2017 წელს აშშ-ს არმია ახალი თაობის ვერტმფრენებს გამოცდის
შეერთებულ შტატებში 2017 წელს მზადდება ორი ახალი თაობის საბრძოლო ვერტმფრენი, რომლებიც მზადდება სფეროში არსებული ყველა მიღწევის გათვალისწინებით. მაღალი ტექნოლოგია. ორივე ვერტმფრენი გახდება უფრო სწრაფი და უფრო დიდი დიაპაზონი, ვიდრე ნებისმიერ კონკურენტს.
აშშ-ს არმია განიხილავს ორ ახალ მაღალტექნოლოგიურ სამხედრო როტორან პროექტს: Bell Helicopter V-280 Valor tiltrotor (Valor) და Sikorsky და Boeing SB-1 Defiant (Daring) კოაქსიალური მწკრივი ვერტმფრენი. ორივე აპარატის ფრენის ტესტები დაგეგმილია 2017 წელს, წერს ამერიკელი სამხედრო კომენტატორი კრის ოსბორნი Warrior-ში. ეს იქნება მათი პირველი ოფიციალური ტესტი აშშ-ს არმიაში.
თვითმფრინავი V-280 VALOR: საბრძოლო tiltrotor
მათ შეუძლიათ ფრენა უფრო სწრაფად და შორს, ვიდრე ყველა არსებული საბრძოლო და სატრანსპორტო ვერტმფრენი და მოქმედებენ ყველაზე რთულ პირობებში. კლიმატური პირობებიამბობს ოსბორნი.
ახალი ვერტმფრენები შეიქმნა JMR TD-ის (Joint Multi-Role Technology Demonstrator, Sample of a single multi-purpose machine) დროს, რომელიც, თავის მხრივ, შექმნის პროგრამის ნაწილია. თვითმფრინავიმომავალი ვერტიკალური აფრენა (Future Vertical Lift, FVL), რომელსაც შეუძლია შეცვალოს ცნობილი Sikorsky UH-60 Blackhawk და Boeing AH-64 Apache ვერტმფრენები, რომლებიც ახლა ემსახურება აშშ-ს არმიას. საბრძოლო და სატრანსპორტო შვეულმფრენების ახალი ფლოტი სავარაუდოდ 2030 წლისთვის შეიქმნება.
„ორი განსხვავებული მაღალტექნოლოგიური, მომავალზე ორიენტირებული ვერტმფრენის შექმნა უკვე კარგად მიმდინარეობს. სახმელეთო ტესტირება ჩატარდება 2016 წელს და პირველადი ფრენის ტესტირება იგეგმება 2017 წლისთვის“, - დაადასტურა JMR პროგრამის დირექტორმა დენ ბეილიმ.
მისივე თქმით, შვეულმფრენების შექმნა გეგმის მიხედვით მიმდინარეობს, „თანამემამულეთა თანამშრომლობის გეგმების მკაცრად დაცვით“.
ახალი მანქანების ტაქტიკური და ტექნიკური მოთხოვნების მიხედვით, მათი საკრუიზო სიჩქარე უნდა აღემატებოდეს 500 კმ/სთ-ს, ხოლო საბრძოლო რადიუსი 400 კმ-ზე მეტი.
მომავალი თაობის ვერტმფრენები რთულ ამინდის პირობებში ოპერირებასაც შეძლებენ.
„ჩვენ დავაწესეთ სიჩქარის მოთხოვნა მინიმუმ 500 კმ/სთ, რადგან ეს მოითხოვს ახალი ტექნოლოგიების გამოყენებას. ამის შესაბამისად, ინჟინრებმა და დიზაინერებმა წამოაყენეს მრავალი გარღვევის იდეა“, - თქვა ბეილიმ.
უფრო სწრაფი და მოქნილი ვერტმფრენი, რომელსაც შეუძლია გაცილებით დიდხანს იფრინოს ჰაერში საწვავის შევსების გარეშე, საშუალებას მისცემს აშშ-ს არმიის ქვედანაყოფებს უფრო ეფექტურად დაარტყონ მტრის სამიზნეები ან ადგილზე მიიტანონ მცირე მობილური სპეცრაზმის ჯგუფები, თქვა მან.
ახალი ვერტმფრენი დაპროექტდება უახლესი მიღწევებიავიონიკის სფეროში, მტრის დროული გამოვლენისა და ახალი თაობის იარაღის გამოყენების მიზნით, აღწერეთ მოთხოვნები პენტაგონში საბრძოლო მანქანისთვის.
„ჩვენ გვჭირდება ტექნოლოგიები და პროექტები, რომლებიც მნიშვნელოვნად განსხვავდება იმისგან, რაც დღეს გვაქვს. ახალი ვერტმფრენები გადაიტანენ მეტ აღჭურვილობას და იარაღს, იქნება უფრო მანევრირებადი და შეასრულებენ საბრძოლო მისიებს უფრო დიდი დიაპაზონით“, - თქვა FVL პროექტის მენეჯერმა რიჩ კრეჩმაერმა.
SB-1 Defiant მრავალფუნქციური ვერტმფრენის პროტოტიპი
Bell Helicopter მომავალ წელს აშშ-ს არმიას აჩვენებს მესამე თაობის V-280 Valor tiltrotor-ს.
ტილტროტორი არის საჰაერო ხომალდი მბრუნავი ფრთიანი პროპელერებით, რომლებიც აფრენისა და დაშვებისას შვეულმფრენის პრინციპის მიხედვით აწევის ფუნქციას ასრულებს, ხოლო ჰორიზონტალურ ფრენისას წევის ფუნქციას, ხოლო ამწე ძალას უზრუნველყოფს თვითმფრინავის ტიპის ფრთა.
V-280 შეიქმნა პირველი თაობის XV-3 და XV-15 კონვერტიპლანების დიზაინისა და ექსპლუატაციის გამოცდილების გათვალისწინებით, ისევე როგორც BA 609 სამოქალაქო ტილტროტორი, რომელიც მოჰყვა მათ და პირველი სერიული სამხედრო ტილტროტორი V-22 Osprey. მეორე თაობა.
V-22-ისგან განსხვავებით, რომლის პროპელერები ძრავებთან ერთად დახრილია, V-280 ძრავები ფიქსირდება ჰორიზონტალურ მდგომარეობაში, ხოლო ვერტმფრენისა და თვითმფრინავის რეჟიმებს შორის გადასვლა ხდება მხოლოდ პროპელერების დახრილობით“, - განმარტა გაზეტამ. რუ, ანალიზის ცენტრის სტრატეგიებისა და ტექნოლოგიების დირექტორის მოადგილე კონსტანტინე მაკიენკო.
V-280-ის ფრთა არის წინ გადახრილი და არა უკან, როგორც ეს არის V-22-ის შემთხვევაში. იგი წარმოიქმნება როგორც ერთი ნაჭერი Large Cell Carbon Core ტექნოლოგიის გამოყენებით, რათა შემცირდეს სტრუქტურული წონა და წარმოების ხარჯები. ეს ტექნოლოგია ასევე საშუალებას გაძლევთ სწრაფად ამოიცნოთ დეფექტები, რომლებიც წარმოიქმნება ოპერაციის დროს. ტილტროტორის ფიუზელაჟი ასევე დამზადებული იქნება კომპოზიტური მასალებისგან. V-280 Valor შექმნილია V-კუდით და დისტანციური სისტემასამმაგი ზედმეტი კონტროლი.
V-280-ის ეკიპაჟი შედგება ოთხი ადამიანისგან. ტილტროტორს შეუძლია ბორტზე 11 მგზავრის გადაყვანა.
ტილტროტორის საბრძოლო რადიუსი, რომელსაც ადრე ბელი ერქვა, არის 926 კმ. ბორანის ფრენის დიაპაზონი - 3889 კმ. ტვირთამწეობა - 4500 კგ.
ელექტროსადგური შედგება ორი General Electric T 64-419 ძრავისგან 5000 ცხ.ძ. დან.
კიდევ ერთი პერსპექტიული მანქანა არის SB1 Defiant მრავალფუნქციური ვერტმფრენი კოაქსიალური როტორებითა და კუდის როტორებით. პროექტი დაფუძნებულია Sikorsky X2 დემონსტრატორზე, რომელიც ასევე გახდა პერსპექტიული თავდასხმის ვერტმფრენის S-97 Raider-ის საფუძველი.
გაფიცვის ვერსიისგან განსხვავებით, SB1 Defiant განკუთვნილია სატრანსპორტო ოპერაციების, სადესანტო ჯარების, სამძებრო-სამაშველო ოპერაციების შესასრულებლად და დაჭრილების ბრძოლის ველიდან ევაკუაციისთვის. შვეულმფრენი შესაძლოა მოგვიანებით შევიდეს აშშ-ს არმიაში, საჰაერო ძალებში, საზღვაო ძალებში და საზღვაო ქვეითთა კორპუსში.
მოსალოდნელია, რომ ვერტმფრენმა ჯარებში შესვლა უკვე 2018 წელს დაიწყო და 2030 წლისთვის მთლიანად ჩაანაცვლებს მოძველებულ, აშშ-ს სამხედროების თქმით, UH-60 Black Hawk ვერტმფრენებს.
JMR / FVL პროგრამა გულისხმობს უახლესი სენსორების, იარაღისა და საავიაციო ელექტრონიკის ფართო სპექტრის მოწინავე საბრძოლო მანქანებში ინტეგრაციას, რაც იძლევა შესაძლებლობას დისტანციური მართვაიმ შემთხვევებში, როდესაც პილოტი დაზიანებულია ან მოკლულია, განუმარტეს პენტაგონის ოფიციალურმა პირებმა Warrior-ს.
JMR TD/FVL საპროექტო დოკუმენტები აღწერს ადამიანისა და მანქანის ინტერფეისის შემუშავების ამოცანებს, ავტომატური შესრულებით, დიდი რაოდენობით მრავალფეროვანი ფუნქციებით, რათა განტვირთონ პილოტი და ეკიპაჟი, რათა შეასრულონ უფრო მნიშვნელოვანი ამოცანები გაფრენის დროს.
მაგალითად, დაგეგმილია ტექნოლოგიების დანერგვა მოწინავე კონვერტიპლანტებზე, რომლებიც ეხმარება პილოტს ამა თუ იმ გადაწყვეტილების მიღებაში, კაბინაში შემავალი ყველა ინფორმაციის ორგანიზებას და პრიორიტეტიზაციას, ვიზუალური, 3D, აუდიო და სხვა საინფორმაციო სიგნალების ოპტიმიზაციას. Convertiplane-ის პილოტებს შეეძლებათ მიიღონ ვიდეო მეზობელი უპილოტო საფრენი აპარატებიდან და გააკონტროლონ ეს დრონები ფრენის დროს. ინფორმაციის ნაწილის ჩვენება შესაძლებელია ვერტმფრენის კაბინაში, ნაწილი კი პილოტების ჩაფხუტში.
აშშ-ს არმიის წარმომადგენლების თქმით, მოსალოდნელია, რომ პერსპექტიული შვეულმფრენები შეაერთებენ ზომებს წინააღმდეგობის გასაწევად სხვადასხვა სახისმტრის იარაღი - მცირე იარაღიდან პორტატულ საზენიტო სარაკეტო სისტემებამდე.
ასეთ ტექნოლოგიებს შორისაა Common Infrared Countermeasure (CIRCM) - მაღალტექნოლოგიური ლაზერული ჩამკეტი, რომელსაც შეუძლია შემომავალი მტრის რაკეტების გადახვევა კურსიდან.
CIRCM არის Advanced Threat Infrared Countermeasures (ATIRCM) სისტემის გაუმჯობესებული ვერსია, რომელიც ამჟამად განლაგებულია აშშ-ს საჰაერო ძალების თვითმფრინავებზე. CIRCM სისტემის დასრულების თარიღი 2018 წელია. 2030 წლისთვის მოსალოდნელია კიდევ უფრო მოწინავე ტექნოლოგიების გამოყენება.
ახალი ვერტმფრენის პროგრამა გულისხმობს ახალი ტექნოლოგიების შექმნას ღამის ხედვის მოწყობილობებისთვის პილოტებისთვის, თერმოგამომსახველები, ელექტრო-ოპტიკური სენსორები, ლაზერული მანძილის მკვლევარების და ლაზერული აღმნიშვნელების გაუმჯობესება.
JMR-ის შესაბამისად, ვერტმფრენები შექმნილია იარაღისა და დაზვერვის გაერთიანებისთვის, შვეულმფრენების სამომავლო გამოყენებისთვის სრულად ავტონომიურ რეჟიმში, როდესაც მანქანა დამოუკიდებლად აღმოაჩენს, თვალყურს ადევნებს და გაისროლებს დიდი რაოდენობით სამიზნეებს მკვეთრი მანევრების დროს, ასწორებს ქარს და სხვა. პირობები.
ბოლო ათწლეულების ყველა სამხედრო კონფლიქტში ძალიან მნიშვნელოვანი როლი ითამაშეს შვეულმფრენებმა, რომლებიც გამოიყენება საქონლის ტრანსპორტირებისთვის, დაჭრილების ევაკუაციისთვის და მტერზე დარტყმისთვის. ეს იყო ვერტმფრენები, რომლებიც ასრულებდნენ ბინძურ სამუშაოებს ვიეტნამში, ავღანეთსა და სპარსეთის ყურეში. აქ ცალ-ცალკე დგას თავდასხმის ვერტმფრენები, რომლებიც განკუთვნილია განადგურებისა და განადგურებისთვის. გაიცანით ჩვენი დროის საუკეთესო თავდასხმის შვეულმფრენების ათი, რომლებიც დასახელებულია სიჩქარის, ცეცხლსასროლი ძალის, მანევრირებისა და ელექტრონული ჩაყრის საუკეთესო თანაფარდობით.
10. Mi-24 (სსრკ)
Mi-24 არის მსოფლიოში ერთ-ერთი პირველი სპეციალიზებული თავდასხმის ვერტმფრენი, რომელიც შექმნილია ბრძოლის ველზე ქვეითების მხარდასაჭერად და მტრის ჯავშანტექნიკის განადგურებისთვის. ის გახდა ამერიკული AH-1 „კობრას“ ალტერნატივა, თუმცა, თავისი სპეციფიკით. გარდა ძლიერი იარაღისა და კარგი ჯავშანტექნიკისა, Mi-24 შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც სატრანსპორტო ვერტმფრენი რვამდე ადამიანის გადასაყვანად. ეს ვეტერანი, რომლის წარმოება დაიწყო გასული საუკუნის 70-იანი წლების დასაწყისში, დღემდე რჩება სამსახურში, ამაყობს მრავალი მოდიფიკაციით და კარგად გამოიჩინა თავი მრავალრიცხოვან სამხედრო კონფლიქტებში.
9. Z-10 (ჩინეთი)
Z-10 არის პირველი ჩინური თავდასხმის ვერტმფრენი, რომელიც შეიქმნა ევროპული კომპანიების Augusta & Eurocopter-ის აქტიური მონაწილეობით. ვერტმფრენი დამზადებულია კლასიკური თანამედროვე სქემით ვიწრო ფიუზელაჟით, კაბინით, რომელშიც მფრინავები სხედან ერთმანეთის მიყოლებით და ყველა კრიტიკული კომპონენტი იმალება ჯავშანტექნიკის უკან. Z-10 შეიარაღებულია 30 მმ-იანი ქვემეხით, HJ-9 ან HJ-10 ტანკსაწინააღმდეგო რაკეტებით, TY-90 საჰაერო-ჰაერი რაკეტებით და უმართავი. მისი მთავარი ამოცანაა ჯავშანტექნიკის, თავდაცვითი სტრუქტურების განადგურება და ბრძოლის ველზე მტერზე უპირატესობის უზრუნველყოფა.
8. AH-2 Rooivalk (სამხრეთ აფრიკა)
სამხრეთ აფრიკული კომპანია Denel Aerospace Systems ამაყობს AH-2 Rooivalk თავდასხმის ვერტმფრენის შექმნით და წარმოებით. მანქანა შექმნილია ცოცხალი ძალის, ჯავშანტექნიკის და მტრის სიმაგრეების განადგურებისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ვერტმფრენი ნულიდან იყო შექმნილი, თუმცა კომპონენტების ნაწილი, მათ შორის ძრავა და როტორი, ნასესხები იყო Aerospatiale Puma ვერტმფრენიდან. დღეისათვის 12 ცალი AH-2 Rooivalk ემსახურება სამხრეთ აფრიკის საჰაერო ძალებს.
7. AH-1W სუპერ კობრა (აშშ)
AH-1W Super Cobra არის ამერიკული ორძრავიანი თავდასხმის ვერტმფრენი, რომელიც დაფუძნებულია ერთძრავიან AH-1 Cobra ვერტმფრენზე, რამაც გაზარდა მისი გადარჩენის უნარი ბრძოლის ველზე და ტვირთამწეობაზე. ვერტმფრენი დამზადდა რამდენიმე მოდიფიკაციით AH-1J SeaCobra, AH-1T Improved SeaCobra და AH-1W SuperCobra. AH-1W Super Cobra, რომლის ძირითადი შეიარაღება იყო 20 მმ-იანი ქვემეხი, ჰაერი-მიწა, ჰაერ-ჰაერი რაკეტები, პლუს კონტეინერები უმართავი რაკეტებით, ბომბებით ან ქვემეხებით, შეიძლება დამაგრდეს საკიდებზე.
6. A-129/T-129 (იტალია/თურქეთი)
Agusta A129 Mangusta (ზუსტად ეს ოფიციალური სახელიეს დანადგარი) გახდა პირველი თავდასხმის ვერტმფრენი, რომელიც შეიქმნა და მასობრივ წარმოებაში შევიდა დასავლეთ ევროპაგასული საუკუნის 80-იანი წლების მეორე ნახევარში იტალიური კომპანია Agusta-ს მიერ. ვერტმფრენი აღმოჩნდა ძალიან კომპაქტური, სადაც ჯავშანტექნიკის გამოყენება მინიმუმამდეა დაყვანილი, რაც კომპენსირებული იყო დანაყოფების სპეციალური განლაგებით, მნიშვნელოვანი სისტემების დუბლირებით და თვითგამკაცრებული ტანკებით/მილებით. ტრადიციულად თავდასხმის შვეულმფრენებისთვის, პილოტები განლაგებულნი არიან კაბინაში ერთმანეთის მიღმა. 2007 წელს თურქულმა კომპანია Turkish Aerospace Industries-მა მიიღო ლიცენზია ვერტმფრენების წარმოებისთვის, რომელმაც გამოუშვა ვერტმფრენის გამარტივებული ვერსია T-129 სიმბოლოთი (იარაღის ნაწილის დაყენება შეუძლებელია) თურქეთის არმიის მიერ მიღებული. ვერტმფრენი შეიარაღებულია სამი 20-მმ-იანი ქვემეხით, მართვადი ჰაერი-მიწა და ჰაერ-ჰაერი რაკეტებით და უმართავი რაკეტებით.
5. AH-1Z Viper (აშშ)
AH-1Z Viper რეალურად არის ორძრავიანი AH-1W Super Cobra ვერტმფრენის შემდგომი განვითარება, რომელიც კიდევ უფრო მომაკვდინებელი და საშიში გახდა, მიღებული აშშ-ს საზღვაო ქვეითთა კორპუსის მიერ. ის იყენებს ახალ კომპოზიციურ ოთხფრთიან მთავარ და კუდის როტორს, ახალ გადამცემი და მართვის სისტემას, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ეფექტურად იბრძოლოთ ღამით და ცუდი ხილვადობის პირობებში.
4. Mi-28N "ღამის მონადირე" (რუსეთი)
რუსული თავდასხმის ვერტმფრენი Mi-28N განკუთვნილია გამოსაყენებლად დღის ნებისმიერ დროს და ნებისმიერ ამინდში, შექმნილია დამსახურებული ვეტერანის Mi-24-ის ჩასანაცვლებლად. ვერტმფრენის ცხვირში დამონტაჟებულია 30 მმ-იანი ქვემეხი და შეიძლება დამონტაჟდეს ბლოკები უმართავი რაკეტებით, მართვადი ჰაერი-მიწა რაკეტები მტრის ჯავშანტექნიკის განადგურების მიზნით, მართვადი საჰაერო-ჰაერი რაკეტები ან კონტეინერები იარაღით. ოთხი გარე შეჩერება.
3. Eurocopter Tiger (საფრანგეთი/გერმანია)
ფრანკო-გერმანული კომპანია Eurocopter-ის მიერ შექმნილი Eurocopter Tiger თავდასხმის ვერტმფრენი გერმანიამ, საფრანგეთმა, ესპანეთმა და ავსტრალიამ მიიღეს. არსებობს ორი Rolls-Royce MTR390 ტურბო ლილვის გაზის ტურბინის ძრავა, ხოლო კორპუსი თითქმის მთლიანად დამზადებულია ნახშირბადის და კევლარის ძაფებით გამაგრებული პოლიმერული მასალებისგან. ეკიპაჟის წევრები განლაგებულნი არიან ტანდემში ერთმანეთის მიღმა, მაგრამ ამავდროულად ოდნავ გადაადგილებულნი არიან გვერდზე ხედვის კუთხის გასაუმჯობესებლად. Eurocopter Tiger-ი შეიარაღებულია 30მმ-იანი ქვემეხით, ჰაერი-ზედაპირი, ზედაპირი-ზედაპირი და სარაკეტო გამშვები.
2. კამოვი კა-50/კა-52 (რუსეთი)
რუსული, თუმცა სწორია მას საბჭოთა კავშირის დარქმევა, ბოლოს და ბოლოს, სსრკ-მ შექმნა და გონებაში მოიყვანა, კა-50 თავდასხმის ვერტმფრენი მართლაც უნიკალური მანქანაა. ჯერ ერთი, ის არის ერთჯერადი და მეორეც, აქვს ორმაგი კოაქსიალური მთავარი როტორი კუდის როტორის გარეშე. ვერტმფრენი აღმოჩნდა ძალიან კომპაქტური, სწრაფი და მოხერხებული, 250 კმ დიაპაზონით და შეუძლია 350 კმ/სთ-მდე აჩქარება. Ka-50-ს აქვს 30 მმ-იანი ქვემეხი, ხოლო ოთხ გარე საკიდს შეუძლია ატაროს ჰაერი-მიწა და ჰაერი-ჰაერი მართვადი რაკეტები, უმართავი სარაკეტო დანადგარები, ქვემეხის კონტეინერები ან ბომბები. Ka-52 არის ვერტმფრენის ორადგილიანი მოდიფიკაცია.
1. AH-64D Apache Long Bow (აშშ)
AH-64D Apache Long Bow Attack Helicopter არის ნამდვილი სატანკო და ჯავშანტექნიკის მკვლელი, რომელიც მზად არის თავისი ბინძური სამუშაო დღე და ღამე ნებისმიერ ამინდში შეასრულოს. ის ფაქტიურად სავსეა ელექტრონიკით, რაც საშუალებას გაძლევთ დაარტყოთ შორიდან, ხოლო მტრისთვის უხილავი დარჩეთ. ვერტმფრენს შეუძლია ერთდროულად ატაროს 16 AGM-114 Hellfire Missiles ჰაერი-მიწა რაკეტა, 76 Hydra უმართავი რაკეტა და ეს არ ითვლიან 1200 30 მმ-იან ავტომატურ ქვემეხს. AH-64D Apache განსაკუთრებით გამოირჩეოდა სპარსეთის ყურეში სამხედრო კამპანიების დროს, გახდა ერაყული ტანკების ნამდვილი მკვლელი.
ამერიკული სამხედრო ვერტმფრენები მსოფლიოში საუკეთესო ვერტმფრენებს შორისაა.
1942 წლიდან აშშ-ს სამხედროებმა ათასობით ვერტმფრენი გამოიყენეს დაზვერვის, ტრანსპორტირებისა და საბრძოლო მხარდაჭერისთვის. შემუშავებული 1930-იან წლებში და გამოყენებული სამხედრო ოპერაციებში ათწლეულის შემდეგ, მთავარი განსხვავება ვერტმფრენსა და თვითმფრინავს შორის არის პირები. ვერტიკალური აფრენადა დაშვება, ჰოვერირება, წინ, უკან და გვერდიგვერდ ფრენის უნარი - ერთი სიტყვით, სივრცეში უფრო მოსახერხებელი მოძრაობის უზრუნველყოფა.
მეორე მსოფლიო ომის დროს გამოყენებულ პირველ R-4-სა და ფუტურისტულ S-97-ს შორის, ჩვენ შევკრიბეთ 12 საუკეთესო ამერიკული სამხედრო ვერტმფრენი, რომლებიც მხარს უჭერენ არმიას ციდან.
UH-60 "Black Hawk" (შავი ქორი)
არმიამ ჯარებისთვის UH-60-ების მიწოდება 1978 წელს დაიწყო. Black Hawk-ის ამოცანაა ჯარების ტრანსპორტირება და უკანა მხარდაჭერა. თუმცა, ის ასევე მონაწილეობდა სამედიცინო ევაკუაციაში, სამძებრო-სამაშველო და შეიარაღებული ესკორტის მისიებში. 2000-ზე მეტი UH-60 Black Hawk ვერტმფრენი მუშაობს აშშ-ს არმიაში.
AH-64 "Apache" (Apache)
Apache 2014 წლისთვის იყო ყველაზე გავრცელებული თავდასხმის ვერტმფრენი მსოფლიოში. 2015 წლის იანვრის მდგომარეობით, Apache-ს ფლოტმა დააგროვა 3,9 მილიონზე მეტი ფრენის საათი 1984 წელს მისი საწყისი მიწოდების შემდეგ, მისი მწარმოებლის Boeing-ის ინფორმაციით. Apache-ს აქვს ოთხი მთავარი როტორის პირი და ასევე ოთხი კუდის როტორი. AH-64-ის „ცეცხლოვანი ნათლობა“ მოხდა 1989 წლის დეკემბერში პანამაში ამერიკის შეჭრის დროს.
Boeing CH-47 Chinook
Boeing Chinook-ის განვითარება 1956 წელს დაიწყო. ორროტორიანი საშუალო სატრანსპორტო ვერტმფრენი პირველად გამოიყენეს ვიეტნამში 1962 წელს. და მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი სრულყოფილი ვარიანტი უკვე გამოჩნდა, ის კვლავ გამოიყენება ჯარში და არ არის მოსალოდნელი მისი შემცირება, მისი მომსახურების ვადა 2060 წლამდე - შესაძლოა პირველი 100 წლის ვერტმფრენი.
H-34-ის პირველი ფრენა იყო 1954 წელს და შეიძინეს არმიამ და საზღვაო ძალებმა 1955 წელს. წყნარი ოკეანის საავიაციო მუზეუმის მიხედვით, ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობადი ვერტმფრენი მსოფლიოში. სამხედრო ისტორია. Მას ქონდა უჩვეულო ფორმა, ძრავით კაბინის უკან. მას ასევე უწოდებენ "Choctaw" და ძირითადად ცნობილია ვიეტნამში მისი მრავალფუნქციური გამოყენებისთვის. სამწუხაროდ, მისმა მწარმოებლებმა გადაწყვიტეს, რომ სამომავლო სამხედრო ვერტმფრენებს მეტი სივრცე სჭირდებათ, ვიდრე ზღვის ცხენი იძლევა.
MH-6 "პატარა ჩიტი"
მეტსახელად "მკვლელი კვერცხი", მისი მთავარი ამოცანაა სპეციალური ძალების გადაყვანა სახურავებზე ან ვიწრო სივრცეებში. ის თავდაპირველად შემუშავებული იყო დაზვერვისთვის, მაგრამ ასევე გამოიყენებოდა სპეციალური ოპერაციებისთვის და ეფექტური აღმოჩნდა ბრძოლაში.
Bell UH-1 "Iroquois"
უფრო მოსიყვარულე სახელით "Huey", ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი და მასიური ვერტმფრენი ვერტმფრენის ისტორიაში. სერიულად იწარმოება 1960 წლიდან. ყველა მოდიფიკაციის ვერტმფრენების საერთო რაოდენობა 16000 ერთეულზე მეტია. ვერტმფრენის ამჟამინდელი ვარიანტი, რომელსაც აშშ-ს საზღვაო ქვეითი კორპუსი იყენებს, არის UH-1Y. იგი პირველად ვიეტნამში გამოიყენეს ქვეითების გადასაადგილებლად. DEA აგრძელებს Huey-ის გამოყენებას ავღანეთში ნარკოტიკების საწინააღმდეგო რეიდებისთვის.
S-61/SH-3 ზღვის მეფე
Sea King იყო პირველი ამფიბიური ვერტმფრენი სამხედრო სამსახურში. იგი გამოიყენებოდა საზღვაო ძალების მიერ მტრის წყალქვეშა ნავების ადგილმდებარეობის, კლასიფიკაციის, თვალყურის დევნისა და განადგურების მიზნით. იგი შედგება ნავის მსგავსი სხეულის კორპუსისგან და პონტონისაგან მცურავი ჩანთებით, რომლებიც იძლევა S-61წყალზე დაჯდომის უნარი. მიუხედავად იმისა, რომ ის აღარ არის წარმოებაში, ის მაინც ემსახურება შეერთებული შტატების პრეზიდენტს.
Bell V-22 Osprey
Osprey Bell-Boeing არის საბრძოლო მრავალფუნქციური შვეულმფრენი, რომელიც იყენებს tiltrotor ტექნოლოგიას საუკეთესო თვითმფრინავებთან და ვერტმფრენებთან ერთად ერთ ვერტმფრენში. ამ ტექნოლოგიით V-22 აფრინდება და დაეშვება, როგორც ვერტმფრენი, მაგრამ ფრენისას გარდაიქმნება ტურბოპროპად. საჰაერო ძალები იყენებს CV-22 გამეორებას სპეციალური ოპერაციებისთვის. მთლიანობაში, Osprey განლაგებულია სატრანსპორტო და ევაკუაციის ოპერაციებში ერაყში, ავღანეთში, ლიბიასა და ქუვეითში.
სიკორსკის მიერ წარმოებული CH-53 არის ყველაზე დიდი და მძიმე ვერტმფრენი, რომელსაც სამხედროები იყენებენ. იგი გამოიყენება თითქმის სამი ათწლეულის განმავლობაში და აქვს შვიდი როტორის პირი. საზღვაო ქვეითთა კორპუსი მათ 1980 წლიდან იყენებს მძიმე სამუშაოსთვის, რადგან მათ შეუძლიათ 13000 კგ ტვირთის გადატანა. მოსალოდნელია, რომ CH-53E ექსპლუატაციაში 2025 წლამდე იქნება.
Boeing Vertol CH-46 ზღვის რაინდი
Vertol Aircraft-მა გამოუშვა პირველი ზღვის რაინდი საზღვაო ქვეითებისთვის და 1964 წელს შევიდა სამსახურში. ვერტმფრენი დაიწყო სამხედრო სამსახურივიეტნამში, სადაც მან გადაიყვანა ჯარები და საზღვაო ძალების გემების ტვირთი ჩინეთის ზღვაში. ეს იყო საშუალო სამოქალაქო და სამხედრო სატრანსპორტო ვერტმფრენი, რომელიც გამოიყენებოდა ბეირუთში, ოპერაცია უდაბნოს ქარიშხალში, ერაყსა და ავღანეთში თავდასხმისთვის, საბრძოლო ჯარების ტრანსპორტირებისთვის. მარაგებიდა აღჭურვილობა. 2014 წელს გაათავისუფლეს საზღვაო ძალებიდან და 2015 წელს საზღვაო ქვეითთა კორპუსიდან.
Bell OH-58D Kiowa Warrior
Bell-ის მიერ წარმოებული Kiowa გამოიყენება სახმელეთო ჯარების დაზვერვისა და მჭიდრო ცეცხლსასროლი იარაღის მხარდაჭერისთვის. აღჭურვილობა მოიცავს ტელევიზორს და ინფრაწითელ მოწყობილობებს, ლაზერულ დიაპაზონს-სამიზნე აღმნიშვნელს, დოპლერის რადარის სისტემას და ღამის ხედვის მოწყობილობას, რომელიც დამონტაჟებულია პილოტის ჩაფხუტზე. Kiowa-ს ფლოტმა 800000 საბრძოლო საათი გამართა. ის უნდა შეცვლილიყო RAH-66 Comanche-ით, რომელიც გადაიხედა 2004 წელს. მოსალოდნელია, რომ OH-58D სამსახურიდან გადადგება 2016 წლის ბოლოს.
Bell AH-1 "კობრა"
მსოფლიოში პირველი სპეციალურად შექმნილი საბრძოლო ვერტმფრენი, რომელიც წარმატებით გამოიყენებოდა ვიეტნამის ომში და სხვა შეიარაღებულ კონფლიქტებში. სამხედროები მას იყენებდნენ 1967 წლიდან, 2003 წლის მარტში განლაგებული ოპერაცია ერაყის თავისუფლებაში. სუპერ კობრას ვარიანტი შეიარაღებულია როგორც ჰაერი-მიწა, ისე ჰაერი-ჰაერი რაკეტებით და ასევე შეიძლება აღიჭურვოს Hydra რაკეტებით. სადამ ჰუსეინის არმიის წინააღმდეგ ოპერაციაში მონაწილეობა მიიღო საზღვაო ქვეითი კორპუსის ოთხივე ვერტმფრენმა ესკადრილიამ, რომლებიც აღჭურვილი იყო სუპერ კობრებით.
სახელმწიფოს მეთაურებისა და მნიშვნელოვანი პოლიტიკური ფიგურების უმეტესობა შეიცვალა ჩვეულებრივი ტრანსპორტიდან საჰაერო მგზავრობამდე. ახლა ისინი დაფრინავენ ვერტმფრენებით. ვნახოთ რა ვერტმფრენებით დაფრინავენ და რა ღირს.
რუსეთის პრეზიდენტი ვლადიმერ პუტინი - Mi-8
ეკიპაჟი: 3 ადამიანი;
მგზავრობა: 28 ადამიანი (სამხედრო ვერსიაში);
სიგრძე: 25,31 მ;
სიმაღლე: 5,54 მ;
სიჩქარე: 250 კმ/სთ-მდე;
სავარაუდო ღირებულება: $8.2 მილიონი
Mi-8 არის საბჭოთა ვერტმფრენი, რომელიც შეიქმნა 60-იანი წლების დასაწყისში. ეს არის მსოფლიოში ყველაზე მასიური ორძრავიანი ვერტმფრენი და ასევე შედის ავიაციის ისტორიაში ყველაზე მასიური შვეულმფრენების სიაში. ვლადიმერ პუტინი დაფრინავს ექსკლუზიურად Mi-8-ით, მაშინაც კი, როდესაც რუსი ოფიციალური პირებისთვის იტალიური AgustaWestland ვერტმფრენები შეისყიდა. კრემლში სპეციალურად პუტინის Mi-8-ისთვის აშენდა ვერტმფრენი.
ბელორუსის პრეზიდენტი ალექსანდრე ლუკაშენკო ასევე დაფრინავს Mi-8-ს.
აშშ-ს პრეზიდენტი ბარაკ ობამა - VH-3D
ეკიპაჟი: 2 პილოტი და 2 ოპერატორი;
მგზავრთა ტევადობა: 10 ადამიანი;
სიგრძე: 22,15 მ;
სიმაღლე: 5,13 მ;
სიჩქარე: 267 კმ/სთ-მდე;
სავარაუდო ღირებულება: $6.4 მილიონი
ეს არის ცნობილი Sikorsky S-61 Sea King ვერტმფრენის მოდიფიკაცია, რომელიც წარმოებულია ამერიკული Sikorsky Aero Engineering Corporation-ის მიერ 1961 წლიდან. მოსალოდნელია, რომ VH-3D-ს მომსახურების ვადა 2014 წელს დაასრულებს.
ბარაკ ობამას მიერ მფრინავი ვერტმფრენები მწვანედ არის შეღებილი და თეთრი ფერებიდა არიან აშშ-ის საზღვაო ქვეითთა კორპუსის No1 ესკადრილიის ნაწილი, რომელიც დაფუძნებულია კვანტიკოში. ეს ვერტმფრენი საზოგადოებისთვის უფრო ცნობილია Marine One-ის სახელით - აშშ-ის პრეზიდენტის ორივე ვერტმფრენი ამ სახელს ატარებს.
უკრაინის პრეზიდენტი ვიქტორ იანუკოვიჩი - AgustaWestland AW139
ეკიპაჟი: 1-2 ადამიანი;
მგზავრების ტევადობა: 15 ადამიანამდე;
სიგრძე: 16,65 მ;
სიმაღლე: 4,95 მ (კუდის როტორით);
სიჩქარე: 309 კმ/სთ-მდე;
სავარაუდო ღირებულება: $17 მილიონი
იანუკოვიჩი 2010 წლიდან დაფრინავს იტალიური AgustaWestland AW139 ვერტმფრენით კიევში მეჟჰიჰირის რეზიდენციიდან. ეს არის ყველაზე ძვირადღირებული ვერტმფრენი, რომელსაც სახელმწიფოს მეთაურები იყენებენ. მანქანის ღირებულება, იანუკოვიჩის თქმით, დაახლოებით 6-9 მილიონი დოლარია, თუმცა მედიაში ადრე გავრცელდა ინფორმაცია, რომ უკრაინის პრეზიდენტის ვერტმფრენი 17 მილიონ დოლარად იყო აღჭურვილი, ინტერიერის გაფორმების გამოკლებით.
მარტის დასაწყისში რუსეთის სამთავრობო საავიაციო ესკადრონისთვის ორი ასეთი შვეულმფრენი შეისყიდეს. ერთ-ერთი მათგანი პირველმა გამოსცადა დიმიტრი მედვედევმა. ვარაუდობენ, რომ მომავალში ამ კომპანიის ვერტმფრენები რუსეთში აწყობილი იქნება.
გერმანიის კანცლერი ანგელა მერკელი - Super Puma 332
ეკიპაჟი: 2-3 ადამიანი;
სიგრძე: 19,5 მ;
სიმაღლე: 4,97 მ;
სიჩქარე: 315 კმ/სთ-მდე;
სავარაუდო ღირებულება: $15 მილიონი
გერმანიის კანცლერი იყენებს Eurocopter-ის მიერ წარმოებულ Super Puma 332 ვერტმფრენს. 2011 წლის მარტში მერკელის ვერტმფრენი კინაღამ ჩამოვარდა ძრავის გაუმართაობის გამო. პილოტებმა თვითმფრინავზე კონტროლი დაიბრუნეს, როდესაც მიწასთან შეჯახებამდე დაახლოებით ასი მეტრი რჩებოდა. კანცლერი იმ დროს ვერტმფრენში არ იმყოფებოდა.
დედოფალი ელიზაბეტ II - VIP S-76C++
ეკიპაჟი: 2 ადამიანი;
სიგრძე: 16 მ;
სიმაღლე: 4,42 მ;
სიჩქარე: 287 კმ/სთ-მდე;
სავარაუდო ღირებულება: $7,9 მილიონი
ამერიკული თეთრი სახლის გარდა, სიკორსკი ტრადიციულად ემსახურება ინგლისის დედოფლის ფლოტს 1950-იანი წლებიდან. მოდელი, რომელსაც ელიზავეტა 2009 წლიდან დაფრინავს, არის სამოქალაქო Sikorsky S-76 ვერტმფრენის VIP კონფიგურაცია.
არგენტინის პრეზიდენტი კრისტინა ფერნანდეს დე კირშნერი - Sikorsky S-70-A-30
ეკიპაჟი: 2 ადამიანი;
მგზავრთა ტევადობა: 12-13 ადამიანი;
სიგრძე: 16 მ;
სიმაღლე: 4,42 მ;
სიჩქარე: 287 კმ/სთ-მდე;
სავარაუდო ღირებულება: $10 მილიონი
ელიზაბეტ II-ისგან განსხვავებით, კრისტინა ფერნანდეს დე კირშნერი დაფრინავს ჩვეულებრივი და არა VIP, სიკორსკის მოდელი. ამ მოდელის ვერტმფრენები იწარმოება 1977 წლიდან და ფართოდ გამოიყენება ჩრდილოეთ და სამხრეთ ამერიკის, ჩინეთის, იაპონიის, ფილიპინების, იორდანიის, საუდის არაბეთის და სხვა ქვეყნების ჯარებში.
საფრანგეთის პრეზიდენტი ფრანსუა ოლანდი - Super Puma 332
ეკიპაჟი: 2-3 ადამიანი;
მგზავრთა ტევადობა: 20-24 ადამიანი;
სიგრძე: 19,5 მ;
სიმაღლე: 4,97 მ;
სიჩქარე: 315 კმ/სთ-მდე;
სავარაუდო ღირებულება: $15 მილიონი
ფრანსუა ოლანდი, ისევე როგორც გერმანიის კანცლერი ანგელა მერკელი, დაფრინავს Eurocopter-ის პროდუქტებზე.
ინდოეთის პრეზიდენტი პრანაბ მუხერჯი - AgustaWestland AW101
ეკიპაჟი: 1-2 ადამიანი;
მგზავრთა ტევადობა: 30 ადამიანი;
სიგრძე: 22,8 მ;
სიმაღლე: 6,62 მ;
სიჩქარე: 309 კმ/სთ-მდე;
სავარაუდო ღირებულება: $21-25 მილიონი.
ინდოეთის მთავრობამ 2009 წელს შეუკვეთა 12 შვეულმფრენის პარტია იტალიური AgustaWestland-ისგან. ერთ-ერთ მათგანს პრეზიდენტი პრანაბ მუხერჯი დაფრინავს.
ბელორუსის პრეზიდენტი ალექსანდრე ლუკაშენკო კვირას, 20 აგვისტოს, რთველის კამპანიის მიმდინარეობას აკონტროლებდა. სახელმწიფოს მეთაურები, როგორც წესი, არ იყენებენ ვერტმფრენებს, როგორც მოსავლის მონიტორინგის საშუალებას, მაგრამ მსოფლიო ლიდერები ხშირად აფრენენ ჰაერში ვერტმფრენებით. TUT.BY-მ გაარკვია რომელი.
ბელორუსია
როგორც გავარკვიეთ, ბელორუსის სამთავრობო ფლოტში სულ მცირე სამი ვერტმფრენია.
ალექსანდრე ლუკაშენკოს პირველი ვერტმფრენი იყო Mi-8 კუდის ნომრით EW-25049.
Mi-8, კუდის ნომერი EW-25049. ფოტო: სერგეი კონკოვი, russianplanes.net
პრეზიდენტი ასევე იყენებს მოდიფიცირებულ Mi-8 ვერტმფრენს კუდის ნომრით EW-001DA.
პრეზიდენტს ასევე აქვს Mi-172 ვერტმფრენი კუდის ნომრით EW-002DA. რამდენიმე წლის წინ ის ჟურნალისტების ყურადღების ცენტრში მოექცა ყაზანის ვერტმფრენების ქარხანაში რემონტის დროს. ექსპერტების თქმით, ვერტმფრენი ყაზანის შვეულმფრენების ქარხანაში სპეციალური შეკვეთით იყო დამზადებული. ვერტმფრენის ღირებულება არ გამოცხადებულა, მაგრამ 20 წლის წინ VIP-ისთვის Mi-172 ვერტმფრენის ღირებულება დაახლოებით 4 მილიონი დოლარი იყო.
რომელ ვერტმფრენზე აკონტროლებდა ბელორუსის პრეზიდენტი მოსავლის კურსს, ძნელი სათქმელია სალონში გადაღებული ფოტოდან, მაგრამ, სავარაუდოდ, Mi-172-ზე სწორედ ამ ვერტმფრენს იყენებს ალექსანდრე ლუკაშენკო სხვებზე ხშირად. .
რუსეთი
მაგრამ რუსეთში ვლადიმერ პუტინის გადასაყვანად 9(!) ვერტმფრენი გამოიყენება. ყველა მათგანი სპეციალური შეკვეთით დამზადებული Mi-8-ია და თითოეული მათგანის ღირებულება 8,2 მილიონ დოლარად არის შეფასებული.
რუსეთის პრემიერ მინისტრი დიმიტრი მედვედევი უპირატესობას ანიჭებს ვერტმფრენებს იტალიური მწარმოებლის Leonardo Helicopters-ისგან (ყოფილი Agusta Westland), უფრო სწორად, მოდიფიკაცია VIP-ებისთვის AW139, რომლის ღირებულებაა დაახლოებით 15 მილიონი ევრო.
სურვილისამებრ, სალონის ინტერიერი შემუშავებულია მომხმარებლის ინდივიდუალური პრეფერენციების გათვალისწინებით.
აშშ
შეერთებული შტატების პრეზიდენტს შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს რუსეთის პრეზიდენტს ვერტმფრენების რაოდენობით. დონალდ ტრამპის ტარება შესაძლებელია ნებისმიერი 23 HMX-1 Nighthawks-ით, მაგრამ, როგორც წესი, შედარებით დიდი VH-3D ან უფრო თანამედროვე VH-60N.
VH-3D არის ცნობილი Sikorsky S-61 Sea King ვერტმფრენის მოდიფიკაცია, VH-60N არის Sikorsky UH-60 Black Hawk-ის მოდიფიკაცია. აღსანიშნავია, რომ საპრეზიდენტო ესკადრილიის Sikorsky VH-3D 12 შვეულმფრენი გასული საუკუნის 70-იან წლებში იყო წარმოებული, ხოლო 8 Sikorsky VH-60N - გასული საუკუნის 80-იან წლებში.
ახალი ამბების სააგენტოებისა და თეთრი სახლის პრესსამსახურის სურათებით თუ ვიმსჯელებთ, დონალდ ტრამპს VH-3D ვერტმფრენები ურჩევნია და არ უყვარს ბორტზე გადაღება. მაგრამ თქვენ ხედავთ როგორ გამოიყურებიან ვერტმფრენები შიგნიდან აშშ-ს ყოფილი პრეზიდენტის ბარაკ ობამას წყალობით.
დაგეგმილია, რომ 2020 წელს ეს ვერტმფრენები ჩაანაცვლებენ Sikorsky Aircraft-ის მიერ წარმოებულ VH-92A-ს. Პროტოტიპი Lockheed Martin-ის ცნობით, აშშ-ის ახალი საპრეზიდენტო ვერტმფრენი უკვე ტესტირებას განიცდის. საპრეზიდენტო საბჭოში შესამოწმებელ ცვლილებებს შორის არის სპეციალური სისტემების ინტეგრაცია და ექსკლუზიური ინტერიერის დამონტაჟება.
Დიდი ბრიტანეთი
ამერიკული თეთრი სახლის გარდა, სიკორსკი ტრადიციულად ემსახურება ინგლისის დედოფლის ფლოტს 1950-იანი წლებიდან. VIP S-76C++ მოდელი, რომელსაც ელიზავეტა 2009 წლიდან დაფრინავს, არის სამოქალაქო Sikorsky S-76 ვერტმფრენის VIP კონფიგურაცია. „სამეფო“ მოდიფიკაციის სავარაუდო ღირებულება 7,9 მილიონი დოლარია.
გერმანია
ბუნდესვერის საჰაერო ძალების სპეციალურ დანაყოფში არის სამი AS532 Cougar Airbus ვერტმფრენი, რომელიც უზრუნველყოფს გერმანელი სახელმწიფო მოღვაწეების ტრანსპორტირებას. ანგელა მერკელი დაფრინავს მოდიფიცირებული AS 332 Super Puma-ით, რომლის ღირებულება დაახლოებით 15 მილიონი ევროა.
2011 წლის მარტში მერკელის ვერტმფრენი კინაღამ ჩამოვარდა ძრავის გაუმართაობის გამო. პილოტებმა თვითმფრინავზე კონტროლი დაიბრუნეს, როდესაც მიწასთან შეჯახებამდე დაახლოებით ასი მეტრი რჩებოდა. კანცლერი იმ დროს ვერტმფრენში არ იმყოფებოდა.
2016 წელს კი გერმანიის თავდაცვის სამინისტრომ აცნობა კანცლერს, რომ მას ჯერ კიდევ არ შეეძლო AS532 Cougar Airbus ვერტმფრენების ფრენა. ეს გადაწყვეტილება ნორვეგიაში მსგავსი შვეულმფრენით ავიაკატასტროფის გამოძიების დროს მიიღეს, რასაც 13 ადამიანი ემსხვერპლა.
2016 წლის ბოლოს მერკელის ვერტმფრენი გადაკეთდა. მან მიიღო არა მხოლოდ ახალი ფერი, არამედ სპეციალურად დამზადებული ხალიჩები, ფარდები და გადასაფარებლები.
ვერტმფრენი, რომელსაც გერმანიის კანცლერი ანგელა მერკელი გადაჰყავს, გერმანიის მეზებერგის საოჯახო სასტუმროში ჩადის მერკელის შეხვედრის წინ ინდოეთის პრემიერ მინისტრ ნარენდრა მოდისთან მეზებერგში, გერმანია 2017 წლის 29 მაისს. ფოტო: Reuters „მთავარი პრობლემა დროის ნაკლებობა იყო. ვერტმფრენი თითქმის ყოველთვის გამოიყენებოდა, ასე რომ, ჩვენ გვქონდა ძალიან მოკლე პერიოდი - 6-7 საათი შეფერხების დროს“, - თქვა როჯერ ჰოლმა, ACM Aerospace-ის საბჭოს წევრმა, რომელიც ახორციელებს საჰაერო ტრანსპორტის მოდერნიზებას, სირთულეების შესახებ. გერმანიის კანცლერის ვერტმფრენი.
საფრანგეთი
საფრანგეთის მთავრობის ფლოტს აქვს სამი AS 332 Super Puma ვერტმფრენი.
ერთ-ერთი ფრანგული "სუპერ პუმა". მასზე საფრანგეთის პრეზიდენტი ემანუელ მაკრონი ჩადის კროზონის სამხედრო ბაზაზე. 2017 წლის 4 ივლისი. ფოტო: Reuters 
გსურთ უფრო ახლოს გადახედოთ ერთ-ერთ AS 332-ს? გთხოვთ. მართალია, ფანჯრიდან ჩანს საფრანგეთის ყოფილი პრეზიდენტი ფრანსუა ოლანდი. 2015 წლის 14 იანვარი. ფოტო: Reuters მაგრამ მხოლოდ სამთავრობო ვერტმფრენების ფრენა საფრანგეთის ახალგაზრდა პრეზიდენტისთვის მოსაწყენია.
„ცხელი წერტილების“ შემოწმების გარდა, ემანუელ მაკრონს სხვა სარისკო თავგადასავლებიც არ უცნობს. 4 ივლისს საფრანგეთის პრეზიდენტი სანახაობრივად ჩავიდა წყალქვეშა ნავში - პირდაპირ საპრეზიდენტო ვერტმფრენიდან.
