ყველაზე დიდი კორპორაციები მსოფლიოში. შელის ბრენდის შექმნა. Shell-ის ბრენდის ლეგენდის ისტორია. Shell Logo Royal Dutch Shell

Shell-ის ისტორია დაიწყო 1833 წელს, როდესაც ინგლისელმა ვაჭარმა მარკუს სამუელმა გახსნა პატარა მაღაზია ლონდონში, სადაც ყიდდა ზღვის ჭურვებით მორთული სხვადასხვა წვრილმანები („ჭურვი“ ინგლისურად ნიშნავს ჭურვი) და სხვა ეგზოტიკური აღმოსავლური პროდუქტები. Shell ერქვა სამუელის მამის მაღაზიას ლონდონში. საწარმო მომგებიანი აღმოჩნდა და სამუელმა მოაწყო ზღვის პროდუქტების მიწოდება შორეული აღმოსავლეთიდან თავისი მცირე სანაპირო ფლოტის საშუალებით. მეტროპოლიიდან კოლონიებამდე მიმავალი გემები ბორტზე ატარებდნენ სხვადასხვა ტვირთს, მათ შორის ნავთობპროდუქტებს. სამუელმა, როგორც ნიჭიერი ბიზნესმენი, ნავთობის ბიზნესს დიდი მომავალი ნახა მისი პრაქტიკული დაბადებიდან. მისი გარდაცვალების შემდეგ, 1870 წელს, ბიზნესი გადაეცა მის ვაჟებს, რომლებმაც 1878 წელს დააარსეს საკუთარი კომპანია.

ძმები სამუელების საქმიანობის წრე სწრაფად გაფართოვდა, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც 1890 წელს ბათუმს მარკუს სამუელ უმცროსი ეწვია, საიდანაც ბაქოს ნავთობი გადიოდა. მან გადაწყვიტა ნავთობის ტრანსპორტირება მთელს მსოფლიოში ტანკერების გამოყენებით.

მსოფლიოში პირველი ნავთობის ტანკერი აშენდა რუსეთში, ბაქოს გემთმშენებლობაში და ეწოდა "ზოროასტერი", ზოროასტრიელების - ცეცხლის თაყვანისმცემლების, თანამედროვე სომხების წინაპრების ხსოვნას. სამუელი შოკში ჩავარდა, როცა რუსული ტანკერი დაინახა.

აღმოჩნდა ძალიან მარაგი მეწარმე, უკვე 1892 წელს მან მოახერხა აეშენებინა თავისი პირველი ტანკერი, სახელად Murex, 5 ათასი ტონა გადაადგილებით, ერთ-ერთ ინგლისურ გემთმშენებელ ქარხანაში. ამ მოვლენის ხსოვნას Shell-ის ნავთობის ფლოტის წამყვან ტანკერს ახლა Murex ჰქვია. მთავარი ის არის, რომ მარკუს სამუელის მიერ გამოგონილი ტანკერის დიზაინმა აღმოფხვრა ნავთობპროდუქტების სპონტანური წვის საფრთხე. გარდა ამისა, Murex დარეგისტრირდა Lloyd სააგენტოს მიერ და აკმაყოფილებდა სუეცის არხის გავლით საზღვაო ტრანსპორტირების მკაცრ მოთხოვნებს (რასაც აქამდე ვერც ერთი ნავთობკომპანია ვერ მიაღწევდა), რომლის მეშვეობითაც იგეგმებოდა ნავთობისა და სხვა ნავთობპროდუქტების ტრანსპორტირება. Murex-მა პირველი რეისი 1892 წლის აგვისტოში განახორციელა 4000 ტონა რუსული ნავთის ტვირთით ბათუმი-სინგაპური-ბანგკოკის მარშრუტზე.

სწორედ ამიტომ პირველი „ბრენდის“ პროდუქტი, რომელიც Shell-მა შორეული აღმოსავლეთის მომხმარებლებს 1893 წლის დასაწყისში მიაწოდა, იყო რუსული ნავთი.

ნავთობის ტრანსპორტირებამ ასევე წარმოშვა ახალი პრობლემები - მეწარმე სამუელმა აშენდა დიდი ტანკები ნავთობის შესანახად შორეული აღმოსავლეთის პორტებში. ასევე შეფუთვის წარმოების ქარხნები, რომლებსაც ადგილობრივები იყენებდნენ სხვადასხვა დანიშნულებით, მათ შორის გადახურვის სახურავების დასამზადებლად.

გასული საუკუნის 90-იანი წლების ბოლოს სამუელის ნავთობის ბიზნესი იმდენად გაიზარდა, რომ 1897 წელს მან დააარსა ცალკე კომპანია, სახელწოდებით Shell Transport and Trading Company Ltd.. მაგრამ მსოფლიო დონის ნავთობის კორპორაციის შექმნა ჯერ კიდევ შორს იყო. მარკუს სამუელს ჯერ კიდევ ჰყავდა ძლიერი მტერი ამერიკულ მონოპოლიაში Standard Oil-ში. ამერიკელების ექსპანსიისთვის წინააღმდეგობის გაწევის აუცილებლობა გახდა Shell-ისა და Royal Dutch-ის დაახლოების საფუძველი, რომელსაც სამუელი ოდესღაც სახიფათო კონკურენტად თვლიდა. Royal Dutch Petroleum დაარსდა 1890 წელს ნიდერლანდების მეფის ეგიდით, რომელმაც განავითარა მდიდარი საბადო კუნძულ სუმატრაზე და სასტიკად ეჯიბრებოდა Shell-ს ბაზრებისთვის. თუმცა ისტორიას სიამოვნებით აეწყო ამ ორი კომპანიის ბედი თავისებურად.

1902 წელს, ხანგრძლივი მოლაპარაკებების შემდეგ, Shell-მა და Royal Dutch-მა შექმნეს Asiatic Petroleum-ის კონცერნი, რომლის მიზანი იყო ნავთობით და ნავთობპროდუქტებით ვაჭრობის გაფართოება, მათ შორის რუსული წარმოების, შორეული აღმოსავლეთის რეგიონში. 1907 წელს Royal Dutch Petroleum-ისა და Shell Transport & Trading Co.-ის კაპიტალი და ინტერესები საბოლოოდ გაერთიანდა და ჩამოაყალიბა კორპორაციის საფუძველი, რომელიც დღეს მთელ მსოფლიოში ცნობილია როგორც Royal Dutch/Shell. 1900 წელს ამ კომპანიის მმართველი დირექტორი, შემდეგ კი დირექტორთა საბჭოს თავმჯდომარე გახდა ჰენრი დეტერინგი (1866-1939), რომელსაც მოგვიანებით უწოდეს „ნავთობის ნაპოლეონი“. Detering იყო Shell-თან თანამშრომლობის მომხრე. მისი ინიციატივით 1907 წელს Royal Dutch-ისა და Shell-ის დედაქალაქები გაერთიანდა და ახალი კომპანია დაარსდა ორი სათავო ოფისით ლონდონსა და ჰააგაში.

გაერთიანებულ კონცერნში აქციების 60% Royal Dutch-ს ეკუთვნოდა, ხოლო 40% Shell-ს. ეს თანაფარდობა დღემდე შენარჩუნებულია.

მალე დაიწყო ზრდის პერიოდი. კონცერნის სფერო მუდმივად ფართოვდებოდა, ვითარდებოდა ნედლი ნავთობის ახალი საბადოები, რომლებიც მიმოფანტული იყო თითქმის მთელ მსოფლიოში. მძლავრი ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნები კონტროლდებოდა ცენტრის მიერ ნავთობპროდუქტებზე უფრო სწრაფად მოთხოვნის მიზნით. ნავთობის წარმოების უფლებები შეიძინეს რუმინეთში (1906), რუსეთში (1910), ეგვიპტეში (1913), ვენესუელაში (1913) და ზოგიერთ სხვა ქვეყანაში და რეგიონში.

1912 წელს კონცერნი შემოვიდა აშშ-ს შიდა ბაზარზე, დაიწყო ნავთობის საბადოების განვითარება და ნავთობსადენების მშენებლობა. საზღვაო და საგზაო ტრანსპორტის განვითარებასთან დაკავშირებით შელმა დადო ფსონი მაზუთის და ბენზინის წარმოებაზე და არ შემცდარა, რამაც მას უზარმაზარი მოგება მოუტანა.

1919 წელს ბრიტანელმა მფრინავებმა ჯონ ალკოკმა და არტურ ვიტენ-ბრაუნმა პირველი შეუჩერებელი ფრენა შეასრულეს ატლანტის ოკეანის გავლით Shell-ის საწვავზე მომუშავე თვითმფრინავით.

Პირველი Მსოფლიო ომიგარკვეულწილად შეანელა კომპანიის სწრაფი ასვლა ნავთობის Olympus-ზე, მაგრამ მისი დასრულების შემდეგ - კვლავ აქტიური ზრდა. კომპანიები იქმნება აშშ-ში, ახლო აღმოსავლეთში, მალაიზიაში, აღმოსავლეთსა და სამხრეთ აფრიკაში. 1930-იანი წლების დასაწყისში Shell-მა პირველი ნაბიჯები გადადგა ნავთობზე დაფუძნებული ქიმიკატების წარმოებაში. 1930-იანი წლების ბოლოს Shell აწარმოებდა დაახლოებით 600000 ბარელ ნედლ ნავთობს დღეში, რაც მსოფლიო წარმოების 10%-ზე მეტს შეადგენდა.

Shell-ისთვის მეორე მსოფლიო ომის წლები იოლი არ იყო. ნიდერლანდები გერმანიის მიერ იყო ოკუპირებული. რუმინეთი და შორეული აღმოსავლეთი ასევე დარჩა კომპანიისთვის მიუწვდომელი.

Shell აქტიურად თანამშრომლობდა მოკავშირე ქვეყნების მთავრობებთან, უზრუნველჰყო საავიაციო და საავტომობილო ბენზინის უწყვეტი მიწოდება სამხედრო ოპერაციების ყველა ფრონტზე.

ქიმიურმა კომპანია Shell Chemical Corporation-მა დააფუძნა ბუტადიენის წარმოება ხელოვნური რეზინის დასამზადებლად. ომის დროს კომპანიის ყველა ტანკერი მოექცა მთავრობის მეთაურობას, რის შედეგადაც 1945 წელს Shell-მა დაკარგა 87 გემი.

ომის დასასრულს, შეშფოთება დაიწყო დანგრეული საწარმოების აღდგენაზე და სწრაფად გაართვა თავი ამ ამოცანას. დაწყებულია გადამამუშავებელი სიმძლავრეების გაფართოება. ნავთობპროდუქტების წარმოება გაიზარდა თითქმის ყველა რეგიონში, განსაკუთრებით ვენესუელაში.

1950-იანი წლების დასაწყისში მსოფლიო ეკონომიკამ იგრძნო ნედლი ნავთობის ახალი წყაროების საჭიროება. კონცერნმა დაიწყო საძიებო და საძიებო სამუშაოები ალჟირში, ტრინიდადში, ბრიტანული ბორნეოს თაროზე. საბადოები აღმოაჩინეს ნიდერლანდებში (სხუნებეკი), კანადაში, კოლუმბიაში, ერაყში. ნავთობის მოპოვების გაზრდილმა მოცულობამ ბუნებრივია განაპირობა ახალი გადამამუშავებელი ქარხნების მშენებლობა, რომელთაგან ყველაზე დიდი აშენდა ჰოლანდიის პორტში პერნისში, საფრანგეთის ქალაქ რუანში, კარდონაში (ვენესუელა), ჯელონგში (ავსტრალია) და ბომბეიში.

1950-იან წლებში Shell-ს შეადგენდა ნავთობპროდუქტების მსოფლიო წარმოების მეშვიდე, რომლის გამოშვება მუდმივად იზრდებოდა. ნავთობის ტრანსპორტირებისთვის საჭირო იყო უფრო ძლიერი და ტევადი ტანკერები (200 ათას ტონამდე). მალე ასეთი ტანკერები გახდა Shell-ის ფლოტის მთავარი განყოფილება.

1959 წელს Shell-ისა და Exxon-ის ერთობლივმა საწარმომ აღმოაჩინა ბუნებრივი აირის ერთ-ერთი უმდიდრესი საბადო ჰოლანდიის ქალაქ გრონინგენში. გაზის წარმოება გახდა Shell-ის დივერსიფიცირებული შეშფოთების კიდევ ერთი მიმართულება. 1970-იანი წლების დასაწყისისთვის დასავლეთ ევროპაში მოხმარებული გაზის ნახევარი იწარმოებოდა გრონინგენში.

60-იანი წლების შუა ხანებში Shell-მა ერთდროულად გამოიკვლია რამდენიმე უნიკალური გაზის საბადო ჩრდილოეთ ზღვაში, რაც საჭიროებდა განვითარებას. ახალი ტექნოლოგიათხევადი აირის საზღვაო ტრანსპორტირება. 1970-იან წლებში Shell-მა და მისმა პარტნიორებმა მოახერხეს ბრუნეიდან იაპონიაში ხუთი მილიონი ტონა თხევადი გაზის მიწოდება. Shell იყო პიონერი ფართომასშტაბიანი გათხევადების პროექტებისა და გრძელვადიანი გადაზიდვების შესახებ. 80-იან წლებში კონცერნის მიერ წარმოებული თხევადი ბუნებრივი აირის ექსპორტი მნიშვნელოვნად გაიზარდა - 1989 წელს განხორციელდა უდიდესი პროექტი ავსტრალიის ჩრდილო-დასავლეთი შელფის განვითარებისა და იაპონიისთვის თხევადი ბუნებრივი გაზის მიწოდების მიზნით.

გაზის გარდა, 1971 წელს ჩრდილოეთ ზღვაში გამოიკვლია გიგანტური Brent ნავთობის საბადო უკიდურესად რთულ ბუნებრივ პირობებში. ჩრდილოეთის ზღვის შესწავლა და განვითარება მოგვიანებით Shell-ის უმსხვილეს ბიზნესად იქცა. ამინდის მკაცრი პირობები კარნახობდა ნავთობის წარმოებისთვის მაღალტექნოლოგიური აღჭურვილობის გამოყენების აუცილებლობას. ბრენტის შემდეგ Shell-მა აღმოაჩინა Kormorant (1972), Dunlin (1973), Turn (1975) და Eider (1976) ველები. Brent-ის განვითარება ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე ტექნოლოგიურად რთულ და ძვირადღირებულ პროექტად კაცობრიობის ისტორიაში.

1970-იანი წლების შუა პერიოდში ნავთობზე მოთხოვნა დაეცა. 1978-79 წლებში ირანში განვითარებულმა მოვლენებმა და ნავთობის მიწოდების შეზღუდვამ - ამ ყველაფერმა გააცოცხლა ენერგიის ალტერნატიული წყაროების ძიების აუცილებლობა. ევროპაში გაზის მოხმარება გაორმაგდა 1970-იანი წლების ბოლოს. ამ თანხის 50% შელმა და მისმა პარტნიორებმა უზრუნველყო.

გააფართოვა თავისი საქმიანობის სპექტრი, კონცერმა გააძლიერა თავისი პოზიცია ქვანახშირისა და მეტალურგიის მრეწველობაში. 1981 წელს ვენდამში (ნიდერლანდები) ექსპლუატაციაში შევიდა მაგნიუმის დიდი ქარხანა.

1980-იან წლებში Shell-ის ძალისხმევა მიმართული იყო პროდუქტებისა და სერვისების დიფერენცირებაზე, წარმოების ეფექტურობის გაუმჯობესებაზე სადისტრიბუციო და მარკეტინგული ქსელების ავტომატიზაციის გზით.

ამავე პერიოდში Shell გადავიდა უტყვი ბენზინის წარმოებაზე, რომელიც ეკოლოგიურად სუფთა საწვავია.

ათწლეულის ბოლოს კომპანია ამუშავებდა დაახლოებით სამ მილიონ ბარელ ნედლ ნავთობს თავის გადამამუშავებელ ქარხნებში. ჯგუფის მთლიანი შემოსავლის მეოთხედი მოდიოდა ქიმიურ წარმოებაზე. და მაინც, 1980-იანი წლები უპრეცედენტო იყო ჩრდილოეთ ზღვაში ოფშორული საბადოების განვითარებაში. მის ნორვეგიულ სექტორში აღმოაჩინეს ევროპაში სიდიდით მეორე ტროლის გაზის საბადო. მექსიკის ყურეში ორი უდიდესი ნავთობისა და გაზის საბადო, Bullwinkle და Auger, გამოიკვლია. 1989 წელს 412 მ სიღრმეზე დაყენებული ბულვინკლის პლატფორმიდან ნავთობის დღიური მოპოვებამ 8 ათას ბარელს მიაღწია. 1994 წელს წინასწარ დაჭიმულ საყრდენებზე ააგეს კიდევ ერთი გიგანტური Auger პლატფორმა, რომლის სიმაღლე იყო 872 მ. ეს არის მსოფლიოში ყველაზე მაღალი სტაციონარული ნაგებობა ზღვის ფსკერზე.

Შენახვა კონკურენტული უპირატესობა Shell მზად არის ფუნდამენტური ცვლილებები შეიტანოს მის სტრუქტურაში. ეს ცვლილებები მოიცავს 2005 წლის ივლისის მშობელი კომპანიების Royal Dutch-ისა და Shell Transport-ის გაერთიანებას ერთ კომპანიად, Royal Dutch Shell plc.

Shell-ის ლოგო

საუკუნეზე მეტია, სიტყვა "ჭურვი" ან "ჭურვი", სკალოპის ჭურვის ემბლემა და გამორჩეული წითელი და ყვითელი ფერები გამოიყენება ბრენდის იდენტიფიცირებისთვის და კომპანიის რეპუტაციის გასაუმჯობესებლად. ეს სიმბოლოები მიუთითებს პროდუქციისა და მომსახურების ხარისხზე, წარმოადგენს პროფესიონალიზმს და ღირებულებებს მთელ მსოფლიოში.

საწყისებზე

კომპანიის სახელი იყო „შელი“ (ინგლ. ჭურვი) და თითოეული ტანკერი Samuela, რომელსაც აღმოსავლეთით ნავთი გადაჰქონდა, სხვადასხვა ჭურვის სახელს ატარებდა. სკალოპი შესაძლოა აღებული იყოს ბიზნეს პარტნიორის, ბ-ნი გრეჰამის საოჯახო ნიშნიდან, რომელმაც სამუელის ნავთი შემოიტანა ინდოეთში და გახდა Shell Transport and Trading Company-ის დირექტორი. ესპანეთში, სანტიაგო დე კომპოსტელაში გადასვლის შემდეგ, გრეჰემების ოჯახმა მიიღო სენტ ჯეიმსის ჭურვი გერბად. დროთა განმავლობაში, ჭურვის ფორმა თანდათან შეიცვალა გრაფიკული დიზაინის ტენდენციების შესაბამისად. დიზაინერმა რაიმონდ ლოვიმ შექმნა და წარადგინა არსებული ემბლემა 1971 წელს.

რატომ წითელი და ყვითელი?

1915 წელს კალიფორნიის კომპანია Shell-მა პირველად ააშენა ავტოგასამართი სადგურები და მათ სჭირდებოდათ კონკურენტებისგან გამორჩევა. მათ გამოიყენეს ნათელი ფერები, რომლებიც არ შეურაცხყოფდნენ კალიფორნიის მოსახლეობას: შტატის მჭიდრო ესპანური კავშირების გამო, აირჩიეს წითელი და ყვითელი.

დღევანდელი ფერები წლების შემდეგ გამოჩნდა, 1995 წელს Shell-ის ნათელი, თვალშისაცემი წითელი და ყვითელი ფერები კომპანიის ახალი საცალო პროდუქციისთვის დაინერგა. სკალოპი რჩება 21-ე საუკუნის ერთ-ერთ ყველაზე ცნობილ ბრენდის სიმბოლოდ.

მსოფლიოში პირველი ნავთობტანკერი აშენდა რუსეთში ბაქოს გემთმშენებლობაში და ეწოდა "ზოროასტერი", ზოროასტრიელების - ცეცხლის თაყვანისმცემლების, თანამედროვე სომხების წინაპრების ხსოვნას. სამუელი შოკში ჩავარდა, როცა რუსული ტანკერი დაინახა.

ნავთობის ტრანსპორტირებამ ასევე წარმოშვა ახალი პრობლემები - მეწარმე სამუელმა შორეული აღმოსავლეთის პორტებში ააგო დიდი ნავთობის შესანახი ავზები. ასევე შეფუთვის წარმოების ქარხნები, რომლებსაც ადგილობრივები სხვადასხვა მიზნით იყენებდნენ, მათ შორის გადახურვის სახურავების დასამზადებლად.

პირველმა მსოფლიო ომმა გარკვეულწილად შეანელა კომპანიის სწრაფი ასვლა ნავთობის ოლიმპოზე, მაგრამ მისი დასრულების შემდეგ კვლავ აქტიური ზრდა. კომპანიები იქმნება აშშ-ში, ახლო აღმოსავლეთში, მალაიზიაში, აღმოსავლეთსა და სამხრეთ აფრიკაში. 1930-იანი წლების დასაწყისში Shell-მა პირველი ნაბიჯები გადადგა ნავთობზე დაფუძნებული ქიმიკატების წარმოებაში. 1930-იანი წლების ბოლოს Shell აწარმოებდა დაახლოებით 600000 ბარელ ნედლ ნავთობს დღეში, რაც მსოფლიო წარმოების 10%-ზე მეტს შეადგენდა.

1960-იანი წლების შუა ხანებში Shell-მა ერთდროულად გამოიკვლია გაზის რამდენიმე უნიკალური საბადო ჩრდილოეთ ზღვაში, რაც მოითხოვდა თხევადი გაზის საზღვაო ტრანსპორტირების ახალი ტექნოლოგიის შემუშავებას. 1970-იან წლებში Shell-მა და მისმა პარტნიორებმა მოახერხეს ბრუნეიდან იაპონიაში ხუთი მილიონი ტონა თხევადი გაზის მიწოდება. Shell იყო პიონერი ფართომასშტაბიანი გათხევადების პროექტებისა და გრძელვადიანი გადაზიდვების შესახებ. 80-იან წლებში კონცერნის მიერ წარმოებული თხევადი ბუნებრივი აირის ექსპორტი მნიშვნელოვნად გაიზარდა - 1989 წელს განხორციელდა უდიდესი პროექტი ავსტრალიის ჩრდილო-დასავლეთი შელფის განვითარებისა და იაპონიისთვის თხევადი ბუნებრივი გაზის მიწოდების მიზნით.

კონკურენტული უპირატესობის შესანარჩუნებლად Shell მზადაა შეიტანოს ფუნდამენტური ცვლილებები თავის სტრუქტურაში. ეს ცვლილებები მოიცავს 2005 წლის ივლისის მშობელი კომპანიების Royal Dutch-ისა და Shell Transport-ის გაერთიანებას ერთ კომპანიად, Royal Dutch Shell plc-ში.

Shell-ის ლოგო

რატომ წითელი და ყვითელი?

შეუკვეთეთ ბრენდის შექმნა ბრენდინგის და გრაფიკული დიზაინის სტუდიაში LogoMaster Studio
ტელეფონით შეგიძლიათ:

38 044 229-28-22 .

სრული საკონტაქტო ინფორმაცია განყოფილებაში

მსოფლიო მასშტაბით მისი საქმიანობის შედეგად, Shell იყო არაერთი დაპირისპირების ცენტრში ბიზნეს პრაქტიკის, ადგილობრივ პოლიტიკაში ჩართულობის, ეთიკური და გარემოს დაცვის საკითხებთან დაკავშირებით.

ისტორია

Royal Dutch Shell Group-ი შეიქმნა Royal Dutch Petroleum Company იყო ჰოლანდიური კომპანია, რომელიც დაარსდა 1890 წელს ჟან ბატისტ ავგუსტ კესლერის მიერ, ჰენრი დეტერდინგთან და ჰუგო ლუდონთან ერთად, როდესაც სამეფო ქარტია ნიდერლანდების მეფე უილიამ III-ის მიერ მიენიჭა პატარას. ნავთობის საძიებო კომპანია, რომელიც ცნობილია როგორც „სამეფო ჰოლანდიური კომპანია ჰოლანდიურ ინდოეთში ნავთობის ჭაბურღილების კვლევისათვის“ (Koninklijke Nederlandsche Maatschappij tot Exploitatie van Petroleumbronnen in Nederlandsch-Indië). კომპანიამ დააარსა თავისი პირველი მილსადენი და გადამამუშავებელი ქარხანა სუმატრაში 1892 წელს, რომელიც ამუშავებდა ნავთობს ადგილობრივი ნავთობის საბადოებიდან. 1896 წელს ჰენდრიკ W.A.-ს ხელმძღვანელობით. შეწყვიტა (1866–1939), მან დაიწყო ნავთობის ტანკერების და საწყობების მშენებლობა და გაყიდვების ორგანიზაციის შექმნა. 1907 წლისთვის კომპანიამ შეიმუშავა ტანკერების ფლოტი, რამაც მას საშუალება მისცა კონკურენცია გაეწია შპს ტრანსპორტისა და ვაჭრობის კომპანია Shell-თან.

სატრანსპორტო და სავაჭრო კომპანია "შელი", ლიმიტ

მარკუს სამუელი (1853 - 1927), შპს "Shell" სატრანსპორტო და სავაჭრო კომპანიის დამფუძნებელი, დაიბადა ებრაულ ოჯახში უაითჩეპელში, ლონდონში. მისი მამა, ასევე მარკუს სამუელი, აწარმოებდა წარმატებულ იმპორტ-ექსპორტის ბიზნესს, M. Samuel & Co., ვაჭრობდა შორეულ აღმოსავლეთთან, რომელიც მარკუსმა გაატარა თავის ძმასთან, სამუელ სამუელთან ერთად. მარკუს სამუელმა გააცნობიერა ნავთობის ვაჭრობის პოტენციალი 1890 წელს შავ ზღვაში მოგზაურობისას და უბრძანა რვა თავდადებული ტანკერის აშენება, პირველი დანიშნულებისამებრ აშენებული ტანკერი გემები, რაც კი ოდესმე გაკეთდა. პირველი გაშვებული იყო მურექსი(ლათინურად ლოკოკინის ნაჭუჭის სახეობა), კაპიტან ჯონ რ. კონდონის მეთაურობით. ეს იყო პირველი ასეთი გემები, რომლებმაც დააკმაყოფილეს სუეცის არხის კომპანია მათი უსაფრთხოებით, რაც სამუელს მისცა საშუალება გაეგზავნა თავისი პროდუქტი ბანგკოკსა და სინგაპურში. 1896 წელს მან დააარსა ნავთობის ჭაბურღილები და გადამამუშავებელი ქარხნები ბორნეოში, ხოლო 1897 წელს მან დააარსა ცალკე კომპანია გაერთიანებულ სამეფოში, "Shell" Transport and Trading Company, Limited (ბრჭყალებში იყო იურიდიული სახელწოდების ნაწილი). 1907 წლისთვის კომპანიას ჰყავდა ფლოტი და დადო ხელშეკრულება ნავთობის მიწოდებაზე სუმატრაში, ტეხასში, რუსეთში, რუმინეთში და სხვა ადგილებში.

სამეფო ჰოლანდიური შელი

1903 წელს Royal Dutch და Shell-ის კომპანიებმა გადაწყვიტეს გაეერთიანებინათ თავიანთი დისტრიბუციისა და გაყიდვების ოპერაციები აღმოსავლეთ ინდოეთში წარმოებული და შორეულ აღმოსავლეთში გაყიდული ნავთობისთვის. 1907 წლის თებერვალში, დიდწილად განპირობებული იყო გლობალური კონკურენციის აუცილებლობით იმდროინდელ დომინანტურ ამერიკულ ნავთობკომპანიასთან, ჯონ დ. როკფელერის Standard Oil-თან, Royal Dutch Petroleum Company (კანონიერი სახელი ჰოლანდიურად, NV Koninklijke Nederlandsche Petroleum Maatschappij) და "Shell"-თან. "გაერთიანებული სამეფოს სატრანსპორტო და სავაჭრო კომპანია შპს გააერთიანა თავისი ოპერაციები. ახალ Royal Dutch/Shell Group-ს ხელმძღვანელობდა ორი დედა კომპანია, Deterding-ით, როგორც გენერალური მმართველი დირექტორი. შერწყმის პირობებით ახალი ჯგუფის 60 პროცენტი მისცა ჰოლანდიურ ფილიალს. ხოლო 40% ბრიტანელებს.

გაერთიანებულმა სამეფომ შექმნა მარკუს სამუელი, "Shell" სატრანსპორტო და სავაჭრო კომპანიის დამფუძნებელი, მეიდსტოუნის პირველი ბარონი ბერსტედი კენტის საგრაფოში 1921 წლის დაბადების დღის აღსანიშნავად, პირველი მსოფლიო ომის დროს Shell-ის წვლილის აღსანიშნავად ბრიტანეთის საქმეში.

1919 წელს Shell-მა აიღო კონტროლი მექსიკური Eagle Petroleum Company-ზე და 1921 წელს ჩამოაყალიბა Shell-Mex Limited, რომელიც აწარმოებდა პროდუქტებს "Shell" და "Eagle" ბრენდების ქვეშ გაერთიანებულ სამეფოში. ჯგუფის ძირითადი ამერიკული შვილობილი კომპანია Shell Oil Company დაარსდა 1922 წელს. 1931 წელს, ნაწილობრივ იმდროინდელი რთული ეკონომიკური პირობების საპასუხოდ, Shell-Mex-მა გააერთიანა თავისი დიდი ბრიტანეთის მარკეტინგული ოპერაციები British Petroleum-თან, რათა შექმნა Shell-Mex და BP. შპს, კომპანია, რომელიც ვაჭრობდა 1975 წლამდე ბრენდების დაშორებამდე. 1949 წელს Royal Dutch Shell-მა შეამცირა თავისი კორპორატიული წოდება Shell-ად.

მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ, ტექნოლოგიებისა და წარმოების ახალმა მიღწევებმა გაზარდა მსოფლიო მოთხოვნა ნავთობპროდუქტებზე და Shell სწრაფად გაფართოვდა. პირველი სუპერტანკერები აშენდა ნედლი ნავთობის გადაცემის გასაადვილებლად, ხოლო გადამამუშავებელი ქარხნები აშენდა ბაზრებთან ახლოს, რომლებსაც მოემსახურებოდნენ.

2004 წლის ნოემბერში, არეულობის პერიოდის შემდეგ, რომელიც გამოწვეული იყო იმის გამო, რომ Shell აჭარბებდა ნავთობის რეზერვებს, გამოცხადდა, რომ Shell Group გადაინაცვლებდა ერთიან კაპიტალის სტრუქტურაზე, შექმნის ახალ დედა კომპანიას, სახელად Royal Dutch Shell PLC. მისი ძირითადი ჩამონათვალით ლონდონის საფონდო ბირჟაზე და ამსტერდამის საფონდო ბირჟაზე და მისი შტაბ-ბინა და საგადასახადო რეზიდენცია ჰააგაში, ნიდერლანდებში. გაერთიანება დასრულდა 2005 წლის 20 ივლისს. აქციები გაიცა 60/40 უპირატესობით Royal Dutch-ის აქციონერებისთვის Shell Group-ის თავდაპირველი საკუთრების შესაბამისად.

ძველი კაპიტალის სტრუქტურის მიხედვით, Shell-ის ADRs (American Depositary Receipts) ივაჭრებოდა ნიუ-იორკის საფონდო ბირჟაზე, როგორც RD (Royal Dutch) და SC (Shell).

"Shell" სახელი და ბრენდი

"Shell"-ს დაარქვეს დამფუძნებლის პირველი ბიზნესი, რომელიც ყიდის შეღებილ ზღვის ჭურვებს

Shell-ის ლოგო ბენზინგასამართი სადგურიდან

ბრენდის სახელწოდება "Shell" უკავშირდება სატრანსპორტო და სავაჭრო კომპანიის "Shell" წარმოშობას. 1833 წელს დამფუძნებლის მამამ, ასევე მარკუს სამუელმა, დააარსა იმპორტის ბიზნესი ლონდონის კოლექციონერებისთვის ზღვის ჭურვების მიყიდვისას. სანამ ის აგროვებდა ზღვის ნიჟარების ნიმუშებს კასპიის ზღვის მიდამოში 1890 წელს, ახალგაზრდა სამუელმა გააცნობიერა, რომ ნათურის ზეთის ექსპორტის პოტენციალი არსებობდა რეგიონიდან. 1897 წელს მან ჩამოაყალიბა სატრანსპორტო და სავაჭრო კომპანია "შელი", რომელსაც მისი პირველი ბიზნესის სახელი დაერქვა, რომელიც ყიდდა შეღებილ ზღვის ჭურვებს.

Shell-ის ბრენდი მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი კომერციული სიმბოლოა. ცნობილია როგორც "პექტენი" ზღვის ჭურვის შემდეგ pecten maximus(გიგანტური scallop), რომელზეც მისი დიზაინია დაფუძნებული, ლოგოს ამჟამინდელი ვერსია დააპროექტა რაიმონდ ლოუიმ და დაინერგა 1971 წელს. ითვლება, რომ გამოყენებული ყვითელი და წითელი ფერები ეხება ესპანეთის დროშის ფერებს, რადგან Shell-მა ააშენა. ადრეული ავტოგასამართი სადგურები კალიფორნიის შტატში, რომლებსაც ძლიერი კავშირები ჰქონდათ ესპანეთთან.

ბიზნესები

ზედა დინება უზრუნველყოფს Shell-ის შემოსავლების ორ მესამედს

Shell ნავთობგადამამუშავებელი ქარხანა მარტინესში, კალიფორნია

Royal Dutch / Shell არის მსოფლიოში სიდიდით მეორე კერძო სექტორის ნავთობკომპანია შემოსავლებით, ევროპის უდიდესი ენერგეტიკული ჯგუფი და მთავარი მოთამაშე ნავთობქიმიურ ინდუსტრიაში. ეს იყო ერთ-ერთი ორიგინალური Seven Sisters, ნავთობკომპანიების კარტელი, მათ შორის Standard Oil of New Jersey (ExxonMobil), Anglo-Persian Oil Company (APOC, მოგვიანებით BP), Standard Oil Co. ნიუ-იორკის (Mobil, ახლა ExxonMobil-ის ნაწილი), Standard Oil of California (Chevron, Gulf Oil და Texaco. Seven Sisters დომინირებდა მე-20 საუკუნის შუა წლებში ნავთობის წარმოებაში, გადამუშავებასა და დისტრიბუციაში, სანამ OPEC-ის სიძლიერე გაუმჯობესდა 1960-იან წლებში.

ძირითადი ბიზნესები

Shell-ს აქვს ხუთი ძირითადი ბიზნესი: ძიება და წარმოება ("ზედა დინებაში"), გაზი და ელექტროენერგია, გადამუშავება და მარკეტინგი, ქიმიკატები (ნავთობპროდუქტების და ქიმიკატების გადამუშავება და მარკეტინგი წარმოადგენს "ქვემო დინებაში") და ვაჭრობა/გადაზიდვა და მუშაობს. 140-ზე მეტ ქვეყანაში.

Shell-ის ძირითადი საქმიანობაა ვერტიკალურად ინტეგრირებული ნავთობკომპანიის მენეჯმენტი. ტექნიკური და კომერციული ექსპერტიზის განვითარება ამ ვერტიკალური ინტეგრაციის ყველა ეტაპზე ნავთობის საწყისი ძიებიდან (ძიება) დაწყებული მისი მოპოვებით (წარმოებით), ტრანსპორტირებით, გადამუშავებით და ბოლოს ვაჭრობით. და მარკეტინგმა დაადგინა ძირითადი კომპეტენციები, რომლებზედაც დაარსდა ჯგუფი, Shell-მა გამოიყენა ეს ექსპერტიზა ბუნებრივი აირის წარმოებასა და დისტრიბუციაზე, რომელიც ახლა ხელს უწყობს კომპანიის მოგების მნიშვნელოვან ნაწილს.

ვერტიკალურად ინტეგრირებულმა ბიზნეს მოდელმა მისცა მასშტაბის მნიშვნელოვანი ეკონომია და მისცა Shell-ს შესაძლებლობა დაემყარებინა ბარიერები შესვლისთვის როგორც გეოგრაფიულად, ასევე გლობალურ დონეზე ბაზრის გარკვეულ სექტორებში. ბოლო დროს ვერტიკალური ინტეგრაცია ნაკლებად სიცოცხლისუნარიანი გახდა და მიუხედავად იმისა, რომ სტრუქტურა რჩება, გაცილებით ნაკლებია ურთიერთდამოკიდებულება ბიზნესებს შორის. Shell-ის ნავთობისა და გაზის ბიზნესი სულ უფრო მეტად არის დამოუკიდებელი და გლობალურად მართული ბიზნეს სეგმენტების შეკრება, რომელთაგან თითოეული თავისთავად მომგებიანი უნდა იყოს.

„ქვემო ნაკადი“, რომელიც ასევე მოიცავს ქიმიკატების მესამე ბიზნესს, გამოიმუშავებს Shell-ის მოგებას მთელ მსოფლიოში და ყველაზე მეტად არის აღიარებული 40000-ზე მეტი ბენზინგასამართი სადგურის გლობალური ქსელით და მისი 47 ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნით.

დივერსიფიკაცია

Shell ზოგჯერ ცდილობდა დივერსიფიკაციას თავისი ძირითადი ნავთობის, გაზისა და ქიმიკატების ბიზნესი. ეს დივერსიფიკაცია მოიცავდა ხანმოკლე და ძვირადღირებულ ერთობლივ საწარმოს ბირთვულ ენერგიაში Gulf Oil-თან აშშ-ში; ქვანახშირი (Shell Coal გარკვეული პერიოდის განმავლობაში მნიშვნელოვანი მოთამაშე იყო სამთო და მარკეტინგში); ლითონები (შელმა შეიძინა ჰოლანდიური ლითონების მომპოვებელი კომპანია Billiton 1970 წელს) და ელექტროენერგიის გამომუშავება (ერთობლივი საწარმო Bechtel-თან სახელწოდებით Intergen). არცერთი ეს წამოწყება არ განიხილებოდა წარმატებულად და ახლა ყველა ჩამორთმეულია.

2016 წლის დეკემბერში Shell-მა გაიმარჯვა აუქციონში 700 მეგავატი სიმძლავრის Borssele III & IV ოფშორული ქარის ელექტროსადგურებისთვის 5,45 ც/კვტ/სთ ფასით, აჯობა 6 სხვა კონსორციუმს.

2017 წლის ნოემბერში Shell-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა ბენ ვან ბეურდენმა გამოაცხადა Shell-ის გეგმა, შეამციროს ნახშირბადის გამონაბოლქვის ნახევარი 2050 წლისთვის, ხოლო 20 პროცენტი 2035 წლისთვის. ამასთან დაკავშირებით, Shell დაჰპირდა ყოველწლიურად 2 მილიარდ დოლარს განახლებადი ენერგიის წყაროებზე დახარჯვას. Shell-მა ქარის ენერგიის სეგმენტის განვითარება 2001 წელს დაიწყო, კომპანია ახლა ახორციელებს ექვს ქარის ელექტროსადგურს შეერთებულ შტატებში და არის ნიდერლანდებში ორი ოფშორული ქარის ელექტროსადგურის აშენების გეგმის ნაწილი.

კორპორატიული მმართველობა

ტრადიციულად, Shell იყო ძლიერ დეცენტრალიზებული ბიზნესი მთელ მსოფლიოში (განსაკუთრებით „ქვემო დინებაში“) კომპანიებით, რომლებიც მუშაობენ 100-ზე მეტ ქვეყანაში დამოუკიდებლობის მნიშვნელოვანი ხარისხით. „ზემო დინება“ უფრო ცენტრალიზებული იყო, ჰააგის ცენტრალური ოფისებიდან დეტალურ ტექნიკურ და ფინანსურ მიმართულებებს იღებდა. მცირე რაოდენობით ნავთობისა და გაზის წარმოების ძირითად ცენტრებში, როგორიცაა გაერთიანებული სამეფო (Shell Expro, ერთობლივი საწარმო Exxon-თან), ნიგერია, ბრუნეი და ომან Shell-მა დააარსა მსხვილი "საძიებო და წარმოების" კომპანიები.

„ქვემო დინების“ ბიზნესი, რომელიც ზოგიერთ ქვეყანაში ასევე მოიცავდა ნავთობის გადამუშავებას, როგორც წესი, მოიცავს საცალო ბენზინგასამართი სადგურების ქსელს, საპოხი მასალების წარმოებასა და მარკეტინგის, სამრეწველო საწვავის და საპოხი მასალების გაყიდვას და სხვა პროდუქტების/ბაზრის სექტორებს, როგორიცაა LPG და ბიტუმი. Shell-ის ჩვეულება და პრაქტიკა იყო ის, რომ ეს ბიზნესები ძირითადად ადგილობრივი ხასიათისა იყო და რომ მათ საუკეთესოდ მართავდნენ ადგილობრივი „ოპერაციული კომპანიები“ - ხშირად საშუალო და მაღალი რანგის მენეჯმენტით გაძლიერებული ექსპატრიანტებით. 1990-იან წლებში მთელს მსოფლიოში მოქმედი კომპანიების დამოუკიდებლობა თანდათან შემცირდა და დღეს პირდაპირ მართული „გლობალური ბიზნესები“ შეიქმნა ყველა სექტორში. ლონდონი არის "ქვემო დინების" და სხვა ბიზნესებისა და სერვისების შტაბ-ბინა, ხოლო "ზედა დინების" ბიზნესი ძირითადად იმართება ჰააგის ოფისებიდან.

შეერთებული შტატები და კანადა

One Shell Plaza, Shell Oil Company-ის სათაო ოფისი ჰიუსტონში.

Shell-ის მომსახურების სადგური Lost Hills-ის მახლობლად, კალიფორნია

ავსტრალია

Coles Express სერვისის სადგური კლონტარფში, კუინსლენდი

2003 წელს, საცალო ვაჭრობამ Coles Myer-მა (Coles ახლა Wesfarmers-ის ნაწილი, Myer ახლა არის Newbridge Capital-ის ნაწილი) იყიდა საცალო ბიზნესის უფლებები არსებული Shell Australia მრავალ საიტის ფრენჩაიზებისგან 100 მილიონ ავსტრალიურ დოლარზე ნაკლები თანხით. ეს იყო საპასუხოდ პოპულარული ფასდაკლებით საწვავის შეთავაზებაზე, რომელიც რამდენიმე წლით ადრე დაიწყო კონკურენტი Woolworths Limited-ის მიერ.

შეთანხმების თანახმად, Coles Express ადგენს საწვავის და მაღაზიის ფასებს და მართავს ბიზნესს, უზრუნველყოფს კომფორტისა და სასურსათო პროდუქციას მისი მიწოდების ჯაჭვისა და სადისტრიბუციო ქსელის მეშვეობით და უშუალოდ ასაქმებს სერვის სადგურის პერსონალს. Shell არის საწვავის და საპოხი პროდუქტების ექსკლუზიური მიმწოდებელი, იჯარით გასცემს სერვის სადგურის ქონებას Coles-ს და ინარჩუნებს "pecten" და სხვა Shell-ის ბრენდის არსებობას ფასების დაფაზე და სხვა აბრებზე.

დაპირისპირებები Royal Dutch Shell-თან დაკავშირებით

თავისი ისტორიით სამეფო ჰოლანდიური შელიჩართული იყო უამრავ დაპირისპირებაში, რომელიც დაკავშირებულია გარემოსთან და საზოგადოებრივ ჯანმრთელობასთან და უსაფრთხოებასთან დაკავშირებულ საფრთხეებში, მის ბიზნეს პრაქტიკასა და პოლიტიკურ კორუფციაში ზოგიერთ ქვეყანაში, სადაც ის ეწევა ბიზნესს. ბოლო ათწლეულების განმავლობაში Shell-მა აღიარა ზოგიერთი პრობლემა და პირობა დადო, რომ გადადგამს ნაბიჯებს როგორც დაზარალებულ მხარეებს, ასევე საკუთარ რეპუტაციას მიყენებული ზიანის გამოსასწორებლად. ეს ნაბიჯები მოიცავდა შიდა კონტროლის გამკაცრებას მის სხვადასხვა შვილობილი კომპანიების შორის, კორპორატიული სოციალური პასუხისმგებლობის აშკარა ვალდებულება, ფართო გლობალური სარეკლამო კამპანია და სხვა ინიციატივები 1990-იანი წლების ბოლოს და 2000-იანი წლების დასაწყისში.

ადრეული დაპირისპირებები

ჰენრი ვილჰელმ ავგუსტ დეტერდინგი KBE (Hon), რომელიც 36 წლის განმავლობაში მსახურობდა Royal Dutch Petroleum Company-ის და გაერთიანებული Royal Dutch/Shell ნავთობკომპანიის თავმჯდომარედ, იძულებული გახდა გადამდგარიყო კომპანიის გამგეობიდან 1937 წელს მას შემდეგ, რაც მან შესთავაზა ნავთობის გაყიდვა ერთი წლის განმავლობაში. რეზერვები გერმანიის ნაცისტური პარტიის კრედიტით.

1965 წელს, ბრიტანეთის გვირგვინის კოლონიამ როდეზია ცალმხრივად გამოაცხადა დამოუკიდებლობა ბრიტანეთისგან, რამაც გამოიწვია გაერთიანებული ერების ორგანიზაციის მიერ სანქციების დაწესება, მათ შორის მკაცრი კონტროლი ნავთობისა და ნავთობპროდუქტების გაყიდვაზე მეამბოხე კოლონიაში. 1976 წლის ივნისში Shell-ის თავმჯდომარის სერ ფრანკ მაკფაძის მიერ დაწერილ წერილში ბრიტანეთის მთავრობას მიმართა, რომ "... არცერთი კომპანია, რომლითაც ჩვენ გვაქვს ინტერესი, არ ამარაგებს როდეზიას." 1978 წელს "ბინგემის ანგარიში" სანქციების შესახებ გამოავლინა, რომ Shell-ის ადგილობრივი ოფისები სამხრეთ აფრიკაში, მათთან ერთად, არღვევდა გაეროს ნავთობის ემბარგოს მისი დაწესების მომენტიდან. იქ ნავთობი მოზამბიკის Shell-მა, ბრიტანულმა ფირმამ, სამხრეთ აფრიკელ ბროკერებს გადასცა ხელში, რომლებმაც ის გაგზავნეს. ჩრდილოეთით რკინიგზით მოზამბიკის გავლით როდეზიაში.თანამშრომლები აკეთებდნენ.

ჭურვი ზღვისკენ

153,6 მილიონი დოლარის ზარალი აშშ-სთვის. პატენტის დარღვევა

2005 წლის 3 ოქტომბერს აშშ. ფედერალური ოლქის სააპელაციო სასამართლომ დაამტკიცა პატენტის დარღვევის განაჩენი Shell Oil Company-ის წინააღმდეგ საქმეში, რომელიც გამოტანილ იქნა Union Carbide-ის მიერ ეთილენის ოქსიდის დასამზადებლად გამოყენებული ქიმიური პროცესების პატენტის შესახებ. ფედერალურმა სასამართლომ ასევე სთხოვა ქვედა სასამართლოს განიხილოს 153,6 მილიონი აშშ დოლარის ოდენობის ზიანის ანაზღაურება, რომელიც უკვე დაკისრებულ იქნა საქმეში.

Jiffy Lube International

2004 წლის დეკემბერში, ოკლაჰომას შტატის მოსამართლემ დაამტკიცა ჯგუფური საჩივრის შეთანხმება Royal Dutch Shell-ის შვილობილი კომპანია Jiffy Lube International-სა და მილიონობით აშშ-ს შორის. მოსარჩელეები. შეთანხმებამ მოაგვარა ცხრა მსგავსი სარჩელი კალიფორნიიდან ნიუ ჯერსიში, ჯიფი ლუბის ზეთის გამოცვლის კლიენტებზე დაწესებული ეკოლოგიური გადასახადების გამო. ხუთი წლის განმავლობაში ჯიფი ლუბმა ყოველი ნავთობის გამოცვლის ფასს დაამატა $1,25 „ეკოლოგიური გადასახადი“, რითაც ჩანდა, რომ ეს იყო მთავრობის მიერ დაწესებული გადასახადი. ანგარიშსწორების პირობების თანახმად, ჯიფი ლუბმა შვიდ მილიონზე მეტ მომხმარებელს მიაწოდა კუპონი, რომელიც ნავთობის შეცვლაზე 5 დოლარად არის შემცირებული.

ერაყის წინააღმდეგ ემბარგოს დარღვევისთვის გაეროს მიერ 2 მილიონი დოლარის ჯარიმა

ვიეტნამის ომი

1972-დან 1975 წლამდე, ვიეტნამის ომის ბოლო სამი წელი. შელი ვიეტნამი(Shell Group-ის ადგილობრივი ოპერაციული კომპანია) აკონტროლებდა ვიეტნამის ნავთობის მიწოდების ნახევარს. იმ პერიოდის Shell Vietnam-ის პრეზიდენტის, ლუის ვესელინგის წიგნის მიხედვით, ომის გაჩაღება: ნავთობკომპანიის როლის გამოვლენა ვიეტნამში Shell-მა სათანადოდ ვერ გააკონტროლა ნავთობის მიწოდება, რომელიც არაპირდაპირი არხებით მიედინებოდა ვიეტკონგში. შელი, რომელიც შეგნებულად დასაქმებულია მენეჯერად, აინტერესებს პოლიციის ყოფილ მაღალჩინოსანს, რომელსაც აქვს „საშინელი და დამსახურებული რეპუტაცია“, რომელმაც „უკვე აჩვენა თავისი მიდრეკილება გადაეწყვიტა უსაფრთხოების სამხედრო ქმედებები, მკვლელობების, უდანაშაულოების და ეჭვმიტანილების მცირე ზიზღით“. მოგვიანებით ვესელინგი იყო Shell-ის კომპანიების აღმასრულებელი დირექტორი სამხრეთ ამერიკასა და ახლო აღმოსავლეთში და თანამშრომლობდა "Shell Group Business Principles"-ის შემუშავებაზე.

ნიგერია

Shell ახორციელებს ერთობლივ საწარმოს ნიგერიის მთავრობასთან, სახელწოდებით Shell Petroleum Development Company (SPDC). ნიგერიის მთავრობამ და ნიგერიის პოლიტიკურმა სარგებელმა ისარგებლეს ნავთობის ექსპლუატაციით მათ ქვეყანაში, მაგრამ ძალიან ცოტა გააკეთეს ხალხის სარგებლად იმ ადგილებში, სადაც ნავთობის ლიდერები იწარმოება, რომლებიც აგრძელებენ ცხოვრებას უკიდურეს სიღარიბეში. Shell-ს, სხვა ნავთობკომპანიებთან ერთად, ხშირად აკრიტიკებენ იმის გამო, რომ ვერ გამოიყენა თავისი მნიშვნელოვანი ინტერესი ნიგერიის მიმართ ნიგერის დელტაში ცვლილებების განსახორციელებლად. ნიგერის დელტაში მეამბოხეები პირდაპირ საფრთხეს უქმნიან ნავთობის წარმოების ობიექტებს და ხშირად აწყობენ დივერსიულ აქტებს.

1990-იანი წლების დასაწყისში, კენ სარო-ვივა, მოძრაობა ოგონის ხალხის გადარჩენისთვის (MOSOP) პრეზიდენტმა ჩაატარა არაძალადობრივი კამპანია გარემოსდაცვითი ზიანის წინააღმდეგ, რომელიც დაკავშირებულია მრავალეროვნული ნავთობკომპანიების, მათ შორის Shell-ისა და British Petroleum-ის ოპერაციებთან. ნიგერის დელტას ოგონის სამშობლოები. 1993 წლის იანვარში MOSOP-მა მოაწყო მშვიდობიანი მსვლელობა დაახლოებით 300 000 ოგონელისგან (ოგონის მოსახლეობის ნახევარზე მეტი) ოგონის მოსახლეობის ოთხი ცენტრის გავლით, მიიპყრო საერთაშორისო ყურადღება მისი ხალხის გასაჭირზე. იმავე წელს Shell-მა შეწყვიტა მუშაობა ოგონის რეგიონში. 1995 წელს. , როდესაც კენ სარო-ვივა და რვა სხვა სიკვდილით დასაჯეს ღალატის შეთითხნილი ბრალდებით, ამ საქციელის მსოფლიო გმობის დიდი ნაწილი მიმართული იყო Shell-ზე, რაც დაკავშირებული იყო ნიგერიის მთავრობის საქმიანობასთან მის მიერ.

გაცვლითი კონტროლის სპეკულაციები იაპონიაში

Shell (Showa Shell) ბენზინგასამართი სადგური იაპონიაში

Showa Shell Sekiyu KK არის ერთობლივი საწარმო ქვემო დინების ნავთობის კომპანია იაპონიაში, რომელშიც Shell-ს ჰქონდა 50 პროცენტი (ამჟამად 40 პროცენტი) და რომელიც ბაზარზე Shell-ის ბრენდის ქვეშ იმყოფება. 1993 წელს კომპანიამ განიცადა 165 მილიარდი იენის (დაახლოებით 1,4 მილიარდი აშშ დოლარი) ზარალი არაავტორიზებული სავალუტო ოპერაციებიდან. კომპანიის ხაზინის დეპარტამენტი, რომელიც ელოდა აშშ დოლარის იენთან მიმართებაში, იყიდა ფორვარდული დოლარი ფიუჩერსულ ბაზრებზე დაახლოებით 145 იენად. სამწუხაროდ, დოლარი შემცირდა 120 იენამდე 1993 წელს, რამაც ფირმას დიდი სავალუტო ზარალი მიაყენა. სკანდალმა გამოიწვია Shell. მისი შიდა კონტროლის გადახედვა, განსაკუთრებით ერთობლივ საწარმოებში, რამაც გამოიწვია Showa Shell Sekiyu-ს ოთხი მთავარი აღმასრულებელის გადადგომა და მეხუთე გათავისუფლება. სავალუტო სპეკულაცია იყო „მიზანმიმართულად დამალული წესებისა და პრაქტიკის უხეში დარღვევა“.

ბრენტ სპარი

Shell-ს დაუპირისპირდა Greenpeace-ის გეგმები Brent Spar-ის, ნავთობის ძველი სატრანსპორტო და ჰაბის სადგურის წყალქვეშა განადგურების შესახებ, რომელიც მდებარეობს ჩრდილოეთ ზღვაში, ჩრდილო ატლანტიკაში. შელი საბოლოოდ დათანხმდა მის დაშლას ნორვეგიაში, თუმცა ყოველთვის ამტკიცებდა, რომ პლატფორმის ჩაძირვის მისი თავდაპირველი გეგმა უფრო უსაფრთხო და გარემოსთვის უკეთესი იყო. მისი განკარგვის შემდეგ, Greenpeace-ის შეფასებები ტოქსიკური შემცველობის შესახებ აღმოჩნდა, რომ არაზუსტი იყო.

ნავთობისა და გაზის რეზერვების ხელახალი გაცნობა

2004 წლის 9 იანვარს Royal Dutch Shell Group-მა ცეცხლი გამოიწვია აქციონერების, ფინანსური ანალიტიკოსების, მედიისა და აშშ-ის მხრიდან. ფასიანი ქაღალდებისა და ბირჟის კომისია (SEC), როდესაც მან გამოაცხადა ნახშირწყალბადების მარაგების ხელახალი კატეგორიზაცია და აღიარა, რომ ადრე დაფიქსირებული რეზერვების მნიშვნელოვანი ნაწილი, როგორც „დადასტურებული“ არ აკმაყოფილებდა მტკიცებულების მოთხოვნებს აშშ-ში. მარეგულირებელი დებულებები. . აშშ-ს ფასიანი ქაღალდებისა და ბირჟების კომისიის მკაცრი წესების თანახმად, რეზერვს უნდა ჰქონდეს ტექნიკურად და კომერციულად წარმოების „გონივრული დარწმუნება“, რომ ჩაითვალოს „დადასტურებულად“. 2004 წლის 24 აგვისტოს SEC შეწყვეტისა და შეწყვეტის ბრძანებაში ნათქვამია, რომ Shell-მა 2002 წელს გადააჭარბა თავისი დადასტურებული მარაგების შესახებ 4,47 მილიარდი ბარელი ნავთობის ეკვივალენტით (ბოე), ან დაახლოებით 23 პროცენტით, და შემდგომ ასკვნის, რომ Shell-მა ასევე გადააჭარბა სტანდარტიზებული საზომი. მომავალი ფულადი ნაკადები ამ ანგარიშში დაახლოებით $6.6 მილიარდი იქნება. Shell-მა შეასწორა ეს გადაჭარბება 1997 წლიდან 2002 წლამდე, შესწორებულ განცხადებაში 2004 წლის 2 ივლისს. ასევე გამოვლინდა, რომ წინა წლებში ტოპ მენეჯერებისთვის ბონუსების გადახდა დაკავშირებული იყო დადასტურებულ რეზერვების ბაზასთან (ეს პრაქტიკა მას შემდეგ შეწყდა).

Shell-ის ნავთობისა და გაზის მარაგების გაზვიადების გამო დაპირისპირებამ გამოიწვია იმდროინდელი თავმჯდომარის სერ ფილიპ უოტსის გადადგომა და საძიებო და წარმოების ბიზნესის ხელმძღვანელის ვალტერ ვან დერ ვიჯვერის და ფინანსური დირექტორის ჯუდი ბოინტონის წასვლა. რამდენიმე აქციონერმა, მათ შორის ჰოლანდიური საპენსიო ფონდების ჯგუფმა, რომელიც სავარაუდოდ ფლობს Shell-ის აქციების დაახლოებით 5 პროცენტს, გერმანიისა და ლუქსემბურგის ინსტიტუციონალურმა აქციონერებმა, პენსილვანიის შტატის თანამშრომელთა" საპენსიო სისტემა და პენსილვანიის საჯარო სკოლის თანამშრომლების" საპენსიო სისტემა, წამოიწყეს სარჩელი, რომ. ყალბი ცნობების საფუძველზე Shell-ის აქციების ღირებულება საფონდო ბირჟებზე გადაჭარბებული იყო.

გაერთიანებული სამეფოს ფინანსური მომსახურების ორგანომ (FSA) დააკისრა ჯარიმა 17 მილიონი ფუნტის ოდენობით The “Shell” Transport and Trading Company p.l.c. და Royal Dutch Petroleum Company NV "ბაზრის ბოროტად გამოყენებისთვის". იმავე დღეს, SEC-მა დააკისრა 70 მილიონი აშშ დოლარის ოდენობის ჯარიმა Shell-ს და დააჯარიმა დაახლოებით 150 მილიონი აშშ დოლარი.

სახალინი

Sakhalin-II არის ნავთობისა და გაზის პროექტი, რომელსაც ხელმძღვანელობს Shell-ი სახალინის კუნძულზე რუსეთში, რომელიც მოიცავს ნავთობისა და გაზის მილსადენს ნავთობის ტერმინალამდე და რუსეთში პირველი თხევადი ბუნებრივი აირის LNG ქარხნის მშენებლობას. პროექტი საკამათო იყო 2005 წლის ზაფხულში Sakhalin Energy-მა, პროექტის ოპერატორმა, გააორმაგა თავისი სავარაუდო კაპიტალური ხარჯები დაახლოებით $20 მილიარდამდე და LNG-ის წარმოება გადაიდო 2008 წლამდე. რუსი გარემოსდაცვითი მარეგულირებელი ორგანოები დაემუქრნენ სქემის შეწყვეტას და აქციონერებს დაჯარიმებით დაემუქრნენ. 2005 წლის ნოემბერში. WWF-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა თქვა, რომ პროექტს ექნება „ნეგატიური გავლენა სახალინის მოსახლეობაზე“. და გარემო." ამ შეშფოთებამ შეაფერხა Shell-ისა და სხვა კონსორციუმის პარტნიორების ძალისხმევა, ეძიათ პროექტის დაფინანსება ევროპის რეკონსტრუქციისა და განვითარების ბანკისგან (EBRD).

თავდაპირველად შეთანხმებული კონტრაქტი იყო „წარმოების გაზიარების ხელშეკრულება“, რომელიც რუსეთის სახელმწიფოს შემოსავალს მხოლოდ მას შემდეგ აძლევდა, რაც Shell-მა და სხვა პარტნიორმა კომპანიებმა დააბრუნეს ხარჯები და დააბრუნეს თავიანთი ინვესტიციები. ამრიგად Shell არსებითად იყო დაცული ხარჯების გადაჭარბებისგან. 2006 წლის ბოლოს Shell-მა და მისმა პარტნიორებმა Sakhalin Energy-ში მიაღწიეს შეთანხმებას გაზპრომთან, რომ კრემლის კონტროლირებადი კომპანია გამხდარიყო საწარმოს უმრავლესობის აქციონერი. მოსკოვში ხელმოწერის ცერემონიას რუსეთის პრეზიდენტი პუტინი დაესწრო და განაცხადა, რომ გარემოსდაცვითი საკითხები მოგვარებულია

სხვა დაპირისპირებები

Shell არის მთავარი პარტნიორი ნავთობის ძიების საკამათო პროექტში, ბოფორტის ზღვაში, ალასკას ჩრდილოეთ სანაპიროზე, დაცული არქტიკული ველური ბუნების ეროვნული თავშესაფრიდან 9,5 მილის დაშორებით. პროექტს ეწინააღმდეგებოდნენ გარემოსდამცველები, რომლებიც ეჭვქვეშ აყენებდნენ გარემოზე ზემოქმედების შეფასების შინაარსს, აცხადებდნენ არაადეკვატურ კონსულტაციას და წამოიწყეს სამართლებრივი გამოწვევები სქემის წინააღმდეგ.

კორპორატიული პასუხისმგებლობა და რეპუტაცია

Shell-ის საზოგადოებასთან ურთიერთობის ინიციატივების უმეტესი ნაწილი ხაზს უსვამს მის ემბრიონული განახლებადი ენერგიის ბიზნესს, თუმცა ის რჩება შედარებით მცირე ბიზნესად ძირითადი ნახშირწყალბადების მოპოვების, გადამუშავებისა და მარკეტინგის ოპერაციებთან შედარებით. Shell იკვლევს გზებს, რათა შეამციროს ნავთობის გადამუშავებისა და გამოყენების გავლენა გარემოზე, როგორც ელექტროსადგურებიდან და გადამამუშავებელი ქარხნებიდან CO2-ის აღება და მისი უსაფრთხოდ შენახვა მიწისქვეშა ძველ ნავთობისა და გაზის რეზერვუარებში.

Shell-ის პასუხი Brent Spar-ისა და ნიგერიის პრობლემებზე იყო პროცესების შიდა მიმოხილვისა და გარე საკომუნიკაციო კამპანიის დაწყება, რათა დაერწმუნებინა დაინტერესებული მხარეები თავიანთ ერთგულებაზე კორპორატიული სოციალური პასუხისმგებლობისადმი. გარემოსდაცვით საკითხებში მისი გამოცდილების კრიტიკის საპასუხოდ Shell-მა გამოაქვეყნა Shell-ის თავმჯდომარემ ფილიპ უოტსმა 2003 წელს ჰიუსტონში სიტყვით გამოსვლისას მოუწოდა სკეპტიკოსებს დაეტოვებინათ ღობე და მიიღონ ზომები გლობალური დათბობის შესაჩერებლად "სანამ ძალიან გვიან იქნება." მდგრადი განვითარების მსოფლიო ბიზნეს საბჭოს დამფუძნებელი წევრი, რომელსაც უოტსი ხელმძღვანელობდა, როგორც თავმჯდომარე. 2002-2003 წწ.

სოციალური ინვესტიცია

Shell ახორციელებს უამრავ პროგრამას როგორც ადგილობრივ, ისე კორპორატიულ დონეზე, რათა პოზიტიური წვლილი შეიტანოს საზოგადოებაში. ის უზრუნველყოფს განათლებას და ტრენინგს, რათა მოამზადოს ადგილობრივი სტუდენტები კარიერისთვის ნავთობისა და ენერგეტიკის ინდუსტრიებში, და ცდილობს დაიქირაოს თანამშრომლები და შეიძინოს მასალები ადგილობრივად, რათა ხელი შეუწყოს საზოგადოების განვითარებას. Shell თანამშრომლობს არასამთავრობო ორგანიზაციებთან (არასამთავრობო ორგანიზაციებთან) განვითარების პროგრამების შესაქმნელად იმ ქვეყნებში, სადაც ის ოპერირებს და ინვესტირებას ახორციელებს მცირე ბიზნესებში, რომლებიც დაინტერესებულნი არიან მდგრადი ენერგიით, კლიმატის ცვლილებისა და ბიომრავალფეროვნებით. 21 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, Shell-ის LiveWIRE ინიციატივა მოუწოდებდა ახალგაზრდებს წამოიწყონ და განავითარონ საკუთარი ბიზნესი დიდ ბრიტანეთში და 25 სხვა ქვეყანაში.

Shell Centenary Scholarship Fund (TSCSF), რომელიც დაარსდა 1997 წელს, ყოველწლიურად სთავაზობს დაახლოებით 90 სტიპენდიას განვითარებადი ქვეყნების ასპირანტებს საშუალებას აძლევს ისწავლონ გაერთიანებულ სამეფოსა და ნიდერლანდებში და მიიღონ უნარები, რომლებიც გრძელვადიან წვლილს შეიტანს შემდგომ განვითარებაში. მათი ქვეყნების.

Shell Foundation, რომელიც შეიქმნა Shell Group-ის მიერ 2000 წელს, როგორც დამოუკიდებელი საქველმოქმედო ორგანიზაცია, რომელიც რეგისტრირებულია დიდ ბრიტანეთში, ცდილობს გამოიყენოს ბიზნესის ცოდნა, მენეჯმენტის ინსტრუმენტები და აქტივები გლობალური პრობლემების მოსაგვარებლად.

შენიშვნები

არა. 32346 ლონდონის გაზეთი(მეორე დამატება), 1921 წლის 4 ივნისი. წაკითხვის თარიღი: 2019 წლის 8 აპრილი.
Shell-ის აქციონერები ამტკიცებენ BBC News-ის შერწყმას, 2005 წლის 28 ივნისი. მიღებულია 2019 წლის 8 აპრილს.
Shell-ის ლოგოს მიღმა არსებული ისტორია მიღებულია 2019 წლის 8 აპრილს.
ზღვის ჭურვიდან ნავთობის სამყარომდე shell.com. წაკითხვის თარიღი: 2019 წლის 25 აპრილი.
მარსელ კნობილი, ბიზნეს სუპერბრენდები(The Brand Council, 2000, ISBN 0952815346), 93.
Shell და Cosan აერთიანებენ ძალებს 12 მილიარდი დოლარის ეთანოლის საწარმოსთვის EcoSeed 3 სექტემბერი, 2010. წაკითხვის თარიღი: 2019 წლის 8 აპრილი

SHELL LUBRICANTS Shell Transport and Trading Company Limited (ინგლისი, 1897) - 40% ვაჭრობა ნავთობით და ნავთი ისტორია Royal Dutch Petroleum Company (Holland, 1890) - 60% ნავთობის საბადოების განვითარება დასავლეთ ინდოეთში და სუმატრაში Royal Dutch/Shell, 1907 წ. +

SHELL LUBRICANTS Shell სტრუქტურა Royal Dutch Petroleum Co-ს აქციონერები. ნიდერლანდების 60% Shell Transport & Trading Co. გაერთიანებული სამეფო 40% Shell Petroleum NV ნიდერლანდები Shell Petroleum Petroleum Co.Ltd დიდი ბრიტანეთი სერვის კომპანიები მწარმოებელი კომპანიები საკონსულტაციო მომსახურება

SHELL LUBRICANTS ბიზნეს სტრუქტურა SHELL Royal Dutch/Shell Group და გაზი ბუნებრივი აირი და ენერგია ბუნებრივი აირი და ენერგია პეტროქიმიკა განახლებადი ენერგიის წყაროები განახლებადი ენერგიის წყაროები

SHELL LUBRICANTS ROYAL DUTCH/SHELL CONCERN - დღეს: მსოფლიოს 135 ქვეყანაში თითქმის 2000 მოქმედი კომპანიის 96 ათასი თანამშრომელი; 100 მილიარდ დოლარზე მეტი წლიური ბრუნვა; ბენზინგასამართ სადგურებთან, რომლებიც ყოველდღიურად ემსახურებიან 20 მილიონზე მეტ ვიზიტორს; 69 ქვეყანაში კერძო მანქანების მფლობელების გამოკითხვის მიხედვით, Shell არის ყველაზე სასურველი ბრენდი 40 ქვეყანაში და მე-2 ადგილზეა 20 ქვეყანაში (1998).

SHELL LUBRICANTS LOOKING FORWARD ახალი ეკოლოგიურად სუფთა და განახლებადი ენერგიის წყაროების განვითარება: – მონაწილეობა პროექტში, რომელიც გარდაიქმნება ისლანდია წყალბადის ენერგიის ქვეყნად; – პირველი მზის ენერგიის სადგურები სამხრეთ აფრიკაში, გერმანიასა და ჰოლანდიაში; – ქარის ელექტროსადგურები გერმანიაში, ჰოლანდიაში, საფრანგეთსა და ინგლისში – ბიორესურსები – ტყეები სამხრეთ აღმოსავლეთში. აზია და ლათ. ამერიკა.

SHELL LUBRICANTS Shell Ownership ერთობლივი საწარმო კონტრაქტის საფუძველიპერმ იოკოჰამა კობი დურბან ბომბეი პუსანი ფრემანტლე კოაშუნგ კუჩინგი პანდაკანი ჰონგ კონგი რიო დე ჯანიერო ბუენოს აირესი ვალპარისო ანტოფაგუსტა კალაო გუაიაკილი ბოგოტა ტრინიდადი ასუნსიონი პანამა მეტარიე გვატემალა ლეონ ელ სალვადორი ვილმინგტონ კალგარი ოქტომბერი გუალოდომა ჟენა ჟენე ჟენე ჟენე ჟენა მდინარე შანხაი ბანგკოკი სინგაპური პორტ დიქსონი ტანჯუნგ პრიოკი ბრისბენი სიდნეი მელბურნი სტა. Dom ingo Kingston P.Rico Paramaribo Tunis Derince Perama Helsinki კოპენჰაგენი ჰონდურასი Komarom Canaries Stanlow Gent Pernis ჰამბურგი Nanterre Birsfelden Aseol Lobau Milan Tarragona Wellington Christchurch პაკისტანი 5 მცენარეები Chittagong Port Sudan Cilacap SHELL: GEOGRAPHTION world-ის შესახებ

SHELL LUBRICANTS GLOBAL LUBRICANTS სხვა 38.9% Shell 8.4% სახელმწიფო საკუთრებაში მყოფი 31.5% Castrol 3.8% Tex/Cal/Chev 3.9% Esso 5.3% Mobil 6.3% BP 1.9% 1997 შემდეგ 1997 წ. Total+Fina, Chevron+Texaco, Pennzoil+Quaker State+Conoco, აშშ: Shell+Texaco+Saudi Refining Int.=Shell+Motiva, Shell+Pennzoil

SHELL LUBRICANTS Shell რუსეთში: ისტორია 1890 - მარკუს სამუელი ეწვია ბათუმს Shell იძენს უამრავ რუსულ საწარმოს (Mazut, Russian-Black Sea Shipping Company) Shell კარგავს ყველა თავის საწარმოს რუსეთში Shell-ის ნაციონალიზაციის შედეგად აგრძელებს ნავთობის შეძენას ქ. სსრკ Shell ჩართულია სსრკ-ში ნავთობპროდუქტებისა და საკვები პროდუქტების მიწოდებაში Lend-Lease-ის ფარგლებში მას შემდეგ, რაც Shell ყიდულობს ნავთობსა და ნავთობპროდუქტებს სსრკ-სა და რუსეთში, Shell-ის წარმომადგენლობა იხსნება რუსეთში, Shell Oil რეგისტრირებულია.

SHELL LUBRICANTS Shell რუსეთში დღეს: SAKHALIN-2 პროექტის ოპერატორი - Sakhalin Energy (Shell - 55%, Mitsui - 25%, Mitsubishi - 20%) ინვესტიციის მთლიანი დონე - 10 მილიარდი აშშ დოლარი ნავთობის კომერციული წარმოება დაიწყო 1999 წლის ივლისში გაზის წარმოების დაწყება. დაგეგმილია 2006 წლის Piltun-Astokhskoye (ნავთობი) და Lunskoye (გაზი) საბადოები

SHELL LUBRICANTS Shell რუსეთში დღეს: ნავთობპროდუქტების მარკეტინგი Shell East Europe Co. შპს/CJSC Shell Neft მუშაობს რუსეთში და დსთ-ს ზოგიერთ ქვეყანაში. უზრუნველყოფს ლუკოილთან იმპორტირებულ საპოხი მასალების მოთხოვნის 20%-ს. ოჯახი

SHELL LUBRICANTS Shell დღეს რუსეთში: petrochemicals LLC Shell Chemicals North East Europe ძირითადი პროდუქტები: ნახშირწყალბადები და ქიმიური გამხსნელები, კომპონენტები პოლიურეთანის ქაფის წარმოებისთვის, პროპილენ გლიკოლები, ცხიმოვანი სპირტები და მათი წარმოებულები, ალფა-ოლეფინები, კატალიზატორები ძირითადი მომხმარებლები არიან გადამუშავება. ასევე ქიმიური საწარმოები, მეტალურგიული, საღებავებისა და ლაქების, კოსმეტიკური, ფარმაცევტული, სამთო, ავეჯის, კვების და ტექსტილის მრეწველობა

SHELL LUBRICANTS Shell რუსეთში დღეს: ბენზინგასამართი სადგურები LLC Shell-ის ბენზინგასამართი სადგურები (სანქტ-პეტერბურგი) ქსელის განვითარება დაიწყო 1997 წელს დღეს - 6 ბენზინგასამართი სადგური ეკოლოგიურად სუფთა ზეთის შეცვლა, გაუმჯობესებული მიწისქვეშა რეზერვუარები

სამეფო ჰოლანდიური შელი(Shell) არის ბრიტანულ-ჰოლანდიური კომპანია, სიდიდით მესამე კერძო ნავთობისა და გაზის კომპანია მსოფლიოში და შემდეგ. შტაბი - in ().

სტრუქტურა და ლიდერობა

2005 წლის შუა პერიოდამდე კომპანიის სტრუქტურას ჰქონდა ორიგინალური "ორმაგი" ხასიათი: Royal Dutch Petroleum Company და The "Shell" Transport and Trading Company Ltd იყო ეგრეთ წოდებული "მშობელი კომპანიები" (ისინი არ აწარმოებდნენ საწარმოო საქმიანობას და იყვნენ. არ არის შეშფოთების ნაწილი). „მშობელი კომპანიები“ ფლობდნენ წილებს კონცერნის ჰოლდინგ კომპანიებში - ჰოლანდიურ „Shell Petroleum N. V.“-ში. და ინგლისური Shell Petroleum Company Limited, Royal Dutch Petroleum Company ფლობს 60%-ს, ხოლო Shell Transport and Trading Company ფლობს ჰოლდინგური კომპანიების წილების 40%-ს. თავის მხრივ, ჰოლდინგური კომპანიები ფლობდნენ ყველა წილს მომსახურე კომპანიებში, ასევე - პირდაპირ თუ ირიბად - Shell-ის მთელ წილს მწარმოებელ კომპანიებში.

2005 წლის ზაფხულში Royal Dutch Petroleum Company-ისა და The "Shell" Transport and Trading Company Ltd-ის აქციონერებმა დაამტკიცა დედა კომპანიების გაერთიანება ერთ კომპანიად, რომლის სათაო ოფისი მდებარეობს ნიდერლანდებში. გარიგებამ 2005 წელს ნიდერლანდები აქცია მსოფლიოს უმსხვილეს ინვესტორად, ხოლო დიდი ბრიტანეთი ინვესტიციების პირველ მიმღებად (ისინი სამჯერ გაიზარდა $164,5 მილიარდამდე).

კომპანიის მონაცემებით, მისი უმსხვილესი აქციონერი 2006 წლის 1 მარტის მდგომარეობით იყო Barclays (4.28% A კლასის აქციები და 4.13% B კლასის აქციები), Legal & General Group (3.08% და 3.94%), Capital Group (7.5% და 4,45%) და UBS (A კლასის აქციების 3,16%). საბაზრო კაპიტალიზაცია 2006 წლის 14 ივლისს - დაახლოებით $235 მილიარდი.

კომპანიის დირექტორთა საბჭოს თავმჯდომარეა ად ჯეიკობსი. გენერალური მენეჯერი ჯეროენ ვან დერ ვეერია.

აქტივობა

Shell ახორციელებს გეოლოგიურ კვლევას და ნავთობისა და გაზის წარმოებას მსოფლიოს 40-ზე მეტ ქვეყანაში. Shell ფლობს მსოფლიოში უდიდეს ქსელს, რომელსაც აქვს 55 ათასზე მეტი სადგური. Shell ასევე ფლობს ან ნაწილობრივ ფლობს 50-ზე მეტ ნავთობგადამამუშავებელ ქარხანას.

გარდა ამისა, Shell ფლობს ქიმიური საწარმოების მნიშვნელოვან რაოდენობას, ასევე მრეწველობას და ენერგიის სხვა ალტერნატიულ წყაროებს.

2005 წელს ნავთობისა და გაზის მოპოვება იყო დაახლოებით 3,5 მილიონი ბარელი ნავთობის ექვივალენტი დღეში (დაახლოებით 180 მილიონი ტონა ნავთობის ექვივალენტი წელიწადში).

კომპანიის პერსონალის საერთო რაოდენობა დაახლოებით 110 ათასი ადამიანია. კომპანიის შემოსავალმა 2005 წელს შეადგინა $306,7 მილიარდი (2004 წელს - $266,4 მილიარდი), წმინდა მოგება - $26,3 მილიარდი ($19,3 მილიარდი).

სამეფო ჰოლანდიური შელი რუსეთში

Royal Dutch Shell არის ერთ-ერთი უმსხვილესი უცხოელი ინვესტორი რუსეთში ინვესტიციების თვალსაზრისით. ჩვენს ქვეყანაში Royal Dutch Shell ჩართულია შელფის (პროექტი იაპონურ Mitsui-სთან და) და Salym ჯგუფის საბადოების განვითარებაში. კომპანია ასევე გეგმავს მონაწილეობა მიიღოს ოფშორული ნავთობისა და გაზის პროექტების განვითარებაში. ერთად.

კომპანიას აქვს ქსელი (2006 წლის ივლისის შუა რიცხვებისთვის - 18 სადგური).