მანქანის გაყიდვების კომპანიის მარკეტინგული ანალიზი. მანქანის ბაზრის მარკეტინგული კვლევა. მანქანების იმპორტი

თქვენი კარგი სამუშაოს გაგზავნა ცოდნის ბაზაში მარტივია. გამოიყენეთ ქვემოთ მოცემული ფორმა

სტუდენტები, კურსდამთავრებულები, ახალგაზრდა მეცნიერები, რომლებიც იყენებენ ცოდნის ბაზას სწავლასა და მუშაობაში, ძალიან მადლობლები იქნებიან თქვენი.

მსგავსი დოკუმენტები

სამომხმარებლო თვისებები მანქანები, გაუმჯობესების გზები. ხარისხის მოთხოვნები და მანქანის დეფექტები. შიდა სამგზავრო მანქანების მთავარი მომწოდებლები. სარაპულში გაყიდული მოდელების მახასიათებლები, ტექნიკური მომსახურების ხარისხის კონტროლი.

საკურსო ნაშრომი, დამატებულია 20/05/2015

რუსეთის ფედერაციაში სამგზავრო მანქანების გაყიდვების შედარებითი დინამიკა. გაზიარება და ზრდის ანალიზი უცხოური ბრენდებიგადამუშავების პროგრამაში მონაწილეობა. მოკლევადიანი და გრძელვადიანი მოდელებისაავტომობილო ბაზრის განვითარების ეტაპები. სამგზავრო მანქანების გაყიდვების პროგნოზი.

ტესტი, დამატებულია 29/11/2014

ზოგადი ინფორმაცია რუსეთის საავტომობილო ბაზრის შესახებ. რუსეთში მანქანებისა და სატვირთო მანქანების წარმოების ანალიზი. იმპორტირებული და ადგილობრივი მწარმოებლების ერთობლივი საწარმოები. იმპორტირებული მანქანები, რუსეთის მთავარი იმპორტიორები.

პრაქტიკული სამუშაო, დამატებულია 06/08/2010

თეორიული და მეთოდოლოგიური საფუძვლებიბაზარი და მისი მახასიათებლები საერთაშორისო დონეზე. ბაზრის სეგმენტაციის კონცეფცია და მისი სეგმენტების მახასიათებლები. საერთაშორისო ავტომობილების ბაზრის მახასიათებლები. მისი ორდონიანი სეგმენტაციის მახასიათებლები.

ნაშრომი, დამატებულია 01/15/2014

სამგზავრო მანქანების გაყიდვების დინამიკა რუსეთის ფედერაციაში. საავტომობილო ბაზრის განვითარების პროგნოზირების მოდელები. სოციალურ-ეკონომიკური განვითარების მოკლევადიანი და გრძელვადიანი პროგნოზების სცენარები. გაყიდვების ტენდენციები ფასების სეგმენტების მიხედვით ინერციული სცენარის ფარგლებში.

რეზიუმე, დამატებულია 12/03/2014

საბითუმო ვაჭრობის ძირითადი მახასიათებლები. საბითუმო შუამავლების კლასიფიკაცია. შიდა და უცხოური მანქანების ფლოტის სტრუქტურა. Საბითუმო OAO GAZ-ის მანქანები. პროდუქტის შეთავაზების ანალიზი რუსეთის ავტომობილების ბაზარზე.

საკურსო ნაშრომი, დამატებულია 04/05/2010

საბაზრო პირობების პროგნოზირების მეთოდები: ექსტრაპოლაცია, ექსპერტთა შეფასებები, მათემატიკური მოდელირება. სამარას რეგიონში სამგზავრო მანქანების საბაზრო პირობების პროგნოზის გაკეთება. ამ ტიპის საქონელზე მიწოდებისა და მოთხოვნის თანაფარდობის განსაზღვრა.

ნაშრომი, დამატებულია 01/04/2015

შესავალი 3
1. მსოფლიო საავტომობილო ბაზრის სტრუქტურა და ძირითადი მახასიათებლები. 4
2. ფაქტორები, რომლებიც გავლენას ახდენენ ავტომობილების გლობალურ ბაზარზე. რვა
4. სამგზავრო მანქანების მსოფლიო ბაზრის ინდიკატორები 15

6. უკრაინის ადგილი მსოფლიო ავტომობილების ბაზარზე 20
დასკვნა 22

ნამუშევარი შეიცავს 1 ფაილს

უკრაინის მეცნიერებისა და განათლების, ახალგაზრდობისა და სპორტის სამინისტრო

ტავრიჩესკის ეროვნული უნივერსიტეტი

მათ. და. ვერნადსკი

მართვის განყოფილება

საგარეო ეკონომიკური საქმიანობის მართვის დეპარტამენტი

ᲞᲠᲐᲥᲢᲘᲙᲣᲚᲘ ᲡᲐᲛᲣᲨᲐᲝ

"სამგზავრო მანქანების მსოფლიო ბაზრის მარკეტინგული კვლევა"

Შესრულებული:

მე-5 კურსის სტუდენტი

501-VM ჯგუფი

კარაჩევსკაია მარია

სიმფეროპოლი, 2013 წ

შესავალი 3

1. მსოფლიო საავტომობილო ბაზრის სტრუქტურა და ძირითადი მახასიათებლები. 4

2. ფაქტორები, რომლებიც გავლენას ახდენენ ავტომობილების გლობალურ ბაზარზე. რვა

4. სამგზავრო მანქანების მსოფლიო ბაზრის ინდიკატორები 15

5. გლობალური სამგზავრო მანქანების ბაზრის განვითარების ტენდენციები 18

6. უკრაინის ადგილი მსოფლიო ავტომობილების ბაზარზე 20

დასკვნა 22

გამოყენებული წყაროების სია 23

შესავალი

საავტომობილო ინდუსტრიის მნიშვნელობა არ შეიძლება გადაჭარბებული იყოს. ის, როგორც არა მხოლოდ შრომის, მატერიალური და ფინანსური რესურსების მთავარი მომხმარებელი, არამედ სამრეწველო პროდუქციის ერთ-ერთი მთავარი მწარმოებელი, მნიშვნელოვან როლს ასრულებს სოციალური წარმოების, მსოფლიო ეკონომიკის, მთლიანობაში და ცალკეული ქვეყნის განვითარებაში. .

კვლევის ობიექტია გლობალური საავტომობილო ინდუსტრია.

კვლევის საგანია გლობალური საავტომობილო ბაზრის განვითარების რეგიონალური თავისებურებები.

ამ ნაშრომის მიზანია მსოფლიო ავტომობილების ბაზრის ამჟამინდელი მდგომარეობის დახასიათება.

თანამედროვე მსოფლიო საავტომობილო ბაზარი არსებობს ჭარბი მიწოდების, მოთხოვნის შემცირებისა და ძალიან ინტენსიური კონკურენციის რთულ პირობებში.

ეს ვითარება აიძულებს ავტომობილების კომპანიებს, რომლებსაც სურთ ბაზარზე მაღალი პოზიციების დაკავება, გაერთიანდნენ და ხარჯები მკვეთრად შეამცირონ. გარემოსდაცვითი საკითხები სულ უფრო მნიშვნელოვანი ხდება გლობალურ საავტომობილო ინდუსტრიაში, რაც მოითხოვს ახალ მიდგომებს, რომლებიც ქმნიან გარემოსდაცვითი მარკეტინგის ფორმირებას.

1. მსოფლიო საავტომობილო ბაზრის სტრუქტურა და ძირითადი მახასიათებლები.

მსოფლიოს საავტომობილო ინდუსტრია არის მსოფლიო ინდუსტრიის ყველაზე მონოპოლიზებული ფილიალი. ხუთ ქვეყანაში 10-ზე ოდნავ მეტი წამყვანი საავტომობილო კომპანია უზრუნველყოფს მსოფლიო წარმოების დაახლოებით 80%-ს, რამაც განაპირობა გამორჩეულად სასტიკი კონკურენცია მსოფლიო ბაზარზე. გარდა ამისა, დამახასიათებელი ტენდენცია გახდა ის, რომ საავტომობილო კომპანიების საქმიანობა სულ უფრო მეტად მიმდინარეობს სახელმწიფო საზღვრებს გარეთ. თუმცა, ამის მიუხედავად, მთელი გლობალური ავტომობილების ბაზარი პირობითად შეიძლება დაიყოს სამ ნაწილად: ამერიკის, ევროპის და აზიის ბაზრებად. აშშ ერთ-ერთი მსოფლიო ლიდერია ავტომობილების წარმოებასა და გაყიდვაში. ჩრდილოეთ ამერიკაში ავტომობილების წარმოება მონოპოლიზებულია სამი კომპანიის მიერ.

General Motors (GM) ლიდერია აშშ-ს ავტომობილების ბაზარზე, ბაზრის წილით დაახლოებით 20%. მისი ქვედანაყოფები განლაგებულია 120-ზე მეტ ქვეყანაში. 2007-2009 წლების ეკონომიკური კრიზისის დაწყება. მნიშვნელოვნად მოხვდა General Motors: General Motors Corp.-ის რესტრუქტურიზაციის შედეგად, რომელიც მოხდა 2009 წლის პირველ ნახევარში, განახლებულმა New GM Company-მ დაიწყო მუშაობა 2009 წლის 10 ივლისს. კომპანიის უშუალო გეგმები ეფუძნება საწვავის ეფექტური მანქანების გამოშვებას, ბრენდების, მოდელების და დილერების ქსელის შემცირებას. New GM შეინარჩუნებს რამდენიმე მსხვილ ბრენდს, დატოვებს აუტსაიდერ ბრენდებს და შეამცირებს დილერების რაოდენობას 40%-ით.

Ford Motor Co. არის მეორე უმსხვილესი ავტომწარმოებელი აშშ-ში GM-ის შემდეგ, წილით დაახლოებით 17%. Ford აწარმოებს მანქანებს ბრენდების Ford, Mercury, Lincoln და ასევე ფლობს Mazda-ს ბრენდს. Ford იყო ერთადერთი ამერიკული კომპანია "დიდი სამიდან", რომელიც მართავდა 2007-2009 წლების ეკონომიკური კრიზისის დროს. მთავრობის მხარდაჭერის გარეშე. კომპანიის კვლევის განყოფილების ხელმძღვანელმა დენ კაპმა გამოაცხადა Ford-ის სტრატეგია მომავალი წლებისთვის, როგორც საწვავის მოხმარების შემცირების სურვილი, ჰიბრიდული და ელექტრო მანქანების განვითარება და წარმოება.

შპს Chrysler Group რჩება სიდიდით მესამე ავტომწარმოებლად აშშ-ში 9.7%-იანი წილით.

ამერიკული ავტომობილების ბაზარი ხასიათდება პროტექციონიზმის მაღალი ხარისხით და ადგილობრივი ბრენდებისადმი ერთგულებით. უმსხვილესმა იაპონურმა ავტომწარმოებლებმა, მთავარი ბრენდის მანქანების წარმოებასთან ერთად, შეიმუშავეს ძვირადღირებული მანქანები სპეციალურად ამერიკული ბაზრისთვის. ასეთ მწარმოებლებს შორისაა Toyota (Lexus), Nissan (Infiniti), Honda (Acura).

ცალკე, შეგვიძლია გამოვყოთ ლათინური ამერიკა. ამ რეგიონის ქვეყნებში ავტომობილების წარმოების მოცულობა იზრდება აშშ-სა და დასავლეთ ევროპაში ავტომობილების წარმოების მნიშვნელოვანი შემცირების პროპორციულად. საავტომობილო ინდუსტრია სამხრეთ ამერიკაში, უპირველეს ყოვლისა, არის საავტომობილო ინდუსტრია ბრაზილიაში, არგენტინასა და მექსიკაში, რომელიც აჩვენებს წარმოების სტაბილურ დინამიკას. ამ რეგიონში განლაგებულია მსოფლიოს უმსხვილესი ავტომობილების მწარმოებლების ფილიალები და შვილობილი კომპანიები: Chrysler, Ford, Volkswagen, General Motors, Suzuki, Subaru, Reno, Honda, Nissan, Toyota, BMW, Hyundai. ქარხნების აქ განთავსება რამდენიმე ფაქტორით არის განპირობებული: იაფი მუშახელი და სამხრეთ ამერიკის ქვეყნების ხელისუფლების აქტიური პროტექციონისტული პოლიტიკა. ნებისმიერ შემთხვევაში, ლათინურ ამერიკაში მოხვედრის სურვილი ავტომობილების მწარმოებლებს შორის საკმაოდ გასაგები და გამართლებულია, რადგან პირობებშიც კი ფინანსური კრიზისიეს რეგიონი ერთ-ერთი ყველაზე პერსპექტიული ბაზარია მსოფლიოში.

საავტომობილო პროდუქტების ევროპული ბაზარი ყოველწლიურად უზრუნველყოფს მსოფლიო ექსპორტის ნახევარზე მეტს (53%) და მსოფლიო იმპორტის ნახევარზე ოდნავ ნაკლებს (44%) საავტომობილო პროდუქციის. ამ ბაზრის სპეციფიკა მდგომარეობს იმაში, რომ ავტომობილების მწარმოებლები სხვა და სხვა ქვეყნებიგანლაგებულია ტერიტორიულ სიახლოვეს, რაც ხელს უწყობს კომპანიების გაერთიანებას და ერთობლივი საწარმოების ჩამოყალიბებას. ევროპაში მწარმოებლები ძირითადად წარმოდგენილია გერმანული კონცერნით Volkswagen და BMW Motors (BMW და Mini). ნაკლებად მნიშვნელოვანია ფრანგული კონცერნი PSA (Peugeot და Citroen), იტალიური Fiat Auto (Alfa Romeo, Maserati, Lancia). .

აზიის საავტომობილო ბაზარი წარმოდგენილია წამყვანი ავტომწარმოებლებით იაპონიაში (Toyota Motor Co., Honda, Nissan Motor Co., Mitsubishi Motors, Subaru, Mazda, Suzuki), კორეის რესპუბლიკაში (Hyundai Motors, Kia Motor), ინდოეთში (Tata). Motors) და ჩინეთი (Geely, FAW, ZXAuto). ბოლო წლებში აღმავალი ტენდენცია შეინიშნება საავტომობილო წარმოებაგანვითარებადი ქვეყნები (ინდოეთი, ჩინეთი, კორეა). .

უმსხვილესი იაპონური მწარმოებელი არის Toyota-ს კონცერნი, რომლის ქარხნები განლაგებულია მსოფლიოს სხვადასხვა კუთხეში, მათ შორის Lexus-ის ამერიკულ ფილიალში. 2008 წელს Toyota-მ გადაანაცვლა გლობალური ავტოინდუსტრიის ლიდერი General Motors (იგი პირველ ადგილს იკავებდა 77 წლის განმავლობაში) და დღემდე რჩება ლიდერად. კომპანიის მთავარი სტრატეგია არის მსოფლიოში სხვადასხვა კლასის მანქანების წარმოებისა და გაყიდვების მოცულობის გაზრდა. თუმცა, მომდევნო 10 წელიწადში რობოტიკა კომპანიისთვის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ბიზნესი გახდება.

იაპონიაში სიდიდით მეორე კონცერნი არის Nissan, რომელიც გაერთიანდა ფრანგულ კომპანია Renault-თან. გაყიდვების მოცულობა იაპონიაში მეორე მაჩვენებელია Toyota-ს შემდეგ. ცნობილი ფილიალი არის ამერიკული Infiniti. Nissan-ის არსებულ სტრატეგიას ეწოდება Value-up და შექმნილია იმისთვის, რომ გააფართოვოს კომპანიის ყოფნა მსოფლიოში. დიდი იმედები ამყარებს Infiniti-ს ბრენდის პოპულარიზაციასაც. კომპანიის გლობალურ ბაზარზე მნიშვნელოვანი გეოგრაფიული გაფართოების სტრატეგიის მხარდასაჭერად, 28 სრულიად ახალი Nissan და Infiniti მოდელი გამოვა, რომლებიც განკუთვნილია სხვადასხვა ქვეყანაში. ასევე შემუშავებულია სტრატეგია, რომელიც მიმართულია მავნე ემისიების ნულამდე შემცირებაზე.

Honda არის სიდიდით მესამე საავტომობილო ქარხანა იაპონიაში, რომელსაც ასევე აქვს ამერიკული განყოფილება Acura-ს ბრენდის ქვეშ. კომპანიის საქმიანობის ძირითადი სტრატეგია არის ხუთი გლობალური განყოფილების შექმნა Honda-ს ფარგლებში, თითოეული შეესაბამება მსოფლიოს სხვადასხვა რეგიონს: ჩრდილოეთ ამერიკა, ევროპა/შუა აღმოსავლეთი/აფრიკა, სამხრეთ ამერიკა, აზია/ოკეანია და იაპონია. მსოფლიოში გამწვავებულ ეკოლოგიურ პრობლემასთან დაკავშირებით, ჰონდას ელექტრომობილების წარმოების ახალი სტრატეგია აქვს.

Mitsubishi Motors არის უდიდესი TNC. 2009 წელს Mitsubishi Motors-მა გამოაცხადა ახალი სტანდარტები, რომელთა განხორციელებასაც კომპანია გეგმავს ეკოლოგიის სფეროში მომდევნო ათი წლის განმავლობაში. ინოვაციის ძირითადი კომპონენტებია გარემოზე ზემოქმედების შემცირება და ელექტრო მანქანების მუშაობის პოპულარიზაცია.

კორეის საავტომობილო ინდუსტრია დღეს წარმოდგენილია ორი კომპანიის მიერ: Hyundai და Kia. ამ კომპანიების წილი კორეის ბაზარზე 80% და 20% შეადგენს. ადრე Daewoo ასევე იყო კორეულ კომპანიებს შორის, თუმცა, ხანგრძლივი რეორგანიზაციის შედეგად, 2008 წლის მარტში გამოჩნდა ერთობლივი საწარმო "GM Uzbekistan".

Hyundai-ის სტრატეგიის საფუძველია ნებისმიერი მომხმარებლის მოთხოვნილების დაკმაყოფილება. კომპანია აპირებს მოიგოს ისეთი კონკურენტული უპირატესობებით, როგორიცაა მომხმარებელზე ორიენტირებული, მაღალი ხარისხი, ეკოლოგიურად სუფთა მანქანების წარმოება.

Kia-ს სტრატეგია არის მანქანების წარმოება, რომლებიც აღემატება მომხმარებლის მოლოდინს. კომპანიის მთავარი უპირატესობები: მომგებიანობა, უსაფრთხოება, ფასის ღირებულება.

2. ფაქტორები, რომლებიც გავლენას ახდენენ ავტომობილების გლობალურ ბაზარზე.

ბაზრისა და მთლიანად ეკონომიკის ფუნქციონირება უზრუნველყოფილია დაბალანსებული გაყიდვების ურთიერთობებით. ამ მხრივ, მყიდველები და გამყიდველები მოქმედებენ ბაზარზე, როგორც დამოუკიდებელი ეკონომიკური სუბიექტები. გამყიდველები ყიდიან მზა პროდუქტს და მყიდველები აჩვენებენ მასზე მოთხოვნას.

თანამედროვე გლობალური საავტომობილო ბაზარი არსებობს ჭარბი მიწოდების, მოთხოვნის შემცირებისა და სასტიკი კონკურენციის პირობებში. ეს ვითარება აიძულებს საავტომობილო კომპანიებს, რომლებსაც სურთ დაიკავონ ღირსეული პოზიცია მსოფლიო ბაზარზე, დაიცვან კონსოლიდაციის, კონცენტრაციისა და ხარჯების მკვეთრი შემცირების გზა.

მოთხოვნა არის ეკონომიკური კატეგორია, რომელიც აჩვენებს მყიდველის სურვილს შეიძინოს მისთვის საჭირო პროდუქტი, მიმდინარე ფასების პროცესისა და სხვა ეკონომიკური მაჩვენებლების გათვალისწინებით. საქონლის როლი შეიძლება იყოს ნებისმიერი რამ, რასაც ეკონომიკური სუბიექტები აფასებენ, როგორც მაღალი სარგებლიანობის მქონე საქონელს.

ისეთი გამძლე საქონლისთვის, როგორიცაა მანქანა, მოთხოვნის მოცულობა ყალიბდება არა მხოლოდ მისი ღირებულებიდან, არამედ შემდეგი არაფასის ფაქტორების გავლენის ქვეშ:

1) მომხმარებელთა მიმდინარე შემოსავლები. მოგეხსენებათ, რაც უფრო მაღალია შემოსავალი, მით უფრო დინამიური ხდება ინდივიდის მოხმარების სტრუქტურა: იზრდება მისი დანაზოგი და მასთან ერთად საქონლის შეძენაზე დახარჯული თანხები. მანქანა ძვირადღირებული საქონელია და მისი შეძენის შესაძლებლობა შემოსავლის ზრდის პროპორციულია;

2) საბანკო პროცენტი. საქონლის მსყიდველობითუნარიანობაზე, რომელიც ჩვეულებრივ შეძენილია კრედიტით, ამ შემთხვევაში ავტომობილები, სერიოზულ გავლენას ახდენს სამომხმარებლო ვალზე და საბანკო საპროცენტო განაკვეთებზე. ამ ფაქტორებმა შეიძლება უფრო დიდი გავლენა მოახდინოს მოთხოვნაზე, ვიდრე მიმდინარე ფულის შემოსავალმა. რაც უფრო მაღალია ვალი-შემოსავლის კოეფიციენტი და რაც უფრო მაღალია საპროცენტო განაკვეთები, მით ნაკლები იქნება მომხმარებელი საქონლის შეძენასთან დაკავშირებული დამატებითი ვალდებულებების აღების სურვილი.

3) დამატებითი საქონლის ფასი. საქონელი, რომელიც ავსებს ერთმანეთს, ან დამატებითი საქონელი. მაგალითად, თუ ბენზინზე ფასების ზრდა დაიწყება, მანქანებზე მოთხოვნა თანდათან მცირდება, ვინაიდან საწვავი არის წამყვანი ფაქტორი, რომელიც განაპირობებს მანქანების ექსპლუატაციას, ყოველ შემთხვევაში ქმნის ამისთვის ყველა პირობას;

4) ბაზრის გაჯერება. გრძელვადიანი საქონლის ძირითადი ფაქტორი არის ბაზრის გაჯერების ფაქტორი ამ პროდუქტით. 2009 წელს მსოფლიოში დაახლოებით 1 მილიარდი მანქანა იყო, მსოფლიოს მოსახლეობა დაახლოებით 7 მილიარდი ადამიანია, ე.ი. მსოფლიოში საშუალოდ ყოველი მეშვიდე ადამიანი ფლობს მანქანას. ერთ სულ მოსახლეზე, ეს მაჩვენებელი დაახლოებით 130 მანქანაა 1000 ადამიანზე. შედარებისთვის, პორტუგალიაში, აშშ-ში, ლუქსემბურგში, ისლანდიაში ეს მაჩვენებელი 700 ერთეულს აჭარბებს. აქედან შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ მანქანა მაინც უფრო ფუფუნებაა, ვიდრე სატრანსპორტო საშუალება.

მყიდველების შესაძლებლობები ბაზარზე შეზღუდულია მწარმოებელი ფირმების ქცევით, რომლებიც უშუალოდ აწვდიან ბაზარს მოთხოვნადი პროდუქტით.

საქონლისა და მომსახურების ბაზარზე შეთავაზება ხასიათდება გაყიდვადი პროდუქციის მოცულობით, რომელიც მწარმოებლები, შუამავლები ან გამყიდველები მზად არიან გასაყიდად გაატანონ სხვადასხვა ალტერნატიულ ფასებში იმავე დროის განმავლობაში. ბაზარზე მიწოდების მოცულობა, მისი სტრუქტურა პირდაპირ განისაზღვრება მომხმარებლის მოთხოვნით, ე.ი. მყიდველის სურვილი შეიძინოს ამ კონკრეტული ტიპის პროდუქტი მიმდინარე ან მომავალი მოხმარებისთვის, აგრეთვე ეკონომიკური სუბიექტის მომგებიანობის ან გადახდისუნარიანობის დონე.

გლობალური ავტომობილების ბაზარი ამჟამად წარმოდგენილია შეზღუდული რაოდენობის ფირმებით და რეალურად ჩამოყალიბდა. ეს ინდუსტრია ხასიათდება უმაღლესი სტრუქტურული კონკურენციით, ძირითადად წარმოებული მანქანების ფასებსა და ხარისხში. არსებობს ორი სახის ფაქტორი, რომელიც გავლენას ახდენს მიწოდებაზე:

1) ფასის ფაქტორები. ისინი განუყოფლად არის დაკავშირებული ფასების პროცესთან, იქნება ეს მზა მანქანის ფასი თუ პირველადი ნედლეული, რომელიც შედის მის წარმოებაში.

2) არაფასის ფაქტორები.

ა) რესურსების ფასების დინამიკა. საწარმოო საქმიანობის განსახორციელებლად კომპანია ყიდულობს ნედლეულს და საჭირო აღჭურვილობას. ფიქსირებულ, მიმოქცევაში მყოფ აქტივებსა და საწარმოო რესურსებზე ფასების ზრდით, ხარჯებიც სტაბილურად გაიზრდება. მზარდი ხარჯები, თავის მხრივ, აიძულებს კომპანიას შეამციროს საწარმოო საქმიანობა მანამ, სანამ პროდუქტის ერთეულზე ფასი არ იქნება ზღვრული დანახარჯის ტოლი ან დაბალი; შედეგად, მიწოდება იწყებს კლებას;

ბ) ახალი ტექნოლოგიების განვითარება მწარმოებელს საშუალებას აძლევს გაზარდოს წარმოების ეფექტურობა და შედეგად წარმოებული პროდუქციის რაოდენობა. ახალი ძირითადი საწარმოო საშუალებების და ტექნოლოგიური აღმოჩენების (მანქანები და აღჭურვილობა) წარმოებაში დანერგვა ხელს უწყობს მატერიალური და შრომის ინტენსივობის შემცირებას და კაპიტალის პროდუქტიულობის ზრდას. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, წარმოების მასშტაბის გაფართოების პროცესი ხდება რეალური;

თანამედროვე ეკონომიკა ხასიათდება მისი სამი ძირითადი სუბიექტის: მწარმოებლის, მომხმარებლისა და სახელმწიფოს ურთიერთქმედებით. ეკონომიკურ პროცესებში თითოეულ ამ მონაწილეს აქვს კონკრეტული მიზნები, რომლის მიხედვითაც ისინი აშენებენ თავიანთ საქმიანობას. საბაზრო ეკონომიკაში ამისთვის წარმატებული სამუშაომისი განსაკუთრებული მნიშვნელობის საგნებია ბაზრის ღრმა ცოდნა და ინსტრუმენტების ოსტატურად გამოყენების უნარი მასზე განვითარებულ სიტუაციაზე გავლენის მოხდენის მიზნით. ასეთი ცოდნისა და ინსტრუმენტების მთლიანობა ქმნის მარკეტინგის საფუძველს.

კომპანიების უმეტესობა ახლა რეგულარულად ატარებს ბაზრის კვლევას. მარკეტინგის კონცეფციის შინაარსი განისაზღვრება მის წინაშე არსებული ამოცანებით. გამოჩენის მომენტიდან დღემდე, ის შეიცვალა პროდუქციის წარმოებისა და რეალიზაციის პირობების ცვლილებაზე. ამჟამად მარკეტინგი არის სისტემა საქონლის შემუშავების, წარმოებისა და მარკეტინგის სფეროში კომპანიის ყველა საქმიანობის ორგანიზებისთვის, რომელიც ეფუძნება ბაზრის ყოვლისმომცველ შესწავლას და მომხმარებელთა რეალურ მოთხოვნებს მაღალი მოგების მიღების მიზნით. Სხვა სიტყვებით თანამედროვე სისტემამარკეტინგი საქონლის წარმოებას მომხმარებელთა საჭიროებებზე დამოკიდებულს ხდის.

მარკეტინგის ანალიზი გულისხმობს საწარმოს ბაზრების განსაზღვრას და შეფასებას და გარე გარემომარკეტინგი მიმზიდველი შესაძლებლობების გამოვლენის, საწარმოს მუშაობაში სირთულეებისა და სისუსტეების გამოვლენის მიზნით. ეფექტური მარკეტინგული ანალიზი მარკეტინგის გეგმების შემუშავების აუცილებელი პირობაა და ასევე ხორციელდება მათი განხორციელების პროცესში.

მარკეტინგული კვლევა არის მონაცემთა შეგროვება, დამუშავება და ანალიზი მარკეტინგული გადაწყვეტილების მიღებასთან დაკავშირებული გაურკვევლობის შესამცირებლად. კვლევას ექვემდებარება ბაზარი, კონკურენტები, მომხმარებლები, ფასები, საწარმოს შიდა პოტენციალი. ბაზრის კვლევა გულისხმობს მისი განვითარების ტენდენციების გარკვევას, რაც ხელს შეუწყობს არსებული ბაზრის სიტუაციის ხარვეზების იდენტიფიცირებას და შესთავაზებს მის გაუმჯობესების შესაძლებლობებსა და გზებს, მაგრამ ეს მხოლოდ იმ პრობლემების ნაწილია, რომელიც განსაზღვრავს მთლიანობაში მარკეტინგული კვლევის შინაარსს.

საკურსო სამუშაოს თემა - "ნორილსკში მეორადი ავტომობილების ბაზრის მარკეტინგული კვლევა" - ძალიან აქტუალურია. ამჟამად ნებისმიერი ბაზრის მარკეტინგულ კვლევას დიდი მნიშვნელობა აქვს როგორც გამყიდველებისთვის, ასევე მომხმარებლებისთვის. ყოველივე ამის შემდეგ, დიდი მნიშვნელობა აქვს არა მხოლოდ მოთხოვნას, არამედ საქონლის მიწოდებას.

ყველა მარკეტინგული კვლევა ტარდება ორი პოზიციიდან: გარკვეული მარკეტინგული პარამეტრების შეფასება დროის მოცემულ მომენტში და მათი ღირებულებების პროგნოზირება მომავალში.

კურსის მუშაობის შესწავლის ობიექტია ნორილსკში მეორადი ავტომობილების ბაზარი.

სამუშაოს მიზანია ნორილსკში ავტომობილების მეორადი ბაზრის ანალიზი მარკეტინგული კვლევის საფუძველზე და შემოგვთავაზოს ზომები, რომლებიც აუმჯობესებს საქონლის კონკურენტუნარიანობას.

ამ მიზნის მისაღწევად აუცილებელია შემდეგი ამოცანების შესრულება:

Გამოკვლევა თეორიული საფუძველიმარკეტინგული კვლევა;

დაეუფლოს მარკეტინგული კვლევის ჩატარების პროცესს;

ნორილსკში ავტომობილების მეორადი ბაზრის მდგომარეობის შეფასება;

კითხვარის კითხვების შემუშავება და განსახილველ თემაზე მარკეტინგული კვლევის ჩატარება;

გააანალიზეთ პერსონალური მონაცემები და გააკეთეთ კონკრეტული რეკომენდაციები პროდუქტის კონკურენტუნარიანობის გასაუმჯობესებლად.

კურსის მუშაობა შედგება შესავალი, თეორიული, კვლევითი, დიზაინის ნაწილებისგან, დასკვნისგან, ბიბლიოგრაფიისა და გამოყენებისგან.

თეორიულ ნაწილში ვლინდება მარკეტინგული კვლევის მიზნები, ამოცანები და მიზანი, ასევე მარკეტინგული კვლევის პროცესის ზოგადი მახასიათებლები, შინაარსი და ძირითადი მიმართულებები.

კვლევის ნაწილი შეიცავს ავტომობილების მეორადი ბაზრის ყოვლისმომცველ აღწერას როგორც ქვეყანაში, ისე კონკრეტულად ქალაქ ნორილსკში. აქ დასაბუთებულია ამ ბაზრის შესწავლის მიზანშეწონილობა და განისაზღვრება კვლევის ძირითადი ეტაპები.

ნაშრომის მესამე ნაწილი აანალიზებს მარკეტინგულ კვლევას და იძლევა კონკრეტულ რეკომენდაციებს პროდუქტის კონკურენტუნარიანობის შესახებ.

ეს არ არის პირველი წელი, როდესაც გლობალური ავტომწარმოებლები აფიქსირებენ გაყიდვების ზრდას რუსულ ბაზარზე. მაგრამ ნებისმიერი ახალი მანქანაადრე თუ გვიან ის ხმარდება და მფლობელს გაუჩნდება მისი გაყიდვის სურვილი. ახლა რუსი ავტომობილების მფლობელებს დიდი დრო და ძალისხმევა უწევთ მანქანების ყიდვა-გაყიდვის პროცესზე. მაშინ როცა ევროპაში მეორადი ავტომობილების ბაზარი უკვე აშენდა და მასზე მოდის გაყიდვების ძირითადი ნაწილი.

იმაზე, რომ რუსეთში ცივილიზებული მეორადი ავტომობილების ბაზრის ჩამოყალიბებაა საჭირო, წელიწადზე მეტია საუბრობენ. ეს პრობლემა განსაკუთრებით გამწვავდა მანქანის სესხის სისტემის მოსვლას, რამაც გამოიწვია ახალი მანქანების გაყიდვების ბუმი.

ტერმინალური ნაშრომის წერისას გამოყენებული იქნა შემდეგი ავტორების ნაშრომები: კოტლერ ფ., გოლუბკოვი ე.პ., სოლოვიოვი ბ.ა. და სხვა.

1.1. მარკეტინგული კვლევის მიზნები, ამოცანები და მიზანი

მარკეტინგული ფუნქციების მრავალფეროვნება ასახავს მარკეტინგული აქტივობების მრავალფეროვნებას, რაც საბოლოო ჯამში მიზნად ისახავს პროდუქტის მოხმარების სფეროში მოყვანას და მომხმარებელთა საჭიროებების დაკმაყოფილებას.

ფუნქციურად მარკეტინგი არის იერარქიულად ორგანიზებული სისტემა ბაზარზე საქმიანობის მართვის, ბაზრის პროცესების რეგულირებისა და ბაზრის შესწავლისთვის.

მარკეტინგის ერთ-ერთი ძირითადი მოთხოვნაა ბაზრის „გამჭვირვალობის“ და მისი განვითარების „პროგნოზირებადობის“ უზრუნველყოფა.

სანდო ინფორმაციის შეგროვებისა და მისი შემდგომი ანალიზის გარეშე მარკეტინგი ვერ შეძლებს სრულად შეასრულოს თავისი მისია, რომელიც არის მომხმარებელთა მოთხოვნილებების დაკმაყოფილება. ინფორმაციის შეგროვებას, მის ინტერპრეტაციას, სავარაუდო და პროგნოზირებულ გამოთვლებს, რომლებიც შესრულებულია მარკეტინგული სერვისებისთვის და კომპანიის მენეჯმენტისთვის მათი შეკვეთით, ჩვეულებრივ უწოდებენ მარკეტინგულ კვლევას.

არაერთი სპეციალისტი უახლოვდება „მარკეტინგის კვლევის“ კონცეფციას მისი ძირითადი ფუნქციების ჩამოთვლით, მისი არსის გამჟღავნების გარეშე. მათ შორისაა ფ. კოტლერი, რომელიც მარკეტინგულ კვლევას განმარტავს, როგორც კომპანიის წინაშე არსებული მარკეტინგული სიტუაციის, მათი შეგროვების, ანალიზისა და შედეგების შესახებ მოხსენების საჭირო მონაცემთა დიაპაზონის სისტემურ განსაზღვრას. ადგილობრივი ავტორები ე.პ. გოლუბკოვი, ა.ი. კოვალევმა გაიმეორა მსგავსი ფორმულირება. ა.პ. დუბროვიჩი ჩამოთვლის მარკეტინგული კვლევის ელემენტებს და თვლის, რომ ისინი გამიზნულია მარკეტინგული გადაწყვეტილების მიღებასთან დაკავშირებული გაურკვევლობის შესამცირებლად. ჩემი აზრით, თვალსაზრისი ი.კ. ბელიავსკი, რომლის მიხედვითაც მარკეტინგული კვლევა არის ნებისმიერი კვლევითი საქმიანობა, რომელიც მიმართულია მარკეტინგის საინფორმაციო და ანალიტიკური საჭიროებების დაკმაყოფილებაზე. ანუ მარკეტინგის კვლევა გრძელდება შემადგენელი ნაწილიამარკეტინგი, აყალიბებს დამოუკიდებელ სამეცნიერო და პრაქტიკულ მიმართულებას.

ამრიგად, მარკეტინგული კვლევის საგანი უნდა განიხილებოდეს ბაზარზე არსებული მარკეტინგული აქტივობები, ასევე საბაზრო პროცესები და მასთან რაიმე სახით დაკავშირებული მოვლენები.

სერიოზული პრობლემაა მარკეტინგული კვლევის ობიექტის არჩევანი. ეს შეიძლება იყოს თავად საწარმო და მისი მარკეტინგის მიკროგარემოში შემავალი ძალები, კერძოდ, კონკურენტები, მომწოდებლები და კონკურენტი საწარმოები, მომხმარებლები/მყიდველები - მომხმარებლები; ფედერალურ ან რეგიონულ ბაზარს, მათ შორის მის სეგმენტებს, აგრეთვე მოსახლეობას ან მის ცალკეულ ჯგუფს, როგორც მარკეტინგული მაკრო გარემოს დემოგრაფიული და სოციალურ-ეკონომიკური ფაქტორების მატარებელს.

მარკეტინგული კვლევის მიზანია შექმნას საინფორმაციო და ანალიტიკური ბაზა მარკეტინგული გადაწყვეტილებების მისაღებად და ამით შეამციროს მათთან დაკავშირებული გაურკვევლობის დონე.

მრავალი მიზანი, რომელიც მარკეტერებმა ან მათმა მომხმარებლებმა დაუსახეს საკუთარ თავს, შეიძლება დაიყოს ოთხ ადვილად იდენტიფიცირებად ჯგუფად:

- ძიება - დამატებითი ინფორმაციის შეგროვების უზრუნველყოფა, პრობლემის ნათება და შემდგომი შესწავლისთვის რამდენიმე სამუშაო ჰიპოთეზის შემუშავებაში დახმარება;

- აღწერილობითი - მოიცავს ცალკეული ფაქტორებისა და ფენომენების დეტალურ აღწერას, აგრეთვე მათ ურთიერთობას და გავლენას;

- ექსპერიმენტული - მოიცავს მარკეტინგული ჰიპოთეზების ტესტირებას მოთხოვნის არსებობისა და ფორმების შესახებ, ერთი მხრივ, პროდუქტის არსებით მახასიათებლებს (ფასი, შეფუთვა, სურათი და ა.შ.) და თავად მომხმარებელს (ასაკი, სქესი, შემოსავალი, ხასიათი და ა.შ.) - მეორეს მხრივ;

- გამამართლებელი - შექმნილია იმისთვის, რომ გააძლიეროს უკვე ჩამოყალიბებული აზრი, რწმენა, ხელმძღვანელის (კომპანიის) პოზიცია ან თვალსაზრისი ობიექტური ინფორმაციით.

მარკეტინგული კვლევის ამოცანები შეიძლება ძალიან განსხვავებული იყოს. უპირველეს ყოვლისა, ეს არის პოტენციური მყიდველების მოძიება, მათი საჭიროებების, საქონლის არსებული და სამომავლო მოთხოვნის შესწავლა სამიზნე ბაზრების შესარჩევად, ე.ი. ბაზრებზე, სადაც ფირმას შეუძლია მიაღწიოს თავის მიზნებს. ბაზრის შერჩევის შემდეგ აუცილებელია მის მდგომარეობაზე მუდმივი დაკვირვება, რათა დროულად მოეხდინოს რეაგირება მიმდინარე ცვლილებებზე. ბაზრის კვლევა ასევე აუცილებელია მისი განვითარების გრძელვადიანი ტენდენციების პროგნოზირებისთვის. პროგნოზი უნდა იყოს საფუძველი მიზნების დასახვის, სტრატეგიის შემუშავებისა და კომპანიის საქმიანობის დაგეგმვისა. ბაზრის კვლევა განსაკუთრებით მწვავე ხდება, როდესაც საწარმო აპირებს დაიწყოს განვითარება, წარმოება და ბაზარზე ახალი პროდუქტების შემოტანა.

თითოეული ფირმა დამოუკიდებლად აყალიბებს მარკეტინგული კვლევის ამოცანებს, საკუთარი ინტერესებიდან გამომდინარე. მარკეტინგული კვლევის სფეროების ფართო სპექტრის დაფარვა დამოკიდებულია კონკრეტულ პირობებზე: სიტუაცია პროდუქტის ბაზარზე, კომპანიის მარკეტინგული სტრატეგია და, რა თქმა უნდა, მის სპეციალიზაციაზე. შიდა წარმოებისა და მარკეტინგის და სავაჭრო საწარმოების მნიშვნელოვანი ნაწილი ატარებს მარკეტინგულ კვლევას შემდეგ სფეროებში: ბაზრის მდგომარეობის შეფასება, ბაზრის ძირითადი პარამეტრების მოკლევადიანი და საშუალოვადიანი პროგნოზები, მყიდველების და კონკურენტების ქცევის შესწავლა, დონის დახასიათება. და ფასების დინამიკა და ა.შ., ასევე საკუთარი პოტენციალის შეფასება. კვლევის სფეროები მუდმივად ფართოვდება. ფ.კოტლერი ჩამოთვლის 28 მიმართულებას, ხოლო შემდგომ ავტორებს - ასამდე.

მარკეტინგის კვლევა ზოგადი საინფორმაციო სისტემის განუყოფელი ნაწილია. მარკეტინგული მიზნებისთვის შეგროვებული ინფორმაცია, ფაქტები, მონაცემები ერთიანი საინფორმაციო ველის დამოუკიდებელ სექტორს ქმნის. ამიტომ მარკეტინგული კვლევა ეფუძნება ძირითადი მოთხოვნებიდა ინფორმატიკის პრინციპები და მისი განხორციელებისას დაცული უნდა იყოს შემდეგი პრინციპები:

- მეცნიერული ხასიათი, ე.ი. მეცნიერული დებულებებისა და ობიექტურად მოპოვებული მონაცემების საფუძველზე შესწავლილი ბაზრის ფენომენებისა და პროცესების ახსნა და პროგნოზირება, აგრეთვე ამ ფენომენებისა და პროცესების განვითარების შაბლონების გამოვლენა;

- თანმიმდევრულობა, ე.ი. ინდივიდის შერჩევა სტრუქტურული ელემენტებიფენომენის შემადგენელი, იერარქიული კავშირისა და ურთიერთდაქვემდებარების გამოვლენა;

- სირთულე, ე.ი. ფენომენებისა და პროცესების მთლიანობაში შესწავლა, ურთიერთმიმართება და განვითარება;

- საიმედოობა, ე.ი. ადეკვატური მონაცემების მოპოვება მათი შეგროვებისა და დამუშავების სამეცნიერო პრინციპების უზრუნველსაყოფად, შეფასებებში მიკერძოების გამორიცხვის, ფრთხილად კონტროლის, სამეცნიერო კვლევის ინსტრუმენტების გამოყენებით;

- ობიექტურობა, ე.ი. ამა თუ იმ ფენომენის გაზომვის შესაძლო შეცდომების გათვალისწინების მოთხოვნა, ფაქტების წინასწარ განსაზღვრულ სქემაზე არ მორგება და მათ ინტერპრეტაციაში სიფრთხილის გამოჩენა;

- ეფექტურობა, ე.ი. დასახული მიზნების მიღწევა, შედეგების თანაფარდობა ხარჯებთან.

მარკეტინგულ კვლევაში საუკეთესო შედეგებს აღწევენ ისინი, ვინც არიან შემოქმედებითი, იღებენ ინიციატივას, პოულობენ კვლევის ახალ, არატრადიციულ გზებს.

Მარკეტინგული კვლევაჩვეულებრივ არ არის იაფი. მაგალითად, ფ.კოტლერი ამტკიცებს, რომ მარკეტინგული კვლევის ბიუჯეტი არის კომპანიის გაყიდვების 1-2%. მნიშვნელოვან ზარალს მიიღებს მეწარმე, რომელსაც სურს დაზოგოს მარკეტინგული კვლევა. მარკეტინგული პრობლემების შესახებ ლიტერატურაში, ბაზარზე ზოგიერთი ფირმის გაკოტრების გაანალიზებისას, როგორც წესი, ერთ-ერთი სერიოზული მიზეზია მარკეტინგული სერვისების უუნარობა, ადეკვატურად შეაფასონ სიტუაცია ბაზარზე და გააკეთონ გონივრული პროგნოზები.

დიდი წარმოება ან კომერციული საწარმოშეუძლია მარკეტინგის სამსახურში ჰქონდეს განყოფილება, რომლის ფუნქცია იქნება მარკეტინგული კვლევის ორგანიზება და ჩატარება. საშუალო და მით უმეტეს მცირე საწარმოებს არ აქვთ ასეთი შესაძლებლობები და ან შემოიფარგლებიან რამდენიმე ადამიანის მცირე ერთეულებით, ან მიმართავენ პროფესიების გაერთიანებას, ანდობენ ერთ-ერთ თანამშრომელს, რომელიც ასრულებს რაიმე მარკეტინგულ ფუნქციას კვლევითი სამუშაოს შესრულებაზე.

თუმცა რიგ შემთხვევებში წამგებიანია მსხვილი საწარმოებისთვისაც კი დამოუკიდებლად ჩაატარონ ფართომასშტაბიანი კვლევა, რომელიც მოითხოვს მაღალკვალიფიციური სპეციალისტების მონაწილეობას, დიდი გამოკითხვების ჩატარებას და ა.შ. უცხოური და საშინაო გამოცდილება აჩვენებს, რომ უმეტეს შემთხვევაში კომპლექსურ მარკეტინგულ კვლევას ატარებს სპეციალიზებული მარკეტინგი ან საკონსულტაციო ფირმებიმუშაობს კომერციულ საფუძველზე. გარდა ამისა, მარკეტინგული კვლევა მოიცავს სამეცნიერო დაწესებულებებიდა უმაღლეს სამეცნიერო დაწესებულებებს, ასევე ზოგიერთ საზოგადოებრივ და სახელმწიფო ორგანიზაციას.

სპეციალიზებულ ფირმებზე მარკეტინგული კვლევის ფუნქციის გადაცემის უპირატესობები შემდეგია: პირველ რიგში, არ არის საჭირო ინფორმაციის შეგროვების მეთოდების მცოდნე სპეციალისტთა დიდი გუნდის შექმნა, ეკონომეტრიული და სტატისტიკური ანალიზის, შესაბამისი აღჭურვილობით; მეორეც, სპეციალიზებულ ფირმებს აქვთ კვლევითი გამოცდილება მარკეტინგის კონკრეტულ სფეროში, საჭირო კავშირები და ა.შ. მესამე, ამ ფირმებიდან ბევრს აქვს გამოკითხვის პანელები, ასევე სპეციალისტი ინტერვიუერები, პროგრამების ბანკები (მოდელები) და ა.შ.

ამ ტიპის მარკეტინგული კვლევა შეიძლება განხორციელდეს შეკვეთით და მომხმარებლის საწარმოს პროგრამის მიხედვით კომერციული პირობებით, ან დამოუკიდებლად მარკეტინგული კომპანიის მიერ გარკვეული კატეგორიის საწარმოებისთვის განკუთვნილი სტანდარტული პროგრამის მიხედვით. ასეთი კვლევების შედეგები ყველასთვის იყიდება. ზოგჯერ მარკეტინგული ფირმა ყიდის კვლევის მეთოდოლოგიას, ალგორითმებს და აპლიკაციებს.

კომპეტენტური, პროფესიონალური მარკეტინგული კვლევა საშუალებას აძლევს კომპანიას ობიექტურად შეაფასოს თავისი ბაზრის შესაძლებლობები და აირჩიოს საქმიანობის ის სფეროები, სადაც დასახული მიზნების მიღწევა შესაძლებელი ხდება მინიმალური რისკის ხარისხით და მეტი დარწმუნებით.

ბაზრის კვლევის საჭიროების დასადგენად, ყველა ორგანიზაციამ მუდმივად უნდა აკონტროლოს თავისი გარე გარემო. მონიტორინგის მთავარი მიზანია ორგანიზაციის ხელმძღვანელობისათვის ოპერატიული ინფორმაციის მიწოდება. ასეთი ინფორმაცია მენეჯმენტს საშუალებას აძლევს შეაფასოს, შეესაბამება თუ არა ორგანიზაციის მიმდინარე საქმიანობის შედეგები დაგეგმილ მიზნებს; იქონია თუ არა გავლენა მიღებულმა კანონებმა მომხმარებელთა მსყიდველუნარიანობაზე, დარგის საწარმოების საქმიანობაზე; მოხდა თუ არა ცვლილებები მომხმარებელთა ღირებულებითი სისტემაში და მათ ცხოვრების წესში; გამოიყენეს თუ არა ახალი სტრატეგიები კონკურენტების მიერ. მონიტორინგი შეიძლება განხორციელდეს მრავალი გზით, როგორც ფორმალურად, ასევე არაფორმალურად. მაგალითად, კომპანიამ შეიძლება გამოიყენოს IIA; შეუძლიათ გამოიყენონ თავიანთი ფინანსების კონტროლის უფრო ტრადიციული სისტემა; მცირე ბიზნესის მფლობელს შეუძლია თავად აკონტროლოს გარე გარემოს გავლენა ბიზნესის მდგომარეობაზე.

მიუხედავად გამოყენებული მონიტორინგის სისტემის ტიპისა, ის უნდა იყოს შემუშავებული, რათა მოძებნოს ნიშნები, რომ ორგანიზაციის მარკეტინგული მიქსი არ შეესაბამება ბაზრის პირობებს.

მაგალითად, ახლახან გაირკვა, რომ მაკდონალდსის გაყიდვები შეჩერდა. ჩატარდა გარე გარემოს კვლევა, რამაც შესაძლებელი გახადა სამი ტენდენციის გამოვლენა. პირველ რიგში, მომხმარებლები უფრო მეტად აცნობიერებენ ჯანმრთელობას, რამაც გამოიწვია ხორცის მოხმარების შემცირება და, შესაბამისად, ჰამბურგერის გაყიდვების შემცირება. მეორეც, სწრაფი კვების ინდუსტრიამ მიაღწია გაჯერების დონეს, ამიტომ გაყიდვების მოცულობა არ გაიზარდა. მესამე, ყოველწლიურად, ახალი კონკურენტები იგებენ ბაზრის სეგმენტს ერთი მეორეს მიყოლებით ტრადიციული "სწრაფი კვების" მწარმოებლებისგან მენიუს ორჯერ იაფად მოწოდებით - მაგალითად, პიცერიების სისტემა უფასო გზავნილიკერძები სახლში. სწრაფი კვების ბაზარზე ასეთი ტენდენციების დადგენის შემდეგ მაკდონალდსმა დაიწყო უფრო ჯანსაღი კერძების წარმოება და გამოსცადა ახალი ტიპის კაფე „ოქროს თაღი“, რომელშიც მენიუ უფრო მრავალფეროვანი იყო და სტუმრებს მიმტანები ემსახურებოდნენ.

ორგანიზაციის მენეჯმენტი გარე გარემოზე მონიტორინგისას იღებს ინფორმაციას სხვადასხვა წყაროდან - აქციონერები, რომლებმაც შეიძლება გამოთქვან პრეტენზია პროდუქციის დაბალი ხარისხის შესახებ, დილერებისგან, რომლებმაც შეიძლება აცნობონ, რომ ორგანიზაცია კარგავს ბაზარზე პოზიციებს კონკურენტებთან და ა.შ. . თუმცა, ეს ინფორმაცია, სავარაუდოდ, ეხება სიმპტომურ პრობლემებს და არა ძირითად, ძირითად პრობლემებს. მკვლევართა ამოცანა სწორედ ამ უკანასკნელის იდენტიფიცირებაა, რომელიც საფუძვლად უდევს პრობლემა-სიმპტომებს.

პრობლემის განსაზღვრა და

პრობლემის მკაფიო, ლაკონური განცხადება არის წარმატებული მარკეტინგული კვლევის გასაღები. არსებობს მარკეტინგული პრობლემების შემდეგი ძირითადი წყაროები: გაუთვალისწინებელი ცვლილებები, დაგეგმილი ცვლილებები, რომელთაგან ზოგიერთი შეიძლება იყოს შემთხვევითი იდეები – მაგალითად, მომხმარებელთა მიერ მოწოდებული.

ხშირად მარკეტინგული სააგენტოების კლიენტებმა თავად არ იციან თავიანთი პრობლემები. ისინი აცხადებენ, რომ გაყიდვების მოცულობა მცირდება, ბაზრის წილი მცირდება, მაგრამ ეს მხოლოდ სიმპტომებია და მნიშვნელოვანია მათი გარეგნობის მიზეზების დადგენა. კლასიკური სიტუაციაა, როდესაც მარკეტინგული კვლევა არ ეხება რეალურ პრობლემას. ასეთი სიტუაციის თავიდან აცილების მიზნით, აუცილებელია ყველა გამოკვლევა შესაძლო მიზეზებისიმპტომები, რომლებიც გამოჩნდა. ხშირად ამ მიზნით ტარდება სპეციალური საძიებო კვლევები.

მარკეტინგული კვლევის ჩატარებისას ორი სახის პრობლემა ჩნდება: მარკეტინგის მენეჯმენტის პრობლემები და მარკეტინგული კვლევის პრობლემები. პირველი ხდება ორ შემთხვევაში. პირველი, როდესაც არის მარკეტინგული საქმიანობის მიზნების მიღწევის სიმპტომები. მეორეც, როდესაც არსებობს მიზნების მიღწევის შესაძლებლობა, მაგრამ მენეჯერმა უნდა აირჩიოს მოქმედების გზა, რომელიც საშუალებას მისცემს მას სრულად ისარგებლოს ხელსაყრელი გარემოებებით.

მარკეტინგის კვლევის პრობლემები განისაზღვრება იმით, რომ მენეჯერებს და მარკეტინგის პროფესიონალებს მიაწოდონ შესაბამისი, ზუსტი და მიუკერძოებელი ინფორმაცია, რომელიც საჭიროა მარკეტინგის მენეჯმენტის პრობლემების გადასაჭრელად.

ცხადია, მარკეტინგის მენეჯმენტის პრობლემები კრიტიკულია, რადგან მათი სწორი განმარტების გარეშე რთული იქნება მარკეტინგული კვლევის პრობლემების იდენტიფიცირება. და ამან შეიძლება გამოიწვიოს შემდგომი არასასურველი შედეგები მათი განხორციელების პროცესში.

მარკეტინგული კვლევის პრობლემების გამოვლენის შემდეგ დგინდება მარკეტინგული კვლევის ჩატარების მიზნები და მათი მიღწევისკენ მიმართული მეთოდები.

მარკეტინგული კვლევის მიზნების მიღწევა საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ გამოვლენილი პრობლემების გადასაჭრელად საჭირო ინფორმაცია. ეს მიზნები ახასიათებს ინფორმაციის ვაკუუმს, რომელიც უნდა აღმოიფხვრას იმისათვის, რომ მენეჯერებმა შეძლონ მარკეტინგის პრობლემების გადაჭრა.

მარკეტინგული კვლევის მიზნების დასახვისას ისმება კითხვა: „რა ინფორმაციაა საჭირო ამ პრობლემის გადასაჭრელად? ამ კითხვაზე პასუხი განსაზღვრავს კვლევის მიზნების შინაარსს. ამრიგად, კვლევის მიზნების დასახვის მთავარი ასპექტია ინფორმაციის სპეციფიკური ტიპების იდენტიფიცირება, რომლებიც სასარგებლოა მენეჯერებისთვის მარკეტინგის მენეჯმენტის პრობლემების გადაჭრისას.

აქედან გამომდინარე, მარკეტინგული კვლევის მიზნები შეიძლება იყოს შემდეგი ხასიათის:

1. გამოკვლევა, ე.ი. მიზნად ისახავს წინასწარი ინფორმაციის შეგროვებას, რომელიც შექმნილია პრობლემების უფრო ზუსტად იდენტიფიცირებისთვის და ჰიპოთეზების შესამოწმებლად;

2. აღწერითი (აღწერითი), ე.ი. შედგება რეალური მარკეტინგული სიტუაციის გარკვეული ასპექტების მარტივ აღწერაში;

3. შემთხვევითი, ე.ი. მიმართული იყოს ჰიპოთეზების დასაბუთებაზე, რომლებიც განსაზღვრავენ გამოვლენილი მიზეზ-შედეგობრივი კავშირების შინაარსს.

რაც შეეხება მარკეტინგული კვლევის ჩატარების კონკრეტულ მეთოდს, ამ ეტაპზე იგი აღწერილია ყველაზე განზოგადებული ფორმით და ახასიათებს კვლევის მიზნების მისაღწევად საჭირო ინფორმაციის შეგროვების ინსტრუმენტებს (მაგალითად, გამოკითხვის ჩატარება). გარდა ამისა, კვლევის ამ ეტაპზე, როგორც წესი, მითითებულია შემოთავაზებული კვლევის საჭირო დრო და ღირებულება, რაც აუცილებელია მენეჯერისთვის მარკეტინგული კვლევის ჩატარების და მისი ჩატარების ორგანიზაციული საკითხების გადაწყვეტისთვის.

ბაზრის კვლევის მიზნის მაგალითი შეიძლება იყოს: „მყიდველების დემოგრაფიული პროფილის განსაზღვრა ისეთი პარამეტრების გამოყენებით, როგორიცაა ასაკი, სქესი, განათლება და ოჯახის წლიური შემოსავალი“.

მარკეტინგული კვლევის მიზნების ბუნება წინასწარ განსაზღვრავს კვლევის სპეციფიკური ტიპების არჩევას იგივე სახელწოდებით, კერძოდ: საძიებო, აღწერითი და შემთხვევითი.

ბაზრის კვლევა მოქმედებს, როგორც საინფორმაციო საფუძველი ისეთი მიზნების მისაღწევად, როგორიცაა გაყიდვების გარკვეული მოცულობის განხორციელება, ახალი პროდუქტების შექმნა და ბაზარზე შემოტანა და ბაზრის წილის გაზრდა. ამ მიზნების დასახვა ვარაუდობს, რომ ჩვენ ვსაუბრობთ კონკრეტული პროდუქტის ბაზარზე. ამასთან დაკავშირებით ბაზრის კვლევის შინაარსის გამოვლენისას, უპირველეს ყოვლისა, საჭიროა შეჩერება ბაზრის სასაქონლო სტრუქტურის შესწავლაზე.

„ბაზრის“ ცნება ამ შემთხვევაში გამოიყენება საქონლის განმარტებასთან ერთად. სასაქონლო ბაზარი გაგებულია, როგორც კონკრეტული პროდუქტის ან საქონლის ჯგუფის გაყიდვის სფერო, რომელიც ურთიერთდაკავშირებულია წარმოების ან სამომხმარებლო ხასიათის გარკვეული ნიშნებით. ამ კვლევაში მანქანის ბაზარი.

სასაქონლო ბაზრების კლასიფიკაციის მრავალი განსხვავებული მახასიათებელია. გარკვეული ნიშნების გამოყენება დამოკიდებულია კვლევის მიზნებზე. აღვნიშნოთ მხოლოდ ყველაზე მნიშვნელოვანი, რაც უმთავრესია საჭიროებებისთვის პრაქტიკული კვლევაფეხსაცმლის ბაზარი.

Ერთ - ერთი მნიშვნელოვანი თვისებებისასაქონლო ბაზრები არის ტერიტორიული დაფარვა. ბაზრის ანალიზი თითოეულ კონკრეტულ კვლევაში ტარდება შიდა (აგრეგატული) ბაზრის, გარე (გლობალური), რეგიონული (გარკვეული) ფარგლებში. ტერიტორიული ქვედანაყოფი). მთლიანი შიდა და საგარეო ბაზრების შესწავლა, როგორც წესი, სტრატეგიული ხასიათისაა და ტარდება გაფართოებულ პროდუქციის ჯგუფებზე. რეგიონული სასაქონლო ბაზრის შესწავლისას, რეგიონულ მახასიათებლებთან ერთად, აუცილებელია გავითვალისწინოთ მთლიანი ბაზრის მდგომარეობა.

ბაზრის კლასიფიკაცია ასევე შეიძლება განხორციელდეს საქონლის გარკვეული მომხმარებელთა ჯგუფების მოთხოვნილებების დაკმაყოფილების უნარის მიხედვით: მამაკაცის და ქალის ფეხსაცმლის ბაზარი. ასეთი სასაქონლო ბაზრების შესწავლის თავისებურებაა გარკვეული მოთხოვნილების დაკმაყოფილების სხვადასხვა ფორმისა და საშუალებების ურთიერთდამოკიდებულების გათვალისწინება.

ბაზრის კვლევა საჭიროა, თუ საქონლის მწარმოებელს სურს გაიგოს ბაზრები, რომლებშიც მას შეუძლია გაყიდოს თავისი პროდუქცია და ფაქტები, რომლებიც გავლენას ახდენს ამ ბაზრებზე. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მწარმოებლები და, უპირველეს ყოვლისა, მრავალი საწარმოს მარკეტინგული სერვისები დაინტერესებულნი არიან პროდუქციის გაყიდვების ბაზრით.

პროდუქციის გაყიდვის ბაზარი არის ბაზრის ნაწილი, რომლის ფარგლებშიც ხორციელდება მოცემული საწარმოს, ასოციაციის, ინდუსტრიის მიერ წარმოებული საქონლის რეალიზაცია (საბითუმო და საცალო). გაყიდვების ბაზარი ყალიბდება და ვითარდება გარკვეული პროდუქტის ბაზრის ფარგლებში.

კონკრეტული პროდუქტის გაყიდვების ბაზარი პირობითად შეიძლება დაიყოს რამდენიმე ნაწილად: მომხმარებლები, რომლებმაც არ იციან პროდუქტის შესახებ (საძილე სეგმენტი); იცოდე პროდუქტის შესახებ, მაგრამ არ იყიდო იგი; კონკურენტების პროდუქტების შეძენა; შეიძინეთ ჩვენი პროდუქცია.

ბაზრის კვლევა ტარდება ორ სექციად: გარკვეული ბაზრის პარამეტრების შეფასება დროის მოცემულ მომენტში და პროგნოზირებადი მნიშვნელობების მიღება. უპირველეს ყოვლისა, ფასდება ბაზარზე არსებული მდგომარეობა (ბაზრის მდგომარეობა), შემდეგ განისაზღვრება ბაზრის სიმძლავრის ზომა, ხდება მისი სეგმენტაცია და განისაზღვრება პროდუქტის პოზიცია ბაზრის ცალკეულ სეგმენტებში.

საბაზრო პირობები არის პირობების ერთობლიობა, რომლითაც ამ მომენტშიაქტივობა ბაზარზე.

ახასიათებს ამ ტიპის საქონელზე მიწოდებისა და მოთხოვნის გარკვეული თანაფარდობა, ასევე ფასების დონე და თანაფარდობა.

სასაქონლო ბაზრის კონიუნქტურის შესწავლა ეფუძნება ამ ჯგუფის საქონლის წარმოებისა და მიწოდების დამახასიათებელი ინდიკატორების ანალიზს, მოცულობასა და სტრუქტურას. საცალო, სასაქონლო მარაგი საწარმოს საწყობებში, საბითუმო და საცალო ვაჭრობაში. ამიტომ მთავარი მიზანი ინფორმაციის მხარდაჭერასაბაზრო პირობების კვლევა - ინდიკატორების სისტემის შექმნა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ სამომხმარებლო მოთხოვნისა და პროდუქტის მიწოდების განვითარების ძირითადი შაბლონებისა და მახასიათებლების რაოდენობრივი და ხარისხობრივი მახასიათებლები, დადგინდეს საბაზრო პირობების ფორმირების ფაქტორები.

ეს მაჩვენებლები მოიცავს: საქონლის წარმოებას ასორტიმენტში; პროდუქციის ასორტიმენტის განახლება; მასალების, ნედლეულის, წარმოების შესაძლებლობების ხელმისაწვდომობა; საქონლის მარაგი ასორტიმენტში; საქონლის უარყოფა და საჩივრები (შეზღუდული და გაზრდილი მოთხოვნის საქონლის სია); საქონლის გაყიდვა ასორტიმენტში; კონკურენტების მიერ დაკავებული საბაზრო წილის ცვლილება; საქონლის მიწოდების შეკვეთების შესრულება; სამომხმარებლო მოთხოვნის ცვლილება; დაუკმაყოფილებელი მოთხოვნის ღირებულება გაფართოებულ ასორტიმენტში; ფასების დინამიკა; საქონლის გაყიდვა შემცირებულ ფასებში.

კონიუნქტურული ფაქტორები იყოფა ციკლურ და არაციკლურ ფაქტორებად. ციკლური ფაქტორები განისაზღვრება ეკონომიკის ციკლური განვითარებით. კონიუნქტურა დამოკიდებულია ციკლის ფაზაზე (რეცესია, დეპრესია, გამოჯანმრთელება, გამოჯანმრთელება). არაციკლური ფაქტორები, რომლებსაც შეუძლიათ შეცვალონ ციკლური ფაქტორების ეფექტი, იყოფა მუდმივ და არამუდმივებად. მუდმივი ფაქტორებია სამეცნიერო და ტექნიკური პროგრესიარასტაბილური ფაქტორებია პოლიტიკური კრიზისები, სოციალური კონფლიქტები, სეზონურობა, სტიქიური უბედურებები და ა.შ. .

სასაქონლო ბაზრის კონიუნქტურის შესწავლისას ამოცანაა არა მხოლოდ ბაზრის მდგომარეობის განსაზღვრა ამა თუ იმ დროს, არამედ მისი შემდგომი განვითარების სავარაუდო ბუნების პროგნოზირება მინიმუმ ერთი ან ორი კვარტლის განმავლობაში, მაგრამ არა უმეტეს. წელიწადნახევარი.

შერჩეული ბაზრის კვლევის ერთ-ერთი მთავარი ამოცანაა მისი სიმძლავრის განსაზღვრა. ეს მაჩვენებელი აჩვენებს კონკრეტულ ბაზარზე მუშაობის ფუნდამენტურ შესაძლებლობას.

სასაქონლო ბაზრის სიმძლავრეში გასაგებია საქონლის გაყიდვების შესაძლო მოცულობა მოცემულ დონეზე და სხვადასხვა ფასების თანაფარდობა.

უნდა განვასხვავოთ ბაზრის შესაძლებლობების ორი დონე: პოტენციური და რეალური. ბაზრის რეალური სიმძლავრე პირველი დონეა. პოტენციური დონე განისაზღვრება პირადი და სოციალური მოთხოვნილებებით და ასახავს მათთვის ადეკვატური საქონლის გაყიდვების მოცულობას. ბაზრის რეალური განვითარების შესაძლებლობები შეიძლება არ შეესაბამებოდეს მის პოტენციურ შესაძლებლობებს.

ბაზრის სიმძლავრე ჩვეულებრივ გამოითვლება როგორც ფულადი, ასევე ფიზიკური თვალსაზრისით.

იცის ბაზრის შესაძლებლობები და მისი ცვლილების ტენდენციები, კომპანიას ეძლევა შესაძლებლობა თავად შეაფასოს კონკრეტული ბაზრის პერსპექტივები. აზრი არ აქვს იმ ბაზარზე მუშაობას, რომლის სიმძლავრეც უმნიშვნელოა საწარმოს შესაძლებლობებთან შედარებით: ბაზარზე შესვლისა და მასზე მუშაობის ხარჯები შეიძლება არ გადაიხადოს.

ბაზრის სიღრმისეული შესწავლა გულისხმობს მისი განხილვის აუცილებლობას, როგორც დიფერენცირებულ სტრუქტურას, რომელიც დამოკიდებულია მომხმარებელთა ჯგუფებზე და პროდუქტის სამომხმარებლო თვისებებზე, რაც ფართო გაგებით განსაზღვრავს ბაზრის სეგმენტაციის კონცეფციას.

ბაზრის სეგმენტაცია მოიცავს ბაზრის დაყოფას ინდიკატორთა მკაფიო ჯგუფებად (ბაზრის სეგმენტები), რომლებსაც შეიძლება მოითხოვონ სხვადასხვა პროდუქტები და რომლებზეც უნდა იქნას გამოყენებული სხვადასხვა მარკეტინგული ძალისხმევა.

ბაზრის სეგმენტი არის მომხმარებელთა ჯგუფი, რომელსაც ახასიათებს ერთი და იგივე ტიპის რეაქცია შემოთავაზებულ პროდუქტებზე და მარკეტინგული სტიმულირების ერთობლიობაზე.

ბაზრის სეგმენტაცია შეიძლება განხორციელდეს სხვადასხვა კრიტერიუმების გამოყენებით. სამომხმარებლო საქონლის ბაზრის სეგმენტაციისთვის ძირითადი კრიტერიუმები (მახასიათებლები) არის: გეოგრაფიული, დემოგრაფიული, სოციალურ-ეკონომიკური, ფსიქოგრაფიული, ქცევითი.

გეოგრაფიული სეგმენტაცია არის ბაზრის დაყოფა სხვადასხვა გეოგრაფიულ ერთეულებად: ქვეყნებად, რეგიონებად, რეგიონებად, ქალაქებად და ა.შ.

დემოგრაფიული სეგმენტაცია არის ბაზრის დაყოფა ჯგუფებად მომხმარებლის მახასიათებლების მიხედვით, როგორიცაა: ასაკი, სქესი, ოჯახური მდგომარეობა, ზომა და ცხოვრების ციკლიოჯახი, რელიგია, ეროვნება. დღეისათვის, დემოგრაფიის მიხედვით, გამოიყოფა მომხმარებელთა ისეთი ჯგუფები, როგორიცაა ბავშვები, ახალგაზრდები, საშუალო ასაკის ადამიანები, მოხუცები, პენსიონერები, მრავალშვილიანი ოჯახები.

სოციალურ-ეკონომიკური სეგმენტაცია მოიცავს მომხმარებელთა ჯგუფების შერჩევას სოციალური და პროფესიული კუთვნილების, განათლების დონისა და შემოსავლის საერთო საფუძველზე. ყველა ეს ცვლადი რეკომენდირებულია განიხილებოდეს ერთმანეთთან მიმართებაში ან სხვა კრიტერიუმების ცვლადებთან, მაგალითად, დემოგრაფიული.

ფსიქოგრაფიული სეგმენტაცია არის ბაზრის დაყოფა სხვადასხვა ჯგუფებიდამოკიდებულია მომხმარებელთა სოციალურ კლასზე, ცხოვრების წესზე ან პიროვნულ მახასიათებლებზე.

ქცევითი სეგმენტაცია გულისხმობს ბაზრის ჯგუფებად დაყოფას მომხმარებელთა ისეთი მახასიათებლების მიხედვით, როგორიცაა: ცოდნის დონე, დამოკიდებულებები, პროდუქტის გამოყენების ბუნება ან მასზე რეაქცია.

ბაზრის სეგმენტაციის საფუძველი უნდა აკმაყოფილებდეს შემდეგ მოთხოვნებს: იყოს გაზომვადი ბაზრის კვლევის ნორმალურ პირობებში; ასახავს მომხმარებელთა (მყიდველთა) დიფერენციაციას; ბაზრის სტრუქტურებში განსხვავებების იდენტიფიცირება; წვლილი შეიტანოს ბაზრის გაგების ზრდაში.

ბაზრის ცალკეულ სეგმენტებად დაყოფის შემდეგ აუცილებელია შეფასდეს მათი მიმზიდველობის ხარისხი და გადაწყვიტოს რამდენ სეგმენტზე უნდა გაამახვილოს ყურადღება კომპანიამ, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, შეარჩიოს სამიზნე ბაზრის სეგმენტები.

სამიზნე ბაზრის სეგმენტი არის საწარმოს მარკეტინგული საქმიანობისთვის შერჩეული ერთი ან მეტი სეგმენტი.

სამიზნე ბაზრის სეგმენტის განსაზღვრის შემდეგ კომპანიამ უნდა შეისწავლოს კონკურენტების პროდუქციის თვისებები და იმიჯი და შეაფასოს მათი პროდუქტის პოზიცია ბაზარზე. კონკურენტების პოზიციების შესწავლის შემდეგ, კომპანია წყვეტს თავისი პროდუქტის პოზიციონირებას, ე.ი. ბაზარზე პროდუქტის კონკურენტული პოზიციის უზრუნველყოფის შესახებ. პროდუქტის პოზიციონირება არჩეულ ბაზარზე არის სამიზნე სეგმენტების პოვნის ლოგიკური გაფართოება, რადგან პროდუქტის პოზიცია ერთ ბაზრის სეგმენტში შეიძლება განსხვავდებოდეს იმისგან, თუ როგორ აღიქვამენ მას სხვა სეგმენტში მყიდველები.

თუ სეგმენტაცია უზრუნველყოფს მახასიათებლებს, რაც უნდა ჰქონდეს პროდუქტს სურვილებისა და ვარაუდების თვალსაზრისით, მაშინ პოზიციონირება არწმუნებს მომხმარებლებს, რომ მათ სთავაზობენ ზუსტად იმ პროდუქტს, რომლის შეძენაც სურთ.

ფაქტორები, რომლებიც განსაზღვრავს პროდუქტის პოზიციას ბაზარზე, არის არა მხოლოდ ფასი და ხარისხი, არამედ მწარმოებელი, დიზაინი, ფასდაკლებები, სერვისი, პროდუქტის იმიჯი და ამ ფაქტორების თანაფარდობა. საწარმოს შეფასება მისი პროდუქციის ბაზარზე შეიძლება განსხვავდებოდეს მყიდველების აზრისგან ამ საკითხთან დაკავშირებით.

1.3. ზოგადი მახასიათებლებიმარკეტინგული კვლევის პროცესი

მარკეტინგული კვლევა არის რთული, იერარქიულად სტრუქტურირებული პროცესი, რომელიც თანმიმდევრულად ვითარდება დროთა განმავლობაში. მარკეტინგული კვლევის პროცესის სტრუქტურაზე განსხვავებული შეხედულებები არსებობს. ასე, მაგალითად, ფ.კოტლერის ნაშრომებში გ.დ. კრილოვა, ი.კ. ბელიავსკი, ა.ა. ბრევნოვა, მარკეტინგის კვლევის პროცესში გარკვეული მსგავსების მიუხედავად, გარკვეულ ეტაპზე შემავალ პროცედურებში მცირედი განსხვავებებია. ჩემი კვლევა წარმოგიდგენთ E.P.-ის თვალსაზრისს. გოლუბკოვი, რომლის მიხედვითაც მარკეტინგული კვლევის პროცესი მოიცავს შემდეგი ნაბიჯებიდა პროცედურები:

1. პრობლემის განსაზღვრა და კვლევის მიზნები.

მარკეტინგული კვლევის საჭიროებების განსაზღვრა.

Პრობლემის განსაზღვრება.

მარკეტინგული კვლევის მიზნების ფორმულირება.

2. კვლევის გეგმის შემუშავება.

მარკეტინგული კვლევის ჩატარების მეთოდების არჩევანი.

საჭირო ინფორმაციის ტიპისა და მისი მიღების წყაროების განსაზღვრა.

საჭირო მონაცემების შეგროვების მეთოდების განსაზღვრა.

მონაცემთა შეგროვების ფორმების შემუშავება.

3. კვლევის გეგმის განხორციელება.

მონაცემთა შეგროვება.

Მონაცემთა ანალიზი.

4. მიღებული შედეგების ინტერპრეტაცია და წარმოებამდე მიტანა.

მარკეტინგული კვლევის საჭიროების დადგენა.

ბაზრის კვლევის საჭიროების დასადგენად, ყველა ორგანიზაციამ მუდმივად უნდა აკონტროლოს თავისი გარე გარემო მონიტორინგის სისტემის გამოყენებით. მონიტორინგის სისტემის გამოყენების მთავარი მიზანია ორგანიზაციის მენეჯმენტისთვის ოპერატიული ინფორმაციის მიწოდება. ასეთი ინფორმაცია მენეჯმენტს საშუალებას აძლევს შეაფასოს, შეესაბამება თუ არა მათი მიმდინარე ოპერაციების შედეგები დაგეგმილ მიზნებს; იქონია თუ არა გავლენა კანონმდებლობით მიღებულმა კანონებმა მომხმარებელთა მსყიდველუნარიანობაზე, დარგის საწარმოების საქმიანობაზე; მოხდა თუ არა ცვლილებები მომხმარებელთა ღირებულებითი სისტემაში და მათ ცხოვრების წესში; გამოიყენეს თუ არა ახალი სტრატეგიები კონკურენტების მიერ.

ზოგიერთ შემთხვევაში, შეიძლება არ იყოს საჭირო მარკეტინგული კვლევის ჩატარება. არსებობს 4 შესაძლო სიტუაცია:

1. ინფორმაცია უკვე ხელმისაწვდომია;

2. დროის ნაკლებობა მარკეტინგული კვლევისთვის;

3. არ არსებობს საჭირო რესურსები;

4. ხარჯები აღემატება ბაზრის კვლევის შედეგების ღირებულებას.

გარე გარემოს მონიტორინგისას, ორგანიზაციის მენეჯმენტი იღებს ინფორმაციას სხვადასხვა წყაროდან - აქციონერებისგან, რომლებმაც შეიძლება გამოთქვან პრეტენზია პროდუქციის დაბალი ხარისხის შესახებ, დილერებისგან, რომლებმაც შეიძლება აცნობონ, რომ ორგანიზაცია კარგავს ბაზარზე პოზიციებს კონკურენტებთან და ა. . თუმცა, ეს ინფორმაცია უფრო მეტად დაკავშირებულია პრობლემებთან - სიმპტომებთან და არა ძირითად პრობლემებთან. მკვლევართა ამოცანაა ზუსტად გამოავლინონ ძირითადი პრობლემები, რომლებიც საფუძვლად უდევს სიმპტომურ პრობლემებს.

Პრობლემის განსაზღვრება.

პრობლემის მკაფიო, ლაკონური განცხადება არის წარმატებული მარკეტინგული კვლევის გასაღები. ხშირად მარკეტინგული ფირმების კლიენტებმა თავად არ იციან თავიანთი პრობლემები. ისინი აცხადებენ, რომ გაყიდვების მოცულობა იკლებს, ბაზრის წილი მცირდება, მაგრამ ეს მხოლოდ სიმპტომებია და მნიშვნელოვანია მათი გამოვლენის მიზეზების დადგენა. კლასიკური სიტუაციაა, როდესაც მარკეტინგული კვლევა არ ეხება რეალურ პრობლემას.

ასეთი სიტუაციის თავიდან ასაცილებლად აუცილებელია გამოვლინდეს სიმპტომების ყველა შესაძლო მიზეზის გამოკვლევა. ამ მიზნით ხშირად ტარდება საძიებო კვლევები.

თქვენ უნდა იცოდეთ რას მოიცავს პრობლემის განმარტება:

1. სიმპტომების იდენტიფიცირება;

2. მკაფიო განცხადება შესაძლო მიზეზების ან სიმპტომების საფუძველში არსებული პრობლემების შესახებ;

3. ალტერნატიული ქმედებების სრული ჩამონათვალის განსაზღვრა, რომელიც მარკეტინგის მენეჯერს შეუძლია პრობლემების გადასაჭრელად.

მარკეტინგული კვლევის ჩატარებისას ორი სახის პრობლემა ჩნდება: მარკეტინგის მენეჯმენტის პრობლემები და მარკეტინგული კვლევის პრობლემები. პირველი ჩნდება ორ შემთხვევაში. პირველი, როდესაც არის მარკეტინგული საქმიანობის მიზნების მიღწევის სიმპტომები. მეორეც, არსებობს მიზნების მიღწევის შესაძლებლობა, მაგრამ მენეჯერმა უნდა აირჩიოს მოქმედების გზა, რომელიც საშუალებას მისცემს მას სრულად ისარგებლოს ხელსაყრელი გარემოებებით.

მარკეტინგის მენეჯმენტის პრობლემების ფორმულირება ხორციელდება ძალიან ლაკონური ფორმით (არაუმეტეს რამდენიმე წინადადებისა), შემდეგის გათვალისწინებით:

- მითითებულია კომპანია, კომპანიის განყოფილებები და მენეჯერები, რომლებმაც მონაწილეობა უნდა მიიღონ კვლევაში;

‒ მითითებულია პრობლემების სიმპტომები;

- მითითებულია ამ სიმპტომების შესაძლო მიზეზები;

‒ ჩამოყალიბებულია მარკეტინგული ინფორმაციის გამოყენების შემოთავაზებული მიმართულებები.

მარკეტინგული კვლევის პრობლემების ფორმულირება ხორციელდება სამ ეტაპად:

- გამოსაკვლევი პარამეტრების შერჩევა და მკაფიო განსაზღვრა;

– ურთიერთობების განსაზღვრა;

- მოდელების არჩევანი.

კვლევის პარამეტრების და მათი განმარტებების მაგალითად შეიძლება აღინიშნოს: „ინფორმირებულობა“, „პროდუქტთან ურთიერთობა“ და ა.შ. სხვადასხვა პარტნიორებს შორის ურთიერთობის მაგალითია ფასი და გაყიდვების მოცულობა. პარამეტრების და მათი ურთიერთობის განსაზღვრა იწვევს მოდელის შექმნას.

მარკეტინგული კვლევის მიზნების ფორმულირება.

მარკეტინგული კვლევის მიზნები მომდინარეობს გამოვლენილი პრობლემებიდან, ამ მიზნების მიღწევა საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ ამ პრობლემების გადასაჭრელად საჭირო ინფორმაცია. ისინი ახასიათებენ ინფორმაციის ვაკუუმს, რომელიც უნდა აღმოიფხვრას იმისათვის, რომ მენეჯერებმა შეძლონ მარკეტინგის პრობლემების გადაჭრა. მენეჯერთან შეთანხმებული მიზნების სია ჩვეულებრივ მოიცავს რამდენიმე პუნქტს.

მიზნები უნდა იყოს მკაფიოდ და ზუსტად ჩამოყალიბებული, იყოს საკმარისად აქტიური, უნდა არსებობდეს მათი გაზომვისა და მათი მიღწევის დონის შეფასების შესაძლებლობა.

მარკეტინგული კვლევის მეთოდების არჩევანი

მარკეტინგული კვლევის ჩატარების მეთოდების არჩევის პირველი ამოცანა, რომელიც არის საწყისი ეტაპიმარკეტინგული კვლევის გეგმის შემუშავება არის ინდივიდუალური მეთოდების გაცნობა, რომლებიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას მის ცალკეულ ეტაპებზე. შემდეგ შეირჩევა ამ მეთოდების ყველაზე შესაფერისი ნაკრები რესურსის შესაძლებლობების გათვალისწინებით.

მარკეტინგული კვლევის ყველაზე ფართოდ გამოყენებული მეთოდებია დოკუმენტების ანალიზის მეთოდები, მომხმარებელთა გამოკითხვის მეთოდები (რომელთა მთელი ნაკრები, გარკვეული კონვენციურობით, შეიძლება ეწოდოს სოციოლოგიური კვლევის მეთოდებს), თანატოლთა მიმოხილვა და ექსპერიმენტული მეთოდები.

სოციოლოგიური კვლევის მეთოდებსა და საექსპერტო შეფასებებს შორის მთავარი განსხვავება ისაა, რომ პირველი ორიენტირებულია ძალიან განსხვავებული კომპეტენციისა და კვალიფიკაციის მქონე მასობრივ რესპონდენტებზე, ხოლო საექსპერტო შეფასებები მიმართულია პროფესიონალ სპეციალისტების შეზღუდულ რაოდენობაზე. ამ ორ ჯგუფს აერთიანებს უპირველესად ის ფაქტი, რომ ორივე შემთხვევაში მათემატიკური სტატისტიკის ერთი და იგივე მეთოდები გამოიყენება შეგროვებული მონაცემების დასამუშავებლად.

მარკეტინგის კვლევაში გამოყენებული მეთოდების კიდევ ერთი კლასი არის ეკონომიკური და მათემატიკური მეთოდები.

საჭირო ინფორმაციის ტიპისა და მისი მოპოვების წყაროების განსაზღვრა

როგორც წესი, მარკეტინგული კვლევის ჩატარებისას გამოიყენება პირველადი და მეორადი მონაცემების საფუძველზე მიღებული ინფორმაცია.

პირველადი მონაცემები მიიღება სპეციფიკური მარკეტინგული პრობლემის გადასაჭრელად სპეციალურად ჩატარებული ე.წ. საველე მარკეტინგული კვლევის შედეგად; მათი შეგროვება ხდება დაკვირვების, გამოკითხვის, ექსპერიმენტული კვლევების გზით, რომელიც ტარდება შესწავლილი მოსახლეობის მთლიანი ნაწილის - არჩევითი.

მეორადი მონაცემები, რომლებიც გამოიყენება ეგრეთ წოდებული სამაგიდო მარკეტინგული კვლევის ჩატარებისას, ეხება მონაცემებს, რომლებიც ადრე შეგროვდა შიდა და გარე წყაროებიდან მარკეტინგული კვლევის გარდა სხვა მიზნებისთვის. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მეორადი მონაცემები არ არის ბაზრის სპეციალური კვლევის შედეგი.

შიდა წყაროები მოიცავს კომპანიის ანგარიშებს, საუბრებს გაყიდვებთან და სხვა მენეჯერებთან და თანამშრომლებთან, მარკეტინგი საინფორმაციო სისტემა, ბუღალტრული და ფინანსური ანგარიშები; მენეჯერების ანგარიშები აქციონერთა კრებაზე; გაყიდვების პერსონალის შეტყობინებები; მოგზაურობის ანგარიშები; მომხმარებელთა საჩივრებისა და საჩივრების გამოკითხვა, წარმოების და R&D გეგმები, კომპანიის საქმიანი მიმოწერა და ა.შ.

გარე წყაროებია საერთაშორისო ორგანიზაციების მონაცემები; კანონები, დადგენილებები; განკარგულებები სამთავრობო სააგენტოები; სახელმწიფო, პოლიტიკური და საზოგადო მოღვაწეების გამოსვლები; ოფიციალური სტატისტიკის მონაცემები, პერიოდული გამოცემები, მეცნიერ მკვლევართა შედეგები და ა.შ. .

გარე მეორადი ინფორმაციის წყაროები ასევე მოიცავს: გამოფენებს, ბაზრობებს, შეხვედრებს, კონფერენციებს, პრეზენტაციებს, ღია კარის დღეებს, კომერციულ მონაცემთა ბაზებს და მონაცემთა ბანკებს.

განსაზღვრა, თუ როგორ უნდა შეაგროვოს საჭირო მონაცემები

მარკეტინგის კვლევაში მონაცემთა შეგროვების მეთოდები შეიძლება დაიყოს ორ ჯგუფად: რაოდენობრივი და ხარისხობრივი.

რაოდენობრივი კვლევა, როგორც წესი, იდენტიფიცირებულია სხვადასხვა გამოკითხვის ჩატარებასთან, გამოყენების საფუძველზე სტრუქტურირებული კითხვებიდახურული ტიპის, რომლებსაც რესპონდენტთა დიდი რაოდენობა პასუხობს. ასეთი კვლევების დამახასიათებელი ნიშნებია: შეგროვებული მონაცემების კარგად განსაზღვრული ფორმატი და მათი მიღების წყაროები, შეგროვებული მონაცემების დამუშავება ხორციელდება გამარტივებული პროცედურების გამოყენებით, ძირითადად რაოდენობრივი ხასიათის.

თვისებრივი კვლევამოიცავს მონაცემების შეგროვებას, ანალიზს და ინტერპრეტაციას ხალხის მოქმედებისა და ნათქვამის დაკვირვებით. დაკვირვება და დასკვნები თვისებრივი ხასიათისაა და ხორციელდება არასტანდარტული ფორმით.

მონაცემთა შეგროვების ფორმების შემუშავება

მონაცემების შესაგროვებლად მუშავდება კითხვარები (კითხრები). მათი შევსების შესახებ ინფორმაცია გროვდება გაზომვებით. გაზომვა არის რეალური ობიექტების თვისებების ერთობლიობის დალაგება ნიშნების სიმრავლის მიმართ შეკვეთის წესის საშუალებით, რომელიც საშუალებას გაძლევთ იზომორფულად აჩვენოთ მათ შორის ურთიერთობის ელემენტები. საგნობრივი სფეროელემენტებისა და მათ შორის ურთიერთობების მეშვეობით მოდელის არეში - მასშტაბი. მას შემდეგ, რაც არჩეული ობიექტისთვის მახასიათებელი განისაზღვრება, ამბობენ, რომ ობიექტი გაზომილია ამ მახასიათებლისთვის.

შერჩევის გეგმის შემუშავება და შერჩევის ზომის განსაზღვრა.

შერჩევის გეგმის შემუშავების შემდეგი ეტაპები შეიძლება გამოიყოს:

1. შესაბამისი პოპულაციის განსაზღვრა.

2. მოსახლეობის „სიის“ მოპოვება.

3. შერჩევის გეგმის შედგენა.

4. მოსახლეობასთან დაშვების მეთოდების განსაზღვრა.

5. ნიმუშის საჭირო ზომის მიღწევა.

6. ნიმუშის მოთხოვნებთან შესაბამისობის შემოწმება.

7. საჭიროების შემთხვევაში ახალი ნიმუშის ფორმირება.

შერჩევის ზომის გადაწყვეტილება არის კომპრომისი კვლევის შედეგების სიზუსტის შესახებ თეორიულ დაშვებებსა და მათი პრაქტიკული განხორციელების შესაძლებლობებს შორის, უპირველეს ყოვლისა, კვლევის ჩატარების ღირებულების თვალსაზრისით. .

მონაცემთა შეგროვება.

პროცესის ორგანიზების თვალსაზრისით, არსებობს მონაცემთა შეგროვების მინიმუმ სამი ალტერნატიული მიდგომა: მარკეტინგის პერსონალის მიერ, სპეციალურად შექმნილი ჯგუფის მიერ ან მონაცემთა შეგროვებაში სპეციალიზირებული კომპანიების ჩართვით. ინფორმაციის შეგროვების პროცესი, როგორც წესი, კვლევის ყველაზე ძვირადღირებული ეტაპია. გარდა ამისა, მისი განხორციელებისას შეიძლება მოხდეს საკმაოდ დიდი რაოდენობის შეცდომები.

ბევრი შეცდომა შეიძლება მოხდეს მონაცემთა შეგროვებისას, გარდა შერჩევის შეცდომებისა, ამიტომ უწოდებენ შერჩევის შეცდომებს. ეს შეცდომები მოიცავს ინტერვიუებისთვის არასწორი ნიმუშის არჩევას, იმ ადამიანების მოსაზრებების გათვალისწინებას, რომლებმაც უარი თქვეს გასაუბრებაზე ან სახლში არ იყვნენ, და გამოკითხულთა მიერ განზრახ გაცემული ცრუ შეფასებები. ინტერვიუერის მიერ მიღებული მონაცემების გაყალბება შესაძლებელია. კითხვარებიდან შეგროვებული ინფორმაციის გადაწერისას შეიძლება დაშვებული იყოს შეცდომები.

შერჩევის შეცდომებისგან განსხვავებით, შერჩევის გარეთ არსებული შეცდომების შეფასება შეუძლებელია. აქედან გამომდინარე, მნიშვნელოვანია წინასწარ გაირკვეს ნიმუშის გარეთ არსებული შეცდომების შესაძლო მიზეზები და შესაბამისი ზომების მიღება მათ თავიდან ასაცილებლად.

Მონაცემთა ანალიზი

იგი იწყება ორიგინალური მონაცემების ტრანსფორმაციით (კომპიუტერში გაცნობა, შეცდომების შემოწმება, კოდირება, წარმოდგენა მატრიცის სახით). ეს საშუალებას გაძლევთ თარგმნოთ ბევრი ნედლეული მონაცემი მნიშვნელოვან ინფორმაციად. შემდეგ ტარდება სტატისტიკური ანალიზი (გამოითვლება საშუალოები, სიხშირეები, რეგრესია და კორელაციის კოეფიციენტები, გაანალიზებულია ტენდენციები და ა.შ.).

კვლევის საბოლოო ანგარიშის მომზადება.

საბოლოო ანგარიშის სტრუქტურა უნდა აკმაყოფილებდეს მომხმარებლის სპეციფიკურ მოთხოვნებს. თუ ისინი არ არის ხელმისაწვდომი, მაშინ შეიძლება რეკომენდებული იყოს მისი სამ ნაწილად დაყოფა საბოლოო ანგარიშის მომზადებისას: შესავალი, ძირითადი და საბოლოო.

შესავალი ნაწილი მოიცავს გახსნის გვერდს, სათაურის გვერდს, კვლევის კონტრაქტს, მემორანდუმს, სარჩევს, ილუსტრაციების ჩამონათვალს და რეფერატს.

ტყვიის ფურცელი დაუყოვნებლივ წინ სათაურის გვერდიდა მოიცავს მხოლოდ მოხსენების სათაურს.

სატიტულო ფურცელი შეიცავს: დოკუმენტის დასახელებას, ორგანიზაციის დასახელებას / პირის - შემსრულებლის სახელს.

მემორანდუმის მთავარი მიზანია მკითხველის ორიენტირება შესწავლილ პრობლემაზე და შექმნას დადებითი იმიჯიანგარიში.

ილუსტრაციების სიაში მითითებულია ფიგურების და ცხრილების ნომრები და სათაურები, აგრეთვე გვერდები, რომლებზეც ისინი ჩანს.

რეფერატი გამიზნულია პირველ რიგში მენეჯერებისთვის, რომლებიც არ არიან დაინტერესებულნი კვლევის დეტალური შედეგებით.

ანგარიშის ძირითადი ნაწილი შედგება შესავალი, კვლევის მეთოდოლოგიის აღწერა, მიღებული შედეგების განხილვა, შეზღუდვების განცხადება, ასევე დასკვნები და რეკომენდაციები.

მეთოდოლოგიურ განყოფილებაში დეტალურად არის აღწერილი: ვინ ან რა იყო კვლევის ობიექტი, გამოყენებული მეთოდები.

განყოფილებაში „კვლევის შეზღუდვები“ შეზღუდვების გავლენის ხარისხი (დრო, ფული და ტექნიკური საშუალებები, კადრების არასაკმარისი კვალიფიკაცია და სხვ.) მიღებულ შედეგებზე.

დასკვნით ნაწილში მოცემულია დანართები, რომლებიც შეიცავს დამატებით ინფორმაციას, რომელიც აუცილებელია მიღებული შედეგების უფრო ღრმა გაგებისთვის.

ყოველივე ზემოთქმულის თეორიული ასპექტის შეჯამებით, გადავიდეთ შესასწავლი პრობლემის ანალიზზე, თანაბრად ფართოდ გამოყენებული დაკითხვის მეთოდის გამოყენებით, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ყველაზე მკაცრად მიჰყვეთ გეგმას და მიიღოთ მასობრივი კვლევის მაღალი დონე ყველაზე დაბალი ღირებულება.

მეორადი მანქანის ბაზარზე მომხმარებელთა პრეფერენციების უფრო მკაფიო წარმოდგენისთვის ჩატარდა მარკეტინგული კვლევა, რომლის შედეგების ანალიზმა შესაძლებელი გახადა მეორადი ბაზრის ძირითადი მიზნებისა და ამოცანების უფრო ეფექტურად ჩამოყალიბება.

ამ კვლევის მიზანია, წინა თავში მოცემულ თეორიულ მასალაზე დაყრდნობით, პრაქტიკაში შევისწავლოთ მომხმარებელთა მოთხოვნა და გამოვიტანოთ დასკვნები, რის საფუძველზეც მივცეთ შესაბამისი რეკომენდაციები ნორილსკის მეორადი ავტომობილების ბაზარზე საქმიანობის გასაუმჯობესებლად.

ეს პუნქტი აჯამებს ქალაქ ნორილსკში მეორადი ავტომობილების ბაზრის მარკეტინგული კვლევის შედეგებს.

კვლევის ფარგლებში გამოიკითხა 50 ადამიანი. შერჩევა იყო შემთხვევითი, გამოკითხვა ჩატარდა დაკითხვის მეთოდით. ყველაზე ხელმისაწვდომად შეირჩა კვლევის მეთოდი. კითხვარი შედგენილია შემდეგნაირად:

ძვირფასო რესპონდენტო, მეორადი საავტომობილო ბაზრის კვლევის ანალიზთან დაკავშირებით, გთხოვთ, უპასუხოთ ჩვენს შეკითხვებს.

1. ყიდულობთ თუ არა მანქანას მეორად ბაზარზე?

ა) დიახ ბ) არა

(თუ უპასუხეთ "არა", გადადით კითხვაზე 13)

2. სად გირჩევნიათ მანქანის ყიდვა?

3. რამდენად ხშირად ცვლით მანქანას?

ა) 1-2 წელი ბ) 3-5 წელი გ) 5 წელზე მეტი

4. რომელი მწარმოებლის ქვეყნის მანქანებს ანიჭებთ უპირატესობას?

ა) რუსეთი ბ) იაპონია გ) აშშ დ) გერმანია ე) ინგლისი

ვ) სხვა _____________

5. რამდენის დახარჯვას აპირებთ მანქანის შესაძენად?

ა) 150 000 რუბლამდე ბ) 150 000-დან 300 000 რუბლამდე

გ) 300 000 - 500 000 რუბლიდან დ) 500 000 რუბლზე მეტი

6. რას აქცევთ მეტ ყურადღებას მანქანის არჩევისას? დაალაგეთ თქვენთვის ყველაზე მნიშვნელოვანი პასუხები (1-5 ქულამდე; თუ 1 ყველაზე ნაკლებად მნიშვნელოვანია; 5 არის ყველაზე მნიშვნელოვანი):

ა) ფასი ბ) საიმედოობა გ) ეკონომიურობა დ) კომფორტი

ე) უსაფრთხოება

7. სარგებლობთ თუ არა მანქანის სესხით?

ა) დიახ ბ) არა

8. მანქანა, რა ტიპის ძარას ანიჭებთ უპირატესობას?

ა) სედანი ბ) ჰეჩბეკი გ) ჯიპი დ) ვაგონი ე) სხვა ____________

9. რა ასაკის მანქანას ანიჭებთ უპირატესობას ყიდვისას?

ა) 1 წლამდე ბ) 1-დან 3 წლამდე გ) 3-დან 7 წლამდე დ) 7 წელზე მეტი

10. რითი ხელმძღვანელობთ მანქანის არჩევისას?

ა) პირადი გამოცდილება ბ) რჩევა მეგობრებისგან გ) რეკლამა

დ) სხვა _______

11. რას ანიჭებთ უპირატესობას თქვენი მანქანის გაყიდვის შემდეგ?

ა) ახალი მანქანის ყიდვა ბ) გაცვლა დამატებითი გადასახადით გ) სხვა ____________

12. რა ტიპის ბორბალს ანიჭებთ უპირატესობას?

ა) წინა ბ) უკანა გ) სავსე

13. როგორია თქვენი სქესი?

ა) მამრობითი ბ) ქალი

14. რამდენი წლის ხარ?

ა) 25 წლამდე ბ) 26-დან 31 წლამდე გ) 32-დან 37 წლამდე დ) 38-დან 43 წლამდე

ე) 44 წელზე მეტი ასაკის

15. რა არის თქვენი ყოველთვიური შემოსავალი?

ა) 5000 რუბლამდე ბ) 6000-დან 11000 რუბლამდე

გ) 12000-დან 17000 რუბლამდე დ) 18000 რუბლზე მეტი

მოგეხსენებათ, ჩვენგან უმეტესობას ახალი მანქანის მართვა სურს. პირველი შეკითხვა, რომელიც დაუსვეს რესპონდენტებს მიმდინარე მარკეტინგულ კვლევაში, არის კითხვა, ყიდულობთ თუ არა მანქანას მეორად ბაზარზე? პრეფერენციები საავტომობილო ბაზრის არჩევისას ნაჩვენებია ნახ. 2.1

ბრინჯი. 2.1. უპირატესობა მეორადი მანქანის ბაზრის არჩევისას

ასე რომ, ნახატზე ნაჩვენები სქემიდან. 2.1 ჩანს, რომ რესპონდენტთა უმრავლესობას 60% ურჩევნია არ იყიდოს ავტომობილი მეორად ბაზარზე და პოტენციური მანქანის მყიდველების მხოლოდ 40%-ს სურს შეიძინოს ავტომობილი მეორად ბაზარზე. ეს გამოწვეულია პოტენციური მყიდველების გადახდისუნარიანობით. ყოველივე ამის შემდეგ, რაც უფრო მაღალია გადახდისუნარიანობა, მით უფრო მაღალია მოთხოვნები და, შესაბამისად, ასეთ მყიდველს შეუძლია შეიძინოს ახალი მანქანა.

ისევე როგორც მანქანის ბაზრის დონის არჩევისას, ეს ეხება პრეფერენციებს, თუ სად ვიყიდო მანქანა. რესპონდენტთა უპირატესობების გრაფიკული წარმოდგენა ამა თუ იმ ვარიანტის არჩევისას ნაჩვენებია ნახ. 2.2.

ბრინჯი. 2.2. უპირატესობები მანქანის ყიდვისას

რესპონდენტთა სურვილები თანაბრად იყოფა მეგობრებისგან მანქანის ყიდვასა და მანქანის გაყიდვის რეკლამებს შორის, რაც თავის მხრივ უპირატესობას არ ანიჭებდა შესყიდვის ისეთ ადგილს, როგორიცაა მანქანის ბაზარი. შესაძლოა, ეს გამოწვეულია ბაზარზე მანქანის შეძენის მაღალი რისკით, რომელიც ახლა ცნობილია დილერებზე კონტროლით და მანქანა, გულწრფელად რომ ვთქვათ, სასურველს ტოვებს.

მყიდველების პრეფერენციები მანქანის შეცვლის დროის სიხშირეში წარმოდგენილია ხაზოვან დიაგრამაში, რომელიც ნაჩვენებია ნახ. 2.3.

ბრინჯი. 2.3. რესპონდენტთა პრეფერენციები მანქანის შეცვლის დროების სიხშირეში

რესპონდენტებმა 3-5 წლიდან 5 წელზე მეტი ასაკის გადასვლისას თანაბარი რაოდენობის უპირატესობა მიანიჭეს (თითოეული 40%). ყველაზე დაბალი ღირებულება მიიღო 1-2 წლამდე კატეგორიამ (20%). სავარაუდოდ, ეს გამოწვეულია იმით, რომ არ იჩქაროთ საკუთარი მანქანის გაყიდვა და მეტი თანხის დაგროვება სხვა მანქანის შესაძენად.

ასევე, მნიშვნელოვანია ქვეყანა, რომელიც აწარმოებს მანქანებს. ამრიგად, გამოკითხულთა უმრავლესობას სურს შეიძინოს შიდა მანქანა 30%, იაპონური და ამერიკელი რესპონდენტთაგან 25% და ყველაზე ნაკლებად გერმანული მანქანის ყიდვა სურდა 20%. პოტენციური მყიდველების პრეფერენციების გრაფიკული წარმოდგენა, მანქანის მწარმოებელი ქვეყნის მიხედვით, ნაჩვენებია ნახ. 2.4.

ბრინჯი. 2.4. რესპონდენტთა პრეფერენციები ავტომობილების მწარმოებელი ქვეყნების მიხედვით

რამდენის დახარჯვას აპირებთ მანქანის შესაძენად ამ კითხვაზე პასუხები გრაფიკულად არის წარმოდგენილი ნახ. 2.5.

ბრინჯი. 2.5. რესპონდენტთა პრეფერენციები დამოკიდებულია მანქანის ღირებულებაზე

რესპონდენტთა პრეფერენციები მანქანის ფასიდან გამომდინარე ასე გადანაწილდა. რესპონდენტთა უმრავლესობამ (75%) აირჩია ფასების კატეგორია შესყიდვისთვის 150,000-დან 300,000 რუბლამდე, 10%-მა მიიღო ფასების კატეგორიები 1 და 3 თითოეულმა, ხოლო დანარჩენმა 5%-მა აირჩია ფასების დიაპაზონი 500,000 რუბლზე მეტი. ამრიგად, დიდი მოთხოვნითგამოიყენეთ მანქანები 150,000-დან 300,000 რუბლამდე.

კითხვაზე "მანქანა, რა ტიპის ძარას ანიჭებთ უპირატესობას?" რესპონდენტებმა ასე უპასუხეს. სედანები გამოკითხულთა 30%-ის ყიდვას აპირებენ, ეს არის რესპონდენტთა საერთო რაოდენობის უმრავლესობა. ვაგონების და ჰეჩბეკების შეძენას რესპონდენტთა 25% გეგმავს, 20% ირჩევს ჯიპებს. ამ კითხვაზე პასუხების განაწილების დიაგრამა წარმოდგენილია ნახ. 2.6.

ბრინჯი. 2.6. პასუხის განაწილება კითხვაზე "მანქანა, რა ტიპის ძარას ანიჭებთ უპირატესობას?"

მნიშვნელოვან როლს თამაშობს შეძენილი მანქანის ასაკი, ანუ მისი ტექნიკური მდგომარეობა, გავლილი მანძილი.

შერჩეული მანქანის ასაკობრივი კატეგორიების არჩევანის გრაფიკული განაწილება ნაჩვენებია ხაზოვან ჰისტოგრამაზე (ნახ. 2.7).

2.7. შეძენილი მანქანის ასაკი

ამგვარად, გამოკითხულთა 50% ირჩევს 1-3 წლის მანქანას, 35% ყიდულობს მანქანას არაუმეტეს ერთი წლისა, 10% ეთანხმება 3-დან 7 წლამდე ავტომობილს და მხოლოდ 5% არის მზად მანქანით კმაყოფილი იყოს. 7 წელზე უფროსი. ეს, ალბათ, იმით არის განპირობებული, რომ რესპონდენტებს არ სურთ ზედმეტად გადაიხადონ თანხა ერთი წლის ავტომობილზე, სურთ შეიძინონ სხვა ასაკობრივი კატეგორიის ახალი ან ერთი წლის ავტომობილისგან მნიშვნელოვანი განსხვავება.

პასუხის განაწილება კითხვაზე, თუ რით ხელმძღვანელობთ მანქანის არჩევისას ნაჩვენებია ნახ. 2.8.

ბრინჯი. 2.8. მანქანის ყიდვის სახელმძღვანელო ინსტრუმენტები

უმეტესწილად, პოტენციური მყიდველები ავტომობილების ყიდვის/გაყიდვის შესახებ ინფორმაციას იღებენ პირადი გამოცდილებიდან (55%), მეგობრების რჩევებით (30%) და რეკლამებიდან (15%).

ბრინჯი. 2.9. მანქანის საჭეების ტიპები

მანქანის არჩევისას ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი მახასიათებელია ბორბლის ამძრავის ტიპი. ეს დამოკიდებულია მართვის სტილზე და მის ქცევაზე გზაზე. უმეტესწილად, რესპონდენტები უპირატესობას ანიჭებენ წინა ამძრავიან (45%), შემდეგ კი უკანა ამძრავას (35%) და ბოლოს ყველა ბორბალს (20). ეს გამოწვეულია იმით, რომ წინა წამყვანი უფრო პროგნოზირებადია გზაზე და უფრო ადვილი სამართავი, ვიდრე უკანა ამძრავა, ხოლო სრულამძრავი არის რაღაც შუალედი ორ წინა ძრავას შორის, ამიტომ ის მოითხოვს უფრო სერიოზულ მომზადებას და მართვის უნარებს. .

კითხვაზე: რას აქცევთ მეტ ყურადღებას მანქანის არჩევისას? რესპონდენტებმა უპირატესობა მიანიჭეს თითოეულ ვარიანტს ქულების გარკვეული რაოდენობით 1-დან 5-მდე და არ გაიმეორეს. პასუხების შედეგები ნაჩვენებია სურათზე 2.10

სურათი 2.10 პრიორიტეტის ინდიკატორები მანქანის არჩევისას

როგორც გრაფიკის ანალიზიდან ჩანს, ფასმა და ხარისხმა მიიღო ყველაზე მეტი ქულა, ეს ალბათ განპირობებულია იმით, რომ რესპონდენტები ითვალისწინებენ არა მხოლოდ მანქანის ფასს, როგორც წესი, არამედ უსაფრთხოებას იმავე ფასში. მანქანა, რომელიც პირველ რიგში მათ ცხოვრებაზე ზრუნავს.

სურათი 2.11 იყენებთ თუ არა მანქანის სესხს?

რესპონდენტთა მოსაზრებები ამ კითხვაზე თანაბრად გაიყო, გარკვეული პრიორიტეტული პასუხის ვარიანტის გამოვლენის გარეშე.

ბრინჯი. 2.12 რას ანიჭებთ უპირატესობას თქვენი მანქანის გაყიდვის შემდეგ?

პრიორიტეტული პასუხი იყო ახალი მანქანის შეძენა, ალბათ ეს გამოწვეულია მანქანის ყიდვის სურვილით გარბენის გარეშე, სუფთა შესყიდვის ისტორიის უფრო დიდი ალბათობით.

ბრინჯი. 2.13 რესპონდენტთა სქესი

როგორც პასუხის შედეგების გრაფიკიდან ჩანს (ნახ. 2.13), უმრავლესობა იყო მამაკაცი და თითქმის ყველა ქალი წარმომადგენელმა თქვა უარი მეორად ბაზარზე მანქანების შეძენაზე, ეს შეიძლება მიუთითებდეს იმაზე, რომ სუსტი სქესი არ არის დაინტერესებული უფრო სერიოზულით. მეორადი მანქანის არჩევის მიდგომა.

ბრინჯი. 2.14 რესპონდენტთა ასაკობრივი მაჩვენებელი.

გამოკითხულთა დიდი ნაწილი 25 წლამდე ასაკისაა, ეს არის ეკონომიკურად აქტიური მოსახლეობა, განსხვავებული ცხოვრებისეული პრეფერენციებით.

ბრინჯი. 2.15 რა არის თქვენი ყოველთვიური შემოსავალი?

საკითხის ეს ანალიზი ასახავს რესპონდენტთა უმრავლესობის დაბალ შემოსავალს, რაც მანქანის არჩევისას მცირე შესაძლებლობებზე მიუთითებს.

3. დიზაინის ნაწილი. ღონისძიებების შემუშავება პროდუქტის კონკურენტუნარიანობის ასამაღლებლად

3.1. ხელშეწყობის სტრატეგიის შემუშავება

ნორილსკში მეორადი მანქანის ბაზრის მარკეტინგული კვლევის სრული ანალიზი საშუალებას გვაძლევს დავასკვნათ, რომ მანქანის პოტენციური მყიდველები არც თუ ისე მდიდრები არიან. განვითარებული მოთხოვნაა 1-3 წლის მანქანებზე ფასების დიაპაზონში 150,000-დან 300,000 რუბლამდე, წინა წამყვანით. შესაძენად, მათ ურჩევნიათ ეძებონ მანქანები, როგორც მეგობრებთან ერთად, იქ და ყველა სახის რეკლამაში, დიდ შემთხვევაში ხელმძღვანელობენ პირადი გამოცდილებით, შემდეგ კი მეგობრების რჩევებით და, იშვიათ შემთხვევებში, რეკლამით. ასევე აუცილებელია შიდა მწარმოებლის უპირატესობის ფაქტორის გათვალისწინება, რომელიც არც თუ ისე უსწრებს იაპონურ მწარმოებელს და ზოგადად, იმპორტირებული მწარმოებელი დომინირებს ნორილსკში მომხმარებელთა შორის პრეფერენციების დაპყრობაში. ამასთან დაკავშირებით, შეიძლება განვასხვავოთ პროდუქტის განვითარების სტრატეგიების შემდეგი ტიპები:

რაზე ვრეაგირებთ რეკლამის ყურებისას? ჩვენი მზერა ჩერდება ძალიან ლამაზ, დინამიურ თუ ძალიან უჩვეულო ნაკვთებზე, რომლებშიც არა მხოლოდ მანქანის ჩვენებაა, არამედ იუმორის ელემენტებიც. სატელევიზიო რეკლამების გადაღებისას ისინი ცდილობენ გააკეთონ რაიმე დასამახსოვრებელი. მყიდველის მიერ ვიდეოს ნახვის შესახებ სენსუალური ფონი იქმნება. საინტერესოა ვიდეოს სიუჟეტის არასრულყოფილება. ცნობილია, რომ არასრულყოფილება ხელს უწყობს ინტერესის გაჩენას, შემდეგი მიზეზების გამო, ადამიანი თავის ფიქრებში ავსებს გამოსახულების გამოტოვებულ ნაწილებს, იღებს შინაგან სენსორულ და ინტელექტუალურ კმაყოფილებას შემოქმედებითი პროცესისგან. ამრიგად, ტელევიზორში რეკლამირებისას, თქვენ უნდა გამოყოთ გამოსახულება, აუცილებლად განასხვავოთ იგი გარშემო არსებულისგან. თუ შესაძლებელია, შეეცადეთ მიიღოთ ასოციაცია კინოს გმირებთან, მხატვრულ გმირებთან. ძირითადი სახეობებიისტორიები მანქანის რეკლამაში: დრამატული, ისტორიული, პოეტური. სატელევიზიო რეკლამის უპირატესობები: - მხედველობისა და სმენის ერთდროული ეფექტი - მყიდველების ყურადღების მიქცევის ფართო სპექტრი, მანქანის მოძრავი გამოსახულების არსებით, ალტერნატიული ბრენდის ჩვენებით. რეკლამა რადიოში. ის სულ უფრო პოპულარული ხდება. მანქანის რეკლამის ამ სახესთან ერთად, თქვენ უნდა გაამახვილოთ ყურადღება მსმენელთა შორის მანქანის მოდელის ბგერებზე (ბრენდი) და გამოსახულებებზე. ამ ტიპის რეკლამის მთავარი უპირატესობები: - საკმაოდ დიდი აუდიტორიის დაფარვა - შედარებით დაბალი ფასი - უდიდესი ნდობა ბეჭდურ რეკლამასთან შედარებით რეკლამა ბეჭდვის ინდუსტრიაში. გრაფიკის განთავსება სარეკლამო ბლოკიპრიალა ჟურნალში ან ბლანკებზე საკმაოდ ზრდის მანქანის ბრენდის პოპულარობას. ბეჭდვის მაღალი ხარისხი და პრესტიჟი საშუალებას გაძლევთ ნახოთ თქვენი რეკლამა და დააფასოთ მანქანის ბრენდი. ბროშურები, კატალოგები და ბუკლეტები ასევე თამაშობენ თავიანთ როლს ბრენდის პოპულარიზაციაში. როგორც უკვე ვთქვით, რეკლამა საჭიროა მყიდველისთვის პატიოსანი ინფორმაციის წარდგენისთვის, ამიტომ შეიძლება ძალიან სასარგებლო იყოს ამ თემაზე სტატიების ბეჭდურ მასალებში განთავსება. მსგავსი რეკლამა სპეციალურ გამოცემებში კარგი დახმარება იქნება. მათთვის სასურველია დეტალური აღწერა დადებითი მხარეებიდა კონკრეტული მარკის მანქანის მონაცემები. ბეჭდვის ინდუსტრიაში რეკლამის განთავსებისას, ღირს თვალი მიადევნოთ მასალის ხარისხს და დიზაინის გარდა. არ არის საჭირო 3-ზე მეტი ტიპის შრიფტის გამოყენება, განათავსეთ ინფორმაცია ფოტოზე, გახსოვდეთ ბრენდის გამოსახულების განთავსება პოსტერის სათაურ მხარეს. გარე რეკლამა. მანქანის გარე რეკლამა შეიძლება მოიცავდეს ბილბორდს და განათებულ რეკლამას, სტრიმერებს და თითქმის ყველაფერს.

დღევანდელი დრო შეიძლება შეფასდეს, როგორც ფასდაკლების დრო. მაგრამ ისინი უკვე მოსაწყენი გახდნენ მძღოლების დიდი რაოდენობით, ამიტომ კომპანიები ავითარებენ ახალ აქციებს. მათი შექმნისას ისინი უპირველეს ყოვლისა გამომდინარეობენ იქიდან, რომ ჩატარებული აქციები მიმზიდველია მომხმარებლისთვის და, გარდა ამისა, აქვს უნიკალურობა, ანუ ისინი უნდა განსხვავდებოდეს სხვა კომპანიების აქციებისგან. მოდით შევხედოთ რამდენიმე სხვადასხვა ვარიანტს.

ერთ-ერთი ასეთი აქციაა უფასო საწვავის შევსება მანქანის შეძენისას: „საჩუქრად სავსე ბენზინის ავზი!“, ასევე სრული CASCO სადაზღვევო პაკეტი. გაძვირების პირობებში ეს ქმედება ერთ-ერთი საკვანძო ფაქტორი იქნება.

მოგეხსენებათ, შეძენის შემდეგ ადამიანი ფიქრობს აირჩიოს კარგი სერვის ცენტრი, რომელმაც ყველა უნდა უპასუხოს თანამედროვე მოთხოვნები. ყოველივე ამის შემდეგ, იქ არის, როგორც წესი, რომ მანქანის მფლობელი ახორციელებს ყველა საჭირო მოვლას და მიმდინარეობას სარემონტო სამუშაოები. კიდევ ერთი ვარიანტი შეიძლება იყოს გამყიდველის თანამშრომლობა ლიცენზირებულ სერვის ცენტრებთან, რაც საშუალებას მოგცემთ განახორციელოთ გარკვეული ფასდაკლება სამსახურში სამუშაოდ მანქანის შეძენის შემდეგ, მანქანის მყიდველის სტიმულირება, დაუკავშირდეს შემოთავაზებულ სერვის ცენტრს, და ეს არის ძალიან კარგი დახმარება მეორად ბაზარზე ნაყიდი მანქანის მფლობელს.

სასაქონლო ასორტიმენტის პოლიტიკა.

პროდუქტი მარკეტინგის მიქსის პირველი და ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტია. სასაქონლო პოლიტიკა მოითხოვს თანმიმდევრული გადაწყვეტილებების მიღებას ცალკეულ სასაქონლო ერთეულებთან, პროდუქციის ასორტიმენტთან და პროდუქტის ნომენკლატურასთან დაკავშირებით. მომხმარებლებისთვის შეთავაზებული თითოეული ცალკეული პროდუქტი შეიძლება განიხილებოდეს სამი დონის მიხედვით. პროდუქტი დიზაინის მიხედვით არის ძირითადი სერვისი, რომელსაც მომხმარებელი რეალურად ყიდულობს. პროდუქტი რეალურ შესრულებაში არის გასაყიდად შეთავაზებული პროდუქტი თვისებების გარკვეული ნაკრებით, გარე დიზაინით, ხარისხის დონით, ბრენდის სახელითა და შეფუთვით. გაძლიერებული პროდუქტი არის რეალური პროდუქტი თანმხლები სერვისებით, როგორიცაა გარანტია, მონტაჟი ან აწყობა, პრევენციული მოვლა და უფასო მიწოდება.

ამ შემთხვევაში, გაყიდვების საქმიანობა ეფუძნება ბაზარზე მოთხოვნადი მანქანების მარკებსა და მოდელებზე მანქანების გაყიდვის ორიენტაციას. გამყიდველი, აფასებს ბაზრის საჭიროებებს, აშენებს შემოთავაზებული მანქანების საკუთარ ასორტიმენტს ბაზრის კვლევის ჩატარებით, ძირითადი ტენდენციების გამოვლენით. ამრიგად, გამყიდველი იღებს მაქსიმალურ სარგებელს იმით, რომ შეუძლია შესთავაზოს პროდუქტი, რომელიც ძალიან პოპულარულია და აქედან იღებს მაქსიმალურ მოგებას.

3.2 ფირმის სტრატეგიის განსაზღვრა

პროდუქტის პოპულარიზაციის სტრატეგიის რამდენიმე ვარიანტის განხილვის შემდეგ, ჩვენ ავირჩევთ რეკლამას, როგორც ძირითადს.

ავტომობილი დღეს ერთ-ერთი აქტიური სატრანსპორტო საშუალებაა. მაგრამ ცოტა ხნის წინ, ბევრი ადამიანი იწყებს მის აღქმას, როგორც ფუფუნების ნივთს. ისინი ცდილობენ იყიდონ მანქანა, რომელიც სრულად აკმაყოფილებს მათ მოთხოვნებს. შედეგად, მანქანების მწარმოებელი კომპანიების ხარჯები მკვეთრად იზრდება. მათთვის სარეკლამო მარკეტინგის ღირებულება მკვეთრად იზრდება.

ამ მხრივ საკვანძო როლს თამაშობს მარკეტინგული გადაწყვეტილებები. ბევრ ფირმაში მკვეთრად გაიზარდა სპეციალისტების რაოდენობა მარკეტინგის განყოფილებებში და განყოფილებებში. მათი შექმნით კომპანიები ცდილობენ გააძლიერონ თავიანთი მარკეტინგული პოლიტიკა.

მომხმარებლების მოზიდვა საკმარისს მოითხოვს დიდი ინვესტიციასახსრები. ამისთვის მნიშვნელოვანი თანხები იდება რეკლამაში.

ამიტომ, სარეკლამო მედიის არჩევისას, პირველ რიგში გირჩევთ გამოიყენოთ ბილბორდები, რომლებიც დამონტაჟებულია ქალაქის ქუჩებში. მათი გამოყენება არა მხოლოდ ეკონომიკურად გამართლებულია, არამედ საკმაოდ ეფექტურიც, რადგან ეს უზრუნველყოფს ავტომობილების საკმარისად დიდი რაოდენობის დაფარვას. რეკლამამ შეიძლება დააინტერესოს ისინი ახალი მოდელით. გარდა ამისა, მას შეუძლია უბიძგოს მძღოლების ცალკეულ ჯგუფს, რომლებსაც სურთ შეცვალონ მანქანა, მაგრამ არ აქვთ საკმარისი გადაწყვეტილება. ამიტომ, კომპეტენტური რეკლამა შეიძლება იყოს ეს უკანასკნელი ნაბიჯი, რომელიც აიძულებს მათ შეიძინონ მანქანა.

Ზაფხულის ღამე. Წვიმს. მსახიობი დაახლოებით 20 წლის ბიჭია, მოდური ჯინსითა და მსუბუქი ქურთუკით, მოდური ვარცხნილობით.

სახლიდან გადის და ავტოსადგომისკენ მიდის. ნაჩვენებია გენერალური გეგმაყველა მანქანა ირგვლივ და უახლოვდება მისი ვერცხლის მანქანის ახლო ხედს. იქვე ქოლგის ქვეშ დადის წყვილი - გოგო და ბიჭი და ყურადღება მიაქციეთ რეკლამირებულ მანქანას, გაჩერდით.

პატრონი თავის მანქანაში ჯდება, ფარებს აანთებს და მკვეთრად უხვევს გასასვლელისკენ, ფარების სიკაშკაშე აბრმავებს ირგვლივ, აჩვენებენ, როგორ შორდება ქოლგის ქვეშ მყოფი გოგონა სინათლეს, შეყვარებული კი შურით უყურებს მანქანას. ამ ორიოდე წამის განმავლობაში მთავარი მსახიობი სახლის შესასვლელთან მიდის, ლამაზი გოგო, ზის მგზავრის სავარძელში. და მანქანა დიდი სიჩქარით მიდის...

შემდეგ არის კადრების სერია, სადაც მანქანები რბენს გამზირის გასწვრივ, ასევე ღამით წვიმაში. და ამ მუქ ფონზე ზევით არის მანქანის ემბლემა და ბრენდის წარწერა.

საზოგადოებასთან ურთიერთობები.

პიარის სისტემა გულისხმობს პროდუქტთან მიმართებაში საზოგადოებრივი აზრის ფორმირებას. გამოყენებული იქნება შემდეგი მეთოდები:

ურთიერთობა მედიასთან - სამიზნე სეგმენტის წარმომადგენლები ძირითადად საავტომობილო ჟურნალ-გაზეთებს კითხულობენ. მათზე დაიბეჭდება სტატიები მანქანების სატესტო დრაივის შესახებ, კონკრეტულ მანქანებს შორის განსხვავებების შესახებ სხვებისგან. ასევე მოსალოდნელია რამდენიმე სტატიის გამოქვეყნება გამყიდველის კომპანიის შესახებ, როგორც დინამიურად განვითარებადი კომპანია რუსეთში.

პრეზენტაციის ჩატარება - იმისათვის, რომ პოტენციურმა მყიდველებმა შეძლონ მანქანის პირადად ნახვის საშუალება, მოეწყობა გამოფენა ავტოდილერებსა თუ ქალაქის ობიექტებში, სადაც მსურველებს შეუძლიათ გაეცნონ ტექნიკური მახასიათებლებიმანქანა, დაჯექი საჭესთან, გადაიღეთ სურათები ახლოს, მიიღეთ ყველა ინფორმაცია შეძენის შესაძლებლობის შესახებ. გამოფენის ფარგლებში დარიგდება ბუკლეტები, რომელთა პირველი ნაწილი არის ინფორმაცია ავტომობილის შესახებ, ხოლო მეორე არის ინფორმაცია ავტომობილების გამყიდველის შესახებ. პრეზენტაციაზე მოწვეულნი იქნებიან ცნობილი დიჯეები, რათა კიდევ უფრო მეტი ვიზიტორი მოიზიდონ.

მოთხოვნის გენერირების აქტივობების შეფასება - საქმიანობის ეფექტიანობის ანალიზი უნდა ეფუძნებოდეს განხორციელებული გაყიდვების მოცულობას. ამ ანალიზის საფუძველზე აშენდება მანქანების შემდგომი მარკეტინგული სტრატეგია ქალაქ ნორილსკის ბაზარზე.

ამრიგად, ბაზარზე ავტომობილების პოპულარიზაცია საკმაოდ რთული პროცესია, რომელიც დამოკიდებულია არა მხოლოდ მანქანის ხარისხიან შექმნაზე, არამედ რეკლამაზეც, რაც ავტომობილების გაყიდვების გაზრდის მთავარი ფაქტორია.

ამასთან დაკავშირებით, ხვალ შეგვიძლია შემოგთავაზოთ გარკვეული შეფასება ნორილსკში მეორად ბაზარზე გაყიდული გარკვეული მანქანის სარეკლამო კამპანიისთვის:

· ორი სარეკლამო ბანერი ქალაქის ცენტრალურ ქუჩებზე 6 თვის განმავლობაში. ერთი სარეკლამო ბანერის განთავსების ღირებულებაა 2000 რუბლი. ამ ტიპის რეკლამის ღირებულება იქნება: 2 * 2000 რუბლი. * 6 = 24,000 რუბლი. წელს.

· რეკლამა გაზეთ "შანსში": გაზეთის 1/4 გვერდი 4-ჯერ თვეში. ამ ტიპის რეკლამის ღირებულება იქნება: თვეში: 20,000 რუბლი. თვეში; წელიწადში: 240,000 რუბლი. წელიწადში ფასდაკლების გარეშე; წელიწადში, ფასდაკლების გათვალისწინებით: 200,000 რუბლი. წელიწადში;

· რეკლამა ტელევიზიით ("TNT"): 10 წმ. x 3-ჯერ/დღეში = 0,5 წთ. ვიდეოს წარმოება დღეში - 10,000 რუბლი. როლიკერის დაქირავება - 2000 რუბლი. 1 წუთის განმავლობაში. დღეში: 1000 რუბლი. თვე: 1000 რუბლი. * 30 = 30,000 რუბლი. თვეში; წელიწადში: 30,000 რუბლი. * 12 = 360,000 რუბლი. წელიწადში, ფასდაკლების გამოკლებით, ფასდაკლების ჩათვლით: 300,000 რუბლი. წელს.

ამ ტიპის ღირებულება დამახასიათებელია დიდი გამყიდველებიმანქანები ბაზარზე, გთავაზობთ მანქანების ფართო არჩევანს და ფასების კატეგორიების ფართო სპექტრს. თუ განვიხილავთ უფრო მცირე გამყიდველს, შესაძლებელია შემცირება სარეკლამო კამპანიათითოეული ტიპის რეკლამის ერთჯერად გამოშვებამდე, რითაც მცირდება სარეკლამო ხარჯები და შეუძლია მუდმივად დაარეგულიროს რეკლამის შინაარსი და ტიპი.

დასკვნა

ფირმას არ შეუძლია განახორციელოს ბაზრის ანალიზი, დაგეგმვა და კონტროლი თავისი საქმიანობის გარეშე, კლიენტების, კონკურენტების, შუამავლების და ბაზარზე მოქმედი სხვა სუბიექტებისა და ძალების გამოკვლევის გარეშე, აგრეთვე გაყიდვების დონისა და ფასების შესახებ ამომწურავი ინფორმაციის შეგროვების გარეშე. პრაქტიკულად არ არსებობს ფირმები, რომლებიც სრულად კმაყოფილი იქნებიან ამით მარკეტინგული ინფორმაციარომელიც შეიძლება შეგროვდეს. ფირმის დღეებში აღნიშნავენ ზუსტი ინფორმაციის ნაკლებობას, სხვები მიუთითებენ არასწორი ან მცდარი ინფორმაციის სიჭარბეზე. აქედან გამომდინარე, ფირმების ეფექტურად მუშაობის გასაღები არის მარკეტინგული ინფორმაციის განვითარებული სისტემის არსებობა.

განვითარებულ საბაზრო ეკონომიკაში მრავალი ტიპის საწარმო არსებობს, მაგრამ არცერთ მათგანს არ შეუძლია მარკეტინგული სერვისის გარეშე. მიუხედავად იმისა, რომ ეკონომისტები განსაზღვრავენ კომპანიის ეფექტურობის გაუმჯობესების სხვადასხვა გზებს, ავტორი ყურადღებას ამახვილებს მარკეტინგულ სერვისზე, იმაზე, თუ როგორ ეხმარებიან ამ დეპარტამენტის სპეციალისტები მეწარმეს ეფექტურობისა და, შესაბამისად, კომპანიის მომგებიანობის გაზრდაში.

უპირველეს ყოვლისა, მარკეტოლოგები არიან დაკავებულნი კვლევითი სამუშაო: ბაზრის, მომხმარებლების, საქონლის, კონკურენტების კვლევა.

საწარმოს მარკეტინგული პოლიტიკა კვლევის ლოგიკური გაგრძელებაა. მარკეტინგი თან ახლავს პროდუქტს შექმნის, ფასების, მარკეტინგული სტრატეგიისა და პოპულარიზაციის პროცესში.

პროდუქტის მარკეტინგის პოლიტიკა განსაზღვრავს ახალ პროდუქტზე გავლენის ოპტიმალურ ინსტრუმენტებს, პროდუქტის სასიცოცხლო ციკლს, პროგნოზირებს მოძველებას, რაც ხელს უწყობს ხარჯების დაზოგვას და ეფექტურობის გაზრდას.

ფასების პოლიტიკა ხელს უწყობს პროდუქტის ჭეშმარიტი ფასის დადგენას, ფაქტორების იდენტიფიცირებას, რომლებიც გავლენას ახდენენ ფასების ცვლილებაზე და შეიმუშავებენ ფასების შეცვლის სტრატეგიას. ეს ტაქტიკა ხელს უშლის მეწარმეს ფასის არასწორად დათვლაში, ასევე მის გადაფასებაში, რამაც ორივე შემთხვევაში შეიძლება გამოიწვიოს გაკოტრება.

პროდუქტის მარკეტინგული სტრატეგია გავლენას ახდენს ოპტიმალური სადისტრიბუციო არხის განსაზღვრაზე, მის სიგანეზე და სიგრძეზე, შუამავლისა და მიმწოდებლის არჩევაზე, მარკეტინგული მეთოდის არჩევაზე, საკუთარი თავის შექმნის უნარზე. სავაჭრო ქსელი, რაც საუკეთესო გავლენას ახდენს ხარჯების დაზოგვაზე, საბაზრო პირობებში, როცა უმცირესი შეცდომაც კი ისჯება კონკურენტის მიერ.

AT საკურსო ნაშრომიჩატარდა ნორილსკში მეორადი ავტომობილების ბაზრის მარკეტინგული კვლევა, რომლის შედეგების საფუძველზე ჩამოყალიბდა ქვედა ტიპის საქონლის კონკურენტუნარიანობის გაზრდის ძირითადი გზები.

სააგენტოს განვითარების მთავარ სტრატეგიულ მიმართულებად შეიძლება შემოგვთავაზოს შემდეგი:

2. ახალი აქციების შექმნა და ყველა სახის ღონისძიება, რომელიც განსხვავდება კონკურენტებისგან.

3. ახალი პროდუქტის ასორტიმენტის პოლიტიკის შემუშავება.

ბიბლიოგრაფია

1. ალექსანდროვი იუ.ლ., ტერეშჩენკო ნ.

2. Belyaevsky I.K. მარკეტინგული კვლევა: ინფორმაცია, ანალიზი, პროგნოზი. - მ.: ფინანსები და სტატისტიკა, 2003 წ

3. Golubkov E.P. მარკეტინგული კვლევა: თეორია, მეთოდოლოგია და პრაქტიკა. მე-2 გამოცემა. - მ.: ფინპრესი, 2004 წ

4. გოლუბკოვი ე.პ. მარკეტინგის საფუძვლები. - მ.: ფინპრესი, 2000 წ

5. გოლუბკოვი ე.პ. მარკეტინგული კვლევა, 2002 წ

6. Golubkov E.P. მარკეტინგული კვლევა. მარკეტინგი რუსეთში და მის ფარგლებს გარეთ, 2003 წ.

7. Golubkov E.P. მარკეტინგული ფასების კვლევა. 2004 წ

8. Gradov A.P. კომპანიის ეკონომიკური სტრატეგია - სანკტ-პეტერბურგი: სპეციალური ლიტერატურა, 2005 წ.

9. Kevorkov V., Leontiev S. მარკეტინგული გეგმა და კონტროლი.M., 2006წ.

10. კოვალევი ა.ი., ვოილენკო ვ.ვ. მარკეტინგის ანალიზი.მ, 2007 წ.

11. Konovalova T. Yu დიაპაზონი და ხარისხი. - მ.: უილიამსი, 2003 წ

12. Kotler F. მარკეტინგის მენეჯმენტი: რედ. მე-2, პიტერ კომი, 1999 წ.

13. Kotler F. მარკეტინგის მენეჯმენტი. პერ. ინგლისურიდან - სანკტ-პეტერბურგი: Peter Kom, 2005 წ

14. Kotler F. მარკეტინგის საფუძვლები: პერ. ინგლისურიდან - M.: Williams, 2000.-გვ.944s

15. კოტლერ ფ., არმსტრონგ გ., სანდერს დ., ვონგვ. მარკეტინგის საფუძვლები. - მ.: უილიამსი, 2002 წ

16. ძლიერი ლ.მ. კომერციული წარმატების ორგანიზაცია. - მ.2004წ.

17. Kretov I. I. მარკეტინგი საწარმოში მ.: 2004 წ.

18. Crandell R. 1001 წარმატებული მარკეტინგის გზები. მ., 2003 წ.

19. Lebedev O.T., Filippova T.K. მარკეტინგის საფუძვლები A.S. AndreevM-2005.

20. ლევი მ., ვეიც ბ.ა. საფუძვლები საცალო. - პეტერბურგი: პეტრე, 2003 წ.

21. მარკეტინგული კონსულტაცია. - მ.: დელო, 2002. - 248გვ.

22. მამიკინი ა.ა. მარკეტინგული სტრატეგია და ტაქტიკა 2004 წ.

23. Nemkovich E.G. მცირე და საშუალო ბიზნესის მარკეტინგი. მ., 2003 წ.

24. რუმიანცევა ზ.პ., სალომატინა ნ.ა ორგანიზაციის მენეჯმენტი. მ.: 2006 წ.

25. Samuelson P.A. ეკონომიკური ანალიზის საფუძვლები M., 2003 წ.

26. Semochkin V.N. საწარმოს მოქნილი განვითარება. M .: 2000 წ.

27. ჩერჩილ გ.ა. Მარკეტინგული კვლევა. - პეტერბურგი: პეტრე, 2000 წ

28. ფასკიევი ხ.ა., კრახმალევა ა.ვ. მანქანების ხარისხის შეფასების მეთოდოლოგია // მარკეტინგი რუსეთში და მის ფარგლებს გარეთ, 2005, No4.

29. Fedorets M.N. მარკეტინგული კვლევა რუსეთში.- 2002 წ.

30. შვანდერ ვ.ა. საწარმოს ეკონომიკა. - M .: "UNITI", 2000 წ.

უკრაინის განათლებისა და მეცნიერების სამინისტრო

ხარკოვის ეროვნული ეკონომიკური უნივერსიტეტი

საწარმოთა ეკონომიკის დეპარტამენტი

და მენეჯმენტი

ინდივიდუალური კვლევითი დავალება

კურსი: "მარკეტინგი"

თემაზე: « მანქანის ბაზრის კვლევა»

შემოწმებულია: შესრულებულია:

მასწავლებელი მე-3 კურსის მოსწავლე, 1გრ.

ოლეინიკოვის ფაკულტეტი "E და P"

ნადეჟდა ნიკოლაევნა ხრანოვსკი A.I.

ხარკოვი, 2006 წ

შესავალი 3

ნაწილი 1. ბაზრის შესაძლებლობების ანალიზი 4

1.1. პროდუქტის კვლევა 4

1.2. საქონლის ზოგადი მახასიათებლები და კლასიფიკაცია 4

1.3. ავტობაზრის კვლევა 6

1.3.1. ბაზრის სეგმენტაცია 6

1.3.2. შიდა და გარე ტევადობის იდენტიფიცირება

1.3.3. კონიუნქტურა და ბაზრის ტენდენციები 15

1.4. მომხმარებელთა კვლევა 17

1.4.1. ფაქტორები, რომლებიც აყალიბებენ მომხმარებელს

პროდუქტის სარგებელი 17

1.4.2. საქონლის მომხმარებელთა ზოგადი მახასიათებლები 18

1.5. კონკურენტების კვლევა 20

1.6. ბაზრის მარკეტინგული გარემოს კვლევა 23

ნაწილი 2 ახალი პროდუქტის განვითარება 26

2.1. სამომხმარებლო სეგმენტის არჩევანი და

პროდუქტის პოზიციონირება 26

2.2. ახალი პროდუქტის იდეის შემუშავება 28

2.3. ფასი ახალი პროდუქტისა და სტრატეგიისთვის

ფასი 29

2.4. გაყიდვების ორგანიზაცია 31

2.5. საკომუნიკაციო პოლიტიკის შემუშავება 33

2.6. მარკეტინგის მენეჯმენტი 34

დასკვნა 37

წყაროები დანართი 38

შესავალი

უკრაინის საავტომობილო ბაზრის ანალიზი ჩატარდა იმისათვის, რომ:

1. 2006 წლის დასაწყისისთვის უკრაინაში სამგზავრო მანქანების ბაზრის განახლებული შეფასება;

2. შეაფასოს ავტომობილების გაყიდვის შესაძლებლობა ბაზარზე არსებული სიტუაციიდან გამომდინარე;

3. შეაფასეთ პროექტის შესაძლებლობები და ინვესტიციის დაბრუნება წარმოებაში.

თავდაპირველად, ეს ანალიზი იყო მარკეტინგული გეგმის კომპონენტი და, თავის მხრივ, შედიოდა ლვოვის ერთ-ერთ საწარმოში წარმოების ორგანიზების პროექტში, შესაბამისად, ტექსტი შეიძლება ეხებოდეს არარსებულ განყოფილებებს, რომლებიც დახურული დარჩა ფართო საზოგადოებისთვის.

ამ ნაშრომში შესწავლილია საავტომობილო პროდუქციის ბაზარი, განისაზღვრება ამ ბაზარზე არსებული საჭიროებები, წარმოების თავისებურებები, კონიუნქტურა და ავტომობილების ბაზარზე არსებული პირობები. მომხმარებლებზე მოქმედი ფაქტორები, მათი მახასიათებლები განისაზღვრება და ბაზრის სეგმენტაციაა აღწერილი. დიდი მნიშვნელობა აქვს ამ პროდუქტის მწარმოებლების მახასიათებლებს, მათ საფასო პოლიტიკას და მარკეტინგულ საქმიანობას, გაანალიზებულია მარკეტინგული გარემოს მდგომარეობა. იგი ასევე ახასიათებს სახელმწიფოს გავლენის იურიდიულ ასპექტებს საავტომობილო პროდუქციის ბაზარზე, ყველა ეს მნიშვნელოვანი პუნქტი განხილულია ამ ნაშრომში.

ბაზრის შესაძლებლობების ანალიზი

1.1. პროდუქტის კვლევა

რა არის პროდუქტი - ნივთი, რომელსაც შეუძლია დააკმაყოფილოს მყიდველის გარკვეული მოთხოვნილებები. თავად პროდუქტის არსი არის ამ პროდუქტისადმი ადამიანის მოთხოვნილების დაკმაყოფილება. სწორედ ამ უნარიდან არის დამოკიდებული, იქნება თუ არა ეს პროდუქტი მოთხოვნადი ბაზარზე. ამიტომ, გასათვალისწინებელია, შეუძლია თუ არა უკრაინის ბაზარზე არსებული საქონელი დააკმაყოფილოს მისთვის საჭიროებები.

თავიდანვე აუცილებელია განისაზღვროს რა მოთხოვნილების დაკმაყოფილებაა საჭირო ამ პროდუქტისგან. ეს მოთხოვნილება გამომდინარეობს მანქანების თავად განსაზღვრებიდან. სამგზავრო მანქანა არის მანქანა, რომელიც შექმნილია ერთი წერტილიდან მეორეზე სწრაფად გადაადგილებისთვის და 4-მდე მგზავრის გადასაყვანად. ასე რომ, განმარტებიდან, ჩვენ გვაქვს ორი ტიპის მანქანა, რომლებსაც აქვთ განსხვავებული დანიშნულება.

1.2. საქონლის ზოგადი მახასიათებლები და კლასიფიკაცია

სხვადასხვა წყაროს მიხედვით, 2005 წლის 3 დეკემბრის მდგომარეობით, უკრაინაში 40-მდე მარკის მსუბუქი ავტომობილი იყო. თუმცა, უკრაინაშიც და რუსეთშიც სწრაფად განვითარებადი საავტომობილო ინდუსტრიის გათვალისწინებით (რომ აღარაფერი ვთქვათ მწარმოებლებზე ახლო და შორეული საზღვარგარეთიდან), ამ სიის შევსება შესაძლებელია იგივე ტიპის მინიმუმ 2-3 ბრენდით. და იმის გათვალისწინებით, რომ სამგზავრო მანქანების ზოგიერთი მწარმოებელი მათ აწარმოებს რამდენიმე ბრენდში, დარწმუნებით შეიძლება ითქვას, რომ უკრაინის სამგზავრო მანქანების ბაზრის მთელი დიაპაზონი დაახლოებით 40 ტიპისაა.

რუსეთის ფედერაციის საავტომობილო ბაზარი ეკუთვნის სასაქონლო ბაზრები RF, რომლებზეც გავლენას ახდენს სხვადასხვა არაწრფივი ფაქტორები, როგორიცაა ფულადი სახსრების მიწოდების დონე, მონეტიზაციის დონე და ფარული წარმოების წილი, დაბეგვრის მაღალი დონე, უმუშევრობა.

გლობალური საავტომობილო ბაზრის შესაძლებლობები ყოველწლიურად იზრდება. გამონაკლისი არც გასული წელი იყო. ევროპა კვლავ რჩება მსოფლიოში ერთ-ერთი უმსხვილესი საავტომობილო ბაზარი. გასულ წელს ევროკავშირის 25 ქვეყანაში 18 მილიონი ავტომობილი ან მსოფლიო გაყიდვების 29% დაფიქსირდა. სამგზავრო მანქანების, ისევე როგორც ზოგადად მანქანების გაყიდვების უმეტესი ნაწილი გერმანულ ბაზარზე მოდის. მოცულობით მეორე ადგილზეა გაერთიანებული სამეფო, მესამეზე - იტალია.

Volkswagen არის ლიდერი ევროკავშირში საავტომობილო ბრენდებს შორის. ევროპაში მასობრივ ბრენდებს შორის ზრდის მხრივ ლიდერი იყო FIAT (+20.9%), ლუქს ბრენდებს შორის Lexus (+76.3%). ბაზრის ყველაზე დიდ წილს კვლავ VW ფლობს, შემდეგ მოდის PSA, Ford, GM, Renault.

ბოლო წლების განმავლობაში, რუსეთის ბაზარზე ახალი სამგზავრო მანქანების გაყიდვები სტაბილურად გაიზარდა. გამონაკლისი იყო 2008-2009 წლების "კრიზისული" წლები, როდესაც მსოფლიო საავტომობილო ბაზრებზე ფინანსური კრიზისის გავლენის მზარდი გავლენით, უმსხვილესმა ავტომწარმოებლებმა დაიწყეს სირთულეები თავიანთი პროდუქციის გაყიდვაში - ლიკვიდურობის კრიზისმა დაიწყო გავლენა რეალურ სექტორზე. ეკონომიკის. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია ქვეყნების შემთხვევაში დასავლეთ ევროპა: ცხრა თვის შედეგების მიხედვით, გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით, მსუბუქი ავტომობილების მთლიანი გაყიდვები თითქმის 5%-ით შემცირდა. მსოფლიოს უმსხვილესი ავტომწარმოებლები აღარ ეძებენ სახსრებს პროდუქციის პოპულარიზაციისთვის და ტექნოლოგიური ინოვაცია, მაგრამ ფუნქციონირების გასაგრძელებლად. რუსული ბაზარი არ იყო გამონაკლისი - დაკრედიტების პირობების მნიშვნელოვანმა გამკაცრებამ (არა მხოლოდ წინასწარი გადახდის ზომა, არამედ გაიზარდა საპროცენტო განაკვეთები, გაიზარდა მსესხებლების მოთხოვნები) პირდაპირი გავლენა იქონია მანქანების შემოდგომაზე გაყიდვებზე.

ევროზონის განვითარებულმა ქვეყნებმა გამოიყენეს მანქანების გაყიდვის სტიმული ჯერ კიდევ 2009 წელს, ამიტომ მათი მშვიდი აღდგენა გლობალური ფინანსური კრიზისიდან 2010 წელს დაემთხვა ბაზარზე მანქანების გაყიდვების შემცირებას. JATO Dynamics-ის მონაცემებით, ევროპაში მსუბუქი და მსუბუქი კომერციული მანქანების გაყიდვები 2010 წლის ივლისში 2009 წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 17,4%-ით შემცირდა. როგორც ადრე, ევროპის ქვეყნებში გაყიდვების ლიდერად რჩება "სახალხო" Volkswagen.

და როგორ არის საქმე ჩვენს ქვეყანაში ავტომობილების ბაზარზე? რუსეთს, როგორც ყოველთვის, აქვს განვითარების საკუთარი გზა. 2009 წელს ევროპაში სამგზავრო მანქანების გაყიდვების თვალსაზრისით მეხუთე ადგილზე დაეცა, 2010 წლის შუა რიცხვებში იგი კვლავ "სამეულში" იყო.

2010 წელს რუსეთის ფედერაციის საავტომობილო ინდუსტრიამ თანდათანობით დაიწყო აღდგენა: საავტომობილო აღჭურვილობის წარმოება თითქმის გაორმაგდა, მაგრამ არ მიაღწია კრიზისამდელ დონეს. რუსეთის ფედერაციის მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტროს მონაცემებით, გასული წლის განმავლობაში წარმოება გაიზარდა ყველა ძირითად სეგმენტში: მანქანების წარმოება - 102%, სატვირთო მანქანები - 68%, ავტობუსები - 26%.

წარმოების ზრდის მაღალი ტემპების მიუხედავად, მაღალი ზრდის ტემპების მნიშვნელობა არ უნდა იყოს გადაჭარბებული, რადგან 2009 წელს საავტომობილო მანქანების წარმოებაც და გაყიდვებიც მკვეთრად დაეცა, რამაც 2010 წელს შექმნა ეგრეთ წოდებული დაბალი ბაზის ეფექტი. მარტივად რომ ვთქვათ, აუცილებელია გასული წლის მაჩვენებლების შედარება არა 2009 წელს, არამედ 2008 წელს, როდესაც ავტომობილების ბაზარმა აჩვენა ყველაზე მაღალი მაჩვენებლები ბოლო ათი წლის განმავლობაში. თუ შევადარებთ 2010 და 2008 წლების საავტომობილო მანქანების მთლიან გამოშვებას, გამოდის, რომ გასული წლის მაჩვენებელი 22%-ით ნაკლებია.

როგორც ადრე, სამგზავრო მანქანები უზრუნველყოფენ ავტომობილების წარმოების ძირითად ნაწილს. 2010 წელს მათი წილი 86% იყო, რაც 3,4 პ.წ. აღემატება 2009 წელს. აღსანიშნავია, რომ ავტომობილების წილი საავტომობილო ტექნიკის წარმოებაში ყოველწლიურად იზრდება, ამიტომ 2007 წელს წილი 77% იყო, 2008 წელს - უკვე 82%. ეს არის მსუბუქი ავტომობილების სეგმენტი, რომელიც განსაზღვრავს ბაზრის მდგომარეობას და მის პერსპექტივებს.

თავის გამოსვლაში ალექსეი რახმანოვმა, რუსეთის ფედერაციის მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტროს საავტომობილო მრეწველობის დეპარტამენტის დირექტორმა, აღნიშნა, რომ 2010 წელს სამგზავრო მანქანების შიდა წარმოება მნიშვნელოვნად გაიზარდა პირდაპირი იმპორტის მუდმივი შემცირების ფონზე. ამავდროულად, უცხოური მანქანების შიდა წარმოებამ პირველად გადააჭარბა სამგზავრო მანქანების წარმოებას. შიდა ბრენდები. საშუალოვადიან პერსპექტივაში, შიდა წარმოების ზრდა გაგრძელდება, რადგან სამომხმარებლო მოთხოვნა აღდგება სამგზავრო მანქანებზე.

2010 წელს მსუბუქი ავტომობილების გაყიდვები 2009 წლის შედეგებთან შედარებით 29,9%-ით გაიზარდა. სახელმწიფომ ხელშესახები მხარდაჭერა გაუწია საავტომობილო ბაზარს - 2010 წელს დაიწყო ძველი მანქანების გადამუშავების პროგრამა, რამაც დააჩქარა რუსული სამგზავრო მანქანების ფლოტის განახლება. გარდა ამისა, ამჟამად არსებობს შეღავათიანი დაკრედიტების პროგრამა, რომელიც მოიცავს ბევრ უცხოურ მანქანას, რომლებიც აწყობილია რუსულ ქარხნებში. ახალ მოდელებს ხშირად ირჩევენ ზუსტად ამ პროგრამის მოქმედების ქვეშ მოხვედრის მოლოდინით. კერძოდ, ახალი მოდელი Hyundai Solaris, რომლის წარმოებაც 2011 წლის დასაწყისში დაიწყო, უკვე შედის შეღავათიანი დაკრედიტების პროგრამაში.

მთავრობის მხარდაჭერისა და სამომხმარებლო მოთხოვნის თანდათანობითი აღდგენის ფონზე რუსული ბაზარიმსუბუქი მანქანები შედარებით სწრაფად აღდგება. უკვე 2011 წელს, მოსალოდნელია, რომ რუსეთში 2 მილიონზე მეტი მანქანა გაიყიდება.

მანქანების სამრეწველო აწყობის რეჟიმის ახალი პირობები, რომელიც ამოქმედდა 2011 წელს, დააჩქარებს ბაზრის ზრდას შიდა წარმოების გაზრდით. თუმცა, ბევრი რამ არის დამოკიდებული საავტომობილო კომპონენტების ინდუსტრიის მდგომარეობაზე, რომელიც ახლა განსაზღვრავს საავტომობილო წარმოების განვითარებას. ახალი სამრეწველო შეკრების რეჟიმის უფრო მკაცრი მოთხოვნების გათვალისწინებით წარმოების ლოკალიზაციის დონის თვალსაზრისით (60% ექვს წელიწადში), საავტომობილო კომპონენტების ინდუსტრიის განვითარება უცხოური კომპანიების ქარხნების გახსნის გზით აქ ყველაზე მეტად ჩანს. განვითარების სავარაუდო სცენარი. გარდა ამისა, R&D ცენტრების შექმნის მოთხოვნის განხორციელება ავტომწარმოებლებს საშუალებას მისცემს განავითარონ საკუთარი ტექნოლოგიური და კვლევითი ბაზა.

ევროპული ბიზნესის ასოციაციის (AEB) მონაცემებით, 2010 წელს რუსეთში ახალი სამგზავრო და მსუბუქი კომერციული მანქანების გაყიდვები 30%-ით გაიზარდა. მთელი წლის განმავლობაში ჩვენს ქვეყანაში 1 910 573 ახალი ავტომობილი გაიყიდა. დეკემბერში გაიყიდა 204 586 ავტომობილი, რაც 60%-ით მეტია 2009 წლის იმავე თვესთან შედარებით.

AEB ავტომობილების მწარმოებელთა კომიტეტის თავმჯდომარემ დევიდ თომასმა განაცხადა, რომ 2011 წლის პროგნოზი 2,24 მილიონი ავტომობილია.

ავტომობილების გაყიდვები რუსეთში პოზიტიური აღმოჩნდა 2009 წლის დაბალ შედეგებთან შედარებით 2010 წლის აპრილში, შემოდგომაზე ზრდის ტემპმა 50%–ს მიაღწია წლიურად, ხოლო ნოემბერში 80%–ით მეტი მანქანა გაიყიდა, ვიდრე ერთი წლის წინათ – 189,902. ამავე დროს. დროთა განმავლობაში, რუსეთის საავტომობილო ბაზარი წინ უსწრებდა პროგნოზებს: წლის დასაწყისში, AEB ექსპერტები ელოდნენ, რომ წლის განმავლობაში არ გაიყიდებოდა 1,5 მილიონზე მეტი მანქანა, მოგვიანებით პროგნოზი დაკორექტირდა 1,7 მილიონ მანქანამდე, ხოლო დეკემბერში იგი. გამოცხადდა, რომ ავტომობილების მოსალოდნელი გაყიდვები 1,9 მლნ დონეზე და 30%-იანი ზრდაა.

მარკ ოვენდენის, AEB ავტომობილების მწარმოებელთა კომიტეტის ვიცე თავმჯდომარის და Ford Russia-ს ხელმძღვანელის თქმით, 2010 წლის შედეგები დამაიმედებელია, ხოლო 2011 წლის პროგნოზები საკმაოდ დადებითია, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ რუსეთის ეკონომიკა და ვალუტა განაგრძობენ ზრდას.

2011 წლის დასაწყისში გამოცხადდა, რომ იგი აგრძელებს მეორადი მანქანების გადამუშავების და შეღავათიანი დაკრედიტების პროგრამებს. ავტომწარმოებლები მიესალმნენ რუსეთის მთავრობის ამ ინიციატივას. თუმცა, როგორც ოვენდენი აღნიშნავს, უნდა აღინიშნოს, რომ ამ პროგრამების ფარგლებში გაყიდვების 80% მოდის ტრადიციული რუსული ავტომწარმოებლების იაფ მანქანებზე. 2010 წელს ყველაზე მეტი ავტომობილი (517147) AvtoVAZ-მა გაყიდა, რაც 48%-ით გაიზარდა. ამასთან, მათი თითქმის ნახევარი განხორციელდა შესაბამისად სახელმწიფო პროგრამაგადამუშავება: ავტომწარმოებლის ინფორმაციით, სახელმწიფო ფასდაკლებით გაიყიდა 221 584 ავტომობილი. 2010 წლის ბოლო თვეში ავტოქარხანამ გაყიდა 49597 ავტომობილი, რაც 78,3%-ით მეტია 2009 წლის იმავე თვესთან შედარებით, აქედან 27160 ავტომობილი გადამუშავების პროგრამით გაიყიდა.

გაყიდვების მხრივ რუსეთში მეორე ადგილზეა Chevrolet (116,233 მანქანა წელიწადში და 12,552 ბოლო თვეში), რამაც გაყიდვები გაზარდა, შესაბამისად, 11% და 35% გასული წლის ანალოგიურ პერიოდებთან შედარებით, რასაც მოჰყვება Kia, Renault. Ford-მა და Hyundai-მ გაყიდეს შესაბამისად 104,235, 96,466, 90,166 და 87,081 ავტომობილი. ამასთან, Kia-ს გაყიდვები 2010 წელს გაიზარდა 49%-ით, რენოს 33%-ით. Ford-მა გაყიდა 10%-ით მეტი ავტომობილი, ხოლო Hyundai-მ 17%.

ბევრმა იაპონურმა ბრენდმა გააძლიერა პოზიციები წლის ბოლომდე. დეკემბერში გაიყიდა 10,323 Nissan და 575 ლუქს Infinitis, 108% და 141% მეტი, შესაბამისად, 2009 წლის იმავე თვესთან შედარებით. Mitsubishi-ს გაყიდვები წლის ბოლო თვეში 129%-ით გაიზარდა (5314 ავტომობილი გაიყიდა), Mazda-ზე მოთხოვნა 85%-ით გაიზარდა. მიუხედავად ამისა, 2010 წელს Mazda-მ გაყიდა 24,926 მანქანა - 19%-ით ნაკლები, ვიდრე ერთი წლით ადრე. Honda-ს გაყიდვები შემცირდა 22%-ით (18159 ავტომობილამდე).

ასევე, დეკემბერში გაიყიდა 8525 ტოიოტას ავტომობილი, რაც 46%-ით მეტია გასული წლის ანალოგიურ თვესთან შედარებით.

მთლიანობაში, 2010 წელს იაპონურმა კორპორაციამ რუსეთში გაყიდა 90296 Toyota და Lexus მანქანა, ხოლო იაპონური ბრენდის ძვირადღირებულ მანქანებზე მოთხოვნა გაიზარდა 72%-ით და 10981 მანქანამდე გაიზარდა, Toyota-ს გაყიდვები გაიზარდა 15%-ით, 79315 მანქანამდე. ტოიოტას რუსეთის წარმომადგენლობის ხელმძღვანელი ტაკეში იზოგაია ელოდება, რომ 2011 წელს რუსული ავტომობილების მთლიანი ბაზარი 2,3 მილიონ ავტომობილს მიაღწევს. ტოიოტას მანქანების გაყიდვები 115 ათასი მანქანის დონეზეა მოსალოდნელი.

„ჩვენი შეფასებით, ტოიოტას ავტომობილების ბაზრის წილი რუსეთში მიმდინარე წლის ბოლოსთვის რუსეთის მთლიანი ავტომობილების ბაზრის დაახლოებით 6%-ს შეადგენს. Lexus-ის მანქანების გაყიდვები 2011 წელს, ჩვენი პროგნოზით, 2010 წელთან შედარებით 45%-ით გაიზრდება - 16,1 ათას ერთეულამდე. ამ სცენარით, Lexus-ის ბაზრის წილი პრემიუმ სეგმენტში მომავალ წელს იქნება 13%-ზე მეტი“, - ამბობს ის.

ლუქს სეგმენტში, ბრენდების უმეტესობამ წელი მნიშვნელოვანი ზრდით დაასრულა. დიდ გერმანულ სამეულში მერსედესმა, რომელმაც 12 თვეში გაყიდა 19,724 მანქანა (+64%), გაუსწრო Audi (18,510 მანქანა, +23%), მაგრამ ჩამორჩა BMW-ს (20,584 მანქანა და 26% ზრდა). LandRover-ის გაყიდვები გაიზარდა 7%-ით (9970 მანქანა წელიწადში), ხოლო Jaguar-ის (858 მანქანა) 8%-ით ნეგატიურ ზონაში შევიდა. იაპონური Infiniti-ის შესრულება პრაქტიკულად უცვლელი დარჩა (4674 მანქანა 2010 წელს და 4630 ერთი წლით ადრე), Porsche-ს გაყიდვები გაიზარდა 1572 ერთეულამდე (+24%). Volvo-ს ოფიციალურმა დილერებმა წლის განმავლობაში გაყიდეს 10650 მანქანა. ამრიგად, გაყიდვების ზრდამ 2009 წელთან შედარებით 54,48% შეადგინა (გაყიდული 6894 მანქანა).

2010 წელს გადამუშავების პროგრამამ გააცოცხლა მოთხოვნა VAZ "კლასიკზე", რომელიც გახდა ყველაზე შეძენილი მანქანის მოდელი. წლის განმავლობაში გაიყიდა 136 006 Lada 2105 და 2107, რაც 102%-ით მეტია 2009 წელთან შედარებით.

მას მოსდევს პრიორა, კალინა და სამარა. ყველაზე გაყიდვადი უცხოური მანქანა იყო Ford Focus (67,041), რომელმაც მოსკოვის RenaultLogan-ს (62,862) თითქმის 4000 მანქანით გაუსწრო. AEB ავტომობილების მწარმოებელთა კომიტეტის თავმჯდომარის, დევიდ თომას თქმით, რუსეთის საავტომობილო ბაზარი შესაძლოა დაუბრუნდეს 2008 წლის წინაკრიზისულ დონეს 2012 წლის ბოლოსთვის, 2,8-2,9 მილიონი ავტომობილის შედეგით.

რუსეთში საავტომობილო ინდუსტრიის აღორძინება აშკარაა. ეს სულ მცირე იქიდან გამომდინარეობს, რომ წლის პირველ ნახევარში ყველაზე პოპულარული „ტოპ ათეულში“ შეტანილი ათიდან ცხრა ბრენდი იწარმოება შიდა ავტომობილების ქარხნებში. 2010 წლის აგვისტოში მოსკოვში ჩატარებული საერთაშორისო საავტომობილო შოუ MIAS-2010 გახდა მოსახლეობის მზარდი ინტერესის მაჩვენებელი მანქანების მიმართ. ერთი წლის წინ, რუსეთის დიდ ქალაქებში ნებისმიერმა საგამოფენო აქტივობამ მხოლოდ ზარალი მოიტანა და მსოფლიო მწარმოებლებმა ღიად უგულებელყვეს შიდა მანქანების დილერები, 2010 წელს ყველაფერი განსხვავებულია. მოსკოვის საავტომობილო შოუ პოპულარობით კვლავ უტოლდება ევროპის უმსხვილეს ავტო შოუს.