოვონ ყველაფერი ისე როგორც არის.

ბუქსირების SU-100 სიგრძე

T-34-ისგან განსხვავებით, SU-100-მა გამოიყენა ბუქსირების კაბელები 5 მეტრამდე (1945 წლის მარტიდან - 6,5 მეტრი). კომპლექტში ისინი მოცემულია პლასტმასში, რომლის სიგრძეა 3.5 მ. გამოვიყენებ Microdesign-ისგან შეძენილ კაბელს. "M-hobby" იძლევა დეტალურ აღწერას მანქანაზე კაბელების გაყვანის შესახებ.

საწვავის ავზი დამონტაჟებულია SU-100-ზე

45 იანვრიდან გამოყენებული იქნა საწვავის ავზების გვიან ერთიანი ტიპის დამაგრება საცხოვრებლების ზედა და ქვედა ნაწილებში პლატფორმებზე ფოლადის ზოლებით. საჭირო იქნება დიზაინის უფრო დეტალურად გაგება. ჯერ არ გადამიწყვეტია მოდელს ექნება ტანკები (სამოგზაურო ვერსია) თუ არა (საბრძოლო ვერსია). SU-100-ის ტანკები გამოიყენებოდა მხოლოდ საწვავის ბოთლებად და არ ჰქონდათ კავშირი მანქანის საწვავის სისტემასთან.

SU-100 მოდელის კონსტრუქციის ნახატები

მუშაობის დაწყებამდე მან მოამზადა 1944-45 წლების გამოშვების SU-100-ის განლაგების ნახატები 1:35 მასშტაბით.

ნახატები მზადაა A4 ფურცლებზე დასაბეჭდად. აღებულია ჟურნალი M-Hobby-დან და უფრო მოხერხებულად არის მოწყობილი ცალკე ფურცლებზე დასაბეჭდად, რაც მოსახერხებელია მოდელის აგებისას.

სხვა გაუმჯობესებები

კონსტრუქციაში გამოვიყენებ ლითონის ლულს, ელფის ფარებს, ფისის ნაწილებს ZIP Kit-დან, MTO გრილებს Microdesign ფოტო-ეჩინგიდან. შეგიძლიათ მეტი ნახოთ დანამატების შესახებ. საჭიროების შემთხვევაში მოხდება შედუღების იმიტაცია და მშენებლობის პროცესში აუცილებლად იქნება რაღაც, რაც შეიძლება დასრულდეს.

ამ სტატიაში შევეცადე აღმეწერა ყველა ის არსებითი პუნქტი, რაც უნდა გაკეთდეს იმისათვის, რომ მანქანა მაქსიმალურად მიუახლოვდეს 1945 წლის იანვრის წარმოების პერიოდს.