რკინიგზის ოპერირება პროფესიაა. სპეციალობის შესახებ „რკინიგზის მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკური ექსპლუატაცია“. ვის შეუძლია მუშაობა? სამუშაოს, ამოცანებისა და სამუშაო პასუხისმგებლობების აღწერა

0.1. დოკუმენტი ძალაში შედის დამტკიცების მომენტიდან.

0.2. დოკუმენტის შემქმნელი: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __

0.3. დამტკიცებული საბუთი: _

0.4. ამ დოკუმენტის პერიოდული შემოწმება ტარდება არაუმეტეს 3 წლის ინტერვალით.

1. ზოგადი დებულებები

1.1. თანამდებობა „ტვირთის უფროსი და კომერციული სამუშაო" მიეკუთვნება კატეგორიას "ლიდერები".

1.2. კვალიფიკაცია- სრული უმაღლესი განათლებატრენინგის შესაბამისი სფერო (ოსტატი, სპეციალისტი). სპეციალობაში სამუშაო გამოცდილება - მინიმუმ 5 წელი.

1.3. იცის და იყენებს:
- გადაწყვეტილებები, ბრძანებები და სხვა მარეგულირებელი დოკუმენტები ტვირთისა და კომერციული სამუშაოების შესახებ;
- შინაგან საქმეთა წესდება წყლის ტრანსპორტი;
- რკინიგზის წესდება;
- საგზაო ტრანსპორტის ქარტია;
- მდინარის, საზღვაო, სარკინიგზო და საავტომობილო ტრანსპორტით ტვირთის გადაზიდვის წესები;
- პირდაპირი შერეული სარკინიგზო-წყლის მიმოსვლაში ტვირთის გადაზიდვის წესები;
- ტარიფის სახელმძღვანელო;
- სატვირთო და კომერციული სამუშაოების ორგანიზება ტრანსპორტზე;
- მოწინავე შიდა და უცხოური გამოცდილებატვირთების და კომერციული სამუშაოების დარგში;
- ინფორმატიკის საფუძვლები, შესაძლებლობები კომპიუტერული მეცნიერება(კომპიუტერი);
- შრომის დაცვის წესები და დებულებები, ცეცხლდამცავი;
- შრომის სამართლის საფუძვლები.

1.4. ორგანიზაციის (საწარმოს/დაწესებულების) ბრძანებით თანამდებობაზე ინიშნება ტვირთისა და კომერციული სამუშაოების სამსახურის უფროსი.

1.5. ტვირთისა და კომერციული სამუშაოების სამსახურის უფროსი უშუალოდ ექვემდებარება _ _ _ _ _ _ _ _ _

1.6. სატვირთო და კომერციული სამუშაოების სამსახურის უფროსი ხელმძღვანელობს _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __________-ის მუშაობას.

1.7. ტვირთისა და კომერციული სამუშაოების სამსახურის უფროსს არყოფნის დროს ცვლის სათანადოდ დანიშნული პირი, რომელიც იძენს შესაბამის უფლებებს და პასუხისმგებელია მისთვის დაკისრებული მოვალეობების ჯეროვნად შესრულებაზე.

2. სამუშაოს აღწერა, ამოცანები და სამუშაო პასუხისმგებლობა

2.1. ტრანსპორტირების გეგმის შესასრულებლად ახორციელებს ტვირთების და კომერციული სამუშაოების ორგანიზებას გადამზიდ კომპანიაში (საზღვაო ფირმა).

2.2. იღებს აუცილებელ ზომებს ტვირთის გადასატანად მდინარის ტრანსპორტში, მათ შორის მსუბუქად დატვირთულ მიმართულებებში, აუმჯობესებს ტრანსპორტის ორგანიზებას პირდაპირ შერეულ სარკინიგზო-წყლიან მიმოსვლაში და საზღვაო და მდინარის პორტებს შორის, განავითარებს ტრანსპორტირებას უნივერსალურ და სპეციალურ კონტეინერებში და დანერგავს სხვა რაციონალურ გზებს. საქონლის ტრანსპორტირება.

2.3. ახორციელებს მუშაობას საწყობების იჯარის, დატვირთვისა და გადმოტვირთვის მექანიზმების, საქონლის ტრანსპორტირების, გემების ბუქსირებისა და ტრანსპორტირებასთან დაკავშირებულ სხვა სამუშაოებზე კლიენტებთან კონტრაქტებისა და ხელშეკრულებების გაფორმებაზე და აკონტროლებს ამ ხელშეკრულებებისა და ხელშეკრულებების შესრულებას.

2.4. ორგანიზებას უწევს საქონლის მიწოდებას ნავსადგურებში (ბურჯებში) და ტვირთგამგზავნის ნავმისადგომებში ნაოსნობათაშორის პერიოდში, აცხადებს პორტების (პირების) მიერ რკინიგზადან საქონლის მიღების ვადებს.

2.5. კლიენტების დაგეგმილი მოთხოვნების საფუძველზე, ფლოტის სატრანსპორტო სიმძლავრის გათვალისწინებით, შეიმუშავებს კვარტალურ სატრანსპორტო გეგმებს, ყოველთვიური დაყოფით ტრანსპორტირების ტიპისა და ტვირთის მიხედვით.

2.6. ახორციელებს საქონლის ტრანსპორტირებისა და გადაზიდვის გეგმების განხორციელების ოპერატიულ აღრიცხვას და ანალიზს და წარუდგენს წინადადებებს გადამზიდავი კომპანიის (საზღვაო კომპანიის) ხელმძღვანელობას გარკვეული საქონლის ტრანსპორტირებისა და გადაზიდვის პუნქტებიდან გადაზიდვის გაზრდის აუცილებელ ზომებთან დაკავშირებით.

2.7. ტვირთგამგზავნითა და რკინიგზის განყოფილებების მეშვეობით უზრუნველყოფს საქონლის ერთგვაროვან მიწოდებას გადაზიდვის პუნქტებში და უფასო ვაგონები პორტებში დაგეგმილი ნორმების შესაბამისად.

2.8. შეიმუშავებს და ახორციელებს ზომებს ტრანსპორტირების ხარისხის გაუმჯობესებისა და საქონლის მიწოდების დაჩქარების მიზნით, აწარმოებს აღრიცხვას და აანალიზებს ტრანსპორტირებისას საქონლის არაუსაფრთხოების შემთხვევებს, აკონტროლებს საქონლის მიწოდების პირობებთან შესაბამისობას.

2.9. აანალიზებს საქონლის ტრანსპორტირების, ტარების ოპერაციების მიმდინარე ტარიფებს და შეიმუშავებს წინადადებებს მათი გაუმჯობესებისთვის.

2.10. მარშრუტის აუზის ადმინისტრაციებთან და სანავიგაციო არხების ადმინისტრაციებთან ერთად ადგენს და დასამტკიცებლად წარუდგენს სატარიფო მანძილებს გადამზიდავი კომპანიის პორტებს (პირებს) შორის, აქვეყნებს ინფორმაციას ადგილობრივი ტარიფების შესახებ მათი დამტკიცების შემდეგ და ახორციელებს კონტროლს სწორ განაცხადზე. ტარიფების.

2.11. საპორტო ობიექტებთან და მექანიზაციის სერვისთან ერთად შეიმუშავებს ზომებს, რომლებიც ხელს უწყობს პორტების (მარინების) მუშაობის მომგებიანობის გაზრდას, იღებს ზომებს პორტების (მარინების) ტვირთების და კომერციული მუშაკების პერსონალის შესანარჩუნებლად არასანაოსნო პერიოდში.

2.12. იკვლევს და აჯამებს საუკეთესო პრაქტიკას ტვირთის სფეროში და კომერციული საქმიანობადა მათი განხორციელების ორგანიზება.

2.13. ორგანიზებას უწევს და წარმართავს საქონლის შეუნარჩუნებლობისა და მისი უხარისხო ტრანსპორტირების ფაქტების უწყებათა გამოძიებას და გამოძიების შედეგების საფუძველზე ამზადებს წინადადებებს საქონლის შეუნარჩუნებლობის შემთხვევების აღსაკვეთად.

2.14. აყალიბებს მიმდინარე შეკვეთატვირთების ექსპედიცია, აძლევს ინსტრუქციებს პორტებს (პირებს) ამ საკითხებთან დაკავშირებით, აწარმოებს აღრიცხვას და ყიდის ტვირთებს, რომლებსაც არ გააჩნიათ დოკუმენტები და არიან მოუთხოვნი.

2.15. იცის, ესმის და იყენებს მის საქმიანობასთან დაკავშირებულ მიმდინარე მარეგულირებელ დოკუმენტებს.

2.16. იცის და შეესაბამება შრომის დაცვის შესახებ ნორმატიული აქტების მოთხოვნებს და გარემო, შეესაბამება სამუშაოს უსაფრთხო შესრულების ნორმებს, მეთოდებსა და ტექნიკას.

3. უფლებები

3.1. ტვირთის და კომერციული სამუშაოების ხელმძღვანელს უფლება აქვს განახორციელოს ზომები ნებისმიერი დარღვევის ან შეუსაბამობის აღკვეთისა და აღმოფხვრის მიზნით.

3.2. ტვირთისა და კომერციული სამუშაოების სამსახურის ხელმძღვანელს უფლება აქვს მიიღოს კანონით გათვალისწინებული ყველა სოციალური გარანტია.

3.3. ტვირთისა და კომერციული სამუშაოების სამსახურის ხელმძღვანელს უფლება აქვს მოითხოვოს დახმარება თავისი მოვალეობების შესრულებასა და უფლებების განხორციელებაში.

3.4. ტვირთისა და კომერციული სამუშაოების სამსახურის უფროსს უფლება აქვს მოითხოვოს სამსახურებრივი მოვალეობის შესასრულებლად აუცილებელი ორგანიზაციულ-ტექნიკური პირობების შექმნა და უზრუნველყოფა. საჭირო აღჭურვილობადა ინვენტარი.

3.5. ტვირთისა და კომერციული სამუშაოების სამსახურის ხელმძღვანელს უფლება აქვს გაეცნოს მის საქმიანობასთან დაკავშირებული დოკუმენტების პროექტებს.

3.6. ტვირთისა და კომერციული სამუშაოების სამსახურის ხელმძღვანელს უფლება აქვს მოითხოვოს და მიიღოს თავისი მოვალეობებისა და ხელმძღვანელობის ბრძანებების შესასრულებლად საჭირო დოკუმენტები, მასალები და ინფორმაცია.

3.7. პროფესიული კვალიფიკაციის ამაღლების უფლება აქვს ტვირთებისა და კომერციული სამუშაოების სამსახურის ხელმძღვანელს.

3.8. ტვირთისა და კომერციული სამუშაოების სამსახურის ხელმძღვანელს უფლება აქვს შეატყობინოს თავისი საქმიანობის მსვლელობისას გამოვლენილი ყველა დარღვევა და შეუსაბამობა და წარადგინოს წინადადებები მათი აღმოფხვრის შესახებ.

3.9. ტვირთისა და კომერციული სამუშაოების სამსახურის ხელმძღვანელს უფლება აქვს გაეცნოს დაკავებული თანამდებობის უფლება-მოვალეობების განმსაზღვრელ დოკუმენტებს, სამსახურებრივი მოვალეობის შესრულების ხარისხის შეფასების კრიტერიუმებს.

4. პასუხისმგებლობა

4.1. ტვირთის და კომერციული სამუშაოების სამსახურის უფროსი პასუხისმგებელია ამ დავალებების შეუსრულებლობაზე ან დროულად შესრულებაზე. სამსახურის აღწერავალდებულებები და (ან) მინიჭებული უფლებების გამოუყენებლობა.

4.2. ტვირთის და კომერციული სამუშაოების სამსახურის უფროსი პასუხისმგებელია შრომის შინაგანაწესის, შრომის დაცვის, უსაფრთხოების, სამრეწველო სანიტარული და ხანძარსაწინააღმდეგო წესების შეუსრულებლობაზე.

4.3. ტვირთისა და კომერციული სამუშაოების სამსახურის უფროსი პასუხისმგებელია კომერციულ საიდუმლოებად მიჩნეული ორგანიზაციის (საწარმოს/დაწესებულების) შესახებ ინფორმაციის გამჟღავნებაზე.

4.4. სატვირთო და კომერციული სამუშაოების სამსახურის უფროსი პასუხისმგებელია შიდა მოთხოვნების შეუსრულებლობაზე ან არაჯეროვნად შესრულებაზე. ნორმატიული დოკუმენტებიორგანიზაციები (საწარმოები/დაწესებულებები) და მენეჯმენტის სამართლებრივი ბრძანებები.

4.5. ტვირთისა და კომერციული სამუშაოების სამსახურის უფროსი პასუხისმგებელია თავისი საქმიანობის განხორციელების დროს ჩადენილ სამართალდარღვევებზე მოქმედი ადმინისტრაციული, სისხლის სამართლის და სამოქალაქო კანონმდებლობით დადგენილ ფარგლებში.

4.6. ტვირთისა და კომერციული სამუშაოების სამსახურის უფროსი პასუხისმგებელია ორგანიზაციის (საწარმოს/დაწესებულებისათვის) მატერიალური ზიანის მიყენებაზე მოქმედი ადმინისტრაციული, სისხლის სამართლის და სამოქალაქო კანონმდებლობით დადგენილ ფარგლებში.

4.7. მინიჭებული სამსახურებრივი უფლებამოსილების ბოროტად გამოყენებაზე, აგრეთვე მათ პირადი მიზნებისთვის გამოყენებაზე პასუხისმგებელია ტვირთისა და კომერციული სამუშაოების სამსახურის უფროსი.

მატარებლით მგზავრობა ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარულია მთელ მსოფლიოში და განსაკუთრებით ჩვენს ქვეყანაში. სარკინიგზო ტრანსპორტთან დაკავშირებული პროფესიები კიდევ დიდხანს იქნება მოთხოვნადი. ზოგიერთი პროფესიის მომზადება შესაძლებელია ტექნიკურ სკოლაში. მაგრამ უმაღლესი განათლება უფრო მეტ შესაძლებლობას იძლევა მოწყობილობისთვის და კარგი შემოსავალი. განვიხილოთ სპეციალობა, როგორიცაა ოპერაცია რკინიგზა. ვის უნდა იმუშაოს სკოლის დამთავრების შემდეგ, სადაც მოთხოვნადია ასეთი პროფილის მუშები?

რკინიგზის ექსპლუატაცია - სამსახურების საქმიანობა მოძრაობის მომზადებისა და განხორციელებისთვის სარკინიგზო ტრანსპორტი.

ეს სამუშაო მოიცავს ტრანსპორტის მოძრაობასთან დაკავშირებულ ყველა საქმიანობას:

• მატარებლის მოძრაობის მომზადება და კოორდინაცია;
• მგზავრთა ტრანსპორტირება;
• სადგურებისა და განყოფილებების ოპერირება;
• ტვირთის და ტექნიკური საქმიანობა;
• მატარებლისა და ტრანსპორტის მოვლა.

რკინიგზის ექსპლუატაცია იყოფა ორ ტიპად: კომერციული და ტექნიკური. რკინიგზის ტექნიკური ექსპლუატაცია - მატარებლების მოძრაობის მომზადება და კონტროლი, ორგანიზაცია სამგზავრო მოძრაობა, სადგურების და კვანძების განვითარება.

კომერციული - კომერციული და ტვირთის მუშაობა, კორპორატიული მომსახურება.

ეს სპეციალობა ხელმისაწვდომია მხოლოდ უმაღლეს სასწავლებლებში. იგი მოიცავს რამდენიმე პროფილს:

• წარმოების შემადგენლობა;
• სამგზავრო მატარებელი;
• მთავარი მატარებელი;
• ბიზნესი და ლოგისტიკა სარკინიგზო ტრანსპორტის სფეროში;
• ტვირთის და კომერციული სამუშაოები;
• მოძრაობის უსაფრთხოება და სარკინიგზო ტრანსპორტით სარგებლობა;
• საჯარო გამოსვლა და ექსპედიცია სარკინიგზო ტრანსპორტზე;
• სატრანსპორტო მომსახურება.

კვალიფიკაცია, რომელიც მიენიჭება უნივერსიტეტის კურსდამთავრებულს, არის რკინიგზის ინჟინერი.

ამ დარგის სპეციალისტები აწყობენ მატარებლების მოძრაობას ქვეყნის მასშტაბით, არეგულირებენ ლიანდაგისა და კომუნიკაციების მოვლა-პატრონობას და უზრუნველყოფენ მგზავრებისა და ტვირთების გადაადგილების უსაფრთხოებას.

რკინიგზის მუშაკზე მისასვლელად, გამოცდა უნდა ჩააბაროთ შემდეგ საგნებში:

• Რუსული ენა;
• მათემატიკა;
• ფიზიკა;
• Სოციალური მეცნიერებები.

Მნიშვნელოვანი!გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ სხვადასხვა უნივერსიტეტის მოთხოვნები შეიძლება განსხვავდებოდეს.

ვის უნდა იმუშაოს

კურსდამთავრებულები იღებენ ცოდნას არა მხოლოდ სარკინიგზო დისციპლინების, არამედ მარკეტინგის, მენეჯმენტისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სფეროში. ეს ხსნის წვდომას პროფესიების კიდევ უფრო ფართო სპექტრზე.

ვის შეუძლია ამ სპეციალობის სწავლის შემდეგ მუშაობა:

• სარკინიგზო ტრანსპორტის ტექნიკური სამსახურის უფროსი;
• სარკინიგზო ტრანსპორტის გზის ინსპექტორი;
• ტრეკის უსაფრთხოების ინჟინერი;
• ლოგისტიკოსი;
• ტრანსპორტისა და ტრანსპორტის მართვის ინჟინერი;
• ლოგისტიკოსი;
• ლოჯისტიკის მენეჯერი;
• ავტომატური სატრანსპორტო ხაზების ოპერატორი;
• მატარებლის დისპეტჩერი/სპეციალისტი სარკინიგზო ტრანსპორტის დისპეტჩერიზაციის საკითხებში;
• ტრანსპორტის მომსახურების სპეციალისტი;
• ინტერმოდალური სატრანსპორტო გადაწყვეტილებების ტექნიკოსი;
• ტრანსპორტის დამგეგმავი.

განათლების საჭირო ეტაპების გავლის შემდეგ შეგიძლიათ ასწავლოთ.

მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკური ექსპლუატაცია

ბევრმა არ იცის, რომ რკინიგზის მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკური ექსპლუატაცია ცალკე სპეციალობაა. წინაგან განსხვავებით, ის ასევე ისწავლება საშუალო სპეციალიზებულ საგანმანათლებლო დაწესებულებებში.

პროფესიები, რომელთა მიღებაც შესაძლებელია ტრენინგის შემდეგ, პირდაპირ კავშირშია რელსებზე მოძრავ აღჭურვილობასთან. ეს სპეციალობა განზოგადებულია, წინა კი ვიწროა.

რა უნდა იმუშაოთ ამ სპეციალობის სწავლების შემდეგ? რამდენადაც ის უფრო ფართოა, პროფესიების არჩევანიც დიდია.

სარკინიგზო ტრანსპორტის სისტემას აქვს სტრუქტურული ერთეულები. არჩევანი უნდა გაკეთდეს იმის მიხედვით, თუ რომელ განყოფილებაში გსურთ მუშაობა. მაგალითად, მეტროში არის დაყოფები სახელოსნოებად: ელექტრო დეპო, შეკეთება, ექსპლუატაცია. თითოეული სახელოსნო მოიცავს რამდენიმე პროფესიას.

ამ ინდუსტრიის ერთ-ერთი ყველაზე პრესტიჟული უნივერსიტეტია MGUPS (MIIT). Საგანმანათლებლო დაწესებულებისამზადებს სპეციალისტებს სარკინიგზო ტრანსპორტის სფეროში სამუშაოდ. დაწესებულების პროგრამაში არის უმაღლესი განათლების 64 მიმართულება და სპეციალობა და საშუალო სპეციალიზებული განათლების 32 მიმართულება და სპეციალობა.

საგანმანათლებლო დაწესებულება მოიცავს:

• ფილიალი - 24, ისინი განლაგებულია ქვეყნის 22 რეგიონში;
• ინსტიტუტები - 9;
• აკადემიები - 4;
• ფაკულტეტები - 4;
• კოლეჯები - 3.

უნივერსიტეტი ამზადებს კადრებს 134 პროფესიისთვის. განათლება ტარდება განათლების ფორმების მიხედვით: სრულ განაკვეთზე, ნახევარ განაკვეთზე, ნახევარ განაკვეთზე. საბაკალავრო პროგრამით, უნივერსიტეტი ითვალისწინებს 2500-მდე სახელმწიფოს დაფინანსებით და 4500-მდე ფასიან ადგილს. წლიური ტრენინგის ღირებულებაა 53,000 ათასი რუბლიდან.

RZD ტრენინგი

განათლება არ მთავრდება უმაღლესი ან საშუალო სპეციალიზებული განათლების დიპლომის მიღებით. როგორც ნებისმიერ სხვა პროფესიაში, თქვენ მუდმივად გჭირდებათ თქვენი უნარების გაუმჯობესება. გარდა ამისა, სარკინიგზო სისტემები ვითარდება. იმისათვის, რომ იყოთ მოთხოვნილი, როგორც სპეციალისტი, თქვენ უნდა აკონტროლოთ დრო და იცოდეთ როგორ ვითარდება ინდუსტრია.

ამ მიზნით რუსეთის რკინიგზა ქმნის სასწავლო ცენტრებს. მათ შესახებ უახლესი ინფორმაციაა დეპარტამენტის ოფიციალური ვებგვერდი. ქვეყანაში სულ 15 ასეთი სასწავლო ცენტრია.

ტარდება კურსები სპეციალისტების გადამზადებისა და გადამზადებისთვის, თანამშრომელთა კვალიფიკაციის ასამაღლებლად. გარდა ამისა, არსებობს მეორე პროფესიის სწავლების კურსები.

Ერთ - ერთი მნიშვნელოვანი საკითხები– ვინ შეიძლება გაიაროს ტრენინგი ამ სასწავლო ცენტრებში:

• რუსეთის რკინიგზის თანამშრომლები;
• რუსეთის რკინიგზასთან შეთანხმებით სხვა დაწესებულებებიდან გაგზავნილი თანამშრომლები;
• პირები, რომლებმაც დადეს ხელშეკრულება სასწავლო ცენტრთან.

ამ უკანასკნელთან დაკავშირებით სასწავლო ცენტრს შეუძლია გადაწყვიტოს ფიზიკური პირებისთვის ფასიანი სერვისების მიწოდების შესახებ და იურიდიული პირებირუსეთის რკინიგზის სახელით.

ასევე რუსეთის რკინიგზის სტრუქტურაში არის კორპორატიული უნივერსიტეტი. იგი შეიქმნა ფილიალებისა და დეპარტამენტების ხელმძღვანელებისთვის. ტრენინგი ტარდება 150 პროგრამაში. განათლების ფორმები - სრული და დისტანციური სწავლება.

კორპორატიული უნივერსიტეტის მიზნებია პროფესიული ცოდნისა და გამოცდილების განვითარება, უნარების დამატება და განვითარება მენეჯმენტის პერსონალი. საქმიანობის ერთ-ერთი მიმართულებაა სტაჟირება საზღვარგარეთ. უნივერსიტეტი თანამშრომლობს რამდენიმე საერთაშორისო უნივერსიტეტთან და სკოლასთან.

ვაკანსიები და ვაკანსიები

ზოგადად, რუსეთს აქვს უკიდურესად განვითარებული სარკინიგზო ქსელი. რუსეთის ფედერაციის მხოლოდ ხუთ სუბიექტში არ არის რკინიგზა:

• კამჩატკის რეგიონი;
• ალთაის რესპუბლიკა;
• მაგადანის რეგიონი;
• ჩუკოტკას ავტონომიური ოკრუგი;
• ტივას რესპუბლიკა.

სხვა საგნებში ბილიკები პატარა ქალაქებსა და ზოგიერთ სოფელშიც კი გადის. ამიტომ რკინიგზელები ყველგან მოთხოვნადია.

ყველაზე პოპულარული ვაკანსია გზის ოსტატი. სხვა ვაკანსიების მაგალითები მოსკოვში:

• ლოგისტიკის დეპარტამენტის მენეჯერი (3-დან 6 წლამდე გამოცდილება);
• დიზაინერ ინჟინერი (1-დან 3 წლამდე გამოცდილება);
• ვიზუალური კომუნიკაციების სპეციალისტი (1-დან 3 წლამდე გამოცდილება);
• მატარებლის შემდგენელი (გამოცდილების გარეშე);
• მანქანის მძღოლი (გამოცდილების გარეშე);
• სატვირთო მანქანის მძღოლი (გამოცდილების გარეშე).

ზოგან შესაძლებელია რკინიგზაზე ცვლაში მუშაობა. რამდენს მიიღებენ ეს მუშები, დამოკიდებულია სამუშაოს კონკრეტულ ადგილზე.

ხელფასი მერყეობს რეგიონისა და უბნის მიხედვით. IN მთავარი ქალაქებირკინიგზა უფრო მეტს იღებს. განაკვეთები დაახლოებით ასეთია:

• საწყისი ხელფასი პოზიციებზე, რომლებიც დაქირავებულნი არიან სამუშაო გამოცდილების გარეშე, არის 20-30 ათასი რუბლი;
• ხელფასი თანამდებობებისთვის, რომლებიც მოითხოვს 1-3 წლის გამოცდილებას - 30-45 ათასი რუბლი;
• ხელფასი ინდუსტრიის ხელმძღვანელის თანამდებობაზე - 40 ათასი რუბლიდან.

რუსეთში ეს ნამუშევარი ყველგან არის ხელმისაწვდომი, მაგრამ პატარა ქალაქებში ამ სფეროში ხელფასები უფრო დაბალია.

საინტერესო მომენტია!შეუძლებელია ცალკე არ აღვნიშნო მატარებლის კონდუქტორის ერთი პროფესია. დირიჟორად მუშაობისთვის არ არის საჭირო უმაღლესი და საშუალო სპეციალიზებული განათლება. მოწყობილობისთვის, თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ რკინიგზის სადგურის პერსონალის განყოფილებას. კანდიდატი უნდა იყოს 18 წელზე მეტი ასაკის. ასევე მოგიწევთ სამთვიანი ტრენინგის გავლა.

სასარგებლო ვიდეო

შეჯამება

რუსეთში რკინიგზის ექსპლუატაციის სფეროში მუშაობა ადვილი არ არის, რის გამოც ბევრი მას პრესტიჟულად მიიჩნევს. უფრო მეტიც, თუ თქვენ მიიღებთ საჭირო უნარებს და სამუშაო გამოცდილებას, შეგიძლიათ იმედი გქონდეთ კარგ შემოსავალზე. კოლეჯის კურსდამთავრებულები ხშირად ცდილობენ სწავლის გაგრძელებას და აირჩიონ ეს სპეციალობა.

კონტაქტში

ეს სტატია ეძღვნება ისეთი საინტერესო, მაგრამ ასევე კომპლექსური საქმიანობის სფეროს, როგორიცაა მეტრო და რუსეთის რკინიგზა, კერძოდ, სპეციალობას "რკინიგზის ტექნიკური ექსპლუატაცია". მოდით ვისაუბროთ იმაზე, თუ რა პროფესიაა, სად შეიძლება მუშაობა. გავუზიაროთ სხვა ინფორმაცია.

სკოლის რომელი კლასის შემდეგ სწავლობენ?

დაუყოვნებლივ აღვნიშნავთ, რომ ეს სპეციალობა განზოგადებულია და ის მხოლოდ რკინიგზის ტექნიკურ სკოლებსა და კოლეჯებში არსებობს. და ინსტიტუტები უკვე სრულიად განსხვავებულია, უფრო სწორად, ვიწრო პროფილის. შეხედეთ: მაგალითად, უნივერსიტეტს აქვს სპეციალობები „ლოკომოტივები“, „ვაგონები“, „რკინიგზის ტრანსპორტით გადაადგილების ორგანიზება“ და სხვა. ნახე? ყველაფერი ცალკეა. სხვადასხვა ფაკულტეტზე ლოკომოტივების შესწავლასაც კი აქვს განსხვავებული დისციპლინები, მანქანების ტიპები, ლოკომოტივები. და სპეციალობა "რკინიგზის მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკური ექსპლუატაცია" არის, როგორც ეს, გამარტივებული და განზოგადებული ვერსია.

ჩარიცხვა შეგიძლიათ მე-9 კლასის შემდეგ. ან შეგიძლია სასწავლებლად წახვიდე, თუნდაც უმაღლესი განათლება გქონდეს (ბუნებრივია, სხვა ინდუსტრიაში). სწავლება დღისით, საღამოს და კორესპონდენციის განყოფილებები. ასე რომ, თუ არსებობს მწვავე სურვილი, მაგალითად, კვების სექტორიდან რკინიგზის სექტორში წავიდნენ, მაშინ ისინი დაუბრკოლებლად მიიღებენ ამას. აუცილებელია კარნახის გარდა ფიზიკისა და მათემატიკის ჩაბარება.

მართლა აუცილებელია რკინიგზაზე განათლება?

ამჟამად სულ უფრო მეტად მოითხოვება უმაღლესი განათლების მქონე სპეციალისტები, მიუხედავად იმისა, რომ ჩვეულებრივზე გაცილებით ნაკლები საინჟინრო პოზიციებია. სწორედ ასეთ „ჩვეულებრივ“ თანამდებობებზე აყვანილნი არიან იურიდიული ან ზოოლოგიური განათლების მქონე პირები, ნუ ვისაუბრებთ მათზე, ვინც რუსეთის რკინიგზაში ან მეტროში მიიყვანეს სამუშაოდ. დაე, ეს ჩვენზე არ იყოს. მერწმუნეთ, ეს სფერო მოითხოვს პროფილის ცოდნას. წარმოიდგინეთ, რომ იგივე რკინიგზის მუშა დახლს უკან აფთიაქში მოათავსებენ წამლების გასაყიდად. მან ბევრი რამ იცის? არა. ასეა ტრანსპორტის სფეროში: თქვენ უნდა გესმოდეთ სულ მცირე საფუძვლები. ეს დაეხმარება სპეციალობას „რკინიგზის მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკური ექსპლუატაცია“, რომელიც განკუთვნილია სხვადასხვა პროფესიის მუშაკებისთვის.

მოდით გამოვიყენოთ მაგალითი იმის ასახსნელად, თუ რატომ არის საჭირო აქ განათლება. წარმოიდგინეთ, რომ დაქირავებული ხართ ლოკომოტივებით სხვადასხვა ოპერაციების შესასრულებლად. მუშაკმა დროის გარკვეულ მომენტში უნდა განსაზღვროს, თუ რა კატეგორიას შეიძლება მიეკუთვნოს გაუმართაობა, რათა სარემონტო ჯგუფმა იცოდეს, რისთვის მოემზადოს და რა გამოასწოროს. გაუნათლებელ ოპერატორს შეუძლია აირჩიოს სრულიად განსხვავებული კატეგორია, რაც გამოიწვევს პრობლემებს რემონტთან დაკავშირებულ ყველა მუშაკს. ოპერატორი მიიღებს საყვედურს ან დაკარგავს ბონუსს. და ეს მხოლოდ ერთი მაგალითია.

რა პოზიციები?

ახლა ვნახოთ, რა შეიძლება შესთავაზოს რკინიგზის ტექნიკუმის კურსდამთავრებულს კვალიფიკაციით „რკინიგზის მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკური ექსპლუატაცია“. რა არის ასეთი ადამიანის საქმე? გაითვალისწინეთ, რომ ბევრი თანამდებობა მოითხოვს სამედიცინო შემოწმებას, რადგან ტრანსპორტის სექტორი საშიში ინდუსტრიაა.

ასე რომ, ახლა რაც შეეხება პოზიციებს. უფრო ზუსტად, ჯერ ვყოფთ სხვადასხვა საწარმოები, სერვისი. მოგეხსენებათ, არის მეტრო. ეს ყველაფერი ერთი სფეროა, ერთი ინდუსტრია. მეტროში შეგიძლიათ იმუშაოთ მოძრავი შემადგენლობით ელექტრო დეპოში, როგორც სარემონტო მაღაზიაში, ასევე ოპერაციულ მაღაზიაში.

რუსეთის რკინიგზაში განყოფილება იყოფა არა სახელოსნოებად, არამედ სტრუქტურულ განყოფილებებად. ამიტომ, წინასწარ აირჩიეთ: ექსპლუატაციისთვის ან სარემონტოდ. თუ არსებობს ქარხანაში მუშაობის სურვილი, მაშინ აუცილებლად - შეკეთება.

ასე რომ, განვიხილოთ:

• ექსპლუატაცია:ფირის გაშიფვრა, კომპიუტერული ოპერატორი, კონტრაქტორი, ხაზის ოპერატორი;
• შეკეთება:ზეინკალი, ტექნიკოსი, დეფექტოსკოპისტი, ინსპექტორი, ვაგონების შემდგენელი.

დირიჟორები და მძღოლები

იქნებ ახლა ვინმემ იკითხოს: "მაგრამ მანქანათმშენებლებზე, დირიჟორებზე რას იტყვიან? რატომ არ შეახსენეს ისინი?" და არ გამახსენეს, რადგან მათ აქვთ საკუთარი კურსები, არის კურსები მძღოლების დამხმარე, დირიჟორებისთვის. მძღოლები სწავლობენ მხოლოდ მას შემდეგ, რაც ისინი იქნებიან ასისტენტები საჭირო დროის განმავლობაში, მაგალითად, 2 წლის განმავლობაში. დირიჟორებს აქვთ საკუთარი კურსები.

სხვათა შორის, უნდა აღინიშნოს, რომ რკინიგზის კოლეჯებში სწავლობენ მძღოლის ასისტენტად (მაგალითად, ელექტრომატარებლების). მათი შესწავლა სრულიად არჩევითია კურსებზე „რკინიგზის მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკური ექსპლუატაცია“. ტრენინგის განმავლობაში ყველა სტუდენტი სწავლობს თეორიას, აკეთებს ლაბორატორიულ სამუშაოებს და მიდის პრაქტიკაში.

ღირს წასვლა?

დაიმახსოვრეთ, თუ გაქვთ ჯანმრთელობის სერიოზული პრობლემები: ცუდი სმენა, უყურადღებობა, უგუნებობა, შეზღუდული მოძრაობა, ნევროლოგიური დაავადებები, ძალიან ცუდი მხედველობა, ავადმყოფი გული, სუსტი სისხლძარღვები და წნევის პრობლემა, მაშინ ჯობია უარი თქვათ თქვენს იდეაზე. . პროფესია „რკინიგზის მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკური ექსპლუატაცია“ დასაქმებულს მოითხოვს ყურადღებიან და კარგ ჯანმრთელობას. შეგიძლიათ, რა თქმა უნდა, ინტერესის გამო, განათლება მიიღოთ და რკინიგზელი იყოთ მხოლოდ დიპლომით, არავინ აგიკრძალავთ. მაგრამ საჭირო იქნება პრაქტიკის გავლა (სამედიცინო შემოწმება არ არის საჭირო, თუ არ აპირებთ სასწრაფოდ გამგზავრებას ფრენაზე როგორც მძღოლის ასისტენტი ან კონდუქტორი).

გთავაზობთ რამდენიმე პუნქტს, რომელიც დაკავშირებულია პროფესიასთან „რკინიგზის მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკური ექსპლუატაცია“. ნებისმიერი ნიუანსი შეიძლება წარმოიშვას მხოლოდ პოზიციის შერჩევისას ან უკვე მუშაობის პროცესში. ასეთი პროფესიის ტექნიკოსის ხელფასი მცირეა, პასუხისმგებლობა და ფსიქო-ემოციური (ან ფიზიკური) დატვირთვა დიდი.

სარკინიგზო ტრანსპორტი მთელ მსოფლიოში და XXI საუკუნეში რჩება სამგზავრო და სატვირთო გადაზიდვის ყველაზე პოპულარულ და მომგებიან სახედ. რუსეთში მთლიანი ტვირთბრუნვის 40%-ზე მეტი მოდის სარკინიგზო სატრანსპორტო სისტემაში სამგზავრო მიმოსვლაზე, ხოლო 80% ორჯერ მეტი ტვირთბრუნვაზე მოდის. რუსეთის სარკინიგზო ქსელიემსახურება ქვეყნის მშრომელი მოსახლეობის თითქმის 2%-ს. ამრიგად, სარკინიგზო სატრანსპორტო სისტემაში სამუშაოდ პერსონალი ჩვენს დროში მოთხოვნადია და მოთხოვნადი იქნება ათწლეულზე მეტი ხნის განმავლობაში.

კონტაქტში

სპეციალობა 25.05.04 „რკინიგზის ექსპლუატაცია“ და მისი პროფილები

თანამედროვე რკინიგზა არის ინდუსტრიების ფართო ქსელი, რომელიც მოითხოვს სხვადასხვა კატეგორიისა და კვალიფიკაციის სპეციალისტებს. რკინიგზის პროფესიების უმეტესობა მოითხოვს უმაღლეს ან საშუალო სპეციალიზებულ განათლებას, რომელიც მიიღება სპეციალიზებულ ინსტიტუტებში, ტექნიკურ სკოლებსა და კოლეჯებში. რკინიგზის ერთ-ერთი მთავარი სპეციალობაა „რკინიგზის ოპერირება“.

ეს სპეციალობა არის უმაღლესი საგანმანათლებლო პროგრამა და მოიცავს პერსონალის მომზადებას, რომელიც უზრუნველყოფს სარკინიგზო ტრანსპორტის სისტემების მოვლა-პატრონობასა და ექსპლუატაციას. მომავალი კვალიფიკაციაენიჭება ამ სპეციალობით ინსტიტუტის კურსდამთავრებულს: რკინიგზის ინჟინერს.

სპეციალობას აქვს შემდეგი ტრენინგის პროფილები (სიღრმისეული შესწავლა საქმიანობის ვიწრო სფეროს ერთ საგანში):

ტრენინგის პროფილი მითითებულია არა დიპლომში, არამედ დანართში, სადაც ზოგადი დისციპლინების მიმართულებისა და ჩამოთვლის შემდეგ, პროფილური დისციპლინები წერია გრაფაში „სპეციალიზაცია“.

პროფესიები სპეციალობის მიხედვით

როგორც ამ სპეციალობის პროფილების სიიდან ჩანს, გარდა ცოდნის მიღებისა ძირითადი რკინიგზის დისციპლინების სფეროში, სტუდენტები ეუფლებიან მარკეტინგის და საინფორმაციო ტექნოლოგია. ეს პროფესიული ცოდნადა უნარები მათ საშუალებას აძლევს განაცხადონ შემდეგ პოზიციებზე რუსეთის სარკინიგზო ქსელებისა და მეტროს სისტემაში:

ყველაზე ხშირად ინიშნებიან სპეციალისტები, რომლებმაც მიიღეს განათლება ამ სპეციალობაში და აქვთ გარკვეული გამოცდილება მარტივ პოზიციებზე ხელმძღვანელ თანამდებობებზესისტემაში მოვლადა რკინიგზის უსაფრთხოება.

გარდა საინჟინრო და ტექნოლოგიური ორიენტაციისა, ეს სპეციალიზაცია, მაგისტრატურისა და ასპირანტურის დამთავრების შემდეგ, საშუალებას გაძლევთ ჩაერთოთ ამ მიმართულებით სასწავლო და კვლევით საქმიანობაში.

სად შეიძლება გავიარო ტრენინგი ამ სპეციალობაში

მხოლოდ ცხრა ძირითადი უნივერსიტეტია, რომლებიც ამზადებენ სპეციალისტებს რუსეთის რკინიგზაზე სამუშაოდ.

GUPS (რკინიგზის უნივერსიტეტები) განაწილებულია რუსეთის ყველა რაიონში და ისინი განლაგებულია ქალაქებში მოსკოვში, სანკტ-პეტერბურგში, სამარაში, როსტოვში, ეკატერინბურგში, ტომსკში, ომსკში, ირკუტსკში, ხაბაროვსკში. ფილიალებისა და ინსტიტუტების ფართო ქსელი, რომლებიც GUPS-ის ნაწილია, შესაძლებელს ხდის მრავალი შორეული ტერიტორიის მაცხოვრებლებს მიიღონ "რკინიგზის" განათლება თავიანთ მთავარ საცხოვრებელ ადგილთან ახლოს.

ყველაზე დიდი სარკინიგზო უნივერსიტეტი "რუსეთის ტრანსპორტის უნივერსიტეტი (MIIT)" მდებარეობს მოსკოვში. MIIT არსებობს 1896 წლიდან და ერთ-ერთი უძველესია საგანმანათლებო ინსტიტუტებიამ პროფილის. ინსტიტუტმა 1993 წელს მიიღო უნივერსიტეტის სტატუსი, მაგრამ კორპორატიული აბრევიატურა, MIIT (მოსკოვის ტრანსპორტის ინჟინრების ინსტიტუტი), რომელიც გამოიყენება 1924 წლიდან, შენარჩუნდა საგანმანათლებლო დაწესებულების სახელზე.

MIIT არის მთავარი მიმწოდებელი კვალიფიციური პერსონალიმოსკოვის მეტროსთვის და რუსეთის სხვა ქალაქების მეტროებისთვის.

განათლება ინსტიტუტებსა და უნივერსიტეტებშიშეტყობინებები ტარდება საბიუჯეტო (კვოტა, სამიზნე ადგილები) და ფასიანი პრინციპით. ბიუჯეტის, მიზნობრივი და ფასიანი ადგილების რაოდენობის შესახებ მონაცემები გამოქვეყნებულია საგანმანათლებლო დაწესებულებების ოფიციალურ ვებგვერდებზე. სპეციალისტების უმსხვილესი მომხმარებელი, რომელიც იხდის მიზნობრივ ადგილებს რკინიგზის უნივერსიტეტებსა და ინსტიტუტებში, არის რუსული რკინიგზის კომპანია. ყოველწლიურად რუსეთის რკინიგზა აგზავნის 10000-ზე მეტ მიზნობრივ თანამშრომელს ტრენინგზე მოსკოვსა და რუსეთის სხვა რეგიონებში. სტიმულირების მიზნითმაღალი ხარისხის ტრენინგს ახორციელებს რუსეთის რკინიგზა სასტიპენდიო პროგრამები, საგრანტო პროექტები სტუდენტებისა და მათი პროფილის უნივერსიტეტებისთვის.

სპეციალობა "რკინიგზის მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკური ექსპლუატაცია"

განმცხადებლები, მშობლები და მომხმარებლები ხშირად ურევენ ორ სპეციალობას: „რკინიგზის ექსპლუატაცია“ და „რკინიგზის მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკური ექსპლუატაცია“. ეს ხდება სათაურში სამი იდენტური სიტყვის არსებობის გამო: "ექსპლუატაცია", "რკინიგზა", "გზები".

პირველი განსხვავება მათ შორისარის ის, რომ „რკინიგზის ოპერაციები“ არის უმაღლესი განათლების სპეციალობა. სპეციალობა „რკინიგზის მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკური ექსპლუატაცია“ სწავლობს ტექნიკურ სკოლებსა და კოლეჯებში.

მეორე განსხვავება მდგომარეობს დამატებით ფრაზაში „მოძრავი შემადგენლობა“, რომელიც აკონკრეტებს, რომ ამ სპეციალიზაციაში მომზადებული მომავალი ტექნოლოგები გაუმკლავდებიან ვაგონებს, ორთქლის ლოკომოტივებს, ლოკომოტივებს, ანუ აღჭურვილობას, რომელიც მოძრაობს რელსებზე. სფერო პროფესიული საქმიანობასპეციალობა "რკინიგზის ოპერირება" სულ სხვაა. რას მიუთითებს პროფილების სია?(ვიწრო სპეციალობა) და შესაძლო პოზიციების ჩამონათვალი.

სარკინიგზო ტრანსპორტის სპეციალისტების ხელფასები

არჩევისას მომავალი პროფესიაბოლო როლი არ არის მომავლის გადახდის ოდენობით შრომითი საქმიანობა. მათ, ვინც რკინიგზის უნივერსიტეტებში ჩაბარებას გეგმავს, რა თქმა უნდა, აინტერესებს კითხვა, რამდენს იღებს რკინიგზელი. ინდუსტრიის გაზეთ „გუდოკში“ გამოქვეყნებული მონაცემების მიხედვით, საშუალო ხელფასირკინიგზის მუშები 2016 წელს გაიზარდა 46,8 ათას რუბლამდე. რა თქმა უნდა, ამ "საშუალო" მაჩვენებლის მიხედვით, არ არის განსხვავება სარკინიგზო სანატორიუმში მედდის მუშაობის ანაზღაურებასა და რუსეთის რკინიგზის კომპანიის ვიცე-პრეზიდენტის ხელფასს შორის.

მაგრამ საიტებს თუ გადახედავსადაც გამოქვეყნებულია ვაკანსიები რკინიგზის ინდუსტრიაში, მაშინ ზოგადად ეს ხელფასები ასე გამოიყურება:

• თანამდებობა, რომელიც მოითხოვს უმაღლეს განათლებას, გამოცდილებას ამ პროფილში და 2-3 წლიანი სამუშაო გამოცდილება - 30-45 ათასი რუბლი.
• ნებისმიერი ინდუსტრიის სექტორის ხელმძღვანელის პოზიცია - 40 ათასი რუბლიდან.
• პოზიციები, რომლებიც საჭიროებენ საშუალო სპეციალიზებულ განათლებას (საიდანაც უნივერსიტეტის კურსდამთავრებულები, როგორც წესი, იწყებენ მუშაობას ინდუსტრიაში) - 22–30 ათასი რუბლი.

ეს ხელფასები ემატება განსხვავებული სახეობები სპეციალური სამუშაო პირობების შემწეობა და პრემიები.

რუსეთის რკინიგზის სახელმწიფო სატრანსპორტო კომპანიის გარდა, სარკინიგზო ტრანსპორტის სისტემაში სხვა სარკინიგზო ოპერატორებიც მუშაობენ. გადახდები ამისთვის კომერციული საწარმოებიშეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს სტატიაში მითითებულისგან.

სიტყვა ინჟინერია მომდინარეობს ლათინური სიტყვიდან ingenium - უნარი, გამომგონებლობა. ამრიგად, ინჟინერიის ხელოვნება არის საქმიანობა, რომელიც მიმართულია ახალი ტექნოლოგიების გამოგონების პროცესზე. ამავდროულად, როგორც გესმით, საინჟინრო ტექნოლოგიები ბევრ ინდუსტრიას აწვდის მათ იდეებს, დაწყებული სამშენებლო და მექანიკური ინჟინერიიდან ქიმიით, ფარმაკოლოგიამდე და მედიცინამდე.

მაგრამ რა სახის ინჟინრებზე იქნება კაცობრიობის ყველაზე მოთხოვნადი უახლოეს მომავალში?

ცოტა ხნის წინ, ამერიკულმა ციფრულმა მედია რესურსმა Mashable-მა დაუსვა ეს კითხვა და გამოაქვეყნა ოთხი ინჟინერიის პროფესიის სია, რომლებიც მომავალში ყველაზე მოთხოვნადი იქნება.

შეფასებით, ხუთ წელიწადში, 2020 წლისთვის, ათასწლეულის თაობა, ანუ 1980-დან 1990 წლამდე დაბადებული ადამიანები, დაიკავებენ პლანეტაზე სამუშაო ადგილების 50%-ს. ასე რომ, სწორედ ისინი განსაზღვრავენ ჩვენს მომავალს.

ასე რომ, ვარაუდობენ, რომ ყველაზე მოთხოვნადი ინჟინერიის პროფესია იქნება კომპიუტერულ ტექნოლოგიასთან დაკავშირებული ნებისმიერი საქმიანობა. და ეს არც არის გასაკვირი, რადგან დღეს ასეთი პროცესები ჯერ კიდევ საწყის ეტაპზეა. ამ ინდუსტრიას აკონტროლებენ ისეთი მონოპოლისტები, როგორებიცაა Google, Apple და Microsoft, რომლებიც, ფაქტობრივად, ერთადერთია, ვინც აწარმოებს მასობრივად გამოყენებულ კომპიუტერულ პროდუქტებს, აკისრებს მათ კაცობრიობას და ასევე აიძულებს მას ითამაშოს მეგასთვის სასარგებლო წესებით. - კორპორაციები.

იმავდროულად, ისტორიამ არაერთხელ აჩვენა, რომ ნებისმიერი საქმიანობა, რომელიც მხოლოდ რამდენიმე მონოპოლისტის არსებობის საშუალებას იძლევა, განწირულია წარუმატებლობისთვის, რაც იმას ნიშნავს, რომ, რაც არ უნდა ითქვას, კაცობრიობა შეეცდება ეს ტექნოლოგიები საჯარო გახადოს. ითვლება, რომ ამ სფეროში ადამიანის კარიერული შესაძლებლობები შემოიფარგლება მხოლოდ მისი ნიჭითა და შესაძლებლობებით, რაც ნიშნავს, რომ ისინი ფაქტობრივად შეუზღუდავია. სულ უფრო მეტი ახალი კომპანია იყენებს კომპიუტერულ განვითარებას და ვირტუალურ რეალობას თავიანთ საქმიანობაში, რათა შეამცირონ წარმოების ხარჯები და მიიპყრონ ახალგაზრდა აუდიტორიის ყურადღება.

მექანიკური ინჟინერია

ბოლო 70-80 წლის განმავლობაში განსაკუთრებული აქტუალობა შეიძინა სხვადასხვა მექანიზმების შექმნამ, რომლებიც ეხმარება ადამიანს წარმოებასა და ყოველდღიურ ცხოვრებაში. ყოველდღე ვკითხულობთ სუპერ ჭკვიანი მანქანების, თვითმფრინავების, კოსმოსური ხომალდების და წყალქვეშა სისტემების გამოშვების შესახებ.

ადამიანს უკვე სურს სრულად დაეუფლოს არა მხოლოდ საკუთარ პლანეტას, არამედ უახლოეს სივრცესაც. მას აბსოლუტურად სჭირდება ახალი ტექნოლოგია, კომფორტული, ერგონომიული, იაფი და ეკოლოგიურად სუფთა. ეს ნიშნავს, რომ საზოგადოების მოთხოვნა ასეთ ინჟინრებზე მხოლოდ გაიზრდება. სავარაუდოდ, უახლოეს მომავალში კაცობრიობა დაიწყებს ფუნდამენტურად ახალი მექანიზმების შექმნას, რომლებსაც შეუძლიათ შეცვალონ მოძველებული შიდა წვის ძრავა და მანქანები, რომლებიც იყენებენ წიაღისეულ საწვავს.

მედიცინა და ჯანდაცვა

დიდი ხნის განმავლობაში, მედიცინა და ჯანდაცვა გაერთიანდა ინჟინერიასთან, იყენებს მის განვითარებას იმპლანტების, მედიკამენტების, სამედიცინო ტექნიკისა და სამედიცინო აღჭურვილობის წარმოებაში.

და ეს ნიშნავს, რომ ამ სფეროში მომუშავე ინჟინრებს დიდი მოთხოვნა ექნებათ. ადამიანს ხომ სურს მარადიული ცხოვრება და ჯანსაღი ცხოვრება. ბიომედიცინა გახდება მომავლის მთავარი ჯანდაცვის სექტორი, ის განავითარებს ბიონიკასა და ნანომედიცინის ტექნოლოგიებს. ამ სფეროში ინჟინრები დაიკავებენ განსაკუთრებულ, შესაძლოა დომინანტურ პოზიციასაც.

მშენებლობა და არქიტექტურა

ეს ტერიტორია არასოდეს მოძველდება, რადგან ადამიანს ყოველთვის სჭირდება საცხოვრებელი. სამშენებლო და არქიტექტურული ტექნოლოგიები მუდმივად განვითარებადი ხელოვნებაა, რაც ნიშნავს, რომ მათთან დაკავშირებული ნებისმიერი პროფესია იქნება მოთხოვნადი.

თანამედროვე ტენდენციები ამ სფეროში არის სუფთა ენერგიის გამოყენება, ენერგოეფექტურობა, სივრცის დაზოგვა, შენობების „ჭკვიანობა“ და მათი მრავალფეროვნება. დღეს, არქიტექტორებს და სამოქალაქო ინჟინრებს მჭიდროდ სჭირდებათ კომპიუტერთან და ბიოინჟინრებთან, ქიმიკოსებთან და ფიზიკოსებთან, რომლებსაც შეუძლიათ გააცნობიერონ თანამედროვე საზოგადოების მოთხოვნები. ეს არის საინტერესო, მობილური და მრავალფეროვანი ნამუშევარი, რომელიც მოეწონება ათასწლეულის თაობას.